Vi skifter uafhængigt styretøjet på VAZ 2106

Hvis bilen på et tidspunkt ikke kan dreje i den rigtige retning, så kan den ikke kaldes sikker. Dette gælder for alle biler, og VAZ 2106 er ingen undtagelse. Styresystemet på "seks" er kendetegnet ved øget kompleksitet. Hjertet i systemet er styretøjet, der, som enhver anden enhed, med tiden bliver ubrugelig. Det kan bilisten heldigvis godt lave om på egen hånd. Lad os finde ud af, hvordan det gøres.

Enheden og funktionsprincippet for styremekanismen VAZ 2106

Udformningen af ​​styremekanismen VAZ 2106 er meget kompleks. Det er dog hende, der giver føreren mulighed for selvsikkert at styre maskinen i en række forskellige situationer. Alle elementer i styresystemet er vist i nedenstående figur.

Kontrolsystemet for de "seks" er meget komplekst og består af mange elementer.

Her skal det siges om let kontrol af "seks". For at dreje rattet gør føreren et minimum af indsats. Og derfor mindre træt under lange ture. Styringen af ​​"seks" har endnu en funktion: tilbageslag. Den er meget lille og indikerer ikke en funktionsfejl i styresystemet. Spillet af rattet på "seks" er en almindelig begivenhed, det opstår på grund af overfloden af ​​forskellige stænger og små elementer i kontrolsystemet. Endelig begyndte de i de seneste modeller af "sekserne" at installere sikkerhedsratsøjler, som kunne foldes i tilfælde af en stærk påvirkning, hvilket øgede chaufførens chancer for at holde sig i live i en alvorlig ulykke. VAZ 2106 styremekanisme fungerer som følger:

1. Føreren drejer rattet i den rigtige retning.
2. I styretøjet begynder snekkeakslen at bevæge sig, drevet af et system af hængsler.
3. Gearet, der er forbundet med snekkeakslen, begynder også at rotere og bevæger den dobbeltrillede rulle.
4. Under påvirkning af rullen begynder den sekundære aksel af styretøjet at rotere.
5. Bipods er fastgjort til dette skaft. I bevægelse satte de de vigtigste styrestænger i gang. Gennem disse dele overføres førerens indsats til forhjulene, som drejer til den ønskede vinkel.

Formålet med styretøjet VAZ 2106

Styregearet er en integreret del af Six-kontrolsystemet. Og dens formål er at sikre rettidig drejning af rattene i den retning, som føreren har brug for.

Styregearkasser af alle "seksere" er lavet i stålkasser opnået ved støbning

Takket være styretøjet reduceres den indsats, som føreren bruger på at dreje forhjulene, markant. Og endelig giver gearkassen dig mulighed for at reducere antallet af omdrejninger af rattet flere gange, hvilket markant øger bilens kontrollerbarhed.

Styretøjsanordning

Alle elementer i styretøjet er i en forseglet stålkasse, som er fremstillet ved støbning. Gearkassens hoveddele er gearet og den såkaldte snekke. Disse dele er i konstant engagement. Også i kroppen er en bipod aksel med bøsninger, flere kuglelejer og fjedre. Der er også flere olietætninger og pakninger, der forhindrer olie i at lække ud af kabinettet. Du kan lære mere om detaljerne i "seks" gearkassen ved at se på figuren.

Hovedleddet i gearkassen "seks" er et snekkegear

Tegn på skader på gearkassen og andre dele af styresystemet

Styretøjet på VAZ 2106 fejler meget sjældent alene. Som regel er nedbrydningen af ​​gearkassen forudgået af svigt af flere elementer i styresystemet, hvorefter gearkassen selv går i stykker. Derfor er det bedre at overveje problemerne i dette system som helhed. Vi lister de mest berømte tegn på et sammenbrud af kontrolsystemet på "seks":

• når du drejer på rattet, høres en karakteristisk raslen eller høj knirken fra under ratstammen;
• føreren observerer en konstant lækage af smøremiddel fra gearkassen;
• at dreje på rattet begyndte at kræve mere indsats end før.

Overvej nu, hvad der præcist kan være forårsaget af ovenstående tegn, og hvordan man fjerner dem.

Styresystemstøj

Her er de vigtigste årsager til støj bag ratstammen:

• på lejerne monteret i ratnavene er frigangen øget. Løsning: justering af frigangen, og i tilfælde af kraftigt slid på lejerne - deres fuldstændige udskiftning;
• fastgørelsesmøtrikkerne på trækstangsstifterne er løsnet. Det er disse nødder, der normalt forårsager et højt knirken og raslen. Løsning: spænd møtrikkerne;
• mellemrummet mellem bøsningerne og styresystemets pendularm er øget. Løsning: udskift bøsningerne (og nogle gange skal du skifte bøsningsbeslagene, hvis de er meget slidte);
• snekkelejer i gearkassen er slidte. En raslen, når hjulene drejes, kan også opstå på grund af dem. Løsning: Udskift lejerne. Og hvis lejerne ikke er slidte, er det nødvendigt at justere deres spillerum;
• at løsne fikseringsmøtrikkerne på svingarmene. Løsning: Spænd møtrikkerne med bilens hjul lige frem.

Lækage af fedt fra gearkassen

Lækage af smøremiddel indikerer en krænkelse af enhedens tæthed.

Olielækager er tydeligt synlige på styrehuset

Sådan går det:

• tætningerne på bipod-akslen eller på snekkeakslen er helt slidte. Løsning: udskift tætningerne (sæt af disse tætninger kan købes i enhver reservedelsbutik);
• boltene, der holder styresystemets husdæksel løsnet. Løsning: spænd boltene, og spænd dem på kryds og tværs. Det vil sige, først spændes den højre bolt, så den venstre, så den øverste, så den nederste osv. Kun en sådan stramningsordning kan garantere tætheden af ​​krumtaphusdækslet;
• beskadigelse af tætningspakningen under krumtaphusdækslet. Hvis anvendelsen af ​​ovenstående tilspændingsplan ikke førte til noget, betyder det, at tætningen er slidt op under krumtaphusdækslet. Derfor skal låget fjernes og tætningspakningen udskiftes.

Rat svært at dreje

Hvis føreren føler, at det er blevet meget svært at dreje på rattet, kan det ske af følgende årsager:

• forkert justering af camber-konvergensen af ​​rattene. Løsningen er indlysende: Installer bilen på stativet og indstil de korrekte tå- og cambervinkler;
• en eller flere dele af styresystemet er deformeret. Styrestænger er normalt deformeret. Og dette sker på grund af ydre mekaniske påvirkninger (flyver af sten, regelmæssig kørsel på ujævne veje). Deformeret trækkraft skal fjernes og erstattes med nye;
• afstanden mellem snekken og rullen i styretøjet er øget (eller omvendt mindsket). Over tid kan enhver mekanisk forbindelse løsne sig. Og snekkegear er ingen undtagelse. For at eliminere problemet justeres rullegabet ved hjælp af en speciel bolt, derefter kontrolleres mellemrummet med en følemåler. Det resulterende tal sammenlignes med det tal, der er angivet i betjeningsvejledningen til maskinen;
• møtrikken på svingarmen er for stram. Et træk ved denne møtrik er, at den over tid ikke svækkes, som andre fastgørelseselementer, men snarere strammer. Dette skyldes de specifikke driftsforhold for pendularmen. Løsningen er indlysende: møtrikken skal løsnes lidt.

Sådan skifter du styretøjet på en VAZ 2106

Ejerne af VAZ 2106 mener, at "seksernes" styretøj er næsten umuligt at reparere. En undtagelse er kun gjort i tilfælde af slid på kuglelejer, pakninger og tætninger. Derefter skiller bilejeren gearkassen ad og udskifter ovenstående dele med nye. Og i tilfælde af slid på snekke, gear eller rulle er der kun én løsning: at udskifte hele gearkassen, da det langt fra altid er muligt at finde f.eks. en snekkeaksel fra en "seks" gearkasse eller et gear . Årsagen er enkel: Bilen er udgået for længe siden, og reservedele til den bliver færre og færre for hvert år. For at fjerne gearkassen har vi brug for følgende værktøjer:

• et sæt fatningshoveder og knopper;
• speciel aftrækker til styrestang;
• sæt skruenøgler;
• ny styregearkasse;
• klud.

Sekvens af handlinger

Efter at have forberedt alt, hvad du har brug for, skal bilen køres op på en overflyvning (eller ind i et udsigtshul). Maskinens hjul skal fastgøres sikkert med sko.

1. Maskinens venstre forhjul løftes op og fjernes. Åbner adgang til styrestænger.
2. Ved hjælp af klude renses fingrene på styrestængerne grundigt for snavs.
3. Stængerne er frakoblet gear bipod. For at gøre dette fjernes monteringssplinterne på stængerne, hvorefter møtrikkerne skrues af med en skruenøgle. Herefter presses stangfingrene ved hjælp af en aftrækker ud af de styrende bipods.
   

   For at fjerne trækfingrene skal du bruge en speciel aftrækker
4. Gearakslen er fastgjort til mellemakslen, som skal afbrydes. Dette gøres med en gaffelnøgle 13. Mellemakslen flyttes til siden.
   

   Gearkassens mellemaksel hviler på en bolt i 14
5. Selve gearkassen er fastgjort til karosseriet med tre bolte 14. De skrues af med en gaffelnøgle, gearkassen fjernes og erstattes med en ny. Herefter samles styresystemet igen.
   

   Styretøjet hviler på kroppen af ​​"seks" på tre bolte til 14

Video: skift styretøjet på "klassikeren"

Udskiftning af ratstammen VAZ 2106

Sådan adskilles styregearkassen "seks"

Hvis chaufføren besluttede ikke at skifte gearkassen på sine "seks", men kun at udskifte olietætningerne eller lejerne i den, så skal gearkassen skilles ad næsten helt. For at gøre dette skal du bruge følgende ting:

• stort fatningshoved 30;
• aftrækker til gear bipod;
• flad skruetrækker;
• en hammer;
• skruestik.

Arrangementets rækkefølge

Det skal siges med det samme, at aftrækkeren og skruestikket er hovedværktøjet ved adskillelse af gearkassen. Uden dem er det bedre ikke at begynde demontering, da intet kan erstatte disse værktøjer.

1. Der er en fikseringsmøtrik på gearkassens bipod. Den skrues af med en skruenøgle. Derefter monteres gearkassen i en skruestik, en aftrækker sættes på bipoden som vist på billedet, og trækket flyttes forsigtigt af aftrækkeren fra akslen.
   

   At fjerne tryk uden en aftrækker og en skruestik er uundværlig
2. Proppen skrues af oliepåfyldningshullet. Olien fra gearkassehuset drænes ned i en tom beholder. Derefter skrues justeringsmøtrikken af ​​gearkassen, låseskiven under den fjernes også.
   

   Det øverste dæksel på gearkassen holdes på fire bolte 13
3. Der er 4 monteringsbolte på gearkassens topdæksel. De skrues af med en nøgle på 14. Dækslet tages af.
4. Trækakslen og dens rulle fjernes fra gearkassen.
   

   Trækakslen og rullen fjernes manuelt fra gearkassen
5. Nu er dækslet fjernet fra snekkegearet. Den holdes fast af fire 14 bolte, under den er der en tynd tætningspakning, som også forsigtigt skal fjernes.
   

   Snekkegeardækslet holdes fast af fire 14 bolte, der er en pakning under
6. Snekkeakslen holder ikke længere noget og den slås forsigtigt ud med en hammer fra gearkassehuset sammen med kuglelejer.
   

   Du kan slå snekkeakslen ud af gearkassen med en lille hammer
7. Der er en stor gummitætning i hullet på snekkeakslen. Det er praktisk at fjerne det med en almindelig flad skruetrækker.
   

   For at fjerne forseglingen skal du lirke den med en flad skruetrækker
8. Ved hjælp af en hammer og en stor 30 skruenøgle slås det andet leje af snekkeakslen, der er placeret i gearkassehuset, ud.
   

   Som en dorn til at slå ud kan du bruge en nøgle til 30
9. Derefter inspiceres alle dele af gearkassen for nedbrud og mekanisk slitage. Slidte dele udskiftes med nye, derefter samles gearkassen i omvendt rækkefølge.

Video: vi adskiller styretøjet til "klassikerne"

Demontering af styretøjsenheden til VAZ.

Sådan justeres styretøjet

Justering af ratgearet kan være påkrævet, hvis rattet er blevet meget svært at dreje, eller der tydeligt mærkes et lille stik, når rattet drejes. Justeringen udføres med en 19 mm gaffelnøgle og en flad skruetrækker. Derudover vil du helt sikkert have brug for hjælp fra en partner til finjustering.

1. Bilen er monteret på glat asfalt. Rattene er monteret lige.
2. Kalechen åbnes, styretøjet renses for snavs med et stykke klude. På gearkassens krumtaphusdæksel er der en justeringsskrue med en låsemøtrik. Denne skrue er lukket med en plastikhætte, som skal lirkes af med en skruetrækker og fjernes.
   

   Under skruen er en låsemøtrik og en holdering.
3. Låsemøtrikken på skruen løsnes med en åben endenøgle.
   

   For at begynde at justere gearkassen, skal du løsne låsemøtrikken på justeringsbolten
4. Derefter drejer justeringsskruen først med uret og derefter mod uret. På dette tidspunkt drejer makkeren, der sidder i førerhuset, forhjulene til højre flere gange og derefter til venstre flere gange. Det er nødvendigt at opnå en situation, hvor jamming af rattet helt forsvinder, selve hjulet vil dreje uden nogen ekstra indsats, og dets frie spil vil være minimalt. Så snart partneren er overbevist om, at alle ovenstående betingelser er opfyldt, stopper justeringen, og låsemøtrikken på skruen spændes.
   

   For at justere gearkassen er det bedre at bruge en stor flad skruetrækker.

Video: hvordan man justerer det klassiske styretøj

Sådan justeres ratstammen VAZ.

Påfyldning af olie i styretøjet

Som nævnt ovenfor er styrehuset forseglet. Olie hældes indeni, hvilket kan reducere friktionen af ​​dele betydeligt. Til en VAZ gearkasse er enhver olie i klasse GL5 eller GL4 egnet. Viskositetsklassen skal være SAE80-W90. Mange ejere af "seksere" fylder den gamle sovjetiske TAD17-olie, som også har en acceptabel viskositet og er billigere. For at fylde gearkassen helt skal du bruge 0.22 liter gearolie.

Sådan kontrolleres oliestanden i styretøjet

For at dele af styretøjet skal fungere så længe som muligt, skal føreren med jævne mellemrum kontrollere oliestanden i denne enhed og om nødvendigt tilføje smøremiddel.

1. På gearkassens låg er der et hul til påfyldning af olie, lukket med en prop. Proppen skrues af med en 8 mm gaffelnøgle.
   

   For at skrue aftapningsproppen af ​​skal du bruge en skruenøgle til 8
2. En tynd lang skruetrækker eller oliepind stikkes ind i hullet, indtil det stopper. Olien skal nå den nederste kant af olieaftapningshullet.
   

   For at kontrollere oliestanden i gearkassen skal du bruge en tynd skruetrækker eller oliepind
3. Hvis oliestanden er normal, vender proppen tilbage til sin plads, vrider sig, og olielækager på låget tørres af med en klud. Hvis niveauet er lavt, tilsæt olie.

Oliepåfyldningssekvens

Hvis chaufføren skal tilføje lidt olie til gearkassen eller skifte olien helt, skal han bruge en tom plastikflaske, et stykke plastikslange og en medicinsk sprøjte med det største volumen. Det skal også her bemærkes, at der står i betjeningsvejledningen til maskinen: olien i styretøjet skal skiftes med intervaller på en gang om året.

1. Olieproppen på gearkassedækslet er skruet af. Et plastikrør sættes på sprøjten. Den anden ende af røret indsættes i afløbshullet på reduceringen, olien trækkes ind i en sprøjte og drænes i en tom plastikflaske.
   

   Det er praktisk at dræne den gamle olie i en plastikflaske skåret i halve
2. Efter fuldstændig aftapning hældes ny olie i gearkassen med samme sprøjte. Fyld på indtil olie begynder at dryppe fra afløbshullet. Derefter skrues stikket på plads, og gearkassedækslet tørres grundigt af med en klud.
   

   Tre store oliesprøjter er normalt nok til at fylde gearkassen.

Video: Skift olien uafhængigt i det klassiske styretøj

Skift af olie i styretøjet på en VAZ 2107-2101

Så styregearet på "seks" er en meget vigtig del. Ikke kun bilens styrbarhed afhænger af dens tilstand, men også førerens og passagerernes sikkerhed. Selv en nybegynder bilist kan udskifte gearkassen. Der kræves ikke særlige færdigheder og viden til dette. Du skal blot være i stand til at bruge skruenøgler og nøjagtigt følge anbefalingerne skitseret ovenfor.