Forhjulsophæng VAZ 2107: enhed, funktionsfejl og modernisering

Det mest belastede element i VAZ 2107-bilen er forhjulsophænget. Faktisk påtager den næsten alle de mekaniske belastninger, der opstår under bevægelse. Af denne grund er det vigtigt at være omhyggelig opmærksom på denne enhed, udføre reparationer rettidigt og forfine den så vidt muligt ved at installere mere holdbare og funktionelle elementer.

Formål og arrangement af forhjulsophænget

Affjedring kaldes normalt et system af mekanismer, der giver en elastisk forbindelse mellem chassiset og bilens hjul. Hovedformålet med noden er at reducere intensiteten af ​​vibrationer, stød og stød, der opstår under bevægelse. Maskinen oplever konstant dynamiske belastninger, især ved kørsel på veje af dårlig kvalitet og ved transport af varer, det vil sige under ekstreme forhold.

Det er i fronten, at affjedringen oftest tager stød og stød. Til højre er det den mest belastede del af hele bilen. På de "syv" er den forreste affjedring gjort bedre og mere pålidelig end den bagerste - producenten tog selvfølgelig højde for nodens høje arbejdsbelastning, men dette er ikke den eneste grund. På baghjulstrukne køretøjer har den forreste affjedring færre dele end den bageste, så installationen er billigere.

Skemaet for den forreste affjedring på VAZ 2107 inkluderer vigtige detaljer, uden hvilke en glat bevægelse af bilen ville være umulig.

1. Stabilisatorbøjler eller styrtbøjler.
   

   Krængningsstabilisatoren omfordeler belastningen på hjulene og holder bilen parallel med vejen i sving.
2. En dobbelt bærearmsophæng er hovedophængsenheden foran, bestående af en øvre og nedre uafhængig arm. En af dem er fastgjort med en lang bolt gennem skærmstativet, den anden er boltet til ophængets tværbjælke.
   

   Overarmen (pos. 1) er fastgjort til skærmstolpen, og den nederste arm er fastgjort til ophængningstværbjælken
3. Kuglelejer - er forbundet til hjulnavene gennem styrestangsystemet med tappen.
4. Hjulnav.
5. Lydløse blokke eller bøsninger - designet til fri bevægelse af håndtag. De har en elastisk polyurethan (gummi) liner, som markant blødgør stødene fra suspensionen.
   

   Den lydløse blok tjener til at afbøde de påvirkninger, der overføres af de forreste affjedringselementer.
6. Afskrivningssystem - omfatter fjedre, kopper, hydrauliske støddæmpere. Reoler bruges på VAZ 2107-modeller fra de seneste produktionsår og på tunede "syvere".

Læs om reparation af frontfjeder: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

forreste bjælke

Den forreste stråles opgave er at stabilisere bilen, der passerer sving. Ved manøvrering opstår der som bekendt centrifugalkraft, som kan få bilen til at vælte. For at forhindre dette i at ske, kom designerne med en krængningsstabilisator.

Hovedformålet med delen er at vride de modsatte hjul på VAZ 2107 ved hjælp af et torsionselastisk element. Stabilisatoren er fastgjort med klemmer og roterende gummibøsninger direkte til kroppen. Stangen er forbundet til ophængselementerne gennem dobbelte håndtag og støddæmperstivere, eller, som de også kaldes, knogler.

Håndtag

De forreste håndtag er de styrende komponenter i chassiset på VAZ 2107. De giver en fleksibel forbindelse og transmission af vibrationer til kroppen.

Håndtagene er direkte forbundet med hjulene og bilens karrosseri. Det er sædvanligt at skelne mellem begge ophængsarme af "syv", da deres udskiftning og reparation udføres på forskellige måder:

• de øverste håndtag er boltet, det er lettere at fjerne dem;
• de nederste arme er skruet på tværbjælken forbundet med rundringen, de er også forbundet med kugleleddet og fjederen - deres udskiftning er noget mere kompliceret.

De øvre og nedre arme er direkte forbundet med hjulene og bilens karrosseri.

Lær mere om reparation af den forreste affjedring underarm: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Støddæmper foran

Ejerne af VAZ 2107 lærte om eksistensen af ​​stativer, da modellen VAZ 2108 dukkede op. Fra det tidspunkt begyndte producenten gradvist at installere nye mekanismer på "syverne". Derudover er stativerne valgt af specialister, der udfører moderniseringen af ​​en klassisk bil.

Den forreste støddæmper blev som standard installeret på de nyeste VAZ 2107-modeller

Støberen er en del af dæmpningssystemet, hvis opgave er at dæmpe kroppens lodrette vibrationer og påtage sig nogle af stødene. Bilens stabilitet på vejen afhænger af stativets tekniske tilstand.

Den forreste støddæmperstiver inkluderer flere separate elementer:

• glas eller øvre trykskål med leje. Den tager belastningen fra støddæmperen og fordeler den i hele kroppen. Dette er det stærkeste sted i stiveren, som den øverste del af støddæmperen hviler imod. Glasset er fastgjort ret svært, det består af et specielt trykleje, møtrikker og skiver;
  
  

  Støddæmperkoppen tager stødbelastningen og fordeler den i hele kroppen
• støddæmper. Det er en to-kammer cylinder, langs hvilken stemplet bevæger sig. Inde i beholderen er fyldt med gas eller væske. Således cirkulerer arbejdssammensætningen gennem to kamre. En støddæmpers primære opgave er at dæmpe vibrationerne fra fjederen. Dette skyldes stigningen i væsketrykket i cylindrene. Derudover er der ventiler til at reducere trykket, når det er nødvendigt. De er placeret direkte på stemplet;
• forår. Dette er et nøgleelement i stativet, designet til at eliminere vibrationsvejsfejl.. Selv når du bevæger dig off-road, kan du praktisk talt ikke mærke stød og stød i kabinen takket være fjederen. Fjederens metal skal naturligvis være så elastisk som muligt. Stål vælges omhyggeligt under hensyntagen til bilens samlede masse og dens formål. Den ene side af dens fjeder hviler mod glasset, den anden - ind i kroppen gennem en gummiafstandsholder.

Mere om VAZ 2107-chassiset: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

Kugleformet leje

Kugleleddet er et element i frontophænget, der giver en ret stiv fastgørelse af underarmene til maskinens nav. Med disse hængsler er bilen på vejen i stand til at give jævn bevægelse og de nødvendige manøvrer. Takket være disse detaljer kan føreren desuden nemt styre hjulene.

Kugleleddet giver en stiv fastgørelse af håndtagene til maskinens nav

Kugleleddet består af en stift med en kugle, et gevind og en krop med et kærv. En beskyttelsesstøvle er forsynet på fingeren, som er en vigtig del af elementet. Regelmæssig kontrol af kuglestøvknapper af føreren hjælper med at undgå nedbrud - så snart der er fundet en revne på dette beskyttelseselement, er det presserende at inspicere hængslet.

Jeg kan huske, hvordan jeg skiftede kugleled for første gang i mit liv. Det skete uventet - jeg tog til landsbyen til en ven. Der var ventet spændende fiskeri. På vej til søen måtte jeg bremse kraftigt op og dreje på rattet. Der lød et knas, så et banke, bilen begyndte at trække til venstre. "Kuglen fløj," sagde Tolya (min ven) med luften af ​​en kender. Da bilen blev løftet op, viste det sig nemlig, at "bullseye" sprang ud af reden - sikke en kraft slaget skulle have været! Tilsyneladende var kugleleddet også udsat for store belastninger før det - jeg gik ofte til primeren, og jeg sparede ikke på "syv", nogle gange kørte jeg gennem marken, sten og gruber. Tolya gik til fods efter nye hængsler. Den ødelagte del blev udskiftet på stedet, jeg installerede senere den anden i min garage. Fiskeri mislykkedes.

Stupica

Navet er placeret i midten af ​​den forreste ophængsstruktur og er et rundt stykke forbundet med akslen. Den har et leje, hvis model og styrke afhænger af designopgaverne.

Det forreste ophængsnav har et specielt hjulleje

Navnet består således af en krop, metalhjulbolte, lejer og sensorer (ikke installeret på alle modeller).

Styrestangen er en vigtig del af navet, for takket være denne komponent er hele forhjulsophænget integreret med det. Elementet fastgøres ved hjælp af hængsler til navet, styrespidser og tandstang.

Styreknoen spiller en vigtig rolle ved at forbinde navet med affjedringen

Forhjulsophæng problemer

Suspensionsproblemer VAZ 2107 opstår på grund af dårlige veje. Først og fremmest lider kuglelejer, så svigter stativerne og andre elementer i afskrivningssystemet.

Banke

Ganske ofte klager ejerne af "syv" over et banke, når de kører med en hastighed på 20-40 km / t. Så, mens du accelererer, forsvinder den matte lyd. Støjområdet er forhjulsophænget.

Først og fremmest anbefales det at sætte bilen på en lift og tjekke, hvordan bold, støddæmpere, lydløse blokke fungerer. Det er muligt, at der produceres navlejer.

Erfarne ejere af VAZ 2107 hævder, at det er forbundet med støddæmpere at banke ved lav hastighed, som forsvinder, når den accelererer. De får et lodret slag nedefra, når maskinens bevægelse er svag. Ved høj fart jævner bilen ud, stød forsvinder.

Detaljerede instruktioner for handlingerne af føreren, der bemærkede banket, er givet nedenfor.

1. Undersøg handskerummet, instrumentpanelets elementer og andre indvendige dele, der kan banke. Det er også værd at tjekke motorbeskyttelsen og nogle dele under motorhjelmen – måske er der noget, der er svækket.
2. Hvis alt er i orden, er det nødvendigt at gå videre til suspensionskontrollen.
3. Det første trin er at kontrollere tilstanden af ​​de lydløse blokke - det er bydende nødvendigt at kontrollere gummibøsningerne på begge håndtag. Bøsninger banker som regel ved start eller hård opbremsning. Problemet er elimineret ved at stramme bolte og møtrikker eller udskifte elementerne.
4. Diagnosticer fjederbenslejet. Mange mennesker gør dette: Åbn motorhjelmen, læg den ene hånd på støttelejet og rokke bilen med den anden. Hvis elementet er lykkedes, vil stød og slag straks kunne mærkes.
   

   For at kontrollere støddæmperens støtteleje skal du lægge hånden ovenpå og kontrollere for vibrationer, når bilen vipper
5. Tjek kugleled. Banken af ​​disse elementer er kendetegnet ved en metallisk kedelig lyd, det skal læres at bestemme ved øret. For ikke at fjerne hængslerne, men for at sikre sig, at de er defekte, gør de dette: de kører bilen ind i en pit, læsser forhjulet af, fjerner hjulet og indsætter et koben mellem det øverste støttehus og tappen. Beslaget vippes ned/op og kontrollerer kuglestiftens spil.
   

   Kugleleddet kan kontrolleres uden at afmontere elementerne ved at indsætte en lirkestang og kontrollere kugleledsstiftens spil
6. Tjek stativer. De kan begynde at banke på grund af svag fastgørelse. Det er også muligt, at støddæmperbøsningerne er slidte. Stativet kan også støje, hvis det er i stykker og lækker - det er let at afgøre ved væskesporene på kroppen.

Video: hvad banker i forhjulsophænget

Hvad banker der i forhjulsophænget.

Bilen trækker til siden

Hvis maskinen begynder at trække til siden, kan styrestangen eller ophængsarmen blive deformeret. På gamle VAZ 2107-biler er tabet af elasticitet af fjederfjederen ikke udelukket.

Som udgangspunkt, hvis bilen trækker til siden, skyldes det bremseklodser, styreslør og andre tredjepartsårsager, der ikke er relateret til affjedringen. Derfor anbefales det at handle ved eliminering og først derefter teste suspensionen.

Støj ved drejning

Brummen ved kurvekørsel skyldes slid på navlejet. Støjens karakter er som følger: den observeres på den ene side, vises op til en hastighed på 40 km/t og forsvinder derefter.

Sådan tjekker du hjullejet for spil.

1. Hæng forhjulet på en donkraft.
2. Tag fat i den øverste og nederste del af hjulet med dine hænder, begynd at svinge det væk fra dig / mod dig.
   

   For at kontrollere hjullejet skal du tage fat i hjulet med begge hænder og begynde at svinge det væk fra dig/mod dig
3. Hvis der er slør eller banker, så skal lejet skiftes.

Opgradering af affjedring

Den regelmæssige suspension af "syv" betragtes som blød og ufuldkommen. Derfor beslutter mange sig for tuning og forbedringer. Dette er med til at forbedre håndteringen og den overordnede komfort markant, samt forlænge levetiden af ​​fjedre, kugler, bøsninger og andre elementer.

Forstærkede fjedre

Fjedre er hovedelementet ansvarligt for jævn kørsel, retningsstabilitet og god håndtering. Når de svækkes eller synker, er suspensionen ikke i stand til at kompensere for belastningen, så der opstår sammenbrud af dens elementer og andre problemer.

Ejerne af de "syv", som ofte kører på dårlige veje eller kører med en lastet bagagerum, skal bestemt tænke på at opgradere standardfjedrene. Derudover er der to hovedtegn, hvorpå det kan vurderes, at der er behov for udskiftning af elementer.

1. Ved visuel inspektion blev det konstateret, at fjedrene var beskadigede.
2. Bilens frihøjde er mærkbart faldet, da fjedrene er faldet over tid eller på grund af for stor belastning.
   

   Med en konstant tung belastning kan de forreste fjedre miste deres elasticitet og hænge

Afstandsstykker er det første, der kommer til at tænke på for ejerne af VAZ 2107. Men en sådan konklusion er ikke helt korrekt. Ja, de vil genoprette fjedrenes stivhed, men de vil negativt påvirke elementernes ressource. Snart kan der findes revner på fjedrene, der er forstærket på denne måde.

Derfor ville den eneste rigtige beslutning være at erstatte konventionelle fjedre med forstærkede eller modificerede fra VAZ 2104. Samtidig er det nødvendigt at ændre støddæmperne til mere kraftfulde, ellers vil de forstærkede fjedre let beskadige standardsystemet .

Før du starter udskiftningsproceduren, skal du bevæbne dig med følgende værktøjer.

1. Løfte op.
2. Et sæt af forskellige nøgler, inklusive ballon.
3. Koben.
4. Bruskom.
5. Trådkrog.

Nu mere om udskiftningen.

1. Sæt bilen på en donkraft, fjern hjulene.
2. Fjern stivere eller konventionelle støddæmpere.
3. Løsn overarmslåsene.
4. Placer en blok under bilen, løft den nederste arm med en donkraft.
5. Løsn stabilisatorstangen.
   

   Stabilisatorstangsmøtrikken skrues af med en 13-nøgle
6. Fjern liften.
7. Løsn møtrikkerne i de nederste og øverste kugleled, men skru dem ikke helt af.
   

   Det nedre og øverste kugleleds møtrikker skal ikke skrues helt af.
8. Slå støttestiften ud af styretøjet ved hjælp af en lirkestang og en hammer.
   

   Støttefingeren skal slås ud af styreleddet med en hammer, mens den anden del holdes fast med et beslag
9. Fastgør det øverste håndtag med en trådkrog, og sænk det nederste.
   

   For at fjerne fjederen skal du fastgøre den øvre og frigøre den nederste ophængsarm
10. Lirk fjedrene med en lirkestang nedefra og fjern dem.

Så skal du frigøre begge fjedre fra pakningerne, kontroller tilstanden af ​​sidstnævnte. Hvis de er i god stand, monteres på den nye fjeder ved hjælp af gaffatape. Sæt forstærkede fjedre i stedet for almindelige.

Den forstærkede fjeder sættes i stedet for den almindelige i omvendt rækkefølge.

Luftaffjedring

"Seven" har et stort potentiale i forhold til at modernisere forhjulsophænget. Og mange bilejere beslutter at installere en luftaffjedring med en elektrisk kompressor, slanger og en kontrolenhed.

Et sæt luftaffjedringselementer inkluderer en kompressor, slanger, rør, stativer og andet udstyr

Dette er en rigtig elektronisk assistent, som gør det muligt at ændre mængden af ​​frihøjde afhængigt af køreforholdene. Takket være denne innovation øges bilens stabilitet ved høje hastigheder, langdistanceture bliver behagelige, bilen gennemgår ujævnheder mere blidt, med et ord bliver den som en fremmed bil.

Systemopgraderingen går sådan her.

1. VAZ 2107 er installeret på pit.
2. Batteriet er afbrudt.
3. Hjulene fjernes fra bilen.
4. Forhjulsophænget er fuldstændigt adskilt, luftaffjedringselementer er installeret i stedet.
5. Under emhætten er placeret styreenhed, kompressor og modtager. Derefter er elementerne forbundet med rør og slanger.
   

   Luftaffjedringselementer under motorhjelmen er forbundet via slanger og integreret med det indbyggede system
6. Kompressoren og styreenheden er integreret med køretøjets indbyggede netværk.

Video: luftaffjedring på en VAZ, er det det værd eller ej

Luftaffjedring på VAZ: Det værd eller ej? ved autoeftersyn

Elektromagnetisk ophæng

En anden opgraderingsmulighed involverer brugen af ​​elektromagnetisk suspension. Det er et sæt mekanismer og komponenter, der fungerer som bindeled mellem vejen og kroppen. Takket være brugen af ​​denne type tuning-affjedring sikres en jævn kørsel, høj stabilitet, sikkerhed og komfort. Bilen vil ikke "sænke" selv under en lang parkering, og takket være de indbyggede fjedre vil affjedringen forblive operationel, selv i mangel af kommandoer fra netværket ombord.

Den elektromagnetiske affjedring styres af en mikrocontroller og giver højere kørekomfort og sikkerhed.

Til dato er de mest berømte producenter af elektromagnetiske suspensioner Delphi, SKF, Bose.

Forhjulsophænget på VAZ 2107 kræver rettidig pleje og kontrol over hovedkomponenterne. Husk at trafiksikkerhed afhænger af det.