Tændingssystem VAZ 2101: hvad det består af, og hvordan man justerer
Indhold
VAZ 2101 tændingssystemet er en integreret del af bilen, da det direkte påvirker motorstarten og dens ydeevne. Periodisk skal man være opmærksom på at kontrollere og justere dette system, hvilket skyldes driften af dets elementer under konstante mekaniske, termiske og andre påvirkninger.
Tændingssystemet VAZ 2101
Klassiske Zhiguli-modeller med karburatormotorer er udstyret med et tændingssystem, der kræver periodisk justering. Effektiviteten og den stabile drift af kraftenheden afhænger af den korrekte indstilling af tændingstidspunktet og den glatte drift af dette system. Da tændingsjustering er en af de vigtigste foranstaltninger til opsætning af en motor, er det værd at dvæle mere detaljeret ved denne proces såvel som på tændingssystemets bestanddele.
Hvad er det her
Tændingssystemet er en kombination af flere enheder og enheder, der giver gnistdannelse og yderligere tænding af den brændbare blanding i motorcylindrene på det rigtige tidspunkt. Dette system har flere funktioner:
- Dannelsen af en gnist i tidspunktet for kompression af stemplet, i henhold til rækkefølgen af cylindrene.
- Sikring af rettidig tændingstidspunkt i henhold til den optimale fremføringsvinkel.
- Skabelsen af en sådan gnist, som er nødvendig for antændelse af brændstof-luftblandingen.
- Kontinuerlig gnistdannelse.
Princippet om gnistdannelse
I det øjeblik, tændingen tændes, begynder strømmen at strømme til kontakterne på fordelerafbryderen. Under motorstart roterer tændingsfordelerakslen samtidigt med krumtapakslen, som lukker og åbner lavspændingskredsløbet med sin knast. Impulser føres til tændspolen, hvor spændingen omdannes til højspænding, hvorefter den føres til fordelerens centrale kontakt. Derefter fordeles spændingen ved hjælp af en skyder over dækslets kontakter og tilføres stearinlysene gennem BB-ledningerne. På denne måde dannes og fordeles en gnist.
Hvorfor er der behov for justering?
Hvis tændingen er indstillet forkert, opstår der mange problemer:
- strøm er tabt;
- motorisk troit;
- brændstofforbrug stiger
- der er knald og skud i lyddæmperen;
- ustabil tomgang mv.
For at undgå alle disse vanskeligheder skal tændingen justeres. Ellers vil normal drift af køretøjet ikke være mulig.
BB ledninger
Højspændingsledninger, eller, som de også kaldes, stearinlysledninger, er forskellige fra alle de andre, der er installeret i bilen. Formålet med disse ledninger er at overføre og modstå spændingen, der passerer gennem dem, til tændrørene og at beskytte andre dele af køretøjet mod elektrisk ladning.
Fejl
Udseendet af problemer med eksplosive ledninger er ledsaget af følgende karakteristiske egenskaber:
- problem med at starte motoren på grund af utilstrækkelig spænding på stearinlysene;
- skud ved opstart og vibrationer under yderligere drift af motoren;
- ustabil tomgang;
- periodisk udløsning af motoren;
- udseendet af interferens under driften af radioen, som ændrer sig, når motorhastigheden ændres;
- lugten af ozon i motorrummet.
De vigtigste årsager, der fører til problemer med ledninger, er slid på isoleringen. Placeringen af ledningerne i nærheden af motoren fører til temperaturændringer, især om vinteren, som et resultat af, at isoleringen gradvist revner, fugt, olie, støv osv. kommer ind. Desuden svigter ledningerne ofte ved krydset mellem midterlederen og stikkene på tændrørene eller tændspolen. For at undgå mekanisk skade skal ledningerne lægges korrekt og sikres med specielle klemmer.
Sådan kontrolleres
Først skal du visuelt inspicere kablerne for beskadigelse af det isolerende lag (revner, spåner, smeltning). Vær også opmærksom på kontaktelementer: de bør ikke have spor af oxidation eller sod. Kontrol af den centrale kerne af BB-ledningerne kan udføres ved hjælp af et konventionelt digitalt multimeter. Ved diagnosticering registreres et brud i lederen, og modstanden måles. Proceduren består af følgende trin:
- Fjern tændrørskabler.
Vi trækker gummihætter med ledninger fra stearinlys - Vi sætter modstandsmålegrænsen på 3-10 kOhm på multimeteret og kalder ledningerne i serie. Hvis den strømførende ledning knækker, vil der ikke være nogen modstand. Et godt kabel bør vise omkring 5 kOhm.Gode tændrørskabler skal have en modstand på omkring 5 kOhm
Modstanden af ledningerne fra sættet bør ikke afvige med mere end 2-3 kOhm.
Video: kontrol af BB-ledninger
Hvad skal man sætte
Når du vælger og køber højspændingsledninger, skal du være opmærksom på deres mærkning. Der er mange producenter af de overvejede elementer, men det er bedre at foretrække følgende:
- JEG TAGER;
- NGK;
- DELE-MALL;
- AMD?
- Bremen;
- Tesla Technics.
For nylig foretrækker flere og flere bilejere at købe silikone BB-ledninger, som er kendetegnet ved højere styrke og beskyttelse af de indre lag mod høje temperaturer, slid og aggressive kemikalier.
Stearinlys
Hovedformålet med tændrør i en benzinmotor er at antænde arbejdsblandingen i forbrændingskammeret. Den del af stearinlyset, som er inde i cylinderen, er konstant udsat for høj temperatur, elektriske, kemiske og mekaniske påvirkninger. På trods af at disse elementer er lavet af specielle materialer, fejler de stadig over tid. Da både effekt, brændstofforbrug og problemfri start af motoren afhænger af stearinlysets ydeevne og tilstand, bør man med jævne mellemrum være opmærksom på at kontrollere deres tilstand.
Måder at kontrollere
Der er forskellige metoder til at kontrollere stearinlys, men ingen garanterer deres ydeevne på motoren.
Visuel inspektion
Ved et rutineeftersyn kan det for eksempel konstateres, at motoren har problemer på grund af et vådt tændrør, da brændstoffet i forbrændingskammeret ikke antændes. Derudover giver inspektion dig mulighed for at identificere elektrodens tilstand, dannelsen af sod og slagger, integriteten af den keramiske krop. Ud fra farven på soden på stearinlyset kan du bestemme motorens generelle tilstand og den korrekte drift af den:
- brun - normalt arbejdslys;
- i sod - indikerer en for rig blanding eller sen antændelse;
- i olie - et tydeligt tegn på, at olie kommer ind i cylinderen gennem ventilbøsningerne eller gennem stempelringene;
- smeltede kontakter - dette sker, når tændingen er for tidlig;
- aske på et stearinlys - brugen af benzin eller olie med tilsætningsstoffer, der kommer ind i cylindrene;
- revnet isolator - brugen af lavkvalitetsbenzin og forkert justering af tændingssystemet.
På en kørende motor
Diagnostik med motoren i gang er ret enkel:
- De starter motoren.
- BB-ledninger fjernes skiftevis fra stearinlysene.
- Hvis, når et af kablerne er frakoblet, driften af kraftenheden forbliver uændret, så er stearinlyset eller selve ledningen, som i øjeblikket er afbrudt, defekt.
Video: diagnose af stearinlys på en kørende motor
Gnisttest
Du kan bestemme gnisten på et stearinlys som følger:
- Frakobl en af BB-ledningerne.
- Vi slår lyset ud for at blive tjekket og sætter et kabel på det.
- Vi læner metaldelen af stearinlyselementet til motoren.Vi forbinder den gevindskårne del af stearinlyset til motoren eller jorden
- Vi tænder for tændingen og laver et par omdrejninger med starteren.
- En gnist dannes på et arbejdslys. Dens fravær vil indikere delens uegnethed til drift.Hvis du slår tændingen til og læner det afskruede stearinlys på jorden, skal der springe en gnist på det, når du drejer starteren
Video: kontrol af en gnist ved et stearinlys ved hjælp af en indsprøjtningsmotor som eksempel
Før du skruer stearinlyset af blokkens hoved, er det nødvendigt at rense overfladen rundt, så der ikke kommer snavs ind i cylinderen.
Multimeter
Du skal forstå, at ved hjælp af et digitalt multimeter kan stearinlyset kun kontrolleres for en kortslutning, for hvilken modstandsmåletilstanden er indstillet på enheden, og proberne påføres den centrale elektrode og gevind. Hvis modstanden viste sig at være mindre end 10-40 MΩ, er der en lækage i isolatoren, hvilket indikerer en funktionsfejl i stearinlyset.
Sådan vælger du stearinlys
Når du vælger tændrør til en "penny" eller enhver anden "klassiker", skal du være opmærksom på mærkningen i form af en numerisk værdi, som angiver glødenummeret. Denne parameter angiver stearinlysets evne til at fjerne varme og selvrense fra kulstofaflejringer under drift. Ifølge den russiske klassifikation adskiller de overvejede elementer sig i deres glødende antal og er opdelt i følgende grupper:
- fra 11 til 16 - "varme" stearinlys. De bruges i motorer med lavt kompressionsforhold og lav effekt;
- fra 17 til 19 - de mest almindelige stearinlys, som også bruges på "klassikeren";
- fra 20 til 26 - "kolde" stearinlys brugt på kraftige motorer med et højt kompressionsforhold.
Installation af "kolde" eller "varme" stearinlyselementer på VAZ 2101 vil føre til, at kraftværket ikke vil være i stand til at fungere med høj effektivitet. Da klassificeringen af russiske og udenlandske tændrør er forskellig, og hvert firma har sine egne, skal du overholde tabelværdierne, når du vælger dele.
Tabel: tændrørsproducenter og deres betegnelse for forskellige strøm- og tændingssystemer
| Type strømforsyning og tændingssystem | Ifølge russisk klassifikation | NGK, Japan | bosch, Tyskland | jeg tager Tyskland | Frisk, Tjekkiet |
| Karburator, mekaniske kontakter | A17DV, A17DVM | BP6E | W7D | W7D | L15Y |
| Karburator, elektronisk | A17DV-10, A17DVR | BP6E, BP6ES, BPR6E | W7D, WR7DC, WR7DP | 14–7D, 14–7DU, 14R-7DU | L15Y, L15YC, LR15Y |
| Injektor, elektronisk | A17DVRM | BPR6ES | WR7DC | 14R7DU | LR15Y |
Gab af kontakter af stearinlys
Mellemrummet i lysene er en vigtig parameter. Hvis afstanden mellem side- og centerelektroden er indstillet forkert, vil det føre til følgende:
- problem med at starte motoren;
- fald i dynamisk ydeevne på grund af forkert antændelse af blandingen;
- stigning i brændstofforbruget.
Da "Lada" af den første model bruges med både kontakt- og berøringsfri tændingssystemer, indstilles mellemrummene i henhold til det anvendte system:
- for en kontaktanordning skal afstanden holdes inden for 0,5–0,6 mm;
- for berøringsfri - 0,7–0,8 mm.
For at justere skal du bruge en stearinlysnøgle og et sæt sonder. Proceduren består af følgende trin:
- Skru stearinlyset af.Vi fjerner ledningen og skruer stearinlyset af
- I henhold til systemet, der er installeret på bilen, vælger vi sonden med den nødvendige tykkelse og indsætter den i mellemrummet mellem de centrale og sidekontakter. Værktøjet skal komme ind med en lille indsats. Hvis dette ikke er tilfældet, så bøjer vi eller omvendt bøjer den centrale kontakt.Vi kontrollerer afstanden mellem stearinlysets kontakter med en følemåler
- Vi gentager den samme procedure med resten af stearinlysene, hvorefter vi installerer dem på deres steder.
kontakt forhandler
Stabil drift af motoren er umulig uden rettidig forbrænding af arbejdsblandingen. En af hovedkomponenterne i tændingssystemet er fordeleren, eller tændingsfordeleren, som har følgende funktioner:
- ved at afbryde kontakterne i enheden indstilles starten af gnistdannelse;
- den højspænding, der dannes i tændspolen, fordeles til det ønskede tændrør;
- begyndelsen af øjeblikket for gnistdannelse ændres;
- akkumulering og udledning af energi i spolen er sikret.
Fordeleren kaldes kontakt, fordi i sådan en enhed brydes lavspændingskredsløbet, der tilføres tændspolen, gennem kontaktgruppen. Fordelerakslen drives af de tilsvarende motormekanismer, som et resultat af hvilken en gnist påføres det ønskede stearinlys på et bestemt tidspunkt.
inspektion
For at driften af kraftværket skal være stabil, er periodisk kontrol af fordeleren et must. Hovedelementerne i samlingen, der er genstand for diagnostik, er dækslet, skyderen og kontakter. Tilstanden af disse dele kan bestemmes ved visuel inspektion. Der bør ikke være tegn på brænding på skyderen, og modstanden skal have en modstand i området 4-6 kOhm, som kan bestemmes med et multimeter.
Fordelerhætten skal rengøres og efterses for revner. Dækslets brændte kontakter renses, og hvis der konstateres revner, udskiftes delen med en hel.
Fordelerens kontakter inspiceres også, de rengøres med fint sandpapir fra at brænde, og mellemrummet justeres. Ved kraftigt slid udskiftes de også. Afhængigt af situationen kan der være behov for mere detaljeret diagnostik, hvor andre problemer kan identificeres.
Justering af kontaktgab
Afstanden mellem kontakterne på en standard VAZ 2101-fordeler skal være 0,35-0,45 mm. I tilfælde af afvigelser begynder tændingssystemet at svigte, hvilket afspejles i den forkerte drift af motoren:
- magt udvikles ikke;
- bilen rykker;
- brændstofforbruget stiger.
Afbryderproblemer opstår, fordi kontakterne konstant fungerer. Derfor skal justeringen foretages ret ofte, cirka en gang om måneden. Proceduren udføres med en flad skruetrækker og en 38 skruenøgle i følgende rækkefølge:
- Fjern dækslet fra fordeleren, mens motoren er slukket.
- Vi roterer krumtapakslen med en speciel nøgle og indstiller bryderkammen til en position, hvor kontakterne vil være så åbne som muligt.
- Vi estimerer afstanden mellem kontakterne med en sonde. Hvis det ikke svarer til den påkrævede værdi, skal du løsne de tilsvarende fastgørelsesskruer.Vi kontrollerer afstanden mellem kontakterne med en sonde
- Vi indsætter en flad skruetrækker i spalten "b" og drejer afbryderstangen til den ønskede værdi.Set af fordeleren fra oven: 1 - leje af den bevægelige afbryderplade; 2 - olielegeme; 3 - skruer til fastgørelse af stativet med afbryderkontakter; 4 - klemmeklemmeskrue; 5- lejet holdeplade; b - rille til flytning af stativet med kontakter
- Ved slutningen af justeringen vikler vi fikserings- og justeringsskruen.Efter justering og kontrol af mellemrummet er det nødvendigt at stramme justerings- og fastgørelsesskruerne
Kontaktløs distributør
Den kontaktløse type VAZ 2101 tændingsfordeler er praktisk talt ikke forskellig fra kontakttypen, bortset fra at der bruges en Hall-sensor i stedet for en mekanisk afbryder. En sådan mekanisme er moderne og mere pålidelig, da der ikke er behov for konstant at justere afstanden mellem kontakterne. Strukturelt er sensoren placeret på fordelerakslen og er lavet i form af en permanent magnet med en skærm og slidser i den. Når akslen roterer, passerer skærmhullerne gennem magnetens rille, hvilket fører til ændringer i dens felt. Gennem sensoren aflæses fordelerakslens omdrejninger, hvorefter informationen sendes til kontakten, som omdanner signalet til strøm.
Диагностика
Den berøringsfrie tændingsfordeler kontrolleres på samme måde som den berørte, med undtagelse af selve kontakterne. I stedet rettes opmærksomheden mod Hall-sensoren. Hvis der er problemer med det, begynder motoren at arbejde ustabilt, hvilket viser sig i form af flydende tomgang, problematisk start og trækninger under acceleration. Hvis sensoren svigter helt, vil motoren ikke starte. Samtidig opstår der sjældent problemer med dette element. Et tydeligt tegn på en ødelagt Hall-sensor er fraværet af en gnist i midten af tændspolen, så ikke et eneste stearinlys virker.
Du kan kontrollere delen ved at udskifte den med en kendt god eller ved at tilslutte et voltmeter til udgangen af elementet. Hvis det viste sig at virke, vil multimeteret vise 0,4-11 V.
Indstilling af fremføringsvinklen
Efter at have udført reparationsarbejde eller udskiftning af tændingsfordeleren på "penny", er det nødvendigt at indstille den korrekte tændingstidspunkt. Da dette kan gøres på forskellige måder, vil vi overveje de mest almindelige af dem, mens det er vigtigt at vide, i hvilken rækkefølge cylindrene fungerer: 1-3-4-2, startende fra krumtapakslens remskive.
Med pære
Denne metode er velegnet, hvis der ikke er specialværktøj ved hånden. Du behøver kun en 12 V lampe, for eksempel fra blinklys eller dimensioner med to ledninger loddet til med afisolerede ender og en nøgle til 38 og 13. Justeringen er som følger:
- Vi skruer stearinlyselementet af den første cylinder af.
- Vi drejer krumtapakslen med en 38 nøgle, indtil kompressionsslaget begynder i den første cylinder. For at bestemme dette kan hullet til stearinlyset dækkes med en finger, og når der opstår en kraft, begynder kompressionen.
- Vi sætter mærkerne på krumtapakslens remskive og timingdækslet over for hinanden. Hvis bilen kører på 92. benzin, skal du vælge mellemmærket.Før du justerer tændingen, er det nødvendigt at justere mærkerne på krumtapakslens remskive og motorens frontdæksel
- Fjern fordelerhætten. Løberen skal se til siden den første cylinder på låget.Placeringen af fordelerskyderen: 1 - fordelerskrue; 2 - skyderens position på den første cylinder; a - placeringen af den første cylinders kontakt i dækslet
- Vi løsner møtrikken, der holder mekanismen.Før justering af tændingen, er det nødvendigt at løsne fordelerens monteringsmøtrik
- Vi forbinder ledningerne fra pæren til jorden og distributørens kontakt.
- Vi tænder for tændingen.
- Vi drejer fordeleren, indtil lampen lyser.
- Vi klemmer fastgørelsen af fordeleren, sætter dækslet og stearinlyset på plads.
Video: indstilling af tændingen på en VAZ med en pære
Ved strobe
Med et stroboskop kan tændingen indstilles præcist, uden at det er nødvendigt at fjerne dækslet på selve fordeleren. Hvis du har købt eller lånt dette instrument, udføres opsætningen i følgende rækkefølge:
- Løsn fordeleren.
- Vi forbinder minus af stroboskopet til jorden, den positive ledning til lavspændingsdelen af tændspolen og klemmen til BB-kablet på den første cylinder.
- Vi starter motoren og tænder enheden, dirigerer den til krumtapakslens remskive, og et mærke svarende til tændingsøjeblikket vises.
- Vi ruller kroppen af den justerbare enhed og opnår sammenfaldet af mærkerne på krumtapakslens remskive og på motorens frontdæksel.
- Motorhastigheden skal være omkring 800-900 o/min. Om nødvendigt justerer vi dem med de tilsvarende skruer på karburatoren, men da der ikke er nogen omdrejningstæller på VAZ 2101, indstiller vi den mindste stabile hastighed.
- Vi klemmer fordelerbeslaget fast.
Video: stroboskop tændingsindstilling
Efter rygter
Hvis det blev nødvendigt at justere tændingen, men der ikke var nogen pære eller speciel anordning ved hånden, kan justeringen foretages ved øret. Arbejdet udføres på en varm motor i følgende rækkefølge:
- Skru fordelerbeslaget lidt af og drej det langsomt til højre eller venstre.Ved justering drejes fordeleren til højre eller venstre
- Ved store vinkler vil motoren gå i stå, ved små vinkler vil den få fart.
- Under rotation opnår vi stabile omdrejninger inden for 800 rpm.
- Vi ordner distributøren.
Video: justering af tændingen på "klassikeren" ved øret
På trods af den tilsyneladende kompleksitet af tændingssystemet kan du gøre det selv for at bestemme problemet samt justere dannelsen og fordelingen af gnisten på det rigtige tidspunkt. For at gøre dette skal du læse trin-for-trin instruktionerne og følge dem i processen med at finde problemer, rette dem og også udføre justeringer.
