Vi reparerer selvstændigt køleradiatoren

En forbrændingsmotor i en bil har brug for konstant afkøling. I langt de fleste moderne motorer bruges væskekøling, og frostvæske bruges som kølemiddel. Og er der noget galt med køleren i kølesystemet, har motoren ikke lang tid om at arbejde. Heldigvis kan du selv reparere radiatoren.

Hvorfor går radiatoren i stykker

Her er hovedårsagerne til nedbrud af bilkølere:

• mekanisk skade. Radiatorens finner og rør deformeres meget let. De kan endda bøjes i hånden. Hvis en sten fra vejen eller et stykke af en ventilatorvinge kommer ind i radiatoren, er et sammenbrud uundgåeligt;
• blokering. Snavs kan trænge ind i radiatoren gennem utætte forbindelser. Og føreren kan også fylde kølevæske af lav kvalitet der, hvilket vil føre til dannelse af kalk i radiatorrørene, hvorefter frostvæsken stopper med at cirkulere normalt.
  

  Hvis kølesystemet ikke er tætnet, samler der sig snavs i radiatoren

I alle ovenstående tilfælde kan radiatoren repareres. Men der er situationer, hvor reparationen af ​​denne enhed er upraktisk. For eksempel i en frontal kollision af biler under en ulykke. I en sådan situation er radiatoren beskadiget så voldsomt, at ingen reparation er udelukket, og den eneste mulighed er udskiftning.

Tegn på en ødelagt radiator

Her er hvad der sker, hvis radiatoren svigter:

• der er strømfald. Motoren holder ikke farten godt, især under en lang tur;
• frostvæske koger lige i tanken. Årsagen er enkel: Da radiatoren er tilstoppet, cirkulerer kølevæsken ikke godt gennem systemet og har derfor ikke tid til at køle ned i tide. Temperaturen på frostvæsken stiger gradvist, hvilket fører til dets kogning;
• motorstop. Dette er ledsaget af en karakteristisk lyd, som er umulig ikke at høre. Og dette er den sværeste sag, som ikke altid er mulig at rette selv ved hjælp af en større eftersyn. Hvis chaufføren ignorerede de to ovenstående tegn, vil motoren uundgåeligt overophedes og sætte sig fast, hvorefter bilen bliver til fast ejendom.

Muligheder for reparation af radiatorer

Vi lister de populære løsninger, der giver dig mulighed for at genoprette køleradiatorens ydeevne.

Genoprettelse af normal cirkulation

Som nævnt ovenfor kan cirkulationen i radiatoren blive forstyrret på grund af snavs eller skæl (chaufførerne kalder sidstnævnte mulighed "forkoksning"). I dag, for at bekæmpe disse forurenende stoffer, er der en masse vaskevæsker, der kan købes i enhver reservedelsbutik. De mest populære produkter fra det amerikanske firma Hi-Gear.

Radiator Flush formulering er yderst effektiv og omkostningseffektiv

En 350 ml dåse Radiator Flush koster omkring 400 rubler. Denne mængde er nok til at skylle radiatoren med en kapacitet på op til 15 liter. Den største fordel ved denne væske er ikke kun, at den fjerner enhver "forkoksning", men også at den gør dette inden for 7-8 minutter.

1. Bilens motor starter og går i tomgang i 10 minutter. Derefter dæmpes den og afkøles i en times tid.
2. Frostvæske drænes gennem et specielt hul. I stedet hældes en rensevæske fortyndet med den nødvendige mængde destilleret vand (forholdet mellem opløsningen er angivet på glasset med væsken).
3. Motoren genstarter og kører i 8 minutter. Derefter dæmpes den og afkøles i løbet af 40 minutter.
4. Den afkølede rensevæske drænes fra systemet. I stedet hældes destilleret vand for at skylle radiatoren ud af rengøringsmidlet og de resterende kalkpartikler.
5. Skylningsproceduren gentages, indtil vandet, der forlader radiatoren, er lige så rent som vandet, der fyldes på. Derefter hældes nyt frostvæske i systemet.

Søg efter utætheder i radiatoren

Nogle gange ser radiatoren intakt ud på ydersiden, men den flyder. Dette skyldes normalt korrosiv korrosion af rørene. Vand bruges til at opdage lækager.

1. Køleren fjernes fra bilen, frostvæsken er drænet.
2. Alle rør er hermetisk forseglet med propper. Vand hældes i nakken.
3. Radiatoren placeres på en flad, tør overflade. For nemheds skyld kan du lægge papir på det.
4. Hvis der er en lækage, dannes der en vandpyt under radiatoren. Det er kun tilbage at se nærmere og finde stedet for lækagen. Som regel opstår der utætheder på steder, hvor finnerne er loddet til rørene.
   

   Radiatoren er fyldt med vand, lækagen er vist med rødt

Hvis lækagen i radiatoren er så lille, at den ikke kan opdages ved ovenstående metode, anvendes en anden teknik.

1. Alle rør i den fjernede radiator er hermetisk tilstoppede.
2. En konventionel håndpumpe er forbundet til halsen, der bruges til at pumpe hjulene op.
3. Ved hjælp af en pumpe pumpes luft ind i radiatoren, og derefter er enheden helt nedsænket i en beholder med vand (pumpen kan ikke engang afbrydes fra halsen).
4. Udslip af luftbobler giver dig mulighed for nøjagtigt at lokalisere lækagen.
   

   Luftbobler, der kommer ud af radiatoren, giver dig mulighed for nøjagtigt at bestemme placeringen af ​​lækagen

Udbedring af utætheder med tætningsmiddel

Den nemmeste måde at slippe af med en lille utæthed i radiatoren er at forsegle den med fugemasse.

Leak Stop er en af ​​de mest populære og billige fugemasser.

Det er et pulver, der fortyndes i destilleret vand i forholdet angivet på pakken.

1. Motoren varmer op i 10 minutter. Det får derefter lov til at køle af i en time.
2. Det afkølede frostvæske drænes fra systemet. I stedet hældes den forberedte opløsning med tætningsmiddel.
3. Motoren starter og kører i 5-10 minutter. Normalt er denne tid nok til, at partiklerne af tætningsmiddel, der cirkulerer i systemet, når lækagen og blokerer den.

Brugen af ​​"koldsvejsning"

En anden populær måde at reparere en radiator på. Det er enkelt, og vigtigst af alt, velegnet til både aluminium og kobber radiatorer. "Koldsvejsning" er en to-komponent klæbemiddelsammensætning, og komponenterne i denne sammensætning er i pakken adskilt fra hinanden. De skal blandes for at kunne bruges.

1. Det beskadigede område af radiatoren renses for snavs med sandpapir. Derefter affedtes med acetone.
2. Under dette område skæres et plaster ud af en tynd metalplade. Dens overflade er også affedtet.
3. Komponenterne i "koldsvejsning" er blandet. Ved konsistens ligner de børns plasticine, så for at blande dem skal du bare omhyggeligt ælte dem i dine hænder.
4. "Svejsning" påføres hullet. Derefter påføres et plaster på det beskadigede område og trykkes fast. Du kan kun bruge radiatoren efter en dag.
   

   Reparation af "koldsvejsning" kræver ikke specielt udstyr og færdigheder

Video: reparation af koldsvejsningsradiator

Niva 2131 Radiatorreparation ved koldsvejsning

Om andre reparationsmuligheder

Ved alvorlige skader anvendes lodning af radiatorer. Det er ekstremt problematisk at gøre dette i en garage, især hvis aluminiumsradiatoren er beskadiget. Til dens lodning kræves specielt udstyr og en speciel flux. Det har en almindelig bilist som udgangspunkt ikke noget af. Så der er kun én mulighed: Kør bilen til en bilservice, til kvalificerede automekanikere.

Sådan forlænger du radiatorens levetid

Der er et par enkle tips til at øge radiatorens levetid markant:

• skylning hver 2. tusinde kilometer. En simpel forebyggende foranstaltning kan fordoble levetiden for en radiator;
• brug ikke aggressive rengøringsmidler. Uerfarne bilister er meget glade for at vaske radiatorer med kaustisk soda (eller endda Krot-rensemidlet, som også er baseret på sodavand). Dette kan ikke lade sig gøre, især hvis radiatoren er aluminium. Den kaustiske sodavand er for aggressiv, så et eller flere rør kan lække i stedet for at skylle.
  

  Brug ikke kaustisk soda til at skylle aluminium radiatorer

Så selv en nybegynder bilist er ganske i stand til at opdage små lækager i radiatoren og reparere dem. Men ikke alle kan håndtere mere alvorlige skader, der kræver lodning eller endda svejsning. Så uden hjælp fra en specialist med det rigtige udstyr og færdigheder, kan du ikke gøre det.