Hvad er hydrauliske løftere til, og hvordan man installerer dem på en VAZ 2107

En af mulighederne for at forbedre VAZ 2107-motoren er installationen af ​​hydrauliske løftere. Denne del reducerer ikke kun støjen fra driften af ​​kraftenheden, men eliminerer også helt behovet for periodisk justering af ventilafstande. Installation af hydrauliske løftere er mulig i garageforhold, som du skal forberede systemets elementer og de nødvendige værktøjer til.

Hydrauliske kompensatorer VAZ 2107

Hydrauliske løftere er enheder, der uafhængigt justerer ventilafstanden. Delen er et mere avanceret produkt end den mekaniske type regulator, der bruges på ældre biler. På VAZ 2107 og andre "klassikere" var der ikke installeret hydrauliske kompensatorer (GKK). Som et resultat, hver 10 tusinde km. run skulle justere ventilernes termiske frigang. Justeringsproceduren blev udført manuelt, det vil sige, det var nødvendigt at demontere ventildækslet og indstille hullerne ved hjælp af en speciel følermåler.

Beskrivelse: hvorfor vi har brug for og princippet om drift af hydrauliske løftere

De mekaniske elementer, der er ansvarlige for at justere spalten, slides over tid. Hvis afstanden ikke justeres i tide, vises motorstøj, dynamikken falder, og benzinforbruget vil stige. Som et resultat med et løb på 40-50 tusinde km. ventiler skal skiftes. Når vi taler kort om mekanisk justering, er dette design langt fra perfekt.

På den "klassiske" er der ikke installeret hydrauliske kompensatorer, så du skal manuelt justere den termiske frigang af ventilerne hver 10 km. kilometertal

Find ud af, hvordan du kan regulere brændstofforbruget: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Når du udstyrer motoren med hydrauliske løftere, behøver du ikke tænke på behovet for at justere ventilerne. Den hydrauliske støtte i sig selv vil indstille den nødvendige frigang, hvilket har en positiv effekt på kraftenhedens ressource, øger kraften og reducerer brændstofforbruget. Derudover er delen kendetegnet ved en ret lang levetid - omkring 120-150 tusinde km. løb. For en fuldstændig forståelse af, hvordan hydrauliske løftere fungerer på VAZ 2107 og enhver anden bil, er det værd at overveje deres funktionsprincip.

Den hydrauliske kompensator består af et hus, øvre og nedre dele og en returfjeder.

Motorolie kommer ind i det hydrauliske element gennem en speciel ventil i form af en kugle. Smøring skubber GKK-stemplet og ændrer dets højde. Som følge heraf nås en position, hvor den hydrauliske komponent minimerer ventilafstanden i gasfordelingsmekanismen. Derefter kommer der ingen olie ind i den hydrauliske kompensator, da der er et vist (maksimalt) trykmoment. Når der dannes et slid mellem ventilen og det hydrauliske element, åbner ventilmekanismen igen og pumper olie. Som et resultat skabes der altid højtryk i GKK, hvilket giver maksimalt tryk.

Læs om olieskift i KKP: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html

Olie tilføres den hydrauliske kompensator gennem en speciel ventil, som et resultat af hvilken stemplet hæver det hydrauliske element og presser cylinderhovedventilen

Ud over fordelene nævnt ovenfor har den hydrauliske støtte også negative aspekter:

• behovet for at bruge olie af høj kvalitet;
• reparationer er sværere og dyrere.

Tegn på fejlfunktion af hydrauliske løftere og deres årsager

Som enhver anden del af en bil fejler hydrauliske løftere over tid, og der er karakteristiske tegn på dette:

• udseendet af et banke (klapren);
• reduktion af kraftenhedens effekt.

Klap under ventildækslet

Det vigtigste symptom, der indikerer en funktionsfejl i den hydrauliske støtte, er et uvedkommende banke (klapren) efter start af motoren, der kommer fra under ventildækslet. Da støjen og årsagerne til dens udseende kan variere, skal du lære at skelne arten af ​​slagene og først derefter drage de passende konklusioner.

1. Banker i motoren ved start. Hvis støjen forsvinder et par sekunder efter start af kraftenheden, er denne effekt ikke et tegn på et problem.
2. Udseendet af et slag af hydrauliske lejer på en kold og varm motor, mens støjen forsvinder med en stigning i hastigheden. Den sandsynlige årsag er slid på kontraventilkuglen, hvilket indikerer behovet for at udskifte GKK. Problemet kan også vise sig, når det hydrauliske element er forurenet. For at løse problemet tyr de til rengøring.
3. Støjen er kun til stede, når motoren er varm. Denne type støj indikerer slid på elementerne i den hydrauliske kompensator. Delen skal udskiftes.
4. Banker, når kraftenheden kører ved høje hastigheder. Problemet kan enten være for høje eller utilstrækkelige motorolieniveauer. I dette tilfælde skal det overvåges og bringes til normal. Årsagen kan også være relateret til problemer med oliebeholderen, som skal ordnes.
5. Den konstante tilstedeværelse af et banke. Den sandsynlige årsag er mellemrummet mellem knastakselkammen og vippen. Problemet er elimineret ved at rense eller udskifte slidte dele.

Video: et eksempel på slaget af hydrauliske løftere på en VAZ 2112

Tab af motoreffekt

I tilfælde af funktionsfejl med hydrauliske kompensatorer reduceres motorkraften, hvilket naturligvis påvirker bilens dynamiske egenskaber. Dette fænomen skyldes en funktionsfejl i gasfordelingsmekanismen: ventilen åbner og lukker tidligere eller senere end nødvendigt. Som et resultat er motoren ikke i stand til at udvikle sin kraftydelse.

Sådan identificeres en defekt hydraulisk løfter

Efter at have fastslået, at forekomsten af ​​et banke i motoren er forbundet med funktionsfejl i de hydrauliske løftere, er det stadig at kontrollere, hvilken bestemt del der er blevet ubrugelig. Diagnostik udføres i følgende rækkefølge:

1. Ventildækslet fjernes fra motoren umiddelbart efter, at enheden stopper.
2. Indstil stemplet på den første cylinder til det øverste dødpunkt (kompressionsslag), for hvilket krumtapakslen drejes med en speciel nøgle.
3. Påfør kraft på skulderen af ​​vippen (vippen) på indsugningsventilen.

Efter at have fastslået den fejlslagne hydrauliske kompensator, udskiftes elementet med en ny del

Hvis vippen let bevæger sig, når den trykkes ned, indikerer dette en funktionsfejl i den hydrauliske kompensator. På samme måde kontrolleres de resterende hydrauliske elementer ved at dreje krumtapakslen til den passende position (svarende til ventiljustering). VAZ 2107-bilejere, der har installeret hydrauliske løftere, anbefaler at kontrollere de hydrauliske lejers sundhed ved at trykke på delen med en skruetrækker. Hvis elementet er ude af drift, vil der blive observeret et betydeligt slag (mere end 0,2 mm).

Video: hvordan man identificerer ikke-fungerende hydrauliske løftere på eksemplet med Chevrolet Niva

SØG EFTER DEFEKT HYDROKOMPENSATORER. NIVA CHEVROLET

Installation af hydrauliske løftere på VAZ 2107

Før du fortsætter med installationen af ​​hydrauliske løftere på VAZ 2107, skal du forberede de nødvendige dele, materialer og værktøjer. Listen over elementer, der er nødvendige for arbejdet:

• en knastakseltap;
• knastakselsamling VAZ 21214;
• 8 hydrauliske løftere fra samme model;
• olieskinne fra VAZ 21214;
• 8 rockere.

Hvis de gamle rockere er i god stand, så er der ingen grund til at udskifte dem. Af de værktøjer og materialer, du skal bruge:

• momentnøgle;
• standard sæt skruenøgler;
• sæt hoveder;
• flad skruetrækker;
• tråd;
• timing dæksel pakning;
• klud.

Processen med at installere hydrauliske løftere på "Zhiguli" af den syvende model reduceres til følgende trin-for-trin handlinger:

1. Vi giver adgang til ventildækslet ved at afmontere luftfilterhus, karburator og fordeler. De sidste to enheder fjernes kun for nemheds skyld.
   

   For at få adgang til tidsmekanismen afmonterer vi filteret med huset, karburatoren og fordeleren og fjerner derefter ventildækslet
2. Ved at dreje krumtapakslen med en nøgle på 38 sætter vi den til en position, hvor mærket på knastakslen falder sammen med ebbet på lejehuset.
   

   Ved at dreje krumtapakslen indstiller vi en position, hvor mærket på knastakselgearet vil falde sammen med fremspringet på lejehuset
3. Ved hjælp af en skruetrækker bøjer vi stopperen på knastakselens gearbolt og skruer fastgørelseselementerne af med en nøgle på 17. Vi fastgør kæden på tandhjulet med ledning.
   

   For at undgå, at kæden falder inde i motoren, binder vi den med wire til knastakselgearet
4. Med et hoved på 13 skruer vi fastgørelsen af ​​lejehuset af og fjerner knastakslen helt.
   

   Vi skruer knastakselbeslaget af med et 13 hoved og fjerner mekanismen
5. Vi afmonterer rockerne med fjedre. Hver rocker skal installeres på sin plads, derfor tager vi højde for dette øjeblik ved demontering, for eksempel nummererer vi det.
   

   Ved afmontering af fjedre og vipper skal sidstnævnte nummereres for at installere i samme rækkefølge.
6. Med et hoved på 21 skruer vi bøsningerne af justeringsboltene.
   

   Vi skruer justeringsboltene af sammen med bøsningerne med et hoved på 21
7. Før olieskinnen installeres, blæses den med luft ved hjælp af en kompressor.
8. Vi installerer hydrauliske løftere gennem rampen efter tidligere at have demonteret stopperne. Først strammer vi GKK lidt, og derefter med et moment på 2-2,5 kg / m.
   

   Før de hydrauliske løftere monteres, fjernes låseelementerne fra dem.
9. Vi monterer den nye knastaksel og placerer olieskinneringen på stiften #1.
   

   Når du monterer knastakslen på cylinderhovedet, skal du placere olieskinneringen på tappen nr. 1
10. Vi strammer i en bestemt rækkefølge.
    

    Knastakslen skal spændes i en bestemt rækkefølge.
11. Vi giver linjen en form, hvor den ikke vil forstyrre installationen af ​​ventildækslet. Installer og fastgør derefter knastakseltandhjulet.
    

    For at olieslangen ikke hviler mod ventildækslet, skal den have en bestemt form
12. Vi samler alle afmonterede elementer igen.

Detaljer om valg af karburator til en VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Udskiftning af vippearmene på VAZ 2107

Vippearme (vippearme) er et af elementerne i gasfordelingsmekanismen i VAZ 2107-motoren. Formålet med delen er at overføre energi fra knastakselkammen til ventilstammen. Da vippen konstant udsættes for mekanisk og termisk belastning, opstår der slid over tid.

Vippearme er designet til at overføre kraft fra knastakselkammen til ventilstammen

Bestemmelse af vippearmes egnethed

Hvis der under driften af ​​"syv" observeres et fald i motoreffekt, eller der høres en karakteristisk bankning i cylinderhovedet, så er den sandsynlige årsag et sammenbrud af vippearmen. Under reparationsarbejde er det nødvendigt at rense rockerne for snavs, aflejringer og kontrollere dem for slitage og skader. Hvis der findes defekte dele, udskiftes de med nye. Hvis vippearmene er i god stand, monteres produkterne på topstykket.

I tilfælde af alvorligt slid på vippearmen eller tilstedeværelse af synlige skader, skal delen udskiftes

Er det muligt at justere vippen

Ved justering af ventiler eller reparation af topstykket kan du bemærke, at vippearmene er noget skæve i forhold til knastakslen, dvs. afstanden mellem vippeplanet og knastakseltappen er ikke den samme. For at eliminere denne nuance justerer eller ændrer nogle ejere af den "klassiske" fjedrene, der presser vippearmene, udskifter selve vippen, men problemet kan stadig forblive. Faktisk er skævhed på alle klassiske Zhiguli-modeller, inklusive VAZ 2107, ikke så slemt som en forkert ventilafstand. Derfor er det kløften, man skal være opmærksom på. Det vigtigste er, at parameteren er korrekt justeret og er 0,15 mm kold.

Når vippearmen er skæv, skifter nogle bilister selve delen, fjedre, nogle gange knastakslen, men de opnår ikke den ønskede effekt

Sådan udskiftes rocker

Hvis det bliver nødvendigt at udskifte vippearmene på "syv", for eksempel 1 del i tilfælde af brud, så er det ikke nødvendigt at afmontere knastakslen. For at gøre dette er det nok at lirke fjederen af ​​med en skruetrækker, fjerne den og derefter fjerne selve vippen. Den nye del monteres i omvendt rækkefølge. Hvis alle vippearme udskiftes, så er det mere rimeligt at afmontere knastakslen.

Video: udskiftning af vippen med en "klassisk" uden at skille knastakslen ad

Er det muligt at fjerne og installere en vippe uden at fjerne knastaksellejet (penalhus)

At udstyre VAZ 2107-motoren med hydrauliske løftere forbedrer dens drift og ydeevne. Installation af mekanismen vil ikke tage meget tid og kræfter, men vil kræve materialeomkostninger. Derfor, om der er behov for en sådan modernisering af motoren eller ej, bestemmer hver bilist for sig selv.