Seat Mii Electric – anmeldelse af Autokult og Car Magazine
En Autokult-journalist gennemførte en lille test af Seat Mia Electric, tvillingebror til VW e-Up (2020) og Skoda CitigoE iV. Hans indtryk? Ved lavere hastigheder suser bilen rask frem, ved højere hastighed er den langsommere og højere i kabinen. Men generelt er det roligt, behageligt og økonomisk.
Før vi kommer til anmeldelsen / testen, en hurtig påmindelse om det Seat Mii Electric-specifikation:
- segment: A (bybil),
- batterikapacitet: 32,3 kWh (netto; 36,8 kWh i alt)
- reception: 260 km WLTP, eller ~ 220 km reel rækkevidde,
- strøm: 61 kW (83 hk)
- drejningsmoment: 210 Nm.
Anmeldelsen på Autokults hjemmeside (HER) er en lang række indtryk om bilen. Vi startede med at lede efter rigtige kilometeroplysninger, og det ser ud til, at bilen i godt vejr opretholder de parametre, som producenten har lovet: i Mii Electric skal slå cirka 250 km på en opladning (sammenlign med WLTP-værdi), for hurtigere afstande var strømforbruget 220 kilometer (sammenlign med vores estimat for reel rækkevidde).
Bil tilbud fire niveauer af rekreationDesværre minder deres beskrivelse på Autokults hjemmeside meget om beskrivelsen i Bilmagasinet (sammenlign HER) - så vi ved ikke om den svageste tillader dig at køre i frigear, men vi kan gætte på at den stærkeste forårsager en lignende følelse. ved at trykke på bremsepedalen.
Både Autokult og Car Magazine er enige om, at bilen er helt normal: den associerer ikke med VW Up GTI, den gynger lidt ved dynamisk kørsel, men opfører sig ikke som en golfvogn pga. tungt batteri holder den på farten. Seat Mii Electric vejer 1 kilogramDermed er bilen 299 kg tungere end forbrændingsmotoren, men giver stadig den bedste acceleration i rækken.
Hvis nævnt: op til 50 km/t accelererer bilen på 3,9 sekunderDet betyder, at en bil i byen sagtens kan konkurrere med scootere. Over denne værdi er meget værre Bilen accelererer fra 100 til 12,3 km/t på XNUMX sekunder.... Så for byen og ja, for lokale veje, vil det også fungere, men på motorvejen er det mere sandsynligt, at føreren af det elektriske sæde holder sig til højre vognbane. Især dette tophastigheden var begrænset til 130 km/t..
> Klimaminister: Jeg er stor tilhænger af vores mål om 1 million [elbiler i 2025]
Som Car Magazine bemærker, Mia Electric interiør det virker ikke særlig billigt, selvom det er svært at forvente fyrværkeri i den laveste prisklasse. Materialerne ser ud til at være udvalgt til bilens klasse, selvom de er stive, og det største minus er den allerede nævnte støj, der når kabinen – for nu overdøves den ikke af forbrændingsmotorens drift.
Bagagerummet på Seat Mii Electric er på 251 liter., med sæderne lagt ned - hele 923 liter. Så det ser ud til, at Volkswagens elektriske trillinger får en hård kamp med Panda Van. Aftensmad? Seat Mii Electric i Tyskland starter den ved 20 € og er den billigste af Mii Electric – CitigoE iV – e-Up-pakken. Det ser dog ud til, at Skoda kommer til at spille rollen som den billigste model i Polen.
> Skoda CitigoE iV: PRIS fra PLN 73 for Ambition-versionen, fra PLN 300 for Style-versionen. Så langt senere fra PLN 81
I Polen dukker et lille elektrisk sæde først op i første kvartal af 2020.
Alle billeder: (c) Sæde
Dette kan interessere dig:
