P2034 Udstødningsgastemperatur EGT -sensor Circuit Bank 2 Sensor 2 Lav

P2034 Udstødningsgastemperatur EGT -sensor Circuit Bank 2 Sensor 2 Lav

OBD-II DTC datablad

Udstødningstemperatur EGT -sensor Circuit Bank 2 Sensor 2 Lav

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den dækker alle mærker / modeller fra 1996 og fremefter. Specifikke fejlfindingstrin kan dog variere fra køretøj til køretøj.

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) P2034 refererer til tilstanden af ​​EGT-sensoren (udstødningsgastemperatur) placeret i det "øverste" rør før katalysatoren. Dens eneste formål i livet er at beskytte transduceren mod beskadigelse på grund af overdreven varme.

Kode P2034 angiver en generel fejl, der er registreret i bank 2 EGR-temperatursensorkredsløb, sensor #1. Denne DTC P2034 er til bank #2 (den side af motoren, hvor cylinder #1 mangler). Relaterede koder: P2035 (signal lavt) og P2036 (signal højt).

EGT -sensoren findes på de nyeste modeller af benzin- eller dieselmotorer. Det er intet mere end en temperaturfølsom modstand, der konverterer temperaturen på udstødningsgasserne til et spændingssignal til computeren. Det modtager et 5V signal fra computeren over den ene ledning, og den anden ledning er jordet.

Jo højere udstødningsgastemperaturen er, jo lavere er jordmodstanden, hvilket resulterer i en højere spænding - omvendt, jo lavere temperatur, jo større modstand, hvilket resulterer i en lavere spænding. Hvis motoren registrerer lav spænding, vil computeren ændre motorens timing eller brændstofforhold for at holde temperaturen inden for det acceptable område inde i konverteren.

I diesel bruges EGT til at bestemme regenereringstiden for PDF (Dieselpartikelfilter) baseret på temperaturstigningen.

Eksempel på en EGT udstødningsgass temperatur sensor:

Hvis der ved installation af katalysatoren blev installeret et rør uden en katalysator, leveres EGT som regel ikke, eller hvis der er et, fungerer det ikke korrekt uden modtryk. Dette installerer koden.

symptomer

Kontrollampen lyser, og computeren angiver en kode P2034. Ingen andre symptomer vil være lette at genkende.

Mulige årsager

Årsagerne til denne DTC kan omfatte:

• Kontroller, om der er løse eller korroderede stik eller terminaler, som er almindelige
• Knækkede ledninger eller mangel på isolering kan forårsage en kortslutning direkte til jorden.
• Sensoren kan være ude af drift
• Catback -udstødningssystem uden EGT -installation.
• Det er muligt, om end usandsynligt, at computeren er ude af drift.

P2034 Reparationsprocedurer

• Hæv bilen, og find sensoren. For denne kode refererer den til bank 1 -sensoren, som er siden af ​​motoren, der indeholder cylinder nr. 1. Den er placeret mellem udstødningsmanifolden og omformeren eller, i tilfælde af en dieselmotor, opstrøms for dieselpartiklen Filter (DPF). Det adskiller sig fra iltfølere ved, at det er et to-leder stik. På et turboladet køretøj vil sensoren være placeret ved siden af ​​det turboladede udstødningsgasindtag.
• Kontroller stikkene for eventuelle abnormiteter såsom korrosion eller løse terminaler. Spor grisehalen til stikket, og kontroller det.
• Se efter tegn på manglende isolering eller udsatte ledninger, der kan kortslutte til jorden.
• Frakobl det øverste stik, og fjern EGT-sensoren. Tjek modstanden med et ohmmeter. Kontroller begge stikklemmer. En god EGT vil have omkring 150 ohm. Hvis modstanden er meget lav - under 50 ohm, skal sensoren udskiftes.
• Brug en hårtørrer eller varmepistol og opvarm sensoren, mens du observerer et ohmmeter. Modstanden skal falde, når sensoren varmes op og stiger, når den afkøles. Hvis ikke, udskift det.
• Hvis alt var godt på dette tidspunkt, skal du tænde for nøglen og måle spændingen på kablet fra motorsiden. Stikket skal have 5 volt. Hvis ikke, udskift computeren.

En anden grund til at indstille denne kode er, at katalysatoren er blevet erstattet med et retursystem. I de fleste stater er dette en ulovlig procedure, der, hvis den opdages, kan straffes med en stor bøde. Det anbefales at kontrollere lokale og nationale love vedrørende bortskaffelse af dette system, da det tillader ukontrollerede emissioner til atmosfæren. Det kan fungere, men alle har et ansvar for at gøre deres for at holde vores atmosfære ren for kommende generationer.

Indtil dette er repareret, kan koden nulstilles ved at købe en 2.2ohm ændringsmodstand fra enhver elektronikbutik. Bortskaf bare EGT -sensoren og tilslut modstanden til det elektriske stik på motorsiden. Pak det ind med tape, og computeren vil kontrollere, at EGT'en fungerer korrekt.

Relaterede DTC -diskussioner

• P2034 og P0335 i R500 Mercedes-BenzHej, jeg har fejlkoder P2034 og P0335 på min Mercedes-Benz R500. Bilen gør nogle gange flere forsøg på at starte og kan slukke igen. Advarselslampen vil tænde og slukke efter et par starter, ca. 4. Hvis bilen er varmet op, er der ikke noget problem. Jeg er ved at udskifte krumtapakselsensoren og... 
• Hyundai Tucson 2006 CRDi 2.0 produktionsår, P2034Hej, jeg har en Hyundai Tucson 2006 2.0 CRDi 4wd 103kW med 173000 km på uret. På det seneste har jeg fået følgende fejlkode: P2034 Udstødningsgastemperatur EGT-sensorkredsløb Lavt signalbank 2 sensor 2 Er der nogen, der er stødt på det samme problem? Kan nogen hjælpe mig her, fordi der er 2 sensorer (før DPF og o... 
• Mercedes r2006 p500 2034👿 jamen første gang her har jeg en 06 r500 med en hård kode p2034, skiftet ckp, tjekkede ledningerne og tilsluttede alt fint, havde en lille ven inde, tyggede en masse ledninger, fikset alle ledningerne, lol sidste ting jeg kan tænk på er pc'en, som vil tjekke modstanden i morgen via PCM-ledningerne til UPC'en, jeg håber dette... 

Brug for mere hjælp til en P2034 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2034, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.