skader på bilens understel. Tegn og årsager

Hovedkomponenterne i en bildele er hjul og affjedring forbundet med karosseriet. For at mildne virkningen af ​​påvirkninger på kroppen og andre komponenter i bilen, såvel som personerne i den, er der elastiske elementer i chassiset - dæk, fjedre. For at dæmpe vibrationer og svaj, der opstår under bevægelse, anvendes dæmpningselementer ().

Generelt er chassiset designet til at sikre køretøjets bevægelse på vejen med det passende niveau af kontrollerbarhed, sikkerhed og komfort. Dette er en kritisk del af bilen, især i vores land, hvor vejene lader meget tilbage at ønske, og ofte ikke adskiller sig meget fra offroad. På grund af vejenes dårlige kvalitet er det chassiset, der er mest sårbart under kørslen. nedbrud kan opstå gradvist, efterhånden som dele slides, eller opstå pludseligt som følge af fald i en brønd eller for eksempel et skarpt sammenstød med en kantsten.

Hvis du bemærker, at håndteringen er blevet forringet, bilen trækker til siden, der er svaj, nedsynkning eller en betydelig rulning i hjørner, der opstår knirk, bank eller andre uvedkommende lyde, så er det tid til at tænke over affjedringens tilstand og diagnosticere det. Jo før du gør dette, jo mindre sandsynligt er det, at det kommer til en ulykke eller alvorlig skade.

Start med det enkleste – sørg for, at de samme dæk er på højre og venstre side af hver aksel. Diagnosticer trykket i dækkene, det er muligt, at det netop er på grund af for lavt oppumpede dæk, at bilen opfører sig forkert.

Lad os overveje nogle symptomer på bilens ukarakteristiske opførsel på grund af mulige problemer med chassiset.

Hvis bilen trækker til venstre eller højre, er der to enkle ting, du skal gøre først:

• sørg for, at trykket i dækkene på højre og venstre hjul er det samme;
• diagnosticere og justere hjuljusteringsvinklerne (den såkaldte hjuljustering).
• Hvis alt er i orden med dette, men problemet forbliver, bør du lede efter en anden grund. Disse kan være følgende:
• paralleliteten af ​​akserne på for- og bagakslen er brudt;
• snoet;

har forskellig stivhed;

• afstanden mellem bremseskiven og skoen er ikke justeret, og hjulet bremser som et resultat;
• lejet i navet på et af forhjulene er slidt eller for strammet, hvilket også kan forårsage bremsning;
• hjulene er ude af balance på grund af varierende grad af dækslid.

Disse symptomer kan opstå, hvis:

• beskadiget fjeder eller ;
• har utilstrækkelig elasticitet;
• defekt krængningsbøjle (oftest slidt).
• Disse sammenbrud er ofte ledsaget af et mærkbart knirken.

I nogle tilfælde kan affjedringsproblemer få køretøjet til at rulle fra side til side, når der køres med høje hastigheder.

Mulige årsager:

• dårligt strammet hjul;
• deformeret fælg;
• hjulet er ude af balance;
• ujævnt oppumpede dæk;
• beskadiget dobbelt ;
• beskadiget eller svækket;
• slidt op;
• støddæmper defekt.

En bil kan vibrere af mange årsager. De vigtigste er:

• hjulbalancen er forstyrret (slår);
• svækket hjulmontering;
• hjulskiver er deformeret;
• lavt eller ujævnt dæktryk;
• ødelagte eller forkert fastspændte hjullejer;
• støddæmpere er defekte;
• slidte fjedre;
• problemer med affjedring eller styreled.

Meget ofte larmer eller banker suspensionen, hvilket indikerer tilstedeværelsen af ​​følgende problemer:

• en betydelig grad af slid og/eller mangel på smøring i drejeled;
• gået i stykker;
• virker ikke;
• håndtagene er slidte;
• der er defekter i;
• hjulfælgen er deformeret;
• lejet i navet er ødelagt eller svagt fastspændt;
• hjul ubalanceret;
• hjulskiver er deformeret.

Banken, der opstår i forhjulene, mærkes ofte på rattet. Det er sandsynligt, at udseendet af et slag også skyldes, at monteringen har løsnet sig et sted. diagnosticer og spænd om nødvendigt de bolte og møtrikker, der fastgør forskellige ophængselementer.

Det kan opstå af følgende årsager:

• støddæmperen er deformeret eller har tjent sit formål og skal udskiftes, banker kan være ledsaget af olielækage fra den;
• slidte understøtninger eller monteringsbøsninger;
• svækket støddæmper.

Først og fremmest har du brug for:

• sørg for, at dækkene er oppumpet jævnt;
• diagnosticere om hjulene er installeret korrekt - monteringsvinkler (justering), balancering af tyngdepunktet.

Andre mulige årsager kunne være:

• beskadigede diske;
• slidte ophængsbøsninger;
• slidte gummi-metalhængsler ();
• deformeret ophængsarm;
• dårlig ydeevne af støddæmpere;
• ujævn bremsning.

En aggressiv kørestil med kraftige opbremsninger og sving ved høj hastighed har en væsentlig indflydelse på graden af ​​dækslid.

Det sker, at de taler om det såkaldte "sammenbrud" af suspensionen. Dette betyder normalt et skarpt lodret stød på suspensionen i det øjeblik, hvor dets elastiske elementer er maksimalt komprimeret. Fjedrene og fjedrene er ikke i stand til at absorbere stødet, og affjedringen kan resultere i alvorlige defekter. En sådan begivenhed ledsages normalt af en ret høj lyd.

Hvis du er heldig, vil alt klare sig uden alvorlige konsekvenser. Men lydløse klodser, et støtteleje og en øvre kan svigte, en fjeder eller en støddæmper går i stykker. Det er muligt, at dækkene bliver beskadiget, skiverne bliver deformeret, ophængsarmene bliver bøjet.

De mest følsomme over for sådanne effekter er suspensioner med et kort kompressionsslag, stive støddæmpere og bløde fjedre.

Efter "sammenbruddet" vil bilen højst sandsynligt forblive på farten, men at køre den vil sandsynligvis ikke være særlig behagelig og endda usikker. Derfor, hvis en sådan gener opstod, er det værd at besøge en bilservice og udføre en fuld diagnose af chassiset.

Det er muligt at identificere specifikke problemer i suspensionen ved hjælp af en grundig inspektion og verifikation af dens komponenter. For at gøre dette kan du kontakte en bilservice, hvor der er alt hvad du skal bruge til en detaljeret diagnose. Men med lidt erfaring kan du selv defekte chassiset.

Forhjulsophænget er det første, der absorberer stød under ugunstige vejforhold og er derfor mere sårbart end det bageste. Derfor er det logisk at starte med det. For at gøre dette skal du hæve bilen, men hellere sætte den på en lift.

Først skal du diagnosticere gummibeskyttelsen (støvknapper). Hvis det er beskadiget, så er der kommet snavs ind, og så skal de beskyttede elementer muligvis repareres.

efterse støddæmperne. De kan have en olieagtig belægning på dem, hvilket ikke bør give anledning til bekymring. Men hvis der er oliepletter, så er støddæmperen defekt eller tæt på den.

Diagnosticer fjedrene for brud eller revner.

Drej hjulet. Hvis du hører en rumlen eller raslen, skal du omgående skifte. Hvis der ikke høres nogen støj, skal du røre ved fjederen med hånden - tilstedeværelsen af ​​vibrationer på den, når hjulet drejer, indikerer, at lejet ikke længere er i orden.

Vip hjulet til venstre og højre. Hvis der er slør i styrestangen eller trækstangsenden, vil du høre en bankende lyd.

Vip hjulet i lodret retning. Hvis der er en uvedkommende lyd, er kugleleddet slidt.

Med dine hænder eller med en lirkestang, ryst håndtaget nær kugleleddet i lodret retning for at diagnosticere tilstedeværelsen af ​​spil i det.

Derefter skal du inspicere de tavse blokke. De bør ikke have revner eller deformation. ved hjælp af beslaget, ryst dem i længde- og tværretningen. Der bør ikke være væsentligt spil, selvom en lille vil være til stede, da der er et gummielement i designet af den lydløse blok.

Til sidst skal du diagnosticere, om der er slør i stabilisatorbøsningen. For at gøre dette, sving stabilisatoren ved at indsætte en lirk mellem den og underrammen tættere på bøsningen. Glem ikke også at diagnosticere tilstanden af ​​stabilisatorstiverne.

Under kontrollen skal du kontrollere fastgørelsen af ​​ophængskomponenterne og spænde bolte og møtrikker om nødvendigt.

Selvom mange biler, der importeres og sælges i vores land, har en forstærket affjedring, giver dette ikke altid den forventede effekt. Vejenes tilstand er ofte sådan, at hverken den øgede frihøjde eller fjedrene med øget elasticitet kan redde. Og hvis en person, der bekender sig til en aggressiv kørestil, kører en bil på sådanne veje, er han garanteret hyppige problemer med chassiset.

Dele af tvivlsom oprindelse og lave kvalifikationer hos automekanikere, der udfører vedligeholdelse og reparationer, vil ikke tilføje pålidelighed til din bils affjedring.

En simpel konklusion følger af dette - hvis du vil have så få problemer med chassiset som muligt, vænne dig til en behersket kørestil, undgå dårlige veje, hvis det er muligt, udføre vedligeholdelse og reparationer i pålidelige servicecentre, og vælg reservedele ikke så meget efter pris som efter kvalitet.