Symptomer på funktionsfejl og udskiftning af VAZ 2106 cardan cross

Kardankryds på den klassiske Zhiguli er lavet i form af et korsformet hængsel, som er designet til at forbinde transmissionens roterende aksler. Disse dele kan udskiftes uden stor indsats og specialværktøj. Vanskeligheder kan kun opstå, hvis krydsene ikke blev passet ordentligt på.

Formålet med korset af kardan VAZ 2106

Når en bil er i bevægelse, er køretøjets aksler ikke altid i en lige linje. De ændrer deres position i forhold til hinanden, og afstanden mellem akserne ændres også. På VAZ 2106, som på mange andre biler, overføres drejningsmomentet fra gearkassen til bagakslen ved hjælp af en kardan, i enderne af hvis kryds (hængsler) er installeret. De er hovedleddet i drivlinjen, som forbinder gearkassen og bagakslens drivgear. En anden vigtig funktion er tildelt kardankorset - evnen til at dæmpe den mulige deformation af kardanleddet på grund af den konstante bevægelse af alle dets elementer.

VAZ 2106 cardan cross er designet til at forbinde transmissionens roterende aksler

Hvad er kardankryds lavet af?

Strukturelt er kardanleddet lavet i form af en korsformet del med nålelejer, tætninger og dæksler, som er fastgjort med en prop.

Tværstykkeanordning: 1 - tværstykke; 2 - støvknapper; 3 - læbeforsegling; 4 - nåleleje; 5 - trykleje; 6 - nålelejehus (glas); 7 - holdering

krydse

Selve tværstykket er et produkt med vinkelrette akser i form af pigge, der hviler på lejer. Materialet til fremstilling af delen er højlegeret stål, som har høj styrke. Sådanne egenskaber gør det muligt for tværstykket at modstå tunge belastninger i lang tid.

bærende

Den ydre del af lejerne er et glas (kop), den indre del er en krydsspyd. Det er muligt at flytte koppen rundt om spidsens akse takket være nålene placeret mellem disse to elementer. Støvknapper og manchetter bruges til at beskytte lejet mod støv og fugt samt til at holde på smøremidlet. I nogle designs hviler enden af ​​krydsets spids mod bunden af ​​koppen gennem en speciel skive, som er et trykleje.

Korsets leje består af en kop og nåle, og dens indre del er korsets spids

prop

Lejekopper i hullerne i gaflerne og flangerne kan fastgøres på forskellige måder:

• holderinge (indvendige eller eksterne);
• spændestænger eller dæksler;
• stansning.

På VAZ 2106 fikserer holderingen lejeskålen indefra.

Hvad krydser for at sætte på "seks"

Hvis du lytter til tankens specialisters mening, anbefaler de at ændre begge universalledkryds, selvom kun en af ​​dem fejler. Men ikke alt er så klart. Krydset, der er placeret foran drivlinjen, går meget længere end bagsiden. Der er situationer, hvor delen i skaftet ændres tre gange, og i nærheden af ​​påhængslejet er det ikke nødvendigt at udskifte det. Når du skal vælge kryds til din bil, skal du ikke jagte en lav pris, da reparationer i sidste ende vil koste mere. Overvej nogle producenter af hængsler, som du kan stole på med dit valg:

1. trialli. Fremstillet af kulstofstål og hærdet jævnt over hele overfladen. Produktet er i stand til at modstå høje påvirkninger af dynamisk og statisk karakter. Tætningen har et forbedret design, som øger pålideligheden og beskyttelsen mod indtrængning af støv og sand i lejerne.
   

   Trialli-krydset er lavet af kulstofstål, hvilket øger mekanismens pålidelighed.
2. Kraft. Delen er lavet af en speciel rustfri stållegering, der er modstandsdygtig over for korrosion. Producenten giver en garanti for høj kvalitet, som er indarbejdet i flertrinskontrollen under fremstillingen.
   

   Kraft kardanled er lavet af en speciel rustfri legering, der er modstandsdygtig over for korrosion
3. Weber, GKN osv. Krydsene fra disse og andre importerede producenter er af god kvalitet, men nogle gange skal propperne justeres på plads.
4. Den mest overkommelige version af kardankorset er en hjemmelavet del. Der er ingen grund til at tale om kvaliteten af ​​et sådant produkt, så hvor heldigt.
   

   Fordelen ved indenlandske krydsninger er deres overkommelige pris, men kvaliteten af ​​sådanne produkter lader meget tilbage at ønske.

Før du køber og installerer et kardanled, skal du sørge for at overveje størrelsen og formen på kopperne. Man skal også være opmærksom på hængslernes pigge. De må ikke have grater, ridser eller andre defekter. For indenlandske biler er det bedre at foretrække kryds med smørefittings, det vil sige servicerede, som giver dig mulighed for periodisk at forny fedtet i lejerne. Tætninger må ikke have nogen fejl, såsom synlige brud eller fabrikationsfejl.

Når du vælger et kryds, skal du være opmærksom på størrelsen og formen af ​​kopperne.

Tabel: parametre for kardankrydset for "klassikeren"

nummer	Ansøgning	Mål DxH, mm
2101-2202025	Kardankors VAZ 2101–2107	23,8 × 61,2
2105-2202025	Kardankors VAZ 2101–2107 (forstærket)	23,8 × 61,2

Tegn på dårlige frøer

Tværstykket på VAZ 2106 har som enhver anden del af bilen en vis levetid. Teoretisk er delens ressource ret stor, omkring 500 tusinde km, men de reelle tal er 10 gange mindre. Derfor skal udskiftningen udføres efter 50-70 tusinde kilometer. Dette skyldes ikke kun kvaliteten af ​​dele, men også vores veje, intensiteten af ​​bilens drift. Manglen på periodisk vedligeholdelse af krydsene bringer kun behovet for deres udskiftning tættere på. Det faktum, at der er opstået nogle problemer med hængslet, er angivet med karakteristiske tegn:

• slag og slag;
• vibrationer under løberedskaber;
• knirker under kørsel eller acceleration.

Klik og stød

Ofte opstår problemer med krydsninger, når tætningerne er beskadigede og støv, sand, snavs og vand kommer ind i lejerne. Alle disse faktorer påvirker produktets levetid negativt. Når hængslerne er slidte, vil der høres klik under gearskift på farten, bump med en hastighed på omkring 90 km/t, og der kommer også et knas eller raslen. Hvis der opstår metalliske lyde, anbefales det at vride kardanens dele, for eksempel ved at placere bilen på en overflyvning. Hvis der findes en stor mængde spil, skal tværstykkerne udskiftes.

Under diagnosen af ​​hullet i krydsene på kassen skal neutralgearet være i indgreb.

Video: cardan cross play

Hvis der på min bil er klik i kardanområdet, men jeg er samtidig sikker på, at krydsene stadig er i god stand og skal være som, så er der højst sandsynligt simpelthen ikke nok smøring i hængslerne, som de skal sprøjtes til. Jeg råder dig til ikke at forsinke vedligeholdelsen, når der kommer klik, da lejerne går i stykker, og det vil ikke være muligt at undvære at udskifte krydset.

knirker

Årsagen til knirken i kardanakslens område er sædvanligvis forbundet med syrningen af ​​korsene. Problemet ses tydeligt i begyndelsen af ​​bevægelsen og ved lav hastighed, mens bilen knirker som en gammel vogn.

Krydset kan knirke på grund af manglende smøring

Fejlen opstår i mangel af vedligeholdelse af hængslerne, når lejet simpelthen ikke klarer sin opgave. Nogle gange, efter at have fjernet kardanen, viser det sig, at korset slet ikke bevæger sig i nogen retning.

Video: hvordan kardankorset knirker

Tværstykke knirker LADA-2107

Vibration

Funktionsfejl i form af vibrationer med kardanled kan opstå ved fremad eller baklæns. Problemet kan være til stede med både gamle lejer og nye. I det første tilfælde skyldes fejlen, at et af hængslerne er fastkilet. Hvis vibrationen fortsætter efter udskiftning af krydset, kan en del af dårlig kvalitet være blevet installeret, eller installationen blev ikke udført korrekt. Edderkoppen, hvad enten den er gammel eller ny, skal bevæge sig frit i en af ​​de fire retninger og uden at sætte sig fast. Hvis du skal bruge en lille indsats, når du flytter hængslet med hænderne, kan du banke let på lejekoppen, den passer måske ikke godt.

Vibrationer af kardanakslen kan være forbundet med ubalance. Årsagen kan ligge i stødet på kardanen med noget solidt, for eksempel når man rammer en sten. Balancepladen kan også falde af akslen. I sådanne situationer bliver du nødt til at besøge en bilservice for at fjerne ubalancen og eventuelt udskifte selve akslen.

Kardanvibrationer er ikke kun forårsaget af korsets fejl. Af personlig erfaring kan jeg sige, at problemet også viser sig, når påhængslejet går i stykker, når gummiet som det holdes i knækker. Vibrationen er især udtalt ved bakning og i begyndelsen af ​​bevægelse i første gear. Derfor, før man går i gang med udskiftningen af ​​krydset, ville det være nyttigt at kontrollere propelakselstøtten.

Udskiftning af korset på kardanen VAZ 2106

Kardankrydsene er kun genstand for udskiftning, da lejenålene, de ydre og indre dele af buret slides, hvilket fører til dannelse af spil. Dette indikerer umuligheden og uhensigtsmæssigheden af ​​at gendanne delen. Hvis det ved karakteristiske tegn blev afsløret, at kardanleddene skal udskiftes, vil det være nødvendigt at demontere selve akslen og først derefter fortsætte med reparationen. Til det kommende arbejde skal du bruge følgende værktøjer og materialer:

• åben skruenøgle til 13;
• hoved 13 med en knop eller skralde;
• spids af kobber eller aluminium;
• en hammer;
• kompressionstænger med tynde kæber;
• universal aftrækker;
• mejsel;
• nyt kors;
• fedt "Fiol-1" eller "SHRUS-4";
• stor skruetrækker.

For at fjerne kardanen og udskifte krydset skal du bruge et standard værktøjssæt til garagen.

Fjernelse af kardan

På VAZ "seks" er kardanakslen fastgjort til bagakslens gearkasse, og tættere på gearkassen holdes kardanen af ​​et udenbords leje. Demontering af akslen fra bilen udføres som følger:

1. Vi skruer kardanbeslaget af med en nøgle på 13.
   

   Kardanen er fastgjort til bagakslens gearkasse med fire bolte, der skal skrues af
2. Hvis boltene drejer, når møtrikkerne løsnes, skal du indsætte en skruetrækker og spænde fastgørelserne.
   

   Møtrikkerne vil let løsne sig, hvis kardanboltene er sikret med en skruetrækker.
3. Når du skruer den sidste bolt af, skal du holde på akslen med den anden hånd, da den kan falde ned på dig. Vi tager kardanen til siden efter helt at have skruet bolten af.
   

   Efter at have skruet boltene af, skal kardan understøttes med hånden, så den ikke falder
4. Med en mejsel på flangen af ​​den elastiske kobling markerer vi kardanens position.
   

   Vi markerer positionen af ​​kardan og flange med en mejsel for at installere akslen i samme position under genmontering
5. Med en skruetrækker bøjer vi tætningens klip nær koblingen.
   

   Ved hjælp af en skruetrækker bøjer vi clipsens antenner, som holder tætningen
6. Vi flytter clipsen sammen med tætningsringen til siden.
   

   Flyt rammen til siden
7. Vi skruer det centrale beslag af og holder selve kardanen.
   

   Løsn møtrikkerne, der holder lejet
8. Til den endelige demontering trækkes akslen af ​​gearkassen.
   

   Efter at have skruet fastgørelseselementerne af, trækkes akslen af ​​gearkassen

Korsfjernelse

Efter demontering af kardanakslen kan du straks fortsætte med at adskille krydset:

1. Vi markerer gaflerne på kardanleddene for at undgå krænkelse af fabriksbalancen under montering. For at påføre mærker kan du bruge maling (billedet nedenfor) eller slå let med en mejsel.
2. Vi fjerner holderingene med en specialtang.
   

   Vi tager låseringene ud med en speciel tang
3. Holder kardanen i en skruestik, presser vi lejerne ud gennem passende dorne eller slår dem ud med en hammer.
   

   Vi presser korsets lejer ud i en skruestik eller slår ud med en hammer gennem en passende adapter
4. Vi adskiller hængslet og flytter krydset i retning af det fjernede leje, hvorefter vi drejer krydset lidt og fjerner det fra gaflen.
   

   Efter at have slået en kop af korset ud, flytter vi hængslet i retning af det fjernede leje, hvorefter vi drejer krydset lidt og fjerner det fra gaflen
5. Tryk det modsatte leje ud på samme måde.
6. Vi gentager trinene beskrevet i afsnit 3 og afmonterer korset fuldstændigt.
   

   Efter at have trykket alle kopperne ud, fjern krydset fra øjnene
7. Vi gentager de samme trin med det andet hængsel, hvis dets udskiftning også er påkrævet.

Montering af kors og kardan

Vi monterer hængslet og skaftet i følgende rækkefølge:

1. Vi fjerner kopperne fra det nye kors og sætter det i øjnene.
   

   Før du installerer korset, skal du fjerne kopperne og sætte det i øjnene på kardanen
2. Vi installerer koppen på plads, og banker forsigtigt med en hammer, indtil rillen til holderingen vises. Vi monterer den og drejer kardanen.
   

   Skålene på det nye kors køres ind, indtil rillen til holderingen kommer frem.
3. På samme måde indsætter og fikserer vi den modsatte kop, og derefter de to resterende.
   

   Alle lejeskåle er monteret på samme måde og fastgøres med låseringer
4. Vi påfører Fiol-1- eller SHRUS-4-fedt på kardanens splinesamling og indsætter den i flangen på den elastiske kobling, hvorved beskyttelsesringen fastgøres.
5. Vi fastgør kardanakslen til kroppen og til bagakslens gearkasse.

Video: udskiftning af kardankorset på en VAZ 2101–07

Udskiftning af krydser VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Smøring påføres kardankrydsene fra fabrikken. Men når jeg udskifter et produkt, sprøjter jeg altid hængslet ind efter reparationen. Der vil ikke være overskydende smøring, og dens mangel vil føre til øget slid. Til kryds anbefales det at bruge "Fiol-2U" eller "Nr. 158", men i ekstreme tilfælde er "Litol-24" også velegnet. Selvom jeg kender bilejere, der bruger Litol til både kryds og splines. Når jeg sprøjter, pumper jeg smøremidlet, indtil det begynder at komme ud under tætningerne. Ifølge forskrifterne skal hængslerne serviceres hver 10. tusinde kilometer.

Servicerede kryds smøres gennem fedtfittings med en speciel sprøjte

Det er ikke nødvendigt at være en erfaren automekaniker for at udskifte kardanleddene. Bilejerens ønske og trinvise instruktioner hjælper med at identificere fejlen og udføre reparationer i en garage uden at lave fejl.