Vi ændrer uafhængigt bremsekaliperen på VAZ 2107

Hvis bilens bremser svigter under kørslen, fører det ikke til noget godt. Reglen gælder for alle biler, og VAZ 2107 er ingen undtagelse. Denne bil, trods al sin popularitet i det store land, kunne aldrig prale af pålidelige bremser. Oftest på "syverne" svigter bremsekaliberen, hvilket skal skiftes omgående. Er det muligt selv at lave en sådan udskiftning? Ja. Lad os prøve at finde ud af, hvordan dette gøres.

Enheden og formålet med bremsekaliberen på VAZ 2107

For at forstå, hvorfor de "syv" har brug for en bremsekaliper, bør du klart forstå, hvordan bremsesystemet i denne bil fungerer. Først og fremmest skal det siges, at VAZ 2107 har to bremsesystemer: parkering og arbejde. Parkeringssystemet giver dig mulighed for at blokere baghjulene, efter at bilen er standset. Arbejdssystemet giver dig mulighed for jævnt at blokere rotationen af ​​forhjulene, mens maskinen bevæger sig, og ændre dens hastighed op til et fuldstændigt stop. For at opnå en jævn blokering af forhjulene tillader det hydrauliske bremsesystem, der består af fire cylindre, to bremseskiver, fire klodser og to bremsekalipre.

Bremsekaliber er kun på forakslen på "syveren". På bagakslen - bremsetromler med indvendige klodser

Bremsekaliberen er en kuffert med et par huller lavet af let legering. Hydrauliske cylindre med stempler er installeret i hullerne. Når føreren trykker på pedalen, tilføres bremsevæske til cylindrene. Stemplerne bevæger sig ud af cylindrene og presser på bremseklodserne, som igen komprimerer bremseskiven og forhindrer den i at rotere. Dette ændrer bilens hastighed. Således er kaliberkroppen grundlaget for VAZ 2107-arbejdsbremsesystemet, uden hvilket installation af bremsecylindre og en skive ville være umulig. Det skal også bemærkes her, at bremsekalibre kun er installeret på forakslen på VAZ 2107.

Kaliber VAZ 2107. Pilene viser placeringen af ​​de hydrauliske cylindre

Hvad angår parkeringssystemet til VAZ 2107, er det arrangeret anderledes. Dens grundlag er store bremsetromler med indvendige klodser monteret på bilens bagaksel. Når føreren efter at have stoppet bilen trækker i håndbremsegrebet, bevæger bremseklodserne sig fra hinanden og hviler mod tromlens indervægge, hvilket fuldstændig blokerer for rotationen af ​​baghjulene.

Arrangementet af den bagerste bremsetromle er meget forskellig fra de hydrauliske bremser på forhjulene.

Symptomer på en dårlig bremsekaliber

Der er ikke så mange tegn på en funktionsfejl i VAZ 2107 bremsekaliber. Her er de:

• bilen bremser ikke hurtigt nok. Dette skyldes normalt en lækage af bremsevæske. Den kan forlade både gennem slidte slanger og gennem hydrauliske cylindre, som har mistet deres tæthed på grund af slid. Den første version af problemet løses ved at udskifte bremseslangerne, den anden - ved at udskifte den beskadigede cylinder;
• konstant opbremsning. Det ser sådan ud: føreren, der trykkede på bremsen, stoppede bilen og slap bremsepedalen, fandt ud af, at forhjulene forblev låst. Dette skyldes, at cylindrenes stempler sidder fast i åben position, og bremseklodserne stadig presser på bremseskiven og holder den på plads. I en sådan situation skifter de normalt hele kaliberen, da det bliver mere og mere vanskeligt hvert år at finde nye hydrauliske cylindre til de "syv" på salg;
• knirker ved opbremsning. Føreren, der trykker på bremsepedalen, hører et stille knirken, som kan stige med stigende tryk. Hvis du skal bremse kraftigt og med høj fart, så bliver knirken til et gennemtrængende hyl. Alt dette tyder på, at bremseklodserne i kaliberen er helt slidte, eller rettere sagt, belægningen af ​​disse klodser. Materialet, der dækker forsiden af ​​blokken, har øget slidstyrken, men det bliver til sidst ubrugeligt, idet det slettes til jorden. Som et resultat komprimeres bremseskiven af ​​to stålplader uden en beskyttende belægning, hvilket ikke kun fører til et højt knirk, men også til øget opvarmning af kaliberen.

Udskiftning af bremsekaliperen på VAZ 2107

For at udskifte bremsekaliperen på en VAZ 2107 har vi brug for en række værktøjer. Lad os liste dem:

• åbne ende skruenøgler, sæt;
• ny bremsekaliber til VAZ 2107;
• flad skruetrækker;
• et stykke gummislange med en diameter på 8 mm og en længde på 5 cm;
• jack;
• skæg

Sekvens af handlinger

Før du fjerner kaliberen, skal hjulet bagved, som det er placeret, løftes op og fjernes. Uden denne forberedende operation vil yderligere arbejde være umuligt. Efter at have fjernet hjulet åbnes adgangen til kaliberen, og du kan fortsætte til hovedarbejdet.

1. Bremseslangen er forbundet til kaliberen. Den er monteret på et beslag, der er boltet til kaliberen. Bolten skrues af med en gaffelnøgle med 10, beslaget er lidt hævet og fjernet.
   

   Bremsebeslagsmøtrikken skrues 10 af med en gaffelnøgle
2. Efter fjernelse af beslaget åbnes adgangen til bolten placeret under den. Det er denne bolt, der holder bremseslangen til kaliberen. Bolten er vendt ud sammen med tætningsskiven installeret under den (på billedet er denne skive vist med en rød pil).
   

   Under bremseslangen er der en tynd skive, vist på billedet med en pil.
3. Efter at have fjernet bremseslangen, vil bremsevæske begynde at strømme ud af den. For at fjerne lækagen skal du indsætte et stykke gummislange med en diameter på 8 mm i hullet.
   

   For at forhindre bremsevæske i at slippe ud, tilstoppes hullet med et stykke tynd gummislange.
4. Nu skal du fjerne bremseklodserne, da de forstyrrer fjernelsen af ​​kaliberen. Puderne holdes på fastgørelsesstifter fastgjort med splittappe. Disse splittappe fjernes med en tang.
   

   Splinter på bremseklodser kan ikke fjernes uden en tang
5. Efter fjernelse af splittappene slås fastgørelsesfingrene forsigtigt ud med en hammer og et tyndt skæg (og hvis der ikke var skæg ved hånden, vil en almindelig stjerneskruetrækker gøre det, men du skal slå den meget forsigtigt for ikke at splitte håndtaget).
   

   Fingrene på bremseklodserne kan slås ud med en almindelig stjerneskruetrækker
6. Når monteringsstifterne er slået ud, fjernes puderne fra kaliberen med hånden.
7. Nu er det tilbage at skrue et par bolte af, der holder kaliberen til styreknoglen. Men før du skruer dem af, skal du trykke låsepladerne på boltene med en flad skruetrækker. Uden dette kan monteringsboltene ikke fjernes.
   

   Det er bedre at bøje låsepladerne med en tynd flad skruetrækker
8. Efter at have skruet boltene af, fjernes kaliberen fra styrestangen og erstattes med en ny. Derefter samles VAZ 2107-bremsesystemet igen.
   

   Bremsekaliberen på "syv" er fjernet, det er fortsat at installere en ny på sin plads

Video: Skift kaliberen til VAZ 2107

Her er det umuligt ikke at fortælle en sag relateret til at forhindre lækage af bremsevæske fra G19-slangen. En velkendt chauffør, som ikke havde ovenstående gummiprop ved hånden, kom ganske enkelt ud af situationen: han skubbede en almindelig XNUMX bolt, som lå i nærheden, ind i øjet på bremseslangen. Som det viste sig, passer bolten perfekt ind i hullet i øjet, og "bremsen" flyder ikke ud. Der er kun et problem: sådan en bolt kan man kun få ud af øjet med en tang. Den samme person forsikrede mig om, at en anden ideel bremseslangeprop er stumpen af ​​en gammel Constructor uudslettelig blyant. Dette er en tyk sovjetisk blyant med en rund sektion, dens driver har båret den i handskerummet lige siden.

Vigtige punkter

Når du reparerer VAZ 2107-bremsesystemet, skal du huske et par meget vigtige nuancer. Uden at nævne dem ville denne artikel være ufuldstændig. Så:

• på senere modeller af VAZ 2107 begyndte fjederskiver at blive installeret under monteringsboltene på bremsebeslagene. De er tynde og meget nemme at miste, når beslaget fjernes. For at forhindre dette i at ske, er det tilrådeligt at sprede noget avis eller klud under kaliberen. Hvis pucken dukker op, vil det være meget nemmere at finde den;
• hvis føreren ikke planlægger at skifte bremseklodserne ved udskiftning af kaliberen, skal de markeres med en markør eller kridt, før de fjernes, så de kan monteres samme sted under monteringen. Hvis du ændrer den oprindelige placering af puderne, bliver de meget hurtigere ubrugelige;
• hvis chaufføren beslutter at lade kaliberen være på plads og planlægger kun at skifte bremseklodserne i den, bliver han nødt til at købe ikke en, men to sæt klodser, da disse dele altid ændres på to hjul og ikke på et. Hvis du efterlader gamle klodser på et af hjulene, vil dette uundgåeligt føre til hurtig slitage og nye overtrædelser af bremsesystemets funktion;
  

  Når du udskifter puder på en VAZ 2107, skal du købe to sæt på én gang
• efter at du har fjernet klodserne, må du under ingen omstændigheder træde på bremsepedalen. Stemplerne på kalibermonterede hydrauliske cylindre vil rage udad og forhindre et nyt par puder i at blive installeret. Og det vil være meget svært at skubbe stemplerne tilbage: i nogle tilfælde kræver dette fuldstændig dræning af bremsevæsken fra systemet;
• Når du skruer monteringsboltene af på kaliberen, skal du huske: de adskiller sig i hovedets form. Hovedet på den øverste bolt er mindre, hovedet på den nederste bolt er større (på billedet er det markeret med bogstavet "a"). Hvis du bytter boltene, vil det være umuligt at installere bremseklodserne;
  

  Bogstavet "a" angiver den nederste monteringsbolt på kaliberen med et tykt hoved
• Når du køber en ny caliper i en butik, skal du sørge for at fortælle sælgeren, hvilken side den vil blive installeret på, da der er forskelle i designet af venstre og højre caliper på VAZ 2107. For eksempel er hullerne til monteringsboltene placeret forskelligt, så venstre kaliber ikke passer til højre hjul og omvendt;
• endelig, efter at have installeret kaliberen, skal du sørge for at trykke på bremsepedalen flere gange for at kontrollere, om den nye kaliber virker eller ej. Derudover, efter at have trykket på pedalen, skal du sørge for at inspicere kaliperen og asfalten under bilen for bremsevæskelækager.

Så udskiftning af en bremsekaliber er slet ikke en så svær opgave, som det kan se ud ved første øjekast. Det vigtigste, som føreren skal huske, når han ændrer denne detalje, er dens ekstreme betydning. Hvis der begås en fejl under monteringen af ​​kaliberen eller klodserne, så lover det ikke godt for hverken føreren eller bilen. Det er af denne grund, at artiklen beskrev så meget detaljeret som muligt om alle nuancerne ved montering af en bremsekaliper. Og det anbefales stærkt at være meget opmærksom på disse nuancer.