Motorkølesystem: funktionsprincip og hovedkomponenter

Din bils motor kører bedst ved høje temperaturer. Når motoren er kold, slides komponenter let, der udledes flere forurenende stoffer, og motoren bliver mindre effektiv. En anden vigtig opgave for kølesystemet er således hurtigste motoropvarmning og derefter opretholde en konstant motortemperatur. Kølesystemets hovedfunktion er at opretholde den optimale driftstemperatur for motoren. Hvis kølesystemet, eller en del af det, svigter, vil motoren overophedes, hvilket kan føre til mange alvorlige problemer.

Har du nogensinde forestillet dig, hvad der ville ske, hvis dit motorkølesystem ikke fungerede korrekt? Overophedning kan få hovedpakninger til at eksplodere og endda knække cylinderblokke, hvis problemet er alvorligt nok. Og al denne varme skal bekæmpes. Hvis der ikke fjernes varme fra motoren, stemplerne er bogstaveligt talt svejset til indersiden af ​​cylindrene. Så skal du bare smide motoren ud og købe en ny. Så du bør tage dig af motorens kølesystem og finde ud af, hvordan det fungerer.

Kølesystemkomponenter

Radiator

Køleren fungerer som varmeveksler for motoren. Det er normalt lavet af aluminium og har en flerhed af rør med lille diameter med ribber fastgjort til dem. Derudover udveksler den varmen fra det varme vand, der kommer fra motoren, med den omgivende luft. Den har også en aftapningsprop, en indgang, en forseglet hætte og en stikkontakt.

pumpe

Som kølevæsken køler ned efter at have været i radiatoren, vandpumpen leder væske tilbage til cylinderblokken , varmekerne og topstykke. Til sidst kommer væsken igen ind i radiatoren, hvor den afkøles igen.

termostat

Dette er en termostat, der fungerer som en ventil for kølevæsken og kun tillader den at passere gennem radiatoren, når en bestemt temperatur overskrides. Termostaten indeholder paraffin, som udvider sig ved en bestemt temperatur og åbner ved den temperatur. Kølesystemet bruger en termostat til regulering af den normale driftstemperatur for forbrændingsmotoren. Når motoren når standard driftstemperatur, starter termostaten. Så kan kølevæsken komme ind i køleren.

Andre komponenter

Frysestik: faktisk er disse stålpropper designet til at tætne huller i cylinderblokken og cylinderhoveder dannet under støbeprocessen. I frostvejr kan de springe ud, hvis der ikke er frostsikring.

Hovedpakning/timingdæksel: forsegler motorens hoveddele. Forhindrer blanding af olie, frostvæske og cylindertryk.

Køler overløbsbeholder: dette er en plastiktank, der normalt er installeret ved siden af ​​radiatoren og har et indløb forbundet til radiatoren og et overløbshul. Det er den samme tank, som du fylder med vand inden turen.

Slanger: En række gummislanger forbinder køleren med motoren, gennem hvilken kølevæske strømmer. Disse slanger kan også begynde at lække efter et par års brug.

Hvordan motorens kølesystem fungerer

For at forklare, hvordan et kølesystem fungerer, skal du først forklare, hvad det gør. Det er meget enkelt – bilens kølesystem køler motoren. Men at afkøle denne motor kan virke som en skræmmende opgave, især når du tænker på det hvor meget varme producerer en bilmotor. Jeg tænker på det. Motoren i en lille bil, der kører med 50 miles i timen på en motorvej, producerer cirka 4000 eksplosioner i minuttet.

Sammen med al friktionen fra bevægelige dele er det en masse varme, der skal koncentreres ét sted. Uden et effektivt kølesystem vil motoren overophedes og stoppe med at arbejde inden for få minutter. Et moderne kølesystem bør holde bilen kølig ved en omgivelsestemperatur på 115 grader og også varmt i vintervejr.

Hvad sker der indeni? 

Kølesystemet fungerer ved konstant at lede kølevæske gennem kanaler i cylinderblokken. Kølevæske, drevet af en vandpumpe, tvinges gennem cylinderblokken. Når opløsningen passerer gennem disse kanaler, absorberer den motorvarmen.

Efter at have forladt motoren kommer denne opvarmede væske ind i køleren, hvor den afkøles af luftstrømmen, der kommer ind gennem bilens kølergrill. Væsken afkøles, når den passerer gennem radiatoren , går tilbage til motoren igen for at hente mere motorvarme og bære den væk.

Der er en termostat mellem køleren og motoren. temperaturafhængig Termostaten regulerer, hvad der sker med væsken. Hvis væskens temperatur falder til under et vist niveau, går opløsningen uden om køleren og ledes i stedet tilbage til motorblokken. Kølevæsken vil fortsætte med at cirkulere, indtil den når en vis temperatur og åbner ventilen på termostaten, så den kan passere gennem radiatoren igen for at afkøle.

Det ser ud til, at på grund af motorens meget høje temperatur kan kølevæsken nemt nå kogepunktet. Systemet er dog under pres for at forhindre, at det sker. Når systemet er under tryk, er det meget sværere for kølevæsken at nå sit kogepunkt. Dog nogle gange trykket bygges op og skal aflastes, før det kan udlufte slangen eller pakningen. Kølerhætten aflaster overskydende tryk og væske, der ophobes i ekspansionsbeholderen. Efter afkøling af væsken i lagertanken til en acceptabel temperatur, returneres den til kølesystemet til recirkulation.

Dolz, kvalitetstermostater og vandpumper for et godt kølesystem

Dolz er en europæisk virksomhed, der overholder et sæt standarder for innovation, effektivitet, pålidelighed og bæredygtighed i sine verdensomspændende indkøbsløsninger, der hjælper deres partnere og kunder med at flytte vandpumper, hvor der er behov for dem. Med over 80 års historie er Industrias Dolz verdensledende inden for vandpumper med en bred vifte af produkter, herunder distributionssæt og termostater til fremstilling af reservedele. Hvis du er interesseret i vores produkter, bedes du kontakte os, og vi vil fortælle dig det.