Vi skifter uafhængigt de bagerste fjedre på VAZ 2107

Hver bil har fejl. VAZ 2107 er ingen undtagelse. Affjedringen på denne bil har aldrig været blød og pålidelig. Af denne grund har chauffører, efter at have købt "syv", altid forsøgt at gøre deres liv lettere ved at opgradere eller fuldstændigt udskifte fjedrene i affjedringen. Føreren kan udføre en sådan operation uafhængigt. Lad os prøve at finde ud af, hvordan det er gjort.

Formålet med de bagerste fjedre på VAZ 2107

Bagfjedre er afgørende for en behagelig kørsel. De er den vigtigste del af affjedringen og dæmper med succes rysten, der opstår, når man kører på ujævne veje. Flere fjedre tillader ikke, at bilen vælter, når den kører ind i et meget skarpt sving. Og endelig, når man kører på en flad vej, holder fjedrene karosseriet i en konstant højde.

Den bagerste fjeder på VAZ 2107 er placeret langt bag rattet

Udvendigt er fjederen en stang lavet af konstruktionsstål og snoet til en spiral. Affjedringen af ​​de allerførste biler var udstyret med fjedre. Men nu har næsten alle biler fjedre, fordi de fylder mindre i karosseriet, og det er nemmere at vedligeholde dem. På VAZ 2107 er der udover fjedrene også støddæmpere, hvis hovedopgave er at dæmpe vibrationerne som følge af fjederens funktion.

Om bilfjedres stivhed

Når man taler om formålet med fjedre, kan man ikke undgå at dvæle ved en så vigtig egenskab som stivhed. Det er sædvanligt for bilister at opdele affjedring i "hårde" og "bløde". Begge typer af suspensioner bruges på VAZ 2107. Og deres brug skyldes maskinens formål.

Fjedrenes stivhed afhænger af mange forskellige parametre.

Hvis ejeren af ​​"syveren" elsker fart og foretrækker en aggressiv kørestil, installerer han en stiv affjedring, der gør bilen så stabil som muligt i stejle sving. Og hvis chaufføren ikke er vant til at skynde sig, så skal han sætte en blød affjedring, der giver maksimal komfort, når han kører på ujævne veje. Stivheden af ​​de "syv" fjedre afhænger af følgende parametre:

• fjederstangs diameter. Med en forøgelse af stangens diameter øges fjederens stivhed også;
• selve fjederens diameter. Fjederdiameteren er diameteren af ​​cylinderen dannet af den snoede fjederstang. Jo større denne diameter er, jo blødere vil fjederen være;
• antal omgange. Jo flere sving i foråret, jo blødere er det;
• form. Fjedre kan være cylindriske, tøndeformede og koniske. Cylindriske betragtes som de mest stive, tøndeformede er de blødeste, og koniske indtager en mellemposition mellem cylindrisk og tøndeformede.

Om valg af fjedre

Som nævnt ovenfor bør valget af fjedre tage udgangspunkt i bilens formål. Den, der kører hurtigt, sætter hårde fjedre, og den, der elsker komfort, sætter bløde. Der er en anden situation, hvor udskiftning er uundværlig: fjedrene kan "blive trætte". Det er enkelt: Med årene falder elasticiteten af ​​enhver fjeder. Hvis dette sker med de bagerste fjedre på "syv", begynder bagenden af ​​bilen at synke kraftigt, og hjulene, der falder ned i et særligt dybt hul, begynder at røre ved fenderforingen med en karakteristisk ranglen. Derefter er føreren simpelthen forpligtet til at installere nye stive fjedre. Hvilke skal man vælge?

VAZ fjedre

Hvis fjedrene er slidte, ville den bedste mulighed være at installere et sæt standard bagfjedre til VAZ 2107. Hvis det af en eller anden grund ikke var muligt at købe "native" fjedre, er der en anden mulighed: fjedre fra VAZ 2104. De er lidt stivere end de "native" fjedre, og bilister, der foretrækker en aggressiv kørestil, vil helt sikkert bemærke en forbedring af bilens køreegenskaber. Flere kilder fra de "fire" er sat af dem, der besluttede at overføre deres "syv" til gasbrændstof. Gasflaskerne er tunge, så de bagerste fjedre skal være stivere og deres frie spil skal være kortere. Endelig er der en tredje mulighed: fjedre fra VAZ 2101. I dag er det langt fra altid muligt at købe nye fjedre fra en "penny", da "penny" for længst er udgået. Men hvis du stadig formåede at få sådanne fjedre, vil suspensionen af ​​"syv" efter deres installation blive blødere.

Om udspring fra udenlandske biler

Det anbefales ikke at installere bagfjedre fra udenlandske biler på VAZ 2107. Faktum er, at parametrene for disse fjedre ikke engang kommer tæt på standard VAZ. Fjedre på udenlandske biler er designet til en anden bilvægt, anden karrosseritype, forskellige støddæmpere mv.

Installation af fjedre fra udenlandske biler på en VAZ 2107 er upraktisk

Hvis chaufføren beslutter sig for at installere dem, bliver han nødt til seriøst at ændre ophænget af "syv" og vil næsten helt sikkert skulle skifte de bageste støddæmpere, hvilket vil føre til ekstra omkostninger. Men selv sådanne foranstaltninger garanterer ikke den normale drift af suspensionen. Derfor foretrækker chauffører, der er involveret i at tune deres "syver", ikke at rode med fjedre fra udenlandske biler, hvilket gør det godt med de ovenfor nævnte VAZ-fjedre.

Om modernisering af fjedre VAZ 2107

Føreren, der forsøger at eliminere de "medfødte" affjedringsfejl eller løse et specifikt problem, kan ty til at opgradere de bagerste fjedre enten ved at forkorte dem eller bruge afstandsstykker. Lad os overveje hvert enkelt tilfælde mere detaljeret.

Afstandsstykker til fjedre

Indenlandske veje har aldrig været af god kvalitet. Og VAZ 2107 har aldrig været kendetegnet ved høj frihøjde. På et tidspunkt bliver chaufføren træt af at sætte farten ned foran hver pit, og han beslutter sig for at øge frihøjden på sin bil ved hjælp af specielle afstandsstykker. Det er små ringformede pakninger lavet af slidbestandige materialer. Lad os liste typer afstandsstykker.

1. Afstandsstykker monteret mellem vindingerne. Dette er den nemmeste og mest populære måde at øge frihøjden på en bil på uden at ty til større opgraderinger. Der kræves ingen specielle færdigheder til montering af interturn spacere. Hjulene løftes på tur, hænges ud, og fjedrene er lidt strakte. Derefter monteres afstandsstykket, der tidligere er fugtet med sæbevand, mellem vindingerne. Du kan finde disse afstandsstykker i enhver autoreserveringsbutik.
   

   De enkleste afstandsstykker installeret mellem spolerne på de bagerste fjedre
2. Fjeder afstandsstykker. Monteres direkte under de bageste og forreste fjedre. Forøgelsen af ​​frihøjden svarer i dette tilfælde til afstandsstykkets tykkelse. Installation af fjederafstandsstykker er vanskeligere: du skal først fjerne hjulene og derefter selve fjedrene. Det vil ikke være let for en nybegynder at udføre en sådan operation, derfor kan man ikke undvære hjælp fra kvalificerede mekanikere. En vigtig pointe: fjederafstandsstykker viser sig kun perfekt på nye fjedre. Men hvis fjederen har mistet sin elasticitet og "sat sig ned", er det ikke tilrådeligt at lægge en fjederafstandsholder under den, da afstandsstykkets effekt vil være nul. En smartere løsning i denne situation er at købe og installere nye fjedre og afstandsstykker.
   

   Disse afstandsstykker er monteret i trykskåle under fjedrene.
3. Justerbare afstandsstykker. Disse er de samme fjederafstandsstykker, men deres design inkluderer muligheden for at ændre frigangen ved hjælp af specielle bolte. Disse afstandsstykker er den bedste mulighed for alle, der ønsker at øge frihøjden på deres "syv". Men disse afstandsstykker har også tre ulemper: de er svære at installere, de er dyre, og du kan ikke finde dem overalt.
   

   Justerbare afstandsstykker er de mest komfortable og dyreste

Om spacer materialer

Det er værd at dvæle ved afstandsstykkernes materiale, fordi dette er det vigtigste øjeblik, der bestemmer pålideligheden og holdbarheden af ​​ikke kun fjedrene, men hele suspensionen. Så spacere er:

• aluminium;
• polyurethan;
• plast.

Nu lidt mere om hvert af disse materialer:

• polyurethan afstandsstykker er ret nemme at installere, men adskiller sig ikke i holdbarhed. Deres største problem er, at fjederen kraftigt deformerer dem, og det sker på kortest mulig tid. Især hvis chaufføren konstant kører på ujævne veje. Over tid, på grund af deformationen af ​​afstandsstykkerne, begynder dæmpningsbøsningerne at røre bilens krop og beskadige den alvorligt;
  

  Polyurethan-afstandsstykker har aldrig været holdbare
• aluminium afstandsstykker. De er mere pålidelige end polyurethan og tillader ikke bøsningerne at røre kroppen. Men de har også en ulempe. Nogle aluminiumsafstandsstykker kan indeholde stålelementer, der let korroderer. Dette er især udtalt, hvis chaufføren kører på veje, der ofte er overhældt med kemikalier;
  

  Aluminiumsafstandsstykker er mere pålidelige end polyurethan, men også dyrere
• slidstærke plastafstandsstykker. Den bedste mulighed. De slides i lang tid, deformeres praktisk talt ikke, ruster ikke. Ulempen ved plastafstandsstykker er kun én: høje omkostninger.
  

  De bedste afstandsstykker til "syv", men deres pris er nogle gange ærligt talt overpris

Lær mere om udskiftning af bøsninger på den bageste stabilisator: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Om gennemførligheden af ​​at installere afstandsstykker

Muligheden for at installere afstandsstykker er et meget kontroversielt spørgsmål, som diskussioner ikke stopper den dag i dag. Spacers har mange tilhængere og mange modstandere. Hvis chaufføren kommer til bilservicen og beder om at installere afstandsstykker, er de installeret. Men som regel prøver eksperter først at afholde føreren fra denne operation. Deres argumenter koger normalt ned til følgende:

• efter montering af afstandsstykkerne vil ophængsarmene blive permanent sænket et par centimeter. Dette fører til en krænkelse af geometrien af ​​hele suspensionen. Derfor vil suspensionen fungere anderledes. Der kan være ændringer i sporvidden, i håndteringen af ​​maskinen, i vinklerne på hjulakslerne osv. Under normale forhold vil alt dette ikke være for mærkbart. Men i nødsituationer kan nedsat kontrollerbarhed føre til meget triste konsekvenser;
• montering af afstandsstykker øger belastningen på ophænget. Støddæmpere slides hurtigere, ligesom lydløse blokke. Fordi sammenkoblingsvinklerne på styrestængerne og drivhjulsakslerne ændres efter montering af afstandsstykkerne.

Konklusionen fra alt ovenstående er enkel: Føreren, før han installerer afstandsstykker, skal omhyggeligt veje fordele og ulemper og beslutte, om han virkelig har brug for en sådan opgradering.

forkortede fjedre

Langt fra altid søger chauffører at øge frigangen af ​​"syv". Der er dem, der forsøger at reducere frihøjden ved at installere forkortede fjedre. Metoder til dette bruges på en række forskellige måder.

Skære spoler fra "native" fjedre

Den mest populære måde at forkorte de bagerste fjedre på "syv" er blot at skære dem af. Denne opgave ligger inden for enhver erfaren chaufførs magt, der har evnerne til at arbejde med den såkaldte kværn. Men selv en sådan chauffør har brug for assistenter.

Spoler fra fjederen skæres normalt med en kværn

Der er to muligheder for trimning af fjedre: med fjederfjernelse og uden fjernelse. På de bagerste fjedre af "syverne" er tre nederste drejninger normalt afskåret. På forsiden - to. Forskellen i en omgang er ikke tilfældig: Forsiden af ​​bilen er tungere, fordi der er en motor, derfor skal bilen være afbalanceret. Forkortede fjedre placeres på faste steder, hvorefter bilen skal monteres på et stativ for at justere opretningen.

Erfarne bilejere kan skære spolerne over uden at fjerne fjederen fra bilen

Fordelen ved denne metode er dens lave omkostninger. Men der er også ulemper. Den største ulempe er, at med en sådan ordning afskæres fjedrenes første støttespoler, hvorpå fjedrene står i deres kopper. Som et resultat forringes samspillet mellem fjederen og skålen, skålen slides hurtigere, og affjedringen kan blive meget stivere.

Mere om fjederreparation: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Indkøb og montering af korte fjedre

Nu på autopartsmarkedet kan du finde en masse forkortede fjedre, der også passer til de "syv". Disse fjedre er kortere end de "indfødte" med omkring 35-40 mm. En person, der beslutter sig for at installere korte fjedre, bør vide: For det bedste resultat bliver du også nødt til at skifte stativerne (som regel kommer korte fjedre med stativer, disse er de såkaldte sportssæt). Det er bedre at installere et sådant sæt i en bilservice, da der ikke kun er kvalificerede automekanikere, men også står for justering af justeringen.

Korte fjedre sælges normalt i sæt af 4.

Plusser efter installation af korte fjedre: de "sætter sig" ikke i meget lang tid, da de udsættes for særlig varmebehandling og omhyggelig kontrol. De almindelige bagfjedre på "syveren" forbliver intakte. Hvis driveren på et tidspunkt ønsker at installere dem igen, vil der ikke være noget problem med dette. Af minusserne skal det bemærkes de høje omkostninger ved fjedre og en stigning i affjedringens stivhed.

Montering af coilovers

Coilovers er justerbare dæmpningsfjedre. De er universelle, da du med deres hjælp ikke kun kan reducere, men også øge frihøjden af ​​"syv". Du kan sætte dem på bilen både med "native" støddæmpere og med forkortede.

Installation af coilovers er den bedste mulighed for at få en fuld justerbar affjedring

Hvis føreren installerer coilovers med "native" støddæmpere, så er besparelserne indlysende: der er ingen grund til at købe nye stivere og deltage i efterfølgende dyre affjedringsjusteringer. Og hvis chaufføren alligevel besluttede at skifte støddæmperne, vil han have en fuldgyldig justerbar affjedring til sin rådighed, som han kan justere afhængigt af bilens driftsforhold.

Mere om bagstøddæmpere: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Udskiftning af de bagerste fjedre VAZ 2107

Før arbejdet påbegyndes, bør du beslutte dig for forbrugsstoffer og værktøj. Her er hvad vi skal bruge:

• jack;
• sæt af nye fjedre;
• en hammer;
• et sæt åbne skruenøgler;
• endehoveder og kraver.

Sekvens af handlinger

De bedste betingelser for udskiftning af fjedre er en garage med en lille lift, hvormed du nemt kan hænge det ønskede hjul op. Hvis der ikke er nogen lift, skal du klare dig med en almindelig donkraft, selvom det er mindre bekvemt.

Der er yderligere to vigtige punkter at bemærke her. Fjedre skiftes altid parvis. Skift aldrig kun en fjeder. Dette vil fuldstændig forstyrre affjedringsjusteringen, og derfor bliver bilens håndtering fuldstændig uforudsigelig. Derudover kan fjedrene ikke repareres. Hvis fjedrene "satte sig", betyder det, at egenskaberne for det stål, de er lavet af, er fuldstændig ændret. Selvom føreren beslutter at strække fjedrene lidt og sætte dem tilbage, vil dette ikke give nogen effekt: fjedrene vil "sætte sig ned" igen på grund af metaltræthed. Derfor er den eneste rationelle mulighed at udskifte de "krympede" fjedre.

1. Bilens hjul er sikkert fastgjort ved hjælp af en håndbremse og sko. Derefter løftes det ene baghjul op og tages af.
   

   For at hænge hjulene er det bedre at bruge en elevator, men hvis den ikke er tilgængelig, vil en donkraft gøre det.
2. Derefter monteres donkraften under den nederste ophængsarm. Håndtaget hæves af en donkraft med ca. 10 cm. Dette skal gøres for at fjederen kan komprimere.
   

   Nedre ophængsarm skal løftes op for at komprimere fjederen
3. Der er møtrikker i bagagerummet, der holder støddæmperen. De skrues af med en åben skruenøgle med 14, støddæmperen fjernes (samtidig er det værd at omhyggeligt inspicere støddæmperkopperne og lydløse blokke for slid og mekanisk skade).
4. Det næste trin er at fjerne kugleledsstiften og ophængsstabilisatoren. Du kan slå fingeren ud af øjet med en lille hammer. Hvis fingeren er kraftigt rusten, belæg den rigeligt med WD40 og vent 20 minutter på, at blandingen opløser rusten.
5. Stabilisatoren trækkes tilbage til siden sammen med fremstødet. Nu sænkes donkraften med 10 cm, som et resultat kommer støttestiften ud af øjet, og fjederen bliver gradvist frigjort. Derefter skal den øverste bærearm fastgøres i sin højeste position. Du kan bare binde den med et reb til kroppen.
6. Den fuldt udvidede fjeder fjernes, erstattes med en ny, hvorefter baghjulsophænget på VAZ 2107 samles igen.
   

   Fjederen kan kun fjernes, når den er helt dekomprimeret.

Video: Fjern de bagerste fjedre fra VAZ 2107

Sådan udskiftes de bagerste fjedre på VAZ-2101-07, tips i processen.

Så det er ganske muligt at skifte de bagerste fjedre på "syv" i en garage. Der kræves ingen særlige færdigheder for at udføre en sådan udskiftning. Det er kun nødvendigt at følge ovenstående anbefalinger og tage dig god tid.