Sfærisk leje. Formål, enhed, diagnostik

Vi har allerede skrevet om. Lad os nu tale om, hvad et kugleled er, og hvilke funktioner denne lille, iøjnefaldende ophængsdel udfører. Et uerfarent øje vil ikke bemærke det med det samme, men det spiller en meget vigtig rolle, uden det er det simpelthen umuligt at køre bil.

Kugleled er installeret i den forreste affjedring for at forbinde det styrede hjulnav med armen. Faktisk er dette et hængsel, der tillader hjulet at dreje i et vandret plan og ikke tillader det at bevæge sig lodret. På et tidspunkt erstattede denne del pivothængslet, som havde en række designfejl.

Enheden i denne del er meget enkel.

Det primære konstruktionselement er en kegleformet stålstift 1. På den ene side har den normalt et gevind til fastgørelse til håndtaget, på den anden side en spids i form af en kugle, hvorfor delen har fået sit navn . I nogle understøtninger kan spidsen være formet som en svampehætte.

En gummistøvle 2 sættes tæt på fingeren, som forhindrer snavs, sand og vand i at trænge ind i støtten.

Den sfæriske spids er placeret i en metalkasse med en anti-korrosionsbelægning. Mellem kuglen og kroppen er der indsatser 3 lavet af slidstærk polymer (plastik), som spiller rollen som et glideleje.

Dette design tillader fingeren at rotere og vippe som et joystick-håndtag, men tillader ikke langsgående bevægelse.

Først blev kuglelejer gjort sammenklappelige og forsynet med en olier til smøring. Men et sådant design er forblevet i fortiden og findes nu næsten aldrig. Moderne kugleled er ikke adskilt og ikke serviceret. Defekte dele skiftes simpelthen, selvom det i nogle tilfælde er muligt at reparere.

I det enkleste tilfælde er kugleleddet fastgjort til håndtaget ved hjælp af en gevindforbindelse (bolt-møtrik), nitter er mindre almindeligt anvendt. I dette tilfælde er det ikke særlig svært at udskifte den brugte del.

Det sker, at støtten presses ind i håndtaget og fastgøres med en holdering. Derefter, for at fjerne det, skal du slå det ud eller klemme det ud med et tryk.

For nylig er kugleleddet oftere og oftere integreret i håndtagets design og udgør et med det. Denne beslutning er dikteret af overvejelser om at reducere massen, men hvis støtten svigter, skal den udskiftes komplet med en håndtag, hvilket selvfølgelig vil koste meget mere.

På styrestangen er støttestiften fastgjort med en møtrik, som er fastgjort med en split.

Der findes også ophæng, hvori kugleleddet er placeret på styreleddet, hvor det fastgøres ved boltning eller ved presning. I det andet tilfælde, for at afmontere støtten, er det ikke nok at afbryde den fra håndtagene, du bliver også nødt til at fjerne kaliberen, disken og styretøjet.

Udskiftning af denne del er normalt tilgængelig for en bilist med et gennemsnitligt beredskab, men i nogle tilfælde kan der kræves et specifikt værktøj og en seriøs indsats for at skrue de syrnede bolte af. Hvis du ikke er sikker, er det bedre straks at kontakte en bilservice, hvor de samtidig kontrollerer og justerer justeringen.

Den første faktor er tid. Den konstante rotation af den sfæriske spids inde i understøtningen fører til gradvis slid af polymerindsatsen. Som et resultat vises et tilbageslag, fingeren begynder at dingle.

Den anden faktor er hyppige stødbelastninger under kørsel over bump på vejen, især ved høj hastighed.

Og endelig er hovedfaktoren en beskadiget støvfang. Dette skyldes normalt den naturlige ældning af gummi, sjældnere en defekt af mekanisk oprindelse. Hvis støvlens gummi er revnet eller revet, vil snavs hurtigt trænge ind i kugleleddet, hvorved friktionen vil stige, og ødelæggelsen vil fortsætte i et accelereret tempo. Hvis støvknappsfejlen opdages i tide og straks udskiftes, er det muligt, at fejlen i delen kan forhindres. Men desværre er det de færreste, der jævnligt tjekker deres bil nedefra, og derfor opdages problemet som regel allerede, når tingene er gået for vidt.

Kugleleddet kan indikere tilstedeværelsen af ​​spil ved en kedelig bankning, som mærkes i området af forhjulene, når du kører på ujævne veje.

Om vinteren kan der høres en knirken, hvis der kommer vand ind og fryser ved minusgrader.

Mens du kører i en lige linje, kan maskinen vakle.

Et andet symptom på et kugleledsproblem er, at rattet kræver mere indsats end før.

I de fleste tilfælde er det bedste sted at diagnosticere en bil et servicecenter. Dette gælder især for inspektion og reparation af chassiset, som kræver et løft eller et synshul. Men hvis de passende forhold er til rådighed i din egen garage, så kan der gøres noget der.

Først skal du diagnosticere støvknappernes tilstand. Selv små revner på dem er en grund til deres øjeblikkelige udskiftning. Hvis støvfanget er alvorligt beskadiget, så er snavs sandsynligvis allerede kommet ind i støtten og sandsynligvis formået at udføre sit beskidte arbejde. Og derfor er det uundværligt at udskifte kun en støvknapp, kugleleddet skal også udskiftes.

For troskab bør tilstedeværelsen eller fraværet af modreaktion diagnosticeres. Brug en donkraft eller på anden måde, hæng hjulet og prøv at flytte det, hold det oppefra og nedefra. Hvis der er spil, skal du få din assistent til at træde på bremsen og prøve at gynge igen. Hvis spillet forbliver, så er kugleleddet skyld, ellers er der et problem i hjullejet.

Løsheden af ​​støtten kan også registreres ved at flytte den med et beslag.

Hvis der er slør, skal delen udskiftes. Og det skal gøres med det samme.

Selv et lille spil i støtten vil øge belastningen på håndtagene og lejet i navet og fremskynde deres slid.

At ignorere problemet yderligere kan føre til andre alvorlige suspensionsproblemer. Det værste tilfælde er at trække støtten ud, mens bilen bevæger sig. Bilen bliver næsten ukontrollerbar, hjulet drejer ud og beskadiger vingen. Hvis dette sker ved høj hastighed, er det usandsynligt, at en alvorlig ulykke undgås, konsekvenserne vil afhænge af chaufførens erfaring og ro og selvfølgelig af held.

Selvfølgelig er ingen sikret mod funktionsfejl eller nødsituationer, men hvis i det mindste fra tid til anden at inspicere og diagnosticere chassiset, kan mange problemer blive bemærket og forhindret i tide. Dette gælder især tilstanden af ​​kuglelejerne og deres støvknapper.

Hvis delen sidder løst, kan du forsøge at finde en håndværker, der kan ordne den, og dermed spare nogle penge. Den mest kompetente reparationsmetode er at hælde en polymermasse smeltet ved en temperatur på omkring 900 ° C ind i støttehuset. Den sprøjtestøbte polymer udfylder hullerne og eliminerer dermed tilbageslag.

Hvis dette ikke er muligt, eller der er tvivl om håndværksreparationer, så er den eneste vej tilbage at købe en ny del. Men pas på forfalskninger af lav kvalitet, som der er mange af, især hvis du køber på markedet.

В интернет-магазине имеется широкий выбор запчастей для автомобилей, произведенных в Китае и не только. В том числе вы можете подобрать здесь и — как оригиналы, так и качественные аналоги.