Kobling - tegn på svigt og slid på koblingen.

Kabelkoblinger blev installeret i de strukturer, der blev skabt for flere år siden. I sit design lignede den den, der kan findes i en cykel eller motorcykel. Men med tiden ophørte denne konstruktion (selv om den er ret enkel) med at være nyttig. Behovet for at føre kablet gennem motorrummet med et minimum antal bøjninger førte til en ny opfindelse.

Hvordan fungerer en kobling?

For at forstå, hvordan koblingsudløseren virker, skal du vide, hvad en kobling er. Dette er en mekanisk enhed, der er involveret i transmissionen af ​​drejningsmoment fra krumtap-stempelsystemet til gearkassen. Under kørsel er koblingen altid tilkoblet, og et tryk på pedalen kobler den fra. Derfor var fejlene så farlige i motorer med koblingskabel.

Det er vigtigt at bemærke, at slavecylinderen viser mærkbare og gradvise tegn på slid. Linket vil virke, indtil det går i stykker. Så vil du ikke kunne tænde for gearet, og bilen vil brat stoppe. Derfor blev der designet en meget enkel og pålidelig mekanisme baseret på et hydraulisk system.

Hvad er koblingsudkobling, og hvordan virker det?

Clutchen består af flere elementer. Umiddelbart bag koblingspedalen er koblingens hovedcylinder, hvis stempel bevæger sig i overensstemmelse med koblingspedalens position. Når du skubber den, sætter den hydraulikvæsken under tryk og skubber den længere ned i røret. Han trykker derefter koblingsudløsningsgrebet ned, så det kan betjene og betjene koblingsudløsningsgrebet.

Der er to typer af denne type enhed. Den ovenfor beskrevne er en klassisk repræsentant for et semi-hydraulisk system, fordi dets integrerede del er koblingsudløserhåndtaget. Den er også ude af koblingen. Den anden mulighed er de mest brugte CSC-systemer i dag. De består i at centralisere udløseranordningen inde i koblingen uden behov for at implementere yderligere håndtag. Driftsprincippet forbliver dog nogenlunde det samme.

Kobling - tegn på fejl i hydrauliksystemet. Tegn på slid. Hvornår skal koblingspedalen udluftes?

Svært skift er et almindeligt signal om, at koblingen er beskadiget. Især "tid" og omvendt viser sig at være meget klodset, når dette hydrauliske system svigter. I nogle tilfælde kan arbejdscylinderen være i god stand, og årsagen kan ligge i et utæt hydrauliksystem. For at komplicere tingene lidt er den hydraulisk styrede kobling og bremser den samme væske, og tabet af den væske giver problemer med begge systemer.

Du kan også bemærke problemer med, at koblingspedalen langsomt vender tilbage til sin oprindelige position. Det kan også være meget blødere end normalt. Hvis du har svært ved at skifte i gear og først når at gøre det efter et par hurtige tryk på koblingspedalen, er der meget lidt væske i systemet, og der er luft i det.

Beskadiget kobling - hvad skal man gøre nu?

Kig først under bilen og tjek for utætheder. Hvis de er, så prøv at finde dem. Det er bedst at starte med gearkassen og arbejde dig op til hydraulikslangerne hele vejen til motorrummet. Koblingsudkoblingssymptomer ligner til forveksling væsketab, så start med de enklere trin, før du skiller transmissionen ad.

Kan jeg selv reparere en beskadiget kobling?

Hvis du ser, at der ikke er hulrum, og alt ser tæt ud, er du med på et besøg på værkstedet. omkostninger reparation Koblingsfejl afhænger af, om dit køretøj har en ekstern eller intern kobling. I det første tilfælde bliver sagen ikke så dyr. Hele mekanismen er mere eller mindre inden for rækkevidde af mekanikerens hånd.

En anden ting er, når dette element er placeret inde i hele koblingsenheden. For at udskifte den skal gearkassen skilles ad. Reparation af arbejdscylinderen i dette tilfælde er forbundet med betydelige omkostninger, hvorfor det normalt ikke udføres uafhængigt. I en bil, hvor koblingsskiven eller andet koblingselement er slidt, er det værd at udskifte slavecylinderen samtidig, selvom den ikke er beskadiget. En sådan procedure er ikke så dyr, fordi delen, afhængigt af mærket, kan koste flere hundrede zloty.

At udskifte koblingens slavecylinder "med lager" - giver det mening?

Du tænker måske ved dig selv, at dette er spild af penge. Hvis noget virker, nytter det ikke noget at erstatte det. Bemærk dog, at når du reparerer transmissions- eller koblingskomponenter, skiller du disse komponenter ad. Arbejdscylinderen er på toppen og kan nemt udskiftes. På denne måde undgår du eventuel gen-afmontering af gearkassen.

I denne artikel har du allerede lært, hvordan en væskekobling fungerer, og hvorfor den skal udskiftes med en reserve. Dette er en enhed, der vil informere dig om dets forbrug gradvist. Vent derfor ikke, indtil denne mekanisme er fuldstændig ødelagt. Og hvis det fungerer fint, og du beslutter dig for at udskifte koblingen, skal du også udskifte slavecylinderen. På denne måde sparer du flere hundrede zloty.