Partikelfilteret er en lille enhed, en stor indflydelse på luftens renhed

Hvad er aerosolpartikler? 

I byer, når trafikken er høj, er der mange forurenende stoffer, herunder partikler, i luften. Deres hovedkilde er dieselmotorer. Partikler er intet andet end sod, som er giftigt. Det kan ikke ses med det blotte øje, men det trænger hurtigt ind i menneskets åndedrætssystem, hvorfra det kan komme ind i kredsløbet. Overdreven eksponering for partikler øger risikoen for kræft.

Dieselpartikelfilter og udstødningsemissioner

For at reducere mængden af ​​partikler i luften er der indført standarder for udstødningsemission, som har reduceret mængden af ​​sodpartikler i atmosfæren markant. For at imødekomme dem måtte bilproducenter håndtere udstødningsgasfiltrering. I 90'erne begyndte franskmændene massivt at bruge partikelfiltre. Da Euro 2005-standarden blev introduceret i 4, tvang den brugen af ​​filtre i næsten alle nye biler. Euro 5-standarden, som trådte i kraft i 2009, udelukkede brugen af ​​sådanne løsninger.

Den seneste Euro 6d-temp-standard betyder, at et dieselpartikelfilter (DPF- eller GPF-filter) er installeret massivt og ikke kun i dieselmotorer, men også i benzinmotorer - især dem, der er udstyret med direkte brændstofindsprøjtning.

Hvad er et partikelfilter?

Partikelfilteret kaldes også FAP - fra det franske udtryk filtre à particles eller DPF, fra engelsk - partikelfilter. I øjeblikket bruges også forkortelsen GPF, dvs. diesel partikelfilter.

Dette er en lille enhed, der er en del af en bils udstødningssystem. Den er installeret bag katalysatoren og har form af en dåse med selve partikelfilteret. Kroppen er lavet af rustfrit stål af høj kvalitet. Den indeholder et keramisk filterhus dannet af forseglede kanaler, der er anbragt parallelt med hinanden. Kanalerne danner et tæt gitter og er lukket på den ene side, skiftevis fra input- eller outputsiden.

I DPF-filtre er kanalvæggene lavet af siliciumcarbid, som desuden er belagt med aluminium og ceriumoxid, og partikler af platin, et dyrt ædelmetal, aflejres på dem. Det er ham, der gør købet af et partikelfilter meget dyrt. Prisen på filteret falder, når denne platin er knap.

Hvordan fungerer et partikelfilter?

I dieselmotorer dannes der faste partikler i store mængder ved motorstart, og når motoren køres ved lave temperaturer, f.eks. om vinteren. De er en blanding af sod, opløste organiske stoffer og uforbrændte kulbrinter. På grund af det faktum, at bilen har et DPF-partikelfilter, opfanges og tilbageholdes sådanne partikler af det. Hans anden rolle er at brænde dem inde i filteret.

Udstødningsgasser, der kommer ind i partikelfilteret, skal trænge igennem væggene i indsugningskanalerne for at komme ind i udstødningskanalerne. Under flowet sætter sodpartikler sig på filtervæggene.

For at dieselpartikelfilteret skal fungere ordentligt, skal det have en motorstyringsenhed, der styrer det. Den er baseret på temperatursensorer før og efter filteret og på indikatorerne på en bredbåndslambdasonde, som informerer om kvaliteten af ​​udstødningsgasserne, der kommer fra denne del af bilen. Umiddelbart bag filteret er en tryksensor, der er ansvarlig for at signalere graden af ​​dets fyldning med sod.

DPF-filter - tegn på tilstopning

Du kan have mistanke om, at dieselpartikelfilteret ikke fungerer korrekt og er tilstoppet, hvis du bemærker et fald i motoreffekten, eller drivenheden går i nødtilstand. Du vil højst sandsynligt bemærke en indikatorlampe på instrumentbrættet, der indikerer, at dieselpartikelfilteret er fyldt med sod. Symptomer kan også være helt anderledes.

Det er også muligt, at et tilstoppet dieselpartikelfilter vil forårsage en ukontrolleret stigning i motoromdrejningstallet og hurtig fastklemning. Dette er en ekstrem situation, men det kan også ske, hvis der ikke er ordentlige forhold for at brænde sodpartikler inde i filteret. Dette sker, når bilen bruges til korte ture. Når processen med forbrænding af faste partikler afbrydes, kommer uforbrændt brændstof ind i olien, hvilket øger dens mængde og mister sine oprindelige egenskaber. Dette fremskynder i høj grad driften af ​​motorkomponenterne. Hvis der er for meget olie, vil det komme ind i forbrændingskammeret gennem pneumothoraxen, hvilket kan føre til alvorlige skader.

Hvad skal man gøre, hvis partikelfilteret er tilstoppet?

Hvis du opdager, at partikelfilteret er tilstoppet, har du to muligheder:

• besøger et mekanisk værksted for at restaurere denne del. Det skal huskes, at tjenesten ikke vil være billig - et partikelfilter koster op til flere hundrede zloty, og en sådan forfremmelse hjælper ikke længe;
• udskift det ikke-fungerende partikelfilter med et nyt. Desværre er prisen på dette element i bilen ikke lav og varierer fra 3 til endda 10 tusind. zloty.

Nogle bilister, der ønsker at spare penge, beslutter sig for at fjerne dieselpartikelfilteret fra deres bil, men husk, at det er i strid med loven. Det er imod loven at fjerne partikelfilteret fra et køretøj. Hvis en sådan aktivitet opdages under inspektionen af ​​køretøjet, kan du miste dit registreringsbevis og modtage en kupon. Desuden bidrager kørsel uden filter til en stigning i sodforurening i den luft, du indånder. Således udsætter du alle omkring dig for luftvejssygdomme.