Vi skifter uafhængigt kuglelejerne på VAZ 2106

Er der problemer med hjulene, kommer bilen ikke langt. VAZ 2106 er ingen undtagelse i denne forstand. Kilden til hovedpine for ejerne af "sekserne" har altid været hjulenes kuglelejer, som aldrig har været pålidelige. Under hensyntagen til kvaliteten af ​​indenlandske veje har levetiden for disse dele aldrig været lang, og efter et par års intensiv drift af VAZ 2106 var føreren nødt til at udskifte kuglelejerne. Kan jeg selv ændre dem? Selvfølgelig. Men denne opgave kræver en foreløbig forberedelse. Lad os finde ud af, hvordan det gøres.

Formålet med kuglelejer på VAZ 2106

Kugleleddet er et almindeligt drejeled, hvormed hjulnavet er fastgjort til ophænget. Kugleleddets hovedfunktion er som følger: et hjul med en sådan støtte skal bevæge sig frit i det vandrette plan og ikke bevæge sig i det lodrette plan.

Moderne kuglelejer på VAZ 2106 er blevet meget kompakte

Det skal også bemærkes her, at hængslerne på VAZ 2106 ikke kun bruges i suspensionen. De kan findes i bindestænger, camber arme og meget mere.

Kugleled enhed

Ved begyndelsen af ​​bilindustrien havde personbilsophæng ingen hængsler. I stedet for var drejeled, som var meget tunge og krævede systematisk smøring. Den største ulempe ved drejeled var, at de tillod hjulene at dreje frit om kun én akse, og dette reducerede igen håndteringen drastisk. I VAZ 2106-bilen besluttede ingeniørerne endelig at opgive drejeled og brugte kuglelejer.

Kugleleddet på VAZ 2106 er et konventionelt drejeled

Enheden til de første understøtninger var ekstremt enkel: en stift med en kugle blev installeret i en fast krop. En stålfjeder presset på fingeren, som var lukket med en støvhætte på toppen. Da der var en kolossal stødbelastning, når man kørte på bolden i støtten, skulle den med jævne mellemrum smøres med en speciel sprøjte. I senere VAZ 2106-modeller var kuglelejer ikke længere udstyret med fjedre. Fingerkuglen var ikke placeret i en metalbase, men i en halvkugle lavet af slidstærkt plastik. Derudover dukkede ikke-adskillelige kuglelejer op, hvis hele reparation blev reduceret til deres udskiftning.

Årsager og tegn på nedbrud af kuglelejer

Vi lister de vigtigste årsager til, at levetiden for kuglelejer reduceres betydeligt. Her er de:

• de kraftigste stødbelastninger. Dette er hovedårsagen til hængselsvigt. Og det er især relevant, hvis chaufføren konstant kører på grusveje eller på veje med en forfalden asfaltbelægning;
• manglende smøring. Hvis føreren ikke udfører systematisk vedligeholdelse af kuglelejerne og ikke smører dem, slider smøremidlet sin ressource og holder op med at udføre sine funktioner. Dette sker normalt inden for seks måneder. Derefter er ødelæggelsen af ​​kuglestiften kun et spørgsmål om tid;
• støvet brud. Formålet med denne enhed er angivet med dens navn. Når støvlen svigter, begynder snavs at samle sig i drejeleddet. Med tiden begynder det at virke som et slibende materiale, som gradvist beskadiger kuglestiften.
  

  Støvknappet på støtten revnede, der kom snavs ind, som begyndte at virke som et slibemiddel

Nu lister vi de vigtigste tegn, der tydeligt indikerer en nedbrydning af kugleleddet:

• suspension rumlen. Det høres især tydeligt, når føreren kører over "fartbumpet" med en hastighed på 20-25 km/t. Hvis affjedringen raslede, betyder det, at smøremidlet blev presset helt ud af kugleleddet;
• ved kørsel med høj hastighed begynder et af hjulene at svinge fra side til side. Dette indikerer, at der er opstået et stort spil i kugleleddet. Situationen er meget farlig, da det oscillerende hjul til enhver tid kan dreje næsten vinkelret på maskinens krop. Bilen vil så med garanti miste herredømmet, hvilket kan føre til en alvorlig ulykke;
  

  Et knækket kugleled kan forårsage en alvorlig ulykke.
• der høres en raslen, når man drejer på rattet. Årsagen er stadig den samme: der er ingen smøring i kuglelejerne;
• ujævnt slid for- og bagdæk. Dette er endnu et tegn på, at der er noget galt med kugleleddene. Det skal også bemærkes her, at hjulene kan slides ujævnt ikke kun på grund af nedbrud i kugleleddene, men også af mange andre årsager (f.eks. kan hjuljusteringen ikke justeres til en bil).

Kontrol af kugleleddets brugbarhed

Hvis ejeren af ​​VAZ 2106 havde mistanke om en funktionsfejl i kugleleddet, men ikke vidste, hvordan man kontrollerer det, lister vi nogle få enkle diagnostiske metoder. Her er de:

• høretest. Dette er måske den nemmeste måde at diagnosticere på. Det eneste, der skal til, er en partner til at hjælpe med at rokke bilen op og ned med slukket motor. Når du swinger, bør du lytte til de lyde, som affjedringen laver. Hvis der tydeligt høres et bank eller knirken bag rattet, er det tid til at skifte kugleled;
• tjek for tilbageslag. Heller ikke her kan du undvære en partner. Et af bilens hjul løftes med en donkraft. Makkeren sidder i førerhuset og træder bremsepedalen helt ned. Bilejeren svinger i dette øjeblik hjulet først i et lodret og derefter i et vandret plan. Når der trykkes på bremsen, mærkes spil med det samme. Og hvis det er, skal støtten udskiftes;
  

  Hjulet skal løftes med donkraft og vippes op og ned
• kontrol af fingerslid. I de seneste VAZ 2106-modeller blev der installeret kuglelejer med specielle diagnostiske huller, hvor man kan se, hvor slidt kuglestiften er. Hvis stiftslitagen er 7 mm eller mere, skal lejet udskiftes.

Om valg af kugleled

Som nævnt ovenfor er den vigtigste del af støtten kuglestiften. Pålideligheden af ​​suspensionen som helhed afhænger af dens holdbarhed. Derfor er kravene til fingre af høj kvalitet meget alvorlige:

• en god kuglestift skal være lavet af højlegeret stål;
• overfladen af ​​fingeren (men ikke bolden) skal hærdes uden fejl;
• stiften og andre dele af understøtningen skal være fremstillet ved hjælp af kold heading-metoden og først derefter underkastet varmebehandling.

Nuancerne i den teknologiske proces, der er anført ovenfor, er meget dyre, derfor bruges de kun af store producenter af kuglelejer, hvoraf der ikke er så mange på hjemmemarkedet. Lad os liste dem:

• "Belmag";
  

  Kuglelejer "Belmag" har den mest overkommelige pris
• "Spore";
  

  Et træk ved disse understøtninger er gennemsigtige støvknapper, hvilket er meget praktisk til inspektion.
• "Ceder";
  

  Understøtter "Cedar" var engang meget populære. Det er ikke så nemt at finde dem på markedet nu.
• "Lemforder".
  

  Produkterne fra det franske firma Lemforder har altid været berømte for deres fremragende kvalitet og høje pris.

Produkterne fra disse fire virksomheder er i konstant høj efterspørgsel blandt ejerne af VAZ 2106. Det skal også bemærkes her, at markedet i øjeblikket bogstaveligt talt er fyldt med falske kugleled til VAZ-klassikerne. Heldigvis er det ret nemt at genkende en falsk: den koster halv pris af den samme Trek eller Cedar. Men at spare på en så vigtig detalje anbefales kategorisk ikke.

Udskiftning af de øvre og nedre kuglelejer på VAZ 2106

Kuglelejer kan på grund af deres design ikke repareres. For det er umuligt at genoprette overfladen af ​​en slidt kuglestift i en garage. Så den eneste måde at reparere denne del på er at udskifte den. Men før vi starter arbejdet, vælger vi de nødvendige værktøjer. Her er han:

• jack;
• skruenøgler, sæt;
• en hammer;
• nye kugleled, sæt;
• flad skruetrækker;
• værktøj til at presse kuglelejer ud;
• topnøgler, sæt.

Arrangementets rækkefølge

Før arbejdet påbegyndes, skal hjulet, som det er planlagt at udskifte kugleleddet på, hæves med en donkraft og derefter fjernes ved hjælp af en topnøgle. Denne forberedende procedure skal udføres, når både de øvre og nedre understøtninger udskiftes.

Før arbejdet påbegyndes, skal bilens hjul løftes med donkraft og fjernes

1. Efter at have fjernet hjulet, åbnes adgangen til bilens affjedring. Der er en fikseringsmøtrik på den øverste kuglestift. Den skrues af med en skruenøgle.
   

   For at skrue den øverste monteringsmøtrik af på støtten er en 22 skruenøgle egnet
2. Med et specialværktøj presses fingeren ud af knytnæven på ophænget.
   

   Der kræves betydelig kraft for at bruge et specielt presseværktøj
3. Hvis der ikke var noget passende værktøj ved hånden, kan du fjerne fingeren ved at slå hårdt på ophængsøjet med en hammer. I dette tilfælde skal den øverste del af kugleleddet lirkes af med et beslag og presses opad.
   

   Der påføres stød på øjet, og fingeren skal trækkes op med et beslag
4. Det øverste kugleled er fastgjort til ophænget med tre 13 møtrikker, som skrues af med en gaffelnøgle.
   

   Kugleleddet hviler på tre møtrikker ved 13
5. Det øverste kugleled kan nu fjernes og skilles ad. Plaststøvlen fjernes manuelt fra støtten.
   

   Støvlen fra den slidte støtte fjernes manuelt
6. Der er også en fikseringsmøtrik på stiften af ​​det nederste kugleled. Det går dog ikke at slukke den med det samme og helt, for efter et par omgange vil den hvile mod affjedringen. Derfor skal denne møtrik til at begynde med skrues af 5-6 omgange.
7. Derefter presses den nederste støtte ud af øjet i ophænget med et specialværktøj.
   

   Før udpresning skal støtten løsnes ved at skrue fastgørelsesmøtrikken af ​​5 omgange.
8. Ovenstående fikseringsmøtrik skal derefter skrues helt af.
9. Med en 13 gaffelnøgle skrues fikseringsmøtrikkerne, der holder kugleleddet i øjet af, hvorefter den nederste støtte fjernes.
   

   Det er mere praktisk at fjerne fastgørelseselementer fra den nederste støtte med en topnøgle til 13
10. Slidte kuglelejer udskiftes med nye, hvorefter VAZ 2106-ophænget samles igen.

Video: ændring af kugleled på en klassiker

Udskiftning af kugleled Hurtigt!

Da det stadig er opgaven at presse det gamle kugleled ud af øjet, tyr folket til alle mulige tricks, ofte ganske uventede, for at gøre livet lettere. Hvis fingeren ikke kan fjernes fra øjet ved hjælp af et værktøj, bruger almindelige mennesker sammensætningen af ​​WD-40. Men en af ​​mine mekanikere løste dette problem meget lettere: i stedet for dyre WD-40 hældte han almindelig opvaskemiddel - FAIRY - på rustne understøtninger. Ud fra hans ord viste det sig, at det ikke virker værre end den berygtede WD-40. Det eneste problem, sagde han, var, at fingrene "sag længere": efter WD-40, kan støtterne fjernes efter 15 minutter, og FAIRY "virkede" efter omkring en time. Og også den mester begyndte at bande utrykbart over omtalen af ​​de ovennævnte franske støtte, idet han hævdede, at "franskmændene nu er blevet ubrugelige, skønt de plejede at være hoo." På mit spørgsmål om alternativet til det "franske" blev jeg anbefalet at "lægge et cedertræ og ikke bade." Det er, siger de, billigt og muntert.

Som du kan se, er det en meget tidskrævende opgave at udskifte kuglelejer med en VAZ 2106. Derudover kræves der betydelig fysisk styrke for at presse de gamle understøtninger ud. Hvis en nybegynder bilist har alt dette, kan han godt undlade at besøge et servicecenter. Nå, hvis en person stadig er i tvivl om sine evner, ville det være klogere at overlade dette arbejde til en kvalificeret automekaniker.