Kontrol og udskiftning af hovedbremsecylinderen VAZ 2106
Indhold
Hvis bilen ikke kan stoppe i tide, er det ekstremt farligt at køre i den. Denne regel gælder for alle biler, og VAZ 2106 er ingen undtagelse. På "seks" såvel som på hele VAZ-klassikeren er et flydende bremsesystem installeret, hvis hjerte er hovedcylinderen. Hvis denne enhed svigter, vil føreren være i fare. Heldigvis kan cylinderen kontrolleres og udskiftes uafhængigt. Lad os finde ud af, hvordan det gøres.
Hvor er bremsecylinderen VAZ 2106
Hovedbremsecylinderen er installeret i motorrummet på VAZ 2106, over motoren. Enheden er placeret cirka en halv meter fra føreren. Lige over cylinderen er der en lille ekspansionsbeholder, hvori der hældes bremsevæske.
Cylinderen har en aflang form. Kroppen er lavet af stål af høj kvalitet.
Huset har flere gevindhuller til skruning af konturbremserør. Denne enhed er boltet direkte til bremseforstærkeren med to 8 bolte.
Cylinderens hovedfunktion
Kort sagt er hovedbremsecylinderens funktion reduceret til rettidig omfordeling af bremsevæske mellem flere bremsekredsløb. Der er tre sådanne kredsløb på "seks".
Der er et kredsløb for hvert forhjul, plus et kredsløb til betjening af to baghjul. Det er fra hovedbremsecylinderen, at væsken kommer, som så begynder at lægge pres på hjulcylindrene, hvilket tvinger dem til at komprimere bremseklodserne og stoppe bilen. Derudover udfører hovedcylinderen to yderligere funktioner:
- omstillingsfunktion. Hvis bremsevæsken ikke er blevet helt brugt af arbejdscylindrene, går dens rest tilbage i reservoiret indtil næste bremsning;
- retur funktion. Når føreren holder op med at bremse og tager foden fra pedalen, stiger pedalen til sin oprindelige position under påvirkning af hovedcylinderen.
Hvordan cylinderen er indrettet og hvordan den fungerer
Der er mange små dele i VAZ 2106-hovedcylinderen, så ved første øjekast virker enheden meget kompliceret. Der er dog ikke noget kompliceret ved det. Lad os liste hovedelementerne.
- Stålhus med to indvendige kamre.
- Skive, der fastgør hovedbeslaget.
- Bremsevæskeaftapningsprop (den tilsluttes direkte til ekspansionsbeholderen).
- Stiktætning.
- Skive til stopskrue.
- Stopskrue til bremsestemplet.
- tilbagevenden forår.
- Bundkappe.
- kompensationsfjeder.
- Tætningsring til bremsestemplet (der er 4 sådanne ringe i cylinderen).
- Afstandsskive.
- Bagbremsestempel.
- Lille afstandsstykke.
- Forbremsestempel.
En stålprop er installeret i den ene ende af cylinderkroppen. Den anden ende er udstyret med en flange med monteringshuller. Og hovedcylinderen fungerer som følger:
- før du trykker på pedalen, er stemplerne i cylinderkroppen mod væggene i deres kamre. Samtidig holdes hver afstandsring tilbage af sin begrænsende skrue, og selve kamrene er fyldt med bremsevæske;
- efter at føreren, der trykker på pedalen, bløder alt frit spil af denne pedal (dette er omkring 7-8 mm), begynder skubberen i cylinderen at lægge pres på hovedstemplet og flytter det til den modsatte væg af kammeret. Parallelt med dette dækker en speciel manchet hullet, gennem hvilket bremsevæsken går ind i reservoiret;
- når hovedstemplet når den modsatte væg af kammeret og klemmer al væsken ind i slangerne, tændes et ekstra stempel, som er ansvarlig for at øge trykket i det bagerste kredsløb. Som følge heraf øges trykket i alle bremsekredsløb næsten samtidigt, hvilket gør det muligt for føreren at bruge både forreste og bageste klodser til bremsning;
- når først føreren slipper bremserne, bringer fjedrene stemplerne tilbage til deres udgangspunkt. Hvis trykket i cylinderen var for højt, og ikke al væsken var brugt op, drænes dens rester i tanken gennem udløbsslangen.
Video: principper for drift af bremsecylindre
Hvilken cylinder man skal vælge til montering
Føreren, der beslutter sig for at udskifte hovedbremsecylinderen, vil uundgåeligt stå over for valgproblemet. Praksis viser, at den bedste mulighed er at installere den originale VAZ-cylinder købt hos en autoriseret autoreservedelsforhandler. Nummeret på den originale cylinder i kataloget er 2101-350-500-8.
Det er dog langt fra altid muligt at finde sådan en cylinder, selv hos officielle forhandlere. Faktum er, at VAZ 2106 for længst er udgået. Og reservedele til denne bil sælges mindre og mindre. Hvis dette er situationen, giver det mening at se på produkterne fra andre producenter af cylindre til VAZ-klassikerne. Her er de:
- "Basalt";
- "Belmag";
- LPR.
Produkterne fra disse virksomheder er i høj efterspørgsel blandt ejerne af "seksere", selvom prisen på cylindre fra disse producenter ofte er urimelig høj.
Tegn på en ødelagt cylinder og kontrol af dens brugbarhed
Føreren skal straks kontrollere bremsecylinderen, hvis han opdager et af følgende advarselstegn:
- et lys på instrumentbrættet blinkede, hvilket signalerede, at niveauet af bremsevæske i reservoiret var faldet;
- bremsepedalens frie spil blev længere, eller pedalen begyndte generelt at falde ned i gulvet i kabinen;
- bremsningen er blevet ujævn: når du trykker på pedalen, kører bilen til siden;
- bremsningen er blevet sværere: Selv hvis pedalen er helt forsænket i kabinens gulv, stopper bilen ikke helt.
Alle disse punkter indikerer, at der er noget galt med hovedcylinderen, og dette problem skal løses så hurtigt som muligt. Sådan gør du:
- Den første og nemmeste måde at diagnosticere en cylinder på er en rutineinspektion. Hvis der er synlige bremsevæskelækager på cylinderkroppen, er problemet fundet. Når tætningerne i cylinderen mister deres tæthed, begynder væske at strømme enten til vakuumforstærkeren eller til spartlen under cylinderen. I alle disse tilfælde skal cylinderen skilles ad og skilles ad;
Når cylinderen mister sin tæthed, begynder væsken at strømme direkte på langeronen - hvis problemet kun er i tætningerne, kan de ændres (VAZ-reparationssæt sælges stadig i autoreservedelsbutikker). Hvis ikke kun tætninger er beskadiget, men også andre dele af cylinderen, så skal den ændres helt, da det langt fra altid er muligt at finde små dele til bremsecylindre.
Der er en anden, mere kompliceret måde at kontrollere cylinderen på. Vi lister dens vigtigste stadier.
- Ved hjælp af en 10 gaffelnøgle skrues alle konturslanger af cylinderen. I deres sted skrues 8 bolte i, som vil tjene som stik.Konturslangen lægges efter fjernelse i et stykke af en plastikflaske, så væsken ikke løber ud på langeronen
- Propper sættes i de fjernede slanger (bolte til 6 eller spidse træpropper kan fungere som sådanne propper).
- Nu skal du sidde i kabinen og trykke på bremsepedalen 5-8 gange. Hvis hovedcylinderen er i orden, vil det efter flere tryk blive umuligt at træde helt ned på pedalen, da alle bremsekamre i cylinderen vil være fyldt med væske. Hvis pedalen, selv under sådanne forhold, fortsætter med at blive trykket frit eller falder helt ned i gulvet, er der en lækage af bremsevæske på grund af tab af tæthed af bremsesystemet.
- Normalt er tætningsmanchetterne, som er ansvarlige for at blokere cylinderens udløbskanal, skylden for dette. Med tiden bliver de ubrugelige, revner og begynder at lække væske, som hele tiden går i tanken. For at bekræfte denne "diagnose" skal du skrue fikseringsmøtrikkerne på cylinderflangen af, og derefter trække cylinderen lidt mod dig. Der vil være et mellemrum mellem cylinderlegemet og boosterlegemet. Hvis der strømmer bremsevæske ud af dette mellemrum, er problemet i returmanchetterne, som skal skiftes.
Udskiftning af hovedbremsecylinderen VAZ 2106
I langt de fleste tilfælde er det udskiftningen af cylinderen, der er den bedste reparationsmulighed. Faktum er, at det langt fra altid er muligt at finde enkelte dele af bremsecylindre (stempler, returfjedre, afstandsstykker osv.) på udsalg. Meget oftere til salg er der sæt tætninger til cylindre, men kvaliteten af disse tætninger lader nogle gange meget tilbage at ønske. Derudover er de ofte falske. Derfor foretrækker bilejere ikke at genere reparationen af den gamle cylinder, men blot installere en ny på deres "seks". For at gøre dette har vi brug for følgende værktøjer:
- sæt skruenøgler;
- tænger;
- flad skruetrækker;
- klude;
- medicinsk sprøjte;
- bremsevæskebeholder (kapacitet 0.5 liter);
- 5 x 6 bolte (de skal bruges som propper til bremseslangerne).
Arrangementets rækkefølge
Når du begynder at udskifte hovedcylinderen, skal du sikre dig, at bilmotoren er helt afkølet. Derudover skal al bremsevæske drænes fra reservoiret. Den mest bekvemme måde at gøre dette på er med en medicinsk sprøjte (hvis den ikke var ved hånden, er en medicinsk pære også egnet). Uden disse forberedende foranstaltninger vil det ikke være muligt at skifte cylinder.
- Fastgørelsesmøtrikkerne på bremseslangerne skrues af med en gaffelnøgle. Slangerne fjernes forsigtigt fra cylinderkroppen. Der skrues 8 bolte ind i de frigjorte fatninger, de tjener som propper og vil ikke tillade bremsevæsken at lække ud, når cylinderen vippes og fjernes. Bremseslanger er også tilstoppet med 6 bolte for at forhindre lækage.Møtrikkerne på bremseslangerne skrues 10 af med en gaffelnøgle
- Ved hjælp af en 13 gaffelnøgle skrues to fikseringsmøtrikker af, der holder cylinderen til filterhuset. Derefter skal cylinderen forsigtigt trækkes mod dig, hele tiden forsøge at holde den vandret, så væsken ikke strømmer ud af den.Bremsecylinderen skal holdes vandret for at forhindre væske i at slippe ud.
- Den fjernede cylinder erstattes af en ny. Fastgørelsesmøtrikkerne på forstærkerhuset er spændt. Derefter spændes bremseslangernes fikseringsmøtrikker. Derefter tilsættes en del bremsevæske til reservoiret for at kompensere for den lækage, der uundgåeligt opstår, når cylinderen udskiftes.
- Nu skal du sidde i kabinen og trykke på bremsepedalen flere gange. Derefter skal du skrue fikseringsmøtrikkerne lidt af på slangerne. Efter at have skruet dem af, vil der høres et karakteristisk sus. Det betyder, at der kommer luft ud af cylinderen, som var der under reparationen, og som ikke burde være der. Så snart der drypper bremsevæske under møtrikkerne, spændes de.
Video: skift bremsecylinderen på "klassikeren"
Afmontering af cylinder og montering af nyt reparationssæt
Hvis føreren besluttede at undvære at udskifte cylinderen og kun skifte tætningsmanchetterne, skal cylinderen skilles ad. Rækkefølgen af handlinger er angivet nedenfor.
- Først fjernes gummipakningen med en skruetrækker, som er placeret i cylinderkroppen fra siden af monteringsflangen.
- Nu skal cylinderen placeres lodret i en skruestik. Og ved hjælp af en 22-gaffelnøgle løsnes frontproppen lidt. Med en 12 nøgle skrues de restriktive bolte, der er placeret ved siden af, af.For at fjerne proppen og boltene skal cylinderen monteres i en skruestik
- Den løse prop skrues ud i hånden. Under den er en tynd skive. Du skal sørge for, at hun ikke farer vild. Efter at begrænserne er skruet helt af, fjernes cylinderen fra skruen.
- Cylinderen placeres på bordet (før det skal du lægge noget på den). Derefter, fra siden af flangen, indsættes en almindelig skruetrækker i kroppen, og med dens hjælp skubbes alle delene på bordet.For at skubbe cylinderdelene på bordet kan du bruge en almindelig skruetrækker
- En klud indsættes i den tomme kasse. Kassen er grundigt rengjort. Derefter skal den efterses for ridser, dybe revner og skrammer. Hvis noget af dette findes, går betydningen af at udskifte tætningerne tabt: du skal skifte hele cylinderen.Cylinderhuset tørres grundigt af indefra med en klud
- Gummiringene på stemplerne fjernes i hånden og erstattes med nye. Holderinge på beslag trækkes ud med en tang. Pakningerne under disse ringe udskiftes også med nye.Tætningsmanchetter fjernes manuelt fra stemplerne
- Efter udskiftning af tætningskraverne monteres alle dele tilbage i huset, derefter monteres en prop. Den samlede cylinder monteres på boosterflangen, derefter forbindes bremsekredsløbsslangerne til cylinderen.Dele med nye tætninger samles og placeres tilbage i cylinderkroppen én efter én.
Video: udskiftning af reparationssættet på den "klassiske" bremsecylinder
Sådan udstøder du luft fra bremsesystemet
Når føreren skifter hovedcylinder, kommer luft ind i bremsesystemet. Det er næsten uundgåeligt. Luftbobler samler sig i bremsekredsløbenes slanger, hvilket gør normal bremsning vanskelig. Så føreren bliver nødt til at udstøde luft fra systemet ved hjælp af anbefalingerne, der er skitseret nedenfor. Det skal også bemærkes her, at denne operation vil kræve hjælp fra en partner.
- Bilens forhjul løftes op og afmonteres. Adgang til bremsebeslaget åbnes. Et stykke plastikrør sættes på den. Dens anden ende sendes til en tom flaske. Derefter skrues møtrikken på beslaget forsigtigt af.Ved udluftning af bremsesystemet placeres den anden ende af røret i en tom flaske
- Bremsevæsken vil begynde at komme ud i flasken, mens den vil boble kraftigt. Nu trykker makkeren, der sidder i kabinen, på bremsepedalen 6-7 gange. Ved at trykke på den for syvende gang skal han holde den i en forsænket stilling.
- På dette tidspunkt skal du løsne beslaget et par omgange. Væske vil fortsætte med at strømme. Så snart det holder op med at boble, drejes beslaget tilbage.
- Ovenstående handlinger skal udføres med hvert VAZ 2106 hjul. Tilsæt derefter bremsevæske til beholderen og kontroller, om bremserne fungerer korrekt ved at trykke på dem flere gange. Hvis pedalen ikke svigter, og det frie spil er normalt, kan udblødningen af bremserne betragtes som fuldstændig.
Video: pumpe bremserne af "klassikere" uden hjælp fra en partner
Så bremsecylinderen på "seks" er en ekstremt vigtig del, hvis tilstand afhænger af førerens og passagerernes liv. Men selv en nybegynder bilist kan ændre denne del. Der kræves ingen særlige færdigheder og viden til dette. Alt du behøver er at være i stand til at holde en skruenøgle i dine hænder og følge anbefalingerne skitseret ovenfor nøjagtigt.
