EBD bremsekraftfordelingssystem
Bilingeniører har længe fastslået, at en stor del af belastningen under opbremsning overføres til det drivende hjulpar, mens baghjulene ofte er blokeret netop på grund af manglende masse. I tilfælde af nødbremsning på is eller våd fortov kan bilen begynde at dreje på grund af forskellen i graden af adhæsion af hvert hjul til vejbanen. Det vil sige, at vejgrebsegenskaberne er forskellige, og bremsetrykket på hvert hjul er det samme – det er det, der gør, at bilen begynder at dreje under kørslen. Denne effekt er især mærkbar på en uensartet vejbelægning.
For at undgå forekomsten af en sådan nødsituation installerer moderne biler et bremsekraftfordelingssystem - EBD. Dette system fungerer altid sammen med det blokeringsfrie bremsesystem ABS og er faktisk resultatet af en forbedring af dets funktionalitet. Essensen af EBD er, at det sikrer sikkerheden ved at køre et køretøj i en stabil tilstand, og ikke kun i det øjeblik, hvor føreren trykker skarpt på bremsepedalen.
Bremsekraftfordelingssystemet modtager information fra ABS-sensorerne og integrerer rotationshastigheden for hvert af de fire hjul, hvilket giver dem den nødvendige bremsekraft. Takket være EBD's arbejde påføres en forskellig grad af bremsetryk på hvert hjul, hvilket sikrer stabilisering af køretøjets position på vejen. EBD- og ABS-systemerne arbejder således altid sammen.
Bremsekraftfordelingssystemet er designet til at udføre flere funktioner:
- bevarelse af køretøjets oprindelige bane;
- reduktion af risikoen for udskridning, drift eller sving af bilen under kraftige opbremsninger i hjørner eller is;
- sikrer nem kørsel i konstant tilstand.
EBD arbejdscyklus
Ligesom ABS har EBD-systemet en cyklisk karakter af drift. Cyclicitet betyder udførelse af tre trin i en konstant rækkefølge:
- trykket opretholdes i bremsesystemet;
- trykket frigives til det krævede niveau;
- trykket på alle hjul stiger igen.
Den første fase af arbejdet udføres af ABS-enheden. Den indsamler aflæsninger fra hjulhastighedssensorerne og sammenligner den indsats, som for- og baghjulene roterer med. I tilfælde af at forskellen mellem indikatorerne for de kræfter, der udføres under rotation mellem det forreste og bageste par, begynder at overstige den indstillede værdi, er bremsekraftfordelingssystemet inkluderet i sagen. Styreenheden lukker de ventiler, der arbejder for at tilføre bremsevæsken, i forbindelse hermed holdes trykket på baghjulene på det niveau, det var på, da ventilerne blev lukket.
I samme øjeblik lukker indsugningsventilerne, som er placeret i forhjulenes enheder, ikke, det vil sige, at trykket af bremsevæsken på forhjulene stiger. Systemet bygger pres på det forreste hjulpar, indtil de er helt blokeret.
Hvis dette ikke er nok, giver EBD en impuls til at åbne ventilerne på det bagerste hjulpar, som arbejder for udstødning. Dette reducerer hurtigt presset på dem og eliminerer muligheder for blokering. Det vil sige, at baghjulene begynder at bremse lige så effektivt.
Hvis du har brug for at justere eksisterende indstillinger
Næsten alle moderne bilmodeller er i dag udstyret med disse aktive sikkerhedssystemer. Der kan ikke være nogen uenighed om fordelene ved EBD: Øget kontrollerbarhed og eliminering af risikoen for udskridning under nødbremsning gør EBD-systemet til et af de mest populære i bilindustrien.
I nogle tilfælde kan der være behov for yderligere justering af systemindstillingerne, for eksempel i forbindelse med starten på en ny sæson i driften af en bil. Det anbefales ikke uafhængigt at regulere komplekse elektroniske systemer; det er mere hensigtsmæssigt at kontakte specialister. FAVORIT MOTORS Group of Companies tilbyder den bedste kombination af pris og kvalitetsforhold for reparations- og restaureringsarbejde, takket være hvilken diagnose og reparation af EBD + ABS aktive sikkerhedssystemer vil blive udført kompetent og til en rimelig pris.
