Vi ændrer uafhængigt termostaten på en VAZ 2106 bil

Hvis VAZ 2106-motoren pludselig begyndte at overophede uden nogen åbenbar grund, fejlede termostaten højst sandsynligt. Dette er en meget lille enhed, som ved første øjekast ser ud til at være noget ubetydeligt. Men dette indtryk er vildledende: Hvis der er problemer med termostaten, vil bilen ikke gå langt. Og desuden kan motoren, overophedet, simpelthen sætte sig fast. Er det muligt at undgå disse problemer og udskifte termostaten med dine egne hænder? Utvivlsomt. Lad os finde ud af, hvordan det gøres.

Formålet med termostaten på VAZ 2106

Termostaten skal kontrollere graden af ​​opvarmning af kølevæsken og reagere rettidigt, når frostvæskens temperatur bliver for høj eller omvendt for lav.

Termostaten holder temperaturen på kølevæsken i motorens kølesystem i det ønskede område

Enheden kan lede kølevæsken gennem enten en lille eller en stor kølekreds, og derved forhindre, at motoren overophedes, eller omvendt hjælpe den med at varme op hurtigt efter en lang periode med inaktivitet. Alt dette gør termostaten til det vigtigste element i VAZ 2106-kølesystemet.

Termostat placering

Termostaten i VAZ 2106 er placeret til højre for motoren, hvor rørene til fjernelse af kølevæske fra hovedradiatoren er placeret. For at se termostaten skal du blot åbne motorhjelmen på bilen. Den bekvemme placering af denne del er et stort plus, når det bliver nødvendigt at udskifte den.

For at få adgang til VAZ 2106 termostaten skal du blot åbne hætten

Virkemåde

Som nævnt ovenfor er termostatens hovedopgave at holde motortemperaturen inden for de angivne grænser. Når motoren skal varmes op, spærrer termostaten for hovedkøleren, indtil motoren når den optimale temperatur. Denne enkle foranstaltning kan forlænge motorens levetid betydeligt og reducere slid på dens komponenter. Termostaten har en hovedventil. Når kølevæsken når en temperatur på 70 ° C, åbner ventilen (her skal det bemærkes, at åbningstemperaturen på hovedventilen kan være højere - op til 90 ° C, og dette afhænger både af termostatens design og på det termiske fyldstof, der er brugt i det).

Faktisk er termostaten en konventionel ventil, der reagerer på ændringer i temperaturen af ​​frostvæske.

Det andet vigtige element i termostaten er en speciel kompressionscylinder lavet af messing, indeni hvilken der er et lille stykke teknisk voks. Når frostvæsken i systemet opvarmes til 80°C, smelter voksen i cylinderen. Udvidende presser den på en lang spindel forbundet til termostatens hovedventil. Stilken strækker sig fra cylinderen og åbner ventilen. Og når frostvæsken afkøles, begynder voksen i cylinderen at hærde, og dens ekspansionskoefficient falder. Som følge heraf svækkes trykket på stammen, og termostatventilen lukker.

Ventilens åbning betyder her kun en forskydning af dens blad med 0,1 mm. Dette er den indledende åbningsværdi, som sekventielt stiger med 0,1 mm, når frostvæsketemperaturen stiger med to til tre grader. Når kølevæsketemperaturen stiger med 20°C, åbner termostatventilen helt. Den fulde åbningstemperatur kan variere fra 90 til 102 °C afhængigt af producenten og termostatens design.

Typer af termostater

Bilen VAZ 2106 blev produceret i mange år. Og i løbet af denne tid har ingeniører foretaget en række ændringer af det, herunder termostater. Overvej hvilke termostater der blev installeret på VAZ 2106 fra det øjeblik, de første biler blev produceret til i dag.

Termostat med en ventil

Enkeltventilstermostater blev installeret på de allerførste "seksere", der kom fra VAZ-transportøren. Funktionsprincippet for denne enhed er beskrevet detaljeret ovenfor. Efterhånden anses disse enheder for at være forældede, og det er ikke så let at finde dem til salg.

De enkleste enkeltventilstermostater blev installeret på de første "seksere"

Elektronisk termostat

Den elektroniske termostat er den seneste og mest avancerede modifikation, der erstattede enkeltventilenheder. Dens vigtigste fordele er høj nøjagtighed og pålidelighed. Elektroniske termostater har to driftstilstande: automatisk og manuel.

Elektroniske termostater bruges i moderne kølesystemer og adskiller sig fra deres forgængere i høj nøjagtighed og meget større pålidelighed.

Væske termostat

Termostater klassificeres ikke kun efter design, men også efter typen af ​​fyldstoffer. Flydende termostater dukkede op de allerførste. Hovedenheden i en flydende termostat er en lille messingcylinder fyldt med destilleret vand og alkohol. Funktionsprincippet for denne enhed er det samme som for de voksfyldte termostater diskuteret ovenfor.

Solid fyld termostat

Ceresin fungerer som et fyldstof i sådanne termostater. Dette stof, som i konsistens ligner almindelig voks, blandes med kobberpulver og anbringes i en kobbercylinder. Cylinderen har en gummimembran forbundet med en stilk, også lavet af tæt gummi, modstandsdygtig over for høje temperaturer. Den ceresin, der udvider sig fra opvarmning, presser på membranen, som igen virker på stammen og ventilen og cirkulerer frostvæske.

Hovedelementet i en termostat med et fast fyldstof er en beholder med ceresit og kobberpulver

Hvilken termostat er bedre

Til dato betragtes termostater baseret på faste fyldstoffer som den bedste mulighed for VAZ 2106, da de har den bedste kombination af pris og kvalitet. Derudover kan de findes i enhver autobutik i modsætning til flydende enkeltventil, som praktisk talt ikke længere er til salg.

Tegn på en ødelagt termostat

Der er en række tegn, der tydeligt indikerer, at termostaten er defekt:

• et lys på instrumentpanelet lyser konstant, hvilket signalerer en overophedning af motoren. Dette skyldes normalt, at termostatventilen er lukket og sidder fast i denne position;
• motoren varmer meget dårligt. Det betyder, at termostatventilen ikke lukker korrekt. Som et resultat går frostvæske både i en lille og i en stor cirkel af afkøling og kan ikke varme op rettidigt;
• efter start af motoren opvarmes termostatens nederste rør på kun et minut. Du kan tjekke dette ved blot at lægge hånden på dysen. Denne situation indikerer, at termostatventilen sidder fast i helt åben position.

Hvis nogen af ​​disse tegn findes, bør føreren udskifte termostaten så hurtigt som muligt. Hvis bilejeren ignorerer ovenstående symptomer, vil dette uundgåeligt føre til overophedning af motoren og dens blokering. Gendannelse af en motor efter et sådant sammenbrud er ekstremt vanskeligt.

Måder at kontrollere termostaten på

Der er fire hovedmåder til at kontrollere, om en termostat virker. Vi lister dem i stigende kompleksitet:

1. Motoren starter og går i tomgang i ti minutter. Derefter skal du åbne hætten og forsigtigt røre ved den nederste slange, der kommer ud af termostaten. Hvis enheden fungerer korrekt, vil temperaturen på den nederste slange ikke afvige fra temperaturen på den øverste. Efter ti minutters drift vil de være varme. Og hvis temperaturen på en af ​​slangerne er væsentligt højere, er termostaten ødelagt og skal udskiftes.
2. Motoren starter og kører i tomgang. Efter start af motoren skal du straks åbne hætten og lægge hånden på slangen, gennem hvilken frostvæske kommer ind i toppen af ​​køleren. Hvis termostaten fungerer korrekt, vil denne slange være kold, indtil motoren er ordentligt varmet op.
   

   Hvis termostaten virker, så forbliver slangen, der fører til køleren, kold umiddelbart efter start af motoren, og når motoren er helt opvarmet, bliver den varm
3. Væske test. Denne metode går ud på at fjerne termostaten fra bilen og nedsænke den i en gryde med varmt vand og et termometer. Som nævnt ovenfor varierer termostatens helt åbne temperatur fra 90 til 102 °C. Derfor er det nødvendigt at sænke termostaten i vand, når termometeret viser en temperatur, der ligger inden for disse grænser. Hvis ventilen åbner øjeblikkeligt efter nedsænkning og gradvist lukker efter at den er fjernet fra vandet, virker termostaten. Hvis ikke, skal du ændre det.
   

   Alt du behøver for at teste din termostat er en gryde med vand og et termometer.
4. Kontrol ved hjælp af en timeindikator IC-10. Den tidligere verifikationsmetode giver dig kun mulighed for at fastslå selve det faktum at åbne og lukke ventilen, men gør det ikke muligt nøjagtigt at bestemme temperaturen, hvor alt dette sker. For at måle det skal du bruge en urindikator, som er installeret på termostatstangen. Selve termostaten er nedsænket i en beholder med koldt vand og et termometer (termometerets opdelingsværdi skal være 0,1 ° C). Så begynder vandet i gryden at varme op. Dette kan gøres både ved hjælp af en kedel, og ved at sætte hele strukturen på gas. Når vandet varmes op, overvåges og registreres graden af ​​åbning af ventilen, vist på urindikatoren. De observerede tal sammenlignes herefter med termostatens angivne specifikationer, som kan findes i bilens instruktionsbog. Hvis forskellen i antal ikke overstiger 5 %, virker termostaten, hvis ikke, skal den udskiftes.
   

   Kontrol med en måleur giver større nøjagtighed end metoden med et konventionelt termometer.

Video: Tjek termostaten

Sådan kontrolleres termostaten.

Vi ændrer uafhængigt termostaten på VAZ 2106

Inden arbejdet påbegyndes, bør du vælge værktøj og forbrugsstoffer. For at udskifte termostaten har vi brug for:

• ny termostat;
• kølevæske (5 liter);
• bassin til dræning af gammel frostvæske;
• flad skruetrækker.

Det skal også her bemærkes, at termostaten ikke kan repareres. Årsagen er enkel: indeni har den et termoelement med et flydende eller fast fyldstof. Det er ham, der fejler oftest. Men separat sælges sådanne elementer ikke, så bilejeren har kun én mulighed tilbage - udskiftning af hele termostaten.

Arrangementets rækkefølge

Før du foretager nogen manipulationer med termostaten, skal du tømme kølevæsken. Uden denne operation er yderligere arbejde umuligt. Det er praktisk at dræne frostvæske ved at sætte bilen på et inspektionshul og skrue stikket af hovedkøleren af.

1. Efter at have tømt frostvæsken, åbnes motorhjelmen på bilen. Termostaten er placeret til højre for motoren. Den kommer med tre slanger.
   

   Alle slanger skal fjernes fra termostaten.
2. Slangerne er fastgjort til termostatdyserne med stålklemmer, som løsnes med en flad skruetrækker.
   

   Klemmerne på termostatslangerne løsnes mest bekvemt med en stor flad skruetrækker.
3. Efter at klemmerne er løsnet, fjernes slangerne fra dyserne manuelt, den gamle termostat fjernes og erstattes med en ny. Slangerne føres tilbage til deres plads, klemmerne strammes, og ny kølevæske hældes i radiatoren. Proceduren for udskiftning af termostaten kan betragtes som afsluttet.
   

   Efter fjernelse af slangerne fjernes VAZ 2106-termostaten manuelt

Video: skift selv termostaten

Udskiftning af termostat vaz 2106-classic.

Så ejeren af ​​VAZ 2106 behøver ikke at gå til den nærmeste bilservice for at udskifte termostaten. Alt kan gøres i hånden. Denne opgave er helt inden for magten af ​​en nybegynder chauffør, der mindst én gang holdt en skruetrækker i hænderne. Det vigtigste er ikke at glemme at dræne frostvæsken, før arbejdet påbegyndes.