Hjelme: jet, fuld ansigt, modulære: anmeldelser og udtalelser
Indhold
Hvordan og efter hvilke kriterier skal man vælge den rigtige hjelm?
Råd om køb af hjelm for at være godt beskyttet
Hver dag stoler vi på vores motorcykelliv til AGV, Arai, Nolan, Scorpio, Shark, Shoei, for blot at nævne nogle af de mest berømte mærker.
Vi reserverer jetski til scootere og knallerter. Så vælg modulære og især lukkede hjelme. Modulerne er praktiske og er blevet valgt af mange politiafdelinger rundt om i verden. Tidligere var de mindre stabile end integraler, især i tilfælde af en frontalkollision, men i dag er de på samme niveau som mange integraler, forudsat at de er lukkede; vel vidende, at de fleste modulære enheder nu er dobbelthomologerede (fuld og inkjet).
Integral og modulær har deres egne karakteristika med deres egne fordele og ulemper.
Hvordan vælger man blandt hundredvis af tilgængelige hjelmmodeller, og hvilken prisklasse skal man vælge?
Prismæssigt er der noget for enhver smag her, afhængigt af de anvendte indvendige og udvendige materialer (polycarbonat, fiber, kevlar, carbon...), vintage, mode, farve eller finish. Replikaer er altid dyrere, nogle gange op til 30 % mere end den almindelige version!
Kun én ting er sikkert. Du vil ikke nødvendigvis være mindre beskyttet ved at købe en billigere hjelm, så længe det er en ny hjelm og inden for rimelighedens grænser (begynd at tvivle på en heldragt til mindre end 70 euro). Hold altid øje med forfalskninger, der påvirker alle større mærker.
Alle nuværende hjelme opfylder europæiske standarder og er blevet testet. På den anden side er det rigtigt, at nogle hjelme – især store mærker – går meget længere end sikkerhedsstandarderne kræver. Du skal være opmærksom på, at standarderne især er forskellige fra land til land, og at større producenter forsøger at overholde alle standarder, ikke kun landestandarder med ECE 22-05 for Europa, DOT, Snell eller JIS. Dette garanterer større overordnet sikkerhed.
Derudover er hjelme kommet langt i de senere år, især med hensyn til vægt, komfort, sikkerhed og lydisolering.
En lille påmindelse: en hagerem med et spænde bæres i hjelmen. Det er både et sikkerhedsspørgsmål og en juridisk forpligtelse, reguleret af artikel R431-1 i færdselsloven, som giver en bøde på 135 euro og 3 point.
Hvordan vælger du din hjelm?
Der er alt om hjelme, og især på nettet, meget smukke hjelme, i mærkets farver, nogle gange præsenteret som motorcykelhjelme. Men han lader sig ikke narre. Og motorcykelhjelmen skal være godkendt, især i Europa, med den europæiske standard.
Analog
Der kræves en godkendt hjelm. Dette kan findes på etiketten, der er syet indeni. I de senere år har grønne mærker stadig været forbundet med NF S 72.305 certificering. Men for det meste finder vi hvide etiketter forbundet med europæisk certifikat 22-05, der venter på ankomst 22-06.
Efter bogstavet E angiver nummeret godkendelseslandet:
- 1: Tyskland
- 2: Frankrig
- 3: Italien
- 4: Holland
- 6: Belgien
- 9: Spanien
Bogstaverne angiver typen af påstand:
- J: godkendt som jetfly.
- P: Godkendt som en integreret del
- NP: Modulær hjelmetui, kun Jet godkendt (hagestangen er ikke testet for kæbebeskyttelse).
Derudover skal du sørge for at sætte reflekterende klistermærker på hjelmen. Dette er et sikkerhedsmæssigt og juridisk anliggende (du kan få en bøde på 135 €, hvis der ikke er et reflekterende klistermærke på hjelmen).
Ny eller brugt?
Du kan købe en ny hjelm, du kan ikke låne den i et stykke tid (der er dannet indvendigt skum på hovedet) og den skal skiftes efter første fald (hvis du bare taber den fra hånden på blødt underlag, er det okay , den kan stadig bruges).
Hvorfor ni? fordi hjelmen bliver gammel, og frem for alt fordi hjelmen er fastgjort til hovedet; for at være mere præcis tilpasser skummet sig til din morfologi. Så hvis du låner den, kan skummet deformeres og ikke længere matche det indtryk, du gjorde på det, så meget desto mere, hvis du køber en brugt hjelm, vil det ikke matche din morfologi, og skummet kan blive overskrevet. Derudover vil du ikke vide, om denne hjelm er blevet beskadiget ved et fald eller en ulykke.
Et punkt om hjelmen: visiret. Det giver hende mulighed for at se. Det stribede visir reducerer således synsstyrken, og det i meget høj grad. Beskyt den gerne og skift den gerne i tilfælde af tydelige ridser. Undgå sodede visirer, som er farlige efter mørkets frembrud og alligevel er forbudte om natten.
Hvornår skal man skifte hjelm?
Der er ingen juridisk forpligtelse til at udskifte din hjelm. Loven har ikke eksisteret i 5 år. Dette skyldes hovedsageligt, at ældre hjelme let blev angrebet af UV, projektilet blev mere skørt eller endda meget skørt, hvis det blev ramt. Det næste er et spørgsmål om sund fornuft.
Falder man med hjelm på, absorberer den stødet, og deformationerne kan være indvendige, og i høj grad, men ikke synlige udefra. Det betyder, at han ikke vil spille sin rolle (hvis overhovedet) næste gang. Derfor er det meget ønskeligt at ændre det.
Igen, inden du skifter hjelm, vil du uden tvivl skifte visiret, hvis det er beskadiget.
Jet, integral eller modulær
Der er tre hovedfamilier af hjelme: jet, integreret og modulært, eller endda integreret motocross og enduro, mere velegnet til bane- og offroadbrug end vejbrug.
Der er mange jethjelme fra den berømte skål eller Cromwell. De har den fordel, at de ofte er meget "fashionable", ventilerede og er i de senere år blevet opgraderet med visirer for at holde regn eller kulde ude om vinteren, eller endda solskærme. De er autoriserede og godkendte. Nu, når de falder, selv ved lav hastighed, beskytter de slet ikke kæben. Så vi er mere tilbøjelige til at bruge dem til bybrug...når de overvejer at købe mere beskyttelsesudstyr, indbygget eller modulopbygget, som vil give dig mulighed for at nyde komforten af et jetfly, når du står af din cykel.
størrelse
Vælg venligst din størrelse først. Det lyder måske dumt, men motorcyklister har generelt en tendens til at gå en størrelse op. Hvorfor ? fordi under den statiske test virker det mere behageligt at tage på i butikken. Vær dog forsigtig, skummet vil sætte sig; og efter et par hundrede kilometer vil hjelmen flytte sig, fordi den blev valgt for stor. Kort sagt, under testen skal hjelmen spændes overalt, også i kindhøjde, og det er ikke ualmindeligt, at man bider i kinderne, når man taler. Vælg omvendt ikke en for lille størrelse. Hold den på hovedet i et par minutter, den må ikke gøre ondt i hovedet (der er ingen stang i panden) og selvfølgelig kan du tage den på uden at rive i ørerne.
En ny hjelm kan skade de første 1000 kilometer. Nogle tager uden tøven en rigtig anstændig størrelse, eller endda mindre, så den efter 2000 kilometer er perfekt justeret, og nu er den blevet komfortabel.
For brillebrugere, tag dine briller med dig og test din hjelm med dem (især hvis du bruger linser meget). Nogle hjelme giver ikke plads til beskyttelsesbriller, selvom alle de store producenter har taget højde for disse begrænsninger i løbet af de sidste par år, hvilket giver de indre former mulighed for bedre at passe gennem brillestængerne.
Kort sagt, under testen:
- du kan ikke køre fingeren mellem panden og skummet på hjelmen,
- hjelmen bør ikke bevæge sig, hvis du hurtigt drejer hovedet,
- Han skal ikke klemme dig så hårdt, at det gør ondt på dig.
Piger vil ofte have et andet problem med størrelse og mål som XXS. Udvalget vil herefter blive indsnævret til et par eksklusive mærker som Shoei.
Advarsel! Du skal kende din hovedstørrelse, men det er ikke nok til at træffe et valg (især via mail).
Ikke alle mærker er ens. En hovedomkreds på 57 klassificeres normalt for eksempel som "M" (medium). Men hvis man tog Schubert C2, var M mere en 56'er end en 57. Pludselig havde 57'eren en stribe på panden, medmindre der var et "L", som normalt måler temmelig 59-60. Hvis denne forskel er forsvundet fra C2 til C3, kan den eksistere fra et mærke til et andet.
Endelig kan nogen være meget komfortabel i et mærke, de finder super behageligt, mens en anden rytter altid vil være utilpas i den samme hjelm. Hovederne er forskellige, ligesom hjelmens afstøbninger, forklarer, at du også skal finde dit mærke.
For 20 år siden lavede alle Shark-hjelme mig til en pandestang. Og så skiftede de uniform, og siden kan jeg have dem på.
Hjelmen udvikler sig også på flere niveauer, hvilket ændrer årgangen, og du skal ikke tøve med at teste igen. Og det gælder også for mærker.
Tag dit hoved
Du skal bare tage mål. Målingen tages rundt om hovedet, i niveau med panden, om aftenen 2,5 cm over øjenbrynene.
Hjelmstørrelse svarende til
| Skære | 48 cm | 50 cm | 51-52 se | 53-54 se | 55-56 se | 57-58 se | 59-60 se | 61-62 se | 63-64 se | 65-66 se |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ækvivalens | XXXX | XXX sek | XXS | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL |
Vægt
Vægten varierer afhængigt af de anvendte materialer (polycarbonat, fiber, carbon...), hjelmstørrelse og hjelmtype.
Vægten af integralet varierer normalt fra 1150 g til 1500 g, men kan overstige 1600 g, i gennemsnit omkring 1400 g.
Modulære modeller har en tendens til at være tungere end integrerede, fordi de ofte har flere dele og også integrerer solskærmen med den mekanisme, der følger med... hvilket giver et gennemsnit på 1600g for mindre end 1,500g, men de kan gå op til 1800g Og omvendt er jetvægten omkring 1000-1100g, men den kan blive omkring 900g, hvis den er lavet af kulstof.
Og for den samme hjelm vil vægten variere med +/- 50g afhængig af størrelsen på skallen. Afhængigt af mærket findes den samme hjelmmodel i en, to eller tre skalstørrelser (ydre del), som direkte påvirker mængden af polystyren indeni. Og jo mere skum der er, jo mere stiger vægten.
De få hundrede gram kan gøre hele forskellen, især på lange ture. Denne forskel er endnu mere mærkbar ved høj hastighed; en let hjelm vil ofte bevæge sig mindre, og indsatsen for at kontrollere sideværts og holde hovedet oprejst vil være mindre. Det afhænger af din nakke, og du vil ofte sætte pris på en lettere hjelm. Vær forsigtig, vægt er ofte meget dyrt, især når du går i kulstof 🙁 Bemærk venligst, at en kulstofhjelm aldrig er 100% kulstof, men generelt er en blanding af fiber og kulstof.
To vægte, to mål
Så er der to vægte til hjelmen. Vægt, når den vejes på en vægt, er den første og vigtige indikator. Og dynamisk vægt, følelsen af vægt ved rigtig kørsel.
En hjelm, der statisk er lettere, kan således fremstå tungere dynamisk afhængigt af dens form og overordnede balance.
Store mærker har en tendens til at arbejde hårdere på dette problem, hvilket til dels forklarer de højere priser. Jeg var allerede slået af vægten af Arai-hjelmen, som er tungere end andre lignende modeller, men mindre trættende at have på end andre modeller, der ikke desto mindre er lettere.
Så hvis vægten er vigtig på en hjelm uden mærke eller mellem to starthjelme, kan den være stort set forskudt eller endnu mindre vigtig på en avanceret hjelm netop på grund af dens aerodynamik.
Og det er ikke fordi vi til sidst tilføjer stearinlyset, at vi bliver lys.
ventilation
Hver producent designer luftindtag og ventilation for at fjerne tåge (ved lav hastighed) og ikke kvæles af varmen om sommeren. Advarsel! Jo flere ventilationssystemer en hjelm har, jo mere støjende er den, især når hastigheden stiger. Så du ender med at lukke dem systematisk, og de er ubrugelige!
Nogle hjelme dugger dog mere eller mindre let. Det dobbelte visir/Pinlock-system inde i visiret er særligt effektivt til at forhindre dug. Sjældent i fortiden begynder de at komme som standard, herunder fra mærker som Shoei og Arai. Tilføjelse af et fikseringsmiddel øger priserne yderligere. Så vær forsigtig, dette system er mere følsomt over for ridser og understøtter ikke for varm tørring nær en varmekilde (deformation).
Schubert C2 kan endda blive beskadiget, når du rengør indersiden af visiret med et papirhåndklæde! Problem løst med C3, sidste med Pinlock-skærm.
syn
Når du har fundet den rigtige hjelm til dit hoved, skal du tjekke den betragtningsvinkel, den tilbyder. Nogle hjelme har et meget lille visir, der giver et begrænset synsfelt i både bredde og højde. De bedste tilbyder det største synsfelt med en vinkel på mere end 190°. En sådan foreslået synsvinkel er svær at tilbyde, fordi jo større den er, jo mindre giver den mulighed for en skal, der dækker fuldstændigt og derfor effektivt beskytter, hvis den ikke er blevet forstærket andre steder. Et stort synsfelt er ikke ensbetydende med en "sikker" hjelm, men under alle omstændigheder giver den i hverdagen mere komfort, bedre udsyn, især ved sidetjek, og derfor mere sikkerhed.
solcreme
Fremkomsten af solcremer har revolutioneret. Mange af de største producenter gjorde modstand i starten og demonstrerede, at solcreme optager plads indeni på bekostning af hjelmstørrelse eller indvendig beskyttelse og øget vægt, for ikke at nævne mere eller mindre skrøbelige mekanismer, der forværredes over tid. Og så er der for hende ikke noget bedre end solbriller til at beskytte hendes øjne. Faktum er, at selvom solskærmen kun bruges en del af tiden, er den især nyttig sidst på dagen for ikke at blænde dig selv i byen, når du kommer hjem. Og at vi ikke nødvendigvis tager vores solbriller. Næsten alle større producenter tilbyder nu modeller med solcreme Shoei Neotec.
Fotokrom skærm
I mangel af et solskærm tilbyder nogle producenter - Bell, Shoei - nu fotokromatiske visirer, det vil sige et visir, der er tonet mere eller mindre afhængigt af det omgivende lys. Du bør dog være opmærksom på den tid, det tager for visiret at gå fra mørkt til lyst eller fra lyst til mørkt, nogle gange i størrelsesordenen 30 sekunder. Pointene er ikke så meget, når du går, til gengæld kan du, når du går udenfor i tunnelen, køre i mørke i 30 sekunder, mens skærmen rydder. Der er også tilfældet med "gennemsigtig" uklarhed, hvor UV-stråler har en tendens til at gøre visiret mørkere, mens lysstyrken faktisk ikke er stor, og i sidste ende ser vi værre end med et gennemsigtigt visir. Og stadig prisen værd for disse visirer,
dit hoved
Nå, ja, dit hoved er ikke det samme som din nabos. Så et headset passer måske rigtig godt til din nabo, men ikke dit. Dette fænomen er mærkbart på mærkeniveau. Så du kan have et "arai-hoved", men være utilpas med at bære en Shoei-hjelm og omvendt eller endda en Shark. Så prøv, prøv igen, tag dig god tid.
Når du tror, du har fundet den rigtige hjelm, så find en sælger og spørg om råd og størrelsesbekræftelse (men undgå lørdag, de er mindre tilgængelige til at bruge tid sammen med dig).
Igen er en hjelm en investering i din sikkerhed, ikke kun dit udseende, og du vil tilbagelægge tusindvis af kilometer med den. Udover at den skal beskytte dig i tilfælde af et fald, skal den også "glemmes" så meget som muligt.
stil
Rengøring
Personligt renser jeg min hjelm med vand og Marseille-sæbe udenpå. Først og fremmest, drik ikke alkohol. Nogle hjelmvisirer beskadiges især af produkter som Rain-X fra regn. Læs instruktionerne omhyggeligt, før du sikrer dig, at behandlingen ikke bliver ødelagt af sådanne produkter. Under alle omstændigheder, med omhyggelig omhu, kan en hjelm holde dig i flere år, trods daglig brug og flere tusinde kilometer.
Samtidig viser statistik, at de fleste motorcyklister skifter det efter to år. Nogle producenter bidrager heller ikke til at øge hjelmens levetid. Bemærk, at kampagner af gamle hjelmtyper kører jævnligt online, og dette kan være en mulighed for at vinde en god pris.
Til interiøret er der shampoobomber eller, hvis dit interiør er aftageligt, hvilket bliver mere og mere hyppigt, i et bassin med sæbevand/opvaskemiddel (se vedhæftet dokumentation). For eksempel anbefaler Shoei maskinvask ved højst 30°, hvilket er mere som finvask.
Tørring bør ske på et varmt sted, men ikke på en varmekilde, der kan beskadige skummet. Pas på aflåselige visirer, der ikke vil overleve tørring i nærheden af en radiator (låsen er næsten garanteret at deformeres).
Nu er der også to forebyggende løsninger: brugen af en balaclava eller sanitête, et vævet lagen, der klæber til bunden af hjelmen og beskytter indersiden af hjelmen og især hovedbunden.
Nogle mærker, såsom Shoei, rejser ofte i lastbiler, der ikke kun er i stand til at rengøre, men nogle gange reparere en tilbehørsdel af en hjelm eller endda tilbyde eftersalgsservice.
De bedste hjelme
Undersøgelseshjelmens meninger opdateres hver dag på siden, for at der kan samles meninger om alle hjelme på markedet. I hvert fald har mere end 10 motorcyklister allerede svaret. Dette gjorde det muligt at rangere hjelmene med den bedste vurdering med alle de nødvendige evalueringskriterier.
