Sådan ændres kølevæsketemperaturføleren på en VAZ 2106

Enhver chauffør bør kende temperaturen på sin bils motor. Dette gælder også for ejerne af VAZ 2106. Manglende bevidsthed om motorens kritiske temperatur kan resultere i overophedning og jamming. Temperaturen på motoren på VAZ 2106 overvåges af en speciel sensor. Som enhver anden enhed fejler den nogle gange. Heldigvis er det sagtens muligt selv at skifte temperaturføleren. Lad os finde ud af, hvordan det gøres.

Hvad er en temperaturføler til?

Hovedfunktionen af ​​"seks" temperatursensoren er at styre opvarmningen af ​​frostvæske i motoren og vise information på bilens instrumentbræt. Sådanne sensorers funktioner er imidlertid ikke begrænset til dette.

Sensoren er ikke kun ansvarlig for motorens temperatur, men også for kvaliteten af ​​brændstofblandingen

Derudover er sensoren forbundet til bilens styreenhed. Der overføres også motortemperaturdata. Og blokken foretager til gengæld, afhængigt af den modtagne temperatur, korrektioner, når brændstofblandingen tilføres motoren. For eksempel, hvis motoren er kold, vil styreenheden, baseret på de tidligere opnåede data, indstille en beriget brændstofblanding. Dette vil gøre det lettere for føreren at starte bilen. Og når motoren varmer op, vil styreenheden gøre blandingen slankere, så bilen ikke pludselig går i stå. Det vil sige, at ikke kun førerens bevidsthed om motorens tilstand, men også brændstofforbruget afhænger af den korrekte drift af frostvæskesensoren.

Hvordan fungerer temperatursensoren på VAZ 2106

Hovedelementet i sensoren er en termistor. Afhængigt af temperaturen kan termistorens modstand ændre sig. Termistoren er installeret i et forseglet messinghus. Udenfor føres modstandens kontakter ud til kabinettet. Derudover har kabinettet et gevind, der gør det muligt at skrue sensoren i en almindelig fatning. Der er to kontakter på sensoren. Den første er forbundet til bilens elektroniske enhed. Den anden - til den såkaldte masse.

Hovedelementet i sensoren er en modstand

For at termistoren i sensoren skal fungere, skal der påføres en spænding på fem volt. Den forsynes fra den elektroniske enhed. Og spændingsstabilitet sikres af en separat modstand i den elektroniske enhed. Denne modstand har en konstant modstand. Så snart temperaturen på frostvæsken i motoren stiger, begynder termistorens modstand at falde.

Føleren er forbundet til jord og til måleapparatets spole

Spændingen på termistoren falder også kraftigt. Efter at have rettet spændingsfaldet, beregner styreenheden motorens temperatur og viser den resulterende figur på instrumentbrættet.

Hvor er temperaturføleren

På VAZ 2106 er temperatursensorer næsten altid installeret i reder på cylinderblokkene.

Temperaturføleren på "seks" er normalt installeret i cylinderblokken

I senere modeller af "sekserne" er der installeret sensorer i termostathuse, men dette er en sjældenhed.

I senere modeller af "seksere" kan temperaturfølere også være på termostater

Denne sensor på næsten alle maskiner er placeret ved siden af ​​røret, gennem hvilket varmt frostvæske går ind i radiatoren. Dette arrangement giver dig mulighed for at tage de mest nøjagtige temperaturaflæsninger.

Tegn på en ødelagt sensor

Det er generelt accepteret, at temperatursensoren på VAZ 2106 er en pålidelig enhed, da dens design er meget enkel. Der kan dog opstå problemer. Som regel er alle problemer forbundet med en ændring i termistorens modstand. På grund af den ændrede modstand forstyrres driften af ​​den elektroniske enhed, som modtager fejlagtige data og kan ikke korrekt påvirke forberedelsen af ​​brændstofblandingen. Du kan forstå, at sensoren er defekt ved følgende tegn:

• kraftig oxidation af sensorhuset. Som nævnt ovenfor er sensorhusene normalt lavet af messing. Det er en kobberbaseret legering. Hvis føreren, efter at have skruet sensoren ud af stikket, fandt en grøn belægning på den, blev årsagen til sammenbruddet fundet;
  

  En grøn oxidfilm indikerer en ødelagt temperatursensor.
• markant stigning i brændstofforbruget. Hvis sensormodstanden har ændret sig, kan styreenheden overvurdere brændstofforbruget, selvom der ikke er nogen reelle grunde til dette;
• unormal motoradfærd. Det er svært at starte det selv i den varme årstid, det går pludselig i stå, og i tomgang er det ekstremt ustabilt. Den første ting at gøre i en sådan situation er at kontrollere frostvæskesensoren.

Med alle de ovennævnte problemer bliver føreren nødt til at ændre temperatursensoren. Det er umuligt at reparere, så at gå til en autoreservebutik og udskifte enheden er den eneste levedygtige mulighed. Prisen på sensorer til VAZ 2106 starter ved 200 rubler.

Metoder til kontrol af temperaturfølere

Hvis chaufføren vil sikre sig, at frostvæskesensoren er årsagen til problemerne med bilen, skal du udføre en simpel verifikationsprocedure. Men før du fortsætter med det, skal du sikre dig integriteten af ​​billedningerne. Som nævnt ovenfor, for at sensoren kan fungere normalt, skal der konstant påføres en spænding på 5 volt. For at sikre, at den påførte spænding ikke afviger fra denne værdi, skal du starte bilen og derefter fjerne ledningerne fra sensoren og forbinde dem til multimeteret. Hvis enheden tydeligt viser 5 volt, er der ingen problemer med ledningerne, og du kan fortsætte med at undersøge selve sensoren. Der er to verifikationsmetoder. Lad os liste dem op.

Varmtvandstest

Rækkefølgen af ​​handlinger i denne mulighed er enkel.

1. Sensoren placeres i en gryde med koldt vand. Et elektronisk termometer sænkes også der (det er meget mere bekvemt end normalt, fordi de målte temperaturer vil være ret høje).
   

   Termometeret og sensoren placeres i en beholder med vand
2. Et multimeter er forbundet til sensoren (det skal skiftes, så det måler modstand).
3. En gryde med en sensor og et termometer er installeret på et gaskomfur.
4. Når vandet opvarmes, registreres aflæsningerne af termometeret og de tilsvarende modstandsværdier givet af multimeteret. Aflæsninger registreres hver femte grader.
5. De opnåede værdier skal sammenlignes med tallene i tabellen nedenfor.
6. Hvis aflæsningerne opnået under testen afviger fra de tabelformede med mere end 10 %, er sensoren defekt og skal udskiftes.

Tabel: temperaturer og deres tilsvarende modstande, karakteristisk for brugbare VAZ 2106-sensorer

Temperatur, °C	Modstand, Ohm
+5	7280
+ 10	5670
+ 15	4450
+ 20	3520
+ 25	2796
+ 30	2238
+ 40	1459
+ 45	1188
+ 50	973
+ 60	667
+ 70	467
+ 80	332
+ 90	241
+ 100	177

Test uden elektronisk termometer

Denne metode til at kontrollere sensoren er enklere end den forrige, men mindre nøjagtig. Det er baseret på det faktum, at temperaturen på kogende vand når hundrede grader og ikke stiger højere. Derfor kan denne temperatur bruges som referencepunkt og finde ud af, hvad sensorens modstand vil være ved hundrede grader. Sensoren er forbundet til et multimeter, der er skiftet til modstandsmålingstilstand og derefter nedsænket i kogende vand. Du skal dog ikke forvente, at multimeteret vil vise en modstand på 177 ohm, hvilket svarer til en temperatur på hundrede grader. Faktum er, at vandtemperaturen under kogningsprocessen konstant falder og er i gennemsnit 94-96 ° C. Derfor vil modstanden på multimeteret variere fra 195 til 210 ohm. Og hvis tallene givet af multimeteret afviger fra ovenstående med mere end 10%, er sensoren defekt, og det er tid til at ændre den.

Udskiftning af frostvæsketemperaturføleren på en VAZ 2106

Før du ændrer frostvæskesensoren til VAZ 2106, skal der tages højde for flere vigtige nuancer:

• bilens motor skal være kold. Efter at have skruet sensoren af, begynder frostvæske at strømme ud af dens sokkel. Og hvis motoren er varm, flyder frostvæsken ikke ud af den, men bliver kastet ud i en kraftig stråle, da trykket i en varm motor er meget højt. Som følge heraf kan du få alvorlige forbrændinger;
• Før du køber en ny sensor i butikken, bør du omhyggeligt undersøge markeringerne på den gamle. Næsten alle VAZ-klassikere bruger den samme sensor mærket TM-106. Du bør købe det, da den korrekte drift af andre sensorer ikke er garanteret af producenten;
• før sensoren udskiftes, skal begge poler fjernes fra batteriet. Dette vil undgå en kortslutning, hvilket er muligt, når frostvæske løber ud og denne væske kommer på ledningerne.

Nu om værktøjerne. Vi skal kun bruge to ting:

• åben skruenøgle til 21;
• ny frostsikringssensor på VAZ 2106.

Sekvens af handlinger

Udskiftning af sensoren består af to enkle trin:

1. Den beskyttende plastikhætte med ledninger fjernes forsigtigt fra sensoren. Derefter skrues sensoren af ​​et par omgange med en nøgle på 21.
   

   Efter at have skruet sensoren af, skal hullet hurtigt lukkes med en finger
2. Når der bogstaveligt talt er et par omgange tilbage, indtil sensoren er skruet helt af, bør du lægge nøglen til side og tage en ny sensor i din højre hånd. Med venstre hånd skrues den gamle sensor helt af, og hullet, som den stod i, proppes med en finger. Den nye sensor bringes til hullet, fingeren fjernes, og sensoren skrues ind i fatningen. Alt dette skal gøres meget hurtigt, så der strømmer så lidt frostvæske ud som muligt.

Betjeningsvejledningen til VAZ 2106 kræver, at kølevæsken er fuldstændig drænet fra maskinen, før sensoren udskiftes. Langt de fleste bilister gør ikke dette, idet de med rette tror, ​​at det ikke er værd at ændre al frostvæsken på grund af en sådan bagatel som en sensor. Det er nemmere at skifte sensoren uden afløb. Og hvis der er sivet meget frostvæske ud, kan du altid tilføje det til ekspansionsbeholderen.

Video: ændring af frostvæskesensoren på "klassikeren"

Udskiftning af temperaturføler!

Så udskiftning af frostvæsketemperatursensoren er en opgave, som selv en nybegynder bilist er ganske i stand til. Det vigtigste er ikke at glemme at afkøle bilmotoren godt og derefter handle så hurtigt som muligt. Og alt vil løse sig.