Kort om det vigtige: chassiset til VAZ 2107
Indhold
En bils chassis er et kompleks af forskellige mekanismer og komponenter, der tillader bilen ikke kun at bevæge sig på overfladen, men også gør denne bevægelse så behagelig og sikker som muligt for føreren. Baghjulstrækket "syv" har et simpelt chassisdesign, dog kan der i tilfælde af skader og defekter være behov for specialisthjælp.
Chassis VAZ 2107
Chassiset på VAZ 2107 består af to affjedringer: på for- og bagakslen. Det vil sige, at hver akse på maskinen har sit eget sæt mekanismer. En selvstændig affjedring er monteret på forakslen, og afhængig af bagakslen, da bilen er udstyret med baghjulstræk.
Betjeningen af disse komponenter er designet til at sikre en jævn og jævn kørsel af bilen.. Derudover er det affjedringen, der er ansvarlig for kroppens integritet under kørsel på ujævne veje. Derfor er ydeevnen af ethvert element meget vigtigt - trods alt kan den mindste unøjagtighed i funktionen af enhver del føre til alvorlig skade.
Frontophæng
Forhjulsophænget på "syveren" er helt uafhængig. Dens sammensætning inkluderer:
- topposition håndtag;
- nedre positionshåndtag;
- stabilisator, ansvarlig for maskinens stabilitet;
- små tilbehør.
Mere om den forreste affjedring underarm: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
Groft sagt er det håndtagselementerne og stabilisatoren, der er forbindelsespassagen mellem hjulet og karrosseriet. Hvert af hjulene på det forreste par er monteret på et nav, som roterer let og uden friktion på lejer. For at navet skal holde sikkert, sættes en hætte på ydersiden af hjulet. Men dette udstyr tillader hjulet kun at rotere i to retninger - fremad og bagud. Derfor indeholder frontophænget nødvendigvis både et kugleled og en styreknap, som hjælper hjulet med at dreje til siderne.
Kugleleddet i designet af VAZ 2107 er ikke kun ansvarligt for sving, men også for at minimere vibrationer fra vejen. Det er kugleleddet, der påtager sig alle slag fra at ramme hjulet i en pit eller ved at ramme en vejforhindring.
Lær mere om VAZ 2107 frontbjælken: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html
For at sikre at kørehøjden ikke falder under kørslen er affjedringen udstyret med støddæmper. For at tilpasse de "syv" til russiske veje er støddæmperen desuden udstyret med en fjeder. Fjederen "slynger" sig rundt om støddæmperen og skaber en enkelt helhed med den. Mekanismen er monteret strengt lodret for at sikre maksimal frigang under alle kørselsforhold. En sådan mekanisme modstår perfekt alle vejproblemer, mens kroppen ikke oplever stærke vibrationer og stød.
Den forreste del af chassiset har også en tværvanger. Det er denne del, der forbinder alle affjedringselementerne sammen og bringer dem til at arbejde med ratstammen.
Forhjulsophænget tager motorens vægt, og oplever derfor øget belastning. I denne henseende er dens design suppleret med mere kraftfulde fjedre og vægtige drejeelementer.
Bageste ophæng
Alle elementer i baghjulsophænget på VAZ 2107 er monteret på bilens bagaksel. Ligesom forakslen forbinder den et par hjul og giver dem rotation og drejninger.
Hjulene på det bagerste par er monteret på navene. Men en væsentlig forskel fra designet af frontophænget er fraværet af roterende roterende mekanismer (knast og støtte). Baghjulene på bilen er drevne og gentager fuldstændigt forhjulenes bevægelser.
På bagsiden af hvert nav er et bremsekabel forbundet til hjulet. Det er gennem kablet, at du kan blokere (stoppe) baghjulene ved blot at løfte håndbremsen i kabinen mod dig.
For at beskytte mod påvirkninger fra vejen er baghjulsophænget udstyret med støddæmpere og separate fjedre. Samtidig er støddæmperne ikke direkte lodrette, som på forsiden af chassiset, men skråner lidt mod rotationsgearkassen. Fjedrene er dog strengt lodrette.
Umiddelbart under fjedrene på indersiden af akslen er der en fastgørelse til den langsgående stang. Der er en gearkasse, der sørger for overførsel af rotation fra gearkassen til baghjulene. For at gearkassen skulle bevare sin ydeevne så længe som muligt, samlede designerne af AvtoVAZ baghjulsophænget sammen med kardanakslen: under bevægelse bevæger de sig synkront.
På VAZ 2107-modeller fremstillet efter 2000 er der i stedet for støddæmpere installeret specielle stødabsorberende systemer. Et sådant system omfatter fjedre, kopper og hydrauliske støddæmpere. Naturligvis gør moderne udstyr forløbet for de "syv" jævnere selv på de mest døde veje.
Lær, hvordan du skifter bøsninger på den bageste stabilisator: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
Sådan tjekker du chassiset på "syv"
Selvkontrol af løbetøjet til VAZ er en relativt enkel og hurtig procedure. Der kræves ikke noget særligt værktøj, men det er nødvendigt at køre bilen op på en overflyvning eller pit.
Kontrol af chassiset involverer en visuel inspektion, så du skal sørge for belysning af god kvalitet. Under inspektionen er det nødvendigt at omhyggeligt undersøge alle ophængsenheder med særlig opmærksomhed på:
- tilstanden af alle gummielementer - de bør ikke være tørre og revnede;
- tilstanden af støddæmperne - der bør ikke være spor af olielækage;
- integritet af fjedre og håndtag;
- tilstedeværelsen/fraværet af spil i kuglelejerne.
Dette tjek er ganske nok til at finde en problematisk del i bilens chassis.
Video: chassisdiagnostik
Chassiset på VAZ 2107 har en ret simpel struktur. Et vigtigt faktum kan betragtes som muligheden for selvdiagnosticering af chassisfejl og let diagnosticering.
