bremsesystem. Bremsepedalen er for hård eller blød. Hvad kan dette indikere?

Bremsesystemet er en af ​​de vigtigste komponenter i enhver bil. Fejl i dens komponenter er meget farlig og kan have alvorlige konsekvenser. Et eksempel på en fejl er en bremsepedal, der er for hård eller for blød, hvilket reducerer bremsesystemets effektivitet.

Når føreren trykker på pedalen, pumper pumpen arbejdsvæsken gennem stive og fleksible slanger. Derefter går det til kaliberne, som takket være stemplerne under tryk presser klodsen mod bremseskiven. En vigtig brik i puslespillet er også den såkaldte Brake "servo booster", som er en lille enhed, der skaber yderligere vakuum, som er designet til at øge bremsekraften. Uden den ville selv det mindste tryk på bremsepedalen kræve meget mere indsats fra os. Han gør trods alt nogle gange overdreven modstand. Hvad kan være årsagen til dette?

”En af årsagerne til fremkomsten af ​​den såkaldte. En "hård" bremsepedal kan skyldes gammel eller dårlig kvalitet bremsevæske. De færreste husker, at det er hygroskopisk, det vil sige, at det absorberer vand. Over tid og kilometertal kan den akkumulere ret meget, hvilket reducerer bremseeffektiviteten. Føreren mærker dette på grund af bremsens overdrevne stivhed. Desuden får tilstedeværelsen af ​​vand væsken til at miste sine anti-korrosionsegenskaber. Dette er en af ​​de mest almindelige årsager til korrosion af bremseslanger i ældre køretøjer, hvilket kan være meget farligt, da slangen simpelthen kan gå i stykker. På grund af disse fænomener bør bremsevæsken skiftes hvert andet år eller 60 km, alt efter hvad der kommer først,” forklarer Joanna Krenzelok, direktør for TMD Friction Services i Polen.

En anden årsag er svigtet af vakuumpumpen, dvs. "Vakuumpumper". Dette er en enhed, der findes i enhver dieselmotor, der driver nævnte bremseforstærker. I biler bruges to typer af det - stempel og volumetrisk. Vakuumpumpesvigt kan forringe bremsesystemets effektivitet og skyldes oftest slid på selve pumpen eller motorolielækager. Derfor er det værd at tage sig af rettidige olieskift og brug af væsker af god kvalitet. En anden årsag til en stiv bremsepedal kan være stempler, der sidder fast i bremsekaliprene. Oftest er dette fænomen en konsekvens af manglen på korrekt vedligeholdelse af bremsesystemet ved udskiftning af dets komponenter. Det er også muligt for gummistempelhætterne at blive slidt på grund af ophobning af vand i dette område.

Læs også: Flere og flere bilejere begår denne fejl

Udtømt bremsevæske kan også have en anden effekt, dvs. gøre bremsepedalen for blød. I ekstreme tilfælde, for eksempel på grund af overophedning af systemet, vil det simpelthen falde sammen til gulvet. En væske, der absorberer meget vand, har et meget lavere kogepunkt, så det er især farligt for dynamisk kørsel og hyppig brug af bremserne. I dette tilfælde er det, ud over at skifte væske, nødvendigt at udskifte bremseslangerne og kontrollere andre elementer i dette system. Det er også muligt, at bremsevæskeniveauet er for lavt på grund af en lækage. Typiske fejl omfatter hovedcylinderlækager eller fleksible eller stive slangelækager. Hvad er ellers værd at huske, især i forbindelse med workshoppen?

En vigtig serviceforanstaltning ved udskiftning af komponenter i bremsesystemet er at udlufte systemet. Den luft, der er tilbage i væsken, reducerer bremseeffekten, hvilket kan forårsage den såkaldte "bløde bremse". Hvis du udlufter et køretøj med ABS, skal du starte med hovedcylinderen og derefter følge vedligeholdelsesinstruktionerne til denne procedure. Gentag trinene, indtil en homogen væske uden luftbobler strømmer fra ventilen.

 Se også: Hvordan plejer man batteriet?