Den mest økonomiske elbil til familien? Tesla Model 3. Mest nået? Tesla Model S

Det tyske elbiludlejningsfirma Nextmove testede flere elektrikere på banen. Blandt de testede køretøjer havde Tesla Model 3 det laveste strømforbrug, Tesla Model S 100D garanteret den længste rækkevidde, og Audi e-tron den dårligste af flokken.

Følgende biler blev testet:

• 1x Tesla Model 3 Long Range 74/75 kWh (segment D),
• 2x Hyundai Kona Electric 64 kWh (Segment B SUV),
• 1x Tesla Model S 100D ~ 100 kWh (segment E),
• 2x Tesla Model X 100D ~ 100 kWh (E-SUV-segment),
• 2x Audi e-tron 83,6 kWh (E-SUV-segment).

Da forsøget blev udført for et par uger siden, vil vi kun opsummere de vigtigste resultater.

Elbilen accelererer til 130 km/t

Det viste sig, at når man kørte langsomt på motorvejen med en hastighed på 130 km/t (gennemsnit 115 km/t), havde Tesla Model 3 det laveste strømforbrug:

1. Tesla Model 3 (sommerdæk) - 18,5 kWh / 100 km,
2. Hyundai Kona Electric (sommerdæk) - 19,1 kWh / 100 km,
3. Tesla Model S (vinterdæk) - 20,4 kWh / 100 km,
4. Hyundai Kona Electric (vinterdæk) - 20,7 kWh / 100 km,
5. Tesla Model X (vinterdæk) - 23,8 kWh / 100 km,
6. Tesla Model X (sommerdæk) - 24,1 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (kameraer i stedet for spejle) - 27,5 kWh,
8. Audi e-tron (klassisk) - 28,4 kWh.

Ved disse hastigheder tilbød bilerne følgende intervaller:

1. Tesla Model S 100D - 480 km,
2. Tesla Model X 100D – 409 km,
3. Tesla Model 3 - 406 km,
4. Hyundai Kona Electric - 322 km,
5. Audi e-tron - 301 km.

Det er værd at tilføje, at det formentlig er gennemsnit eller forudsagt af biler, fordi beregninger baseret på batterikapacitet giver lidt forskellige tal.

> Volkswagen: Vores batterier er beskyttet i "de første par år"

Elbilen accelererer til 150 km/t

Ved en hastighed på 150 km/t (gennemsnit: 130 km/t) ændrede ordren sig ikke meget, kun energiforbruget steg:

1. Tesla Model 3 (sommerdæk) - 20,9 kWh / 100 km,
2. Hyundai Kona Electric (sommerdæk) - 21,7 kWh
3. Tesla Model S (vinterdæk) - 22,9 kWh / 100 km,
4. Hyundai Kona Electric (vinterdæk) - 23,6 kWh / 100 km,
5. Tesla Model X (vinterdæk) - 27,2 kWh / 100 km,
6. Tesla Model X (sommerdæk) - 27,4 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (kameraer i stedet for spejle) - 30,3 kWh / 100 km,
8. Audi e-tron (standard) 30,8 kWh / 100 km.

Audi taber, resultatet er mærkeligt

Bilerne vil køre på batteri fra 428 kilometer (bedste resultat: Tesla Model S) til 275 kilometer (dårligste resultat: Audi e-tron). Audis måling her er ganske interessant: De resterende biler mistede 12-14 procent af deres rækkevidde, når de kørte op fra 130 til 150 km/t. Audis tab var kun 9,5 procent. Hvorfor?

Det forekommer os, at der er to mulige forklaringer på denne situation. Nå, Audi blev drevet af ejeren af ​​virksomheden og initiativtageren til testene, en mand, der har finpudset sine evner til økonomisk kørsel i årevis. Han kunne intuitivt køre mere økonomisk end resten af ​​gruppen.

> Mercedes EQS - Elektrisk Mercedes S-klasse [Auto Billed]

Den anden forklaring vedrører allerede teknologien: En af Audi'erne havde kameraer i stedet for spejle. Områdeværdierne er blevet gennemsnittet, så fraværet af spejle kan reducere strømforbruget og dermed øge rækkevidden fra en enkelt opladning.

Denne forklaring forsvarer sig ikke, da Nextmove måler forbruget for versioner med kameraer ("digitale") og spejle ("klassiske"). En hurtig analyse af tallene i tabellerne tyder dog på, at der er begået en fejl. Efter vores mening er de faktiske rækkevidder for Audi e-tron, der er vist i tabellerne, gældende i mindst ét ​​tilfælde. Kun version med kameraer i stedet for spejle.

Dog værd at se:

Dette kan interessere dig: