SHRUS-4 fedt til akselaksler

Hvad er et led med konstant hastighed (CV-led)? Ud fra et mekanisk synspunkt er dette et leje med et reduceret antal kugler. Som regel er der tre på små biler og seks på store transmissioner.

Den grundlæggende forskel fra et konventionelt kugleleje ligger i driftsbetingelserne. Åben krop, fri bevægelse af clips i forhold til hinanden, forskelligt forhold mellem kugler og clipsdiametre.



Derfor er vedligeholdelsen af ​​disse enheder forskellig fra vedligeholdelsen af ​​klassiske lejer. Traditionelt anvendes SHRUS 4 fedt eller lignende forbindelser.

Dette forbrugsstof er udviklet specifikt til bilindustrien, artiklen svarer til TU 38 201312-81. Denne type fedt placeres på transportørakslen og udbydes til salg gratis til rutinemæssig vedligeholdelse.

Karakteristika og anvendelse af SHRUS smøremiddel på eksemplet med forskellige mekanismer

Hvorfor er almindelig flydende olie ikke egnet til CV-led, for eksempel i gearkasser eller overførselskasser? Hængslets design tillader ikke at fylde denne samling med fedt selv halvvejs.

Der er ingen krumtaphus, den ydre skal er en gummi- eller kompositkasse. Klemmer giver tæthed, og olien vil simpelthen flyde ud under påvirkning af centrifugalkraft.



Selvom der er flydende olie i gearkassen (eller bagakselgearkassen), kommunikerer dens krumtaphus og CV-ledhulrummet ikke med hinanden. Derfor er blanding af smøremidler udelukket.

Løkketyper:

• bold - det mest almindelige og alsidige design;
• Det tripoide CV-led bruges på indenlandske (og nogle udenlandske) biler indefra, hvor brud på hængslet er minimalt;
• kiks bruges i lastbiler - de er kendetegnet ved højt drejningsmoment og lav vinkelhastighed;
• knastled "fordøjer" et uhyrligt drejningsmoment og arbejder ved lave hastigheder;
• Udskiftning af CV-led - dobbelt kardanaksel (smøring kun inde i tværvangerne).

Under drift kan vinklerne for at krydse akslerne nå 70°. Smørespecifikationerne skal være tilstrækkelige til at sikre korrekt funktion af samlingen.

• reduktion af friktionskoefficienten på kontaktfladerne;
• øget slidstyrke af hængslet;
• på grund af antifriktionsadditiver minimeres mekaniske tab inde i samlingen;
• non-stick egenskaber (måske den vigtigste egenskab) - en slidindikator på mindst 550 N;
• beskyttelse af ståldele af CV-leddet mod intern korrosion;
• nul hygroskopicitet - med en temperaturforskel kan der dannes kondensat, som ikke opløses i smøremidlet;
• vandafvisende egenskaber (fra indtrængning af fugt gennem beskadigede støvknapper);
• kemisk neutralitet med hensyn til gummi- og plastdele;
• holdbarhed af brug (smøringsændring er forbundet med en stor mængde arbejde);
• neutralisering af de slibende egenskaber af støv og sand, der kommer ind i hængslet (af indlysende årsager kan et oliefilter ikke bruges);
• bredt temperaturområde: fra -40°C (omgivende lufttemperatur) til +150°C (normal CV-fugevarmetemperatur);
• højt faldpunkt;
• stærk vedhæftning, der gør det muligt at fastholde smøremidlet på overfladen under påvirkning af centrifugalsprøjtning;
• bevarelse af iboende egenskaber under kortvarig overophedning og tilbagevenden af ​​viskositetsindikatorer efter afkøling til driftstemperatur (svejsebelastning på mindst 4900N og kritisk belastning på mindst 1090N);

For et indvendigt CV-led kan egenskaberne være mindre krævende, men generelt lægges samme sammensætning i begge "granater". Det er bare det, at det ydre CV-led kræver hyppigere olieskift.

Varianter af fedt til hængsler

SHRUS 4 fedt er længe blevet et kendt navn, selvom sammensætningen af ​​forskellige producenter er forskellig.

SHRUS 4M

Det mest populære smøremiddel til CV-led med molybdændisulfid (faktisk GOST eller TU CV-led 4M). Dette additiv giver fremragende anti-korrosionsegenskaber på grund af tilstedeværelsen af ​​syreneutraliserende metalsalte.

Denne egenskab er især nyttig, når støvknappssælen er tabt. Det er let at bemærke et tydeligt brud, men løsnelsen af ​​klemmen er praktisk talt ikke diagnosticeret. Men selve smøremidlet begynder at miste sine egenskaber, når der kommer fugt ind.

Molybdændisulfid korroderer ikke gummi eller plast og reagerer ikke med ikke-jernholdige metaller.

Vigtigt: Oplysningerne om, at molybdæn genopretter et slidt lag af metal eller "heler" spor af skaller og bolde, er intet andet end reklamesvindel. Slidte og beskadigede hængseldele repareres kun mekanisk eller udskiftes med nye.

Det berygtede Suprotec CV-ledsfedt genopretter simpelthen en glat overflade, intet nyt metal opbygges. Fedt med molybdænadditiver tåler lave temperaturer godt. Selv ved -50°C drejer hængslet pålideligt og klæber ikke på grund af fortykket olie.

barium tilsætningsstoffer

Den mest holdbare og teknologisk avancerede. Der er mange importerede (dyre) muligheder, men for budgetchauffører er der en indenlandsk mulighed: SHRUS-fedt til et SHRB-4-stativ

Denne avancerede sammensætning er i princippet ikke bange for fugt. Selvom der kommer væske ind gennem en beskadiget bøsning, forringes smøremidlets egenskaber ikke, og hængslets metal korroderer ikke. Kemisk neutralitet er også på et højt niveau: støvknapperne bliver ikke brune og svulmer ikke.

Det eneste problem med bariumadditiver er kvalitetsforringelsen ved lave temperaturer. Derfor er anvendelsen begrænset under forholdene i det fjerne nord. For midterskinnen under kortvarig frost anbefales det at varme sløjfen op ved lave hastigheder. For eksempel manøvrering på en parkeringsplads.

Lithium fedt

Den ældste version, der fulgte med SHRUS. Lithiumsæbe bruges til at fortykke basisolien. Fungerer godt ved mellem- og høje temperaturer, har stærk vedhæftning.

Genopretter hurtigt ydeevnen efter en kort overophedning. Ved negative temperaturer stiger viskositeten dog kraftigt op til paraffintilstanden. Som følge heraf rives arbejdslaget, og hængslet begynder at blive slidt.

Er det muligt at smøre CV-leddet med lithol?

For at prøve at forstå, hvilket smøremiddel der er bedst til CV-led i centralskinnen, er chaufførerne opmærksomme på Litol-24. På trods af tilsætningen af ​​lithium er denne sammensætning ikke egnet til CV-led.

Den eneste udvej (givet tilgængelighed) er at "fylde" samlingen efter at have udskiftet den ødelagte støvknapp og fortsætte reparationen på stedet. Skyl derefter pakningen og fyld den med det passende smøremiddel.

For at afgøre, hvilket smøremiddel der er bedre at bruge til CV-led, anbefaler jeg at se denne video

Princippet "du kan ikke ødelægge grød med olie" fungerer ikke i dette tilfælde. Der er ingen oplysninger om, hvor meget smøremiddel der er behov for i CV-leddet i bilens tekniske dokumentation. Princippet er som følger:

• hængselhulrummet er fuldstændigt fyldt med fedt uden dannelse af luftbobler;
• derefter lukkes den del af samlingen, som er lukket med støvknapper;
• støvknapper lægges på og let vrides i hånden: overskydende fedt presses ud langs stangens akse;
• efter at have fjernet dem, kan du krympe klemmerne.

"Overskydende" fedt, når hængslet er opvarmet, kan knække støvfanget.