Fejl og udskiftning af bremseklodser VAZ 2106

Bremseklodser på VAZ 2106 skal ikke udskiftes så ofte, og hyppigheden af ​​udskiftning afhænger direkte af kvaliteten af ​​de brugte dele og kørestilen. For at udføre arbejde er det ikke nødvendigt at kontakte servicestationen, fordi denne enkle procedure kan udføres uafhængigt.

Bremseklodser VAZ 2106

Bremsesystemet sikrer køretøjets sikkerhed. En af hovedkomponenterne i dette system er bremseklodserne. Bremseeffektivitet afhænger af deres pålidelighed og kvalitet. Puderne har en vis ressource, så det er nødvendigt at kontrollere og udskifte dem med jævne mellemrum.

Hvad er de til?

Når du trykker på bremsepedalen, øges trykket i hydrauliksystemet, og klodserne presses mod overfladen af ​​bremseskiven eller tromlen. Strukturelt er en bremsesko en plade, hvorpå et overlæg lavet af et specielt materiale er fastgjort. Den indeholder forskellige komponenter: specielle gummier og harpikser, keramik, fibre baseret på syntetiske stoffer. Sammensætningen kan variere afhængigt af producenten. De vigtigste krav, som belægningen skal opfylde, er høj slidstyrke og evne til at modstå høje temperaturer, modstandsdygtighed over for skader, men samtidig skal materialet give minimalt slid på bremseskiven.

Hvad er de

På VAZ 2106, som på den anden "klassiker", er skivebremser installeret foran og tromlebremser bagpå.

Frontbremser

Frontbremsesystemet er som følger:

1. En bremseskive er fastgjort til navet.
2. Kaliberen er fastgjort til affjedringens knogle og holder to arbejdscylindre.
3. Bremseklodserne er placeret mellem skiven og cylindrene.

Bremsemekanismen på forhjulet på en VAZ 2106-bil består af følgende dele: 1 - montering til udluftning af bremsedrevet; 2 - forbindelsesrør af arbejdscylindre; 3 - stempelhjulcylinder; 4 - hjul cylinderlås; 5 - bremsesko; 6 - tætningsring; 7 - støvhætte; 8 - fingre af fastgørelse af puder; 9 - en bolt til fastgørelse af en støtte til en arm; 10 - styretøj; 11 - caliper monteringsbeslag; 12 - støtte; 13 - beskyttelsesdæksel; 14 - splitstift; 15 - klemfjederpuder; 16 - arbejdscylinder; 17 - bremsecylinder; 18 - bremseskive

Når du trykker på bremsepedalen, bevæger stemplerne sig ud af cylindrene, trykker på klodserne og klemmer bremseskiven sammen. Som følge heraf sænker bilen gradvist farten. Jo mere kraft der påføres bremsepedalen, jo mere griber klodserne skiven.

Den forreste bremseklods består af en metalplade, hvorpå friktionsbelægningen er fastgjort.

De forreste bremseklodser er flade og mindre end de bagerste.

Bagbremser

Tromlebremser på VAZ 2106 består af selve tromlen, to sko, en hydraulisk cylinder og fjedre placeret under tromlen. Puderne på puderne er fastgjort med nitter eller klæbemiddel. Den nederste del af puden hviler mod understøtningerne, og den øverste del mod cylinderens stempler. Inde i tromlen trækkes de sammen ved hjælp af en fjeder. For fri rotation af hjulet, når standsning af bilen ikke er påkrævet, er der et mellemrum mellem puderne og tromlen.

Et baghjuls bremsemekanisme omfatter: 1 — bremsecylinderen; 2 — den øverste koblingsfjeder af blokke; 3 - overlejringspuder; 4 - bremseskjold; 5 - indre plade; 6 - skal af det bageste kabel; 7 - nedre koblingsfjederpuder; 8 - bremsesko foran; 9 - bundpladepuder; 10 - nitter; 11 - oliedeflektor; 12 - styrepladepuder; 13 - bageste parkeringsbremsekabel; 14 - bageste kabelfjeder; 15 - spidsen af ​​bagkablet; 16 - bagbremsesko; 17 - støtte søjlepuder; 18 — håndtaget til et manuelt drev af puder; 19 - gummipuder; 20 - afstandsstangspuder; 21 — en finger af håndtaget til en manuel kørsel af puder

Når føreren trykker på bremsepedalen, tilføres væske til arbejdscylinderen, hvilket fører til en divergens af klodserne. De hviler mod tromlen og forårsager derved en opbremsning i hjulets rotation.

De bagerste bremseklodser er bueformede, hvilket sikrer, at de presses jævnt mod bremsetromlen.

Hvilke er bedre

Zhiguli-ejere står ofte over for spørgsmålet om valg af bremseklodser. Det moderne autoreservemarked tilbyder produkter fra forskellige producenter. Dele er forskellige i både kvalitet og pris. Bremseklodser fra følgende mærker kan monteres på VAZ-biler:

1. Ferodo (Storbritannien). De bedste bremseprodukter, du kan finde på eftermarkedet til biler i dag. Produkterne er af høj kvalitet, fordi de er lavet af pålidelige materialer.
   

   Ferodo puder er af høj kvalitet og det bedste valg på markedet i dag
2. DAfmi (Ukraine, Australien). De har gode tekniske egenskaber, men er billigere end annoncerede mærker. Levetiden er identisk med den tidligere version.
3. ATE (Tyskland). Produkterne fra dette firma er populære over hele verden. Bremseklodser skiller sig ud for deres pålidelighed og holdbarhed.
4. Rona og Rounulds (Ungarn, Danmark). Producenter, selvom de er mindre kendte, men deres tekniske egenskaber er ikke ringere end de førende på markedet.
5. AvtoVAZ. Ifølge hovedegenskaberne (bremseeffektivitet, ressource, effekt på bremseskiven) er klodserne ikke værre end importerede analoger, og sandsynligheden for at få en falsk er meget lavere.
   

   Fabrikspuder er ikke ringere end importerede analoger med hensyn til tekniske egenskaber, og sandsynligheden for at købe en falsk er meget lavere

Priserne for bremseklodser på VAZ 2106 starter ved 350 rubler. (AvtoVAZ) og nå 1700 r. (ATE).

Bremseklodsfejl

De karakteristiske tegn på problemer med puderne er:

• lyder usædvanligt for betjeningen af ​​bremserne (knirken, hvinen, slibning);
• udskridning af bilen under bremsning;
• behovet for at anvende mere kraft på bremsepedalen;
• sort eller metalstøv på hjul;
• øget decelerationstid;
• pedalen vender ikke tilbage til sin oprindelige position, når den slippes.

Hvinende

Bremseklodser skal skiftes, når tykkelsen af ​​friktionsmaterialet når 1,5 mm. Hvis dette ikke gøres, kommer der en raslen (hvin). Derudover kan sådanne lyde være til stede, når du installerer puder af lav kvalitet.

Hvis bremseklodserne er meget slidte, kan der opstå en hvinende eller slibende lyd ved opbremsning.

Stød ved opbremsning

Forekomsten af ​​stød under bremsning kan være forårsaget både af selve klodsernes tilstand og af en beskadiget overflade på bremseskiven eller -tromlen, syrnede stempler i cylindrene eller andre fejlfunktioner. For at identificere problemet skal du skille bremsemekanismen ad og omhyggeligt inspicere delene for slitage og skader.

Bil udskridning

Der kan være mange årsager til udskridning - dette er et stærkt slid på puderne og skader på skiverne og en løs kalibermontering eller ophængsfejl.

Engang opstod der en situation med min bil, da bilen under opbremsning begyndte at trække til siden. Det ser ud til, at det er nødvendigt at udføre diagnostik af bremsesystemet. Efter en detaljeret undersøgelse fandt jeg dog ud af, at årsagen til dette fænomen var en beskadiget langsgående stang (stang) på bagakslen. Hun var simpelthen afskåret fra øjet. Efter at have udskiftet denne del, forsvandt problemet.

Video: hvorfor bilen trækker til siden ved opbremsning

Hvorfor trækker den, trækker til siden ved opbremsning.

Hård eller blød pedal

Hvis du bemærker, at pedalen er blevet usædvanligt stram eller omvendt blød, så er puderne højst sandsynligt blevet ubrugelige og skal udskiftes. Derudover er det værd at inspicere slangerne, der leverer væske til bremsecylindrene, og selve cylindrene. Hvis stemplet stikker i dem, kan problemet med pedalens stivhed også opstå på grund af dette.

Udseendet af en plakette

Plak kan forekomme både med puder af dårlig kvalitet, hvilket fører til deres hurtige slid, og med normale dele. Men i det andet tilfælde skal det være minimalt. Støv kan også opstå under aggressiv kørsel, dvs. ved pludselige start og opbremsninger.

Udseendet af en sort belægning på hjulene kan være forårsaget af aktiv kørsel

Fra personlig erfaring kan jeg sige, at efter installation af frontpuderne fra AvtoVAZ observerede jeg sort støv på diskene. Pladen var tydeligt synlig, fordi hjulene var malet hvide. Ud fra dette kan jeg konkludere, at udseendet af sort støv fra processen med at slette puder er et normalt fænomen. Måske vil installationen af ​​dyrere dele slippe af med dette fænomen. Men hvis du er sikker på, at bilen har puder af god kvalitet, og deres tilstand er normal, så er der ingen grund til bekymring.

Pedal klæber

Hvis bremsepedalen ikke bevæger sig tilbage, når den trykkes ned, indikerer dette, at klodsen klæber til skiven. Et sådant fænomen er muligt i frostvejr, når der kommer fugt på bremseelementerne, men det vil være nyttigt at inspicere klodserne. Hvis bilen ikke kan stoppes i lang tid, når du trykker på pedalen, så ligger årsagen i slidte puder eller luftindtrængning i hydrauliksystemet. Du bliver nødt til at inspicere bremseelementerne og muligvis pumpe bremserne.

Udskiftning af frontpuder

Behovet for at udskifte bremseklodserne på VAZ 2106 opstår, når de er slidte eller beskadigede på grund af brugen af ​​dele af lav kvalitet. Hvis du ikke kører bil, kan du køre omkring 50 tusinde km på puder af høj kvalitet. Der er dog situationer, hvor delen skal udskiftes efter 5 tusinde km. For at udskifte de forreste puder på "seks" skal du forberede følgende liste over værktøjer:

• nøgle "ballon";
• monteringsblad;
• kalibre;
• skæg;
• passatiži;
• nye puder;
• en hammer;
• fil.
  

  Skægget er praktisk til at slå stifterne ud, når du fjerner bremseklodserne

Bilens forhjul til reparationer hænges på en lift eller løftes med donkraft.

tilbagetrækning

Proceduren for at fjerne gamle puder er som følger:

1. Vi skruer boltene af og fjerner hjulet.
   

   For at fjerne hjulet skrues de 4 bolte af med en ballon
2. Vi renser bremsemekanismen for snavs.
3. Vi smører fedt på de steder, hvor fingrene kommer ind i cylindrene.
   

   Påfør penetrerende smøremiddel på fingrene, der holder puderne.
4. Tag 2 stifter ud.
   

   Fjern 2 stifter med en tang
5. Vi slår fingrene ud ved hjælp af en spids og en hammer, eller presser dem ud med et skæg eller en skruetrækker (hvis de let kommer ud).
   

   Fingre presses ud med en skruetrækker eller skæg
6. Fjern fjederskiver.
   

   Fjern fjederskiverne med hånden.
7. Vi tager bremseklodserne ud, først de ydre og derefter de indre.
   

   Vi tager slidte puder ud fra deres sæder

Installation

Monteringsproceduren består af følgende trin:

1. Vi tørrer cylindrene med en klud på stedet for kontakt med puderne.
2. Vi undersøger støvknapperne for brud. Hvis der er skader, skifter vi beskyttelseselementet.
   

   Inden du samler mekanismen, skal du inspicere støvfanget for beskadigelse
3. Vi måler tykkelsen af ​​bremseskiven med en caliper. For at gøre dette sliber vi skulderen med en fil på begge sider af disken flere steder. Værdien skal være mindst 9 mm. Ellers skal disken udskiftes.
   

   Kontrol af tykkelsen af ​​bremseskiven
4. Gennem afstandsstykket med et monteringsblad presser vi stemplerne en efter en ind i cylindrene. Dette giver dig mulighed for nemt at installere nye puder.
   

   For at de nye puder kan passe på plads uden problemer, presser vi cylinderens stempler med en monteringsspatel
5. Vi installerer elementernes puder i omvendt rækkefølge, hvorefter vi kommer ind i bilen og trykker på bremsepedalen flere gange, hvilket vil tillade stemplerne og klodserne at falde på plads.

Video: udskiftning af de forreste bremseklodser på "klassikeren"

Sådan udskiftes de forreste bremseklodser VAZ.

Udskiftning af de bagerste puder

Bremseelementer for og bag slides ujævnt. Derfor skiftes de bagerste puder meget sjældnere. Det er dog ikke værd at forsinke reparationen, da både bremseeffektiviteten og bilens fastholdelse, når den sættes på håndbremsen, afhænger direkte af klodsernes tilstand.

For at udføre proceduren skal du forberede følgende værktøjer:

• skruetrækker med flad og krydsklinge;
• tænger;
• lang næsetang;
• "ballon".
  

  Langnæset tang gør det nemt at holde små dele på svært tilgængelige steder

Sådan fjerner du en bremsetromle

Vi afmonterer delen i følgende rækkefølge:

1. Hæng bagsiden af ​​bilen og fjern hjulet.
2. Løsn styrestifterne.
   

   Tromlen på akselakslen holdes af to tappe, skru dem af
3. Bank let på kanten af ​​tromlen bagfra med en træklods. Det er ikke nødvendigt at banke med en hammer uden guide, da produktets kant kan brække af.
   

   Vi slår tromlen ned ved at slå gennem en træspids
4. Ofte kan bremsetromlen ikke fjernes, så vi vrider tappene ind i de tekniske huller.
   

   Nogle gange, for at fjerne bremsetromlen, skal du skrue tappene i specielle huller og vride den ud af skjoldet
5. Træk tromlen af ​​navet.
   

   Skruet i stifterne, afmonter tromlen

Demontering af tromler på "klassikeren" er "sygdommen" af disse biler. At trække delen er meget problematisk, især hvis dette sjældent gøres. Der er dog en gammeldags måde, som ikke kun bruges af mig, men også af andre bilister. For at demontere, drejer vi tappene ind i tromlen, starter derefter motoren og tænder for det fjerde gear, hvilket får tromlen til at rotere. Så bremser vi skarpt. Du skal muligvis gentage proceduren flere gange. Derefter forsøger vi at slå tromlen ned igen med en hammer, normalt virker det.

Fjernelse af puder

Vi afmonterer puderne i denne rækkefølge:

1. Fjern de fjederbelastede bolte, der holder bremseelementerne.
   

   Klodserne presses mod bremseskjoldet med fjederbolte, fjern dem
2. Brug en skruetrækker til at stramme den nederste fjeder.
   

   Vi strammer fjederen nedefra, hvormed puderne presses mod hinanden
3. Vi flytter blokken og afmonterer afstandsstangen.
   

   Skub blokken til side og fjern afstandsstangen
4. Vi strammer fjederen, der holder puderne i den øverste del af mekanismen.
   

   Puderne presses mod cylindrenes stempler af en fjeder, som også skal fjernes.
5. Frakobl håndtaget fra spidsen af ​​håndbremsekablet.
   

   Frakobl håndtaget fra spidsen af ​​håndbremsekablet
6. Vi tager splinten ud, der holder håndbremsegrebet.
   

   Vi tager splinten ud, der holder håndbremsegrebet
7. Vi afmonterer håndtaget, stiften og skiven fra blokken.
   

   Efter fjernelse af splittappen, tag fingeren ud og afmonter håndtaget fra blokken

Video: udskiftning af de bagerste bremseklodser på "seks"

VAZ 2106 Udskiftning af bagerste bremsetromler og -sko

Montering af puder og tromle

Bremseelementerne monteres på plads i omvendt rækkefølge. Før du sætter tromlen på akselakslen, skal du rense den indefra fra korrosion og snavs, for eksempel med en metalbørste. Det skal også bemærkes, at med nye puder, kan tromlen ikke sidde på sin plads. Derfor bliver du nødt til at slippe spændingen af ​​håndbremsekablet lidt. Når tromlerne er monteret på begge sider, skal du justere håndbremsen.

For at tromlen kan sidde på plads, kan det være nødvendigt at løsne håndbremsekablet

I nogen tid efter udskiftning af klodserne anbefales det ikke at bremse kraftigt, da de skal vænne sig til tromlerne.

Ved udskiftning af klodser anbefales det også at kontrollere andre elementer i bremsesystemet og affjedringen. Bremseslanger må ikke vise synlige skader eller utætheder. Puder skiftes kun som et sæt. Ellers vil bilen blive trukket til siden efter reparation.