Vi ændrer uafhængigt tærsklerne på VAZ 2107
Indhold
VAZ 2107's krop er aldrig blevet kendetegnet ved øget korrosionsbestandighed, og hver ejer af "syv" er før eller senere overbevist om dette fra personlig erfaring. Især mange problemer forårsager ejerne af "syverne" af de såkaldte tærskler, som i bedste fald skal behandles med anti-korrosionsforbindelser og i værste fald ændres. Lad os prøve at finde ud af, hvordan det er gjort.
Beskrivelse og formål med tærskler på VAZ 2107
VAZ 2107's krop er rammeløs, det vil sige, at kroppens samlede stivhed kun leveres af dens dele. Konventionelt kan disse detaljer opdeles i tre dele:
- frontelementer: motorhjelm, skærme, kofanger og gitter;
- bageste elementer: bagskørte, bagagerumsdæksel og bagskærme;
- midterste del: tag, døre og karme.
Tærskler er et integreret element i siden af kroppen af "syv".
Det er lange, c-formede stålplader placeret under den nederste kant af dørene og støder op til bilens skærme. Tærsklerne er fastgjort til kroppen ved punktsvejsning. Og hvis chaufføren beslutter sig for at skifte dem, bliver han nødt til at skære dem af.
Tærskeltildeling
Nybegyndere tror ofte, at funktionerne af tærsklerne på VAZ 2107 udelukkende er dekorative, og tærskler er kun nødvendige for at give bilens krop et præsentabelt udseende. Dette er fejl. Tærskler har andre funktioner udover rent dekorative:
- forstærkning af karosseriet. Som allerede understreget ovenfor, har VAZ 2107 ikke en ramme. Tærskler svejset til kroppen og vinger danner en slags kraftramme. Desuden er den ret stærk, da dens sideelementer har deres egne afstivninger (hvorfor tærskelpladerne har en C-formet sektion);
- giver støtte til donkraften. Hvis føreren af "syv" har et behov for omgående at hæve bilen med en donkraft, så skal han bruge en af donkraftsrederne under bunden af bilen til dette. Disse reder er stykker af firkantet rør, der er svejset direkte til maskinens tærskler. Hvis "syv" ikke havde tærskler, ville ethvert forsøg på at hæve bilen med en donkraft føre til deformation først af bunden og derefter af bildøren. En donkraft ville let knuse det hele;
Jackstik er svejset til tærsklerne for "syv", uden hvilke bilen ikke kan hæves - beskyttende funktion. Tærskler beskytter bildørene mod sten og snavs, der flyver nedefra. Og de bruges også til deres tilsigtede formål: de tjener som støtte for passagerer, der sætter sig ind i bilen.
Årsager til at ændre tærskler
Tærsklerne for de "syv", som enhver anden detalje, bliver til sidst ubrugelige. Her er hvorfor det sker:
- korrosion. Da tærsklerne er placeret tæt på jorden, er det dem, der tager imod snavs, fugt og kemikalier, der drysses på vejene i is. Alle disse ting påvirker tærsklernes tilstand negativt. Deres design er sådan, at fugt, der er kommet ind, ikke kan fordampe i meget lang tid. Derfor opstår der først gruber af korrosion i tærsklerne, og derefter spredes det over hele tærsklens indre overflade. Over tid kan tærsklen ruste igennem;På grund af vejreagenser er tærsklen for "syveren" gennemrustet
- mekanisk skade. Føreren kan ved et uheld røre tærsklen for en høj kantsten eller anden forhindring. En sten eller noget andet kan ramme tærsklen. Som et resultat er tærsklen deformeret, hvilket fører til en alvorlig krænkelse af ikke kun kroppens geometri, men også dens stivhed.
Hvis ejeren af "syv" står over for en af ovenstående, så har han kun én udvej: skift tærsklerne.
Om lokale reparationstærskler
Behovet for sådanne reparationer opstår, når tærsklen ikke har rustet, men simpelthen deformeret på grund af påvirkningen så meget, at der er opstået et hul i den. I dette tilfælde kan bilejeren ty til lokal reparation af tærsklerne, som består i at rette det deforme område med dets efterfølgende svejsning.
For nogle kan denne opgave virke simpel, men det er den ikke. Fordi lokal reparation af tærskler kræver specialudstyr og stor erfaring med en svejsemaskine. En nybegynder chauffør har normalt hverken den første eller den anden. Så der er kun én udvej: søg kvalificeret hjælp hos en bilservice.
Lokal reparationssekvens
Lad os overveje i generelle vendinger, hvad automekanikere præcis gør, når de er udstyret med en "syver" med krøllede og iturevne tærskler.
- Gennem hullet i tærsklen er der indsat slanger med små hydrauliske anordninger. Derefter påføres tryk på disse mini-jackstik fra kompressoren, og de begynder at presse den sammenkrøllede del af tærsklen udad og rette den ud.
- Derefter placeres en eller flere små ambolte under den hævede del af tærsklen, og omhyggelig manuel redigering af tærsklen begynder med en speciel hammer. Dette er en meget lang og omhyggelig procedure.
- Efter fuldstændig justering af det deformerede område svejses hullet i tærsklen. Dette kan enten være svejsning af tærsklens afrevne kanter eller påføring af et plaster, hvis et for stort stykke er revet ud af tærsklen, og det er umuligt at svejse kanterne.
Udskiftning af tærsklerne på VAZ 2107
Paradoksalt nok, men i modsætning til lokale reparationer, kan bilejeren selv ændre tærsklerne på sine "syv". Men forudsat at han i det mindste har minimale færdigheder i at arbejde med en svejsemaskine. Her er hvad du skal bruge for at arbejde:
- elektrisk bor;
- den bulgarske
- sæt af nye tærskler;
- en dåse sort primer;
- dåse maling, farven på bilen;
- svejsemaskine.
Sekvens af handlinger
Først skal du sige noget om svejsning. Den bedste mulighed, når du udskifter tærskler, er at tilberede dem med en halvautomatisk maskine, mens du tilfører kuldioxid.
- Alle døre er fjernet fra bilen. Du kan ikke undvære denne forberedende operation, da de i fremtiden vil forstyrre meget.
- Rådne tærskler skæres med en kværn. Skæringsniveauet afhænger af, hvor rådne karmene er. I særligt alvorlige tilfælde er det sammen med tærsklerne nødvendigt at afskære en del af vingerne.Nogle gange, sammen med tærsklen, er ejeren tvunget til at afskære en del af vingen på "syv"
- Efter at have afskåret de rustne dele af tærsklerne, skal du omhyggeligt rengøre stedet for deres installation. Det er bedst at gøre dette med en elektrisk boremaskine efter at have placeret en slibedyse med en metalbørste på den.Ved skæring af tærskler forbliver B-stolpen som regel intakt
- En tærskelforstærker påføres den rensede overflade, og den markeres til efterfølgende trimning.Pladen med huller liggende på gulvet er en forstærker installeret under de nye tærskler
- Den skræddersyede karmforstærkning er svejset fast til karosseriet. For at lette svejseprocessen kan du bruge et sæt små klemmer og fastgøre forstærkeren med dem før svejsning.Det er bedst at fastgøre tærskelforstærkeren med små metalklemmer.
- Der pålægges en tærskel på den svejste forstærker. Den skal også prøves omhyggeligt af og trimmes evt. Derudover kan tærskler dækkes med et lag transportgrunder. Det skal fjernes med en klud.
- Den øverste kant af tærsklen er fastgjort til kroppen med selvskærende skruer. Efter fastgørelse af kanterne er det nødvendigt at sætte dørene på plads og se, om der er et hul mellem døren og den nye tærskel. Bredden af mellemrummet mellem døren og tærsklen skal være den samme i hele længden af tærsklen, den skal være i samme plan med døren, det vil sige, den må ikke stikke for meget ud eller falde igennem.Tærskel fastgjort med klemmer og klar til svejsning
- Hvis tærskelindstillingen ikke rejser spørgsmål, kan du begynde at svejse. Svejsning skal være plet, og det er nødvendigt at begynde at lave mad fra det centrale stativ, der bevæger sig mod maskinens vinger.
- Efter afslutning af svejsning rengøres overfladen af tærsklerne på svejsestederne omhyggeligt, derefter belagt med en primer og malet.
Video: skift tærsklerne på VAZ 2107
Om hjemmelavede tærskler
Hvis bilejeren af en eller anden grund ikke er tilfreds med kvaliteten af fabrikkens tærskler, laver han tærsklerne med egne hænder. Det er dog værd at bemærke, at der i langt de fleste tilfælde ikke er behov for selv at lave tærskler, og her er grunden:
- I dag er udvalget af færdige VAZ-tærskler i butikkerne meget bredt. De kan være forskellige både i typen af anti-korrosionsbelægning og i tykkelse. Det eneste, en bilentusiast skal gøre, er at søge ordentligt;
- at lave en tærskel af høj kvalitet på egen hånd er ikke en let opgave på trods af den tilsyneladende enkelhed af denne detalje. Denne opgave er usandsynligt op til den nybegyndere bilist, da det ikke kun vil kræve en svejsers færdigheder, men også de seriøse færdigheder hos en låsesmed og en blikkensmed.
Ikke desto mindre er der bilejere, der ikke stoppes af ovenstående vanskeligheder, og de begynder at opfinde. Sådan går det:
- hjemmelavede tærskler er lavet af firkantede stålrør, forsigtigt skære dem langs;
- efter skæring får røret den passende form. Røret skæres over og monteres på den udskårne del af tærsklen. Dette er en meget langvarig procedure, da rørene normalt er de tykkeste. Og for at give dem den ønskede form kræves der en betydelig indsats;Tærsklen på denne "syv" er lavet af et firkantet stålrør, skåret langs
- i slutningen af fittingen svejses tærsklen til kroppen på samme måde som allerede nævnt ovenfor.
Plast tærskler
VAZ 2107 er en ret gammel bil, som ikke længere produceres nu. Ikke desto mindre er "syv" i vores land populære den dag i dag, og mange bilister ønsker på en eller anden måde at skelne deres bil fra mængden. Meget ofte bruges det såkaldte kropssæt til dette, som inkluderer plasttærskler (nogle gange kaldes disse dele for tærskellister, nogle gange plastikforing, det er det samme). Funktionen af plasttærskler er rent dekorativ; disse detaljer løser ikke noget praktisk problem.
Særligt avancerede chauffører laver plasttærskler på egen hånd. Men til dette er det nødvendigt at have specialudstyr til at arbejde med polymermateriale, plus du skal få selve den industrielle polymer et sted, hvilket ikke er så simpelt. Derfor går bilejere den nemmere vej og køber blot plastiktærskler, heldigvis, nu er der ikke mangel på dem. Men når du vælger puder i butikken, bør du overveje et par nuancer:
- ud over rent æstetiske kvaliteter er det nødvendigt at være opmærksom på tærsklernes mekaniske egenskaber. Købte puder bør ikke være for hårde, fordi sådanne produkter revner hurtigt, især hvis maskinen betjenes i kolde områder af landet. Af denne grund bør glasfiberbelægninger opgives;
- det bedste valg for de "syv" vil være plastforing med tilsætning af syntetiske harpikser. Disse overlejringer er plastik, revner ikke på grund af temperaturændringer og påvirkning af vejreagenser.
Som du måske kan gætte, er plasttærskler installeret oven på standard ståltærskler. Her er hvad du skal bruge for at installere dem:
- maling afstemt efter bilens farve;
- sort primer til plast;
- elektrisk bore;
- et sæt skruer;
- markør;
- sæt plasttærskler.
Sekvens af handlinger
Det vigtigste punkt: i den indledende fase er nøjagtig mærkning af selvskærende skruer ekstremt vigtig. Succesen med hele installationen af foringer afhænger af det.
- Overlejringen påføres standardtærsklen, ved hjælp af en markør markeres huller til selvskærende skruer. Det er nødvendigt at sikre, at overlægget presses fast mod standardtærsklen under mærkningsprocessen. Hjælp fra en partner vil være meget nyttig. Hvis der ikke er nogen partner, kan du fastgøre puden med flere klemmer for den tættest mulige pasform.Inden monteringen skal overlægget afprøves omhyggeligt og vurderes for revner og skævheder.
- Efter markering fjernes foringen, huller til selvskærende skruer bores i standardtærsklen.
- Standardtærsklen er omhyggeligt renset for gammel maling. Et lag af en ny primer påføres den rensede overflade. Efter at jorden er tørret, males tærsklen.
- Når malingen tørrer, skrues plastovertrækket med skruer til standardtærsklen.
- Hvis malingen på overfladen af standardtærsklerne ikke er beskadiget, kan du gøre det uden at strippe dem og efterfølgende male dem igen. Du skal blot bore de markerede huller og derefter grunde dem.Plastdørtærsklen er omhyggeligt monteret og monteret på selvskærende skruer.
- Før du skruer foringen til tærsklen, påfører nogle drivere et tyndt lag lithol på den. Dette hjælper med at forhindre rust under belægningen og bevarer lakkens integritet. Den samme lithol påføres de selvskærende skruer, før de skrues ind i tærsklerne.
Anti-korrosionsbehandling af tærskler
Behandling af tærskler med specielle forbindelser kan forlænge deres levetid betydeligt. Her er, hvad der kræves til en sådan behandling:
- beskyttelsesbriller, gummihandsker og åndedrætsværn;
- elektrisk boremaskine med metalbørste;
- fint sandpapir;
- vand;
- affedtningssammensætning (normalt anvendes white spirit);
- ren klud;
- bygning hårtørrer;
- flaske med anti-tyngdekraft.
Operationssekvens
Selve anti-korrosionsbehandlingen tager ikke for lang tid. Der kræves meget mere tid til den foreløbige klargøring af maskinen.
- Bilen vaskes, der er særlig opmærksomhed på tærskler under vask.
- Efter fuldstændig tørring er maskinen installeret på en pit eller på en flyover (en flyover er at foretrække, da du kan undvære en lommelygte der, men når du arbejder i en pit, har du helt sikkert brug for belysning).
- En boremaskine med metalbørste fjerner alle lommer af rust fra tærsklerne. Derefter renses tærsklerne med sandpapir, hvorefter der påføres et tyndt lag rustkonverter.
- Efter tørring affedtes overfladen af tærsklerne med terpentin og tørres.
- Alle dele af kroppen, der støder op til tærsklerne og ikke kræver anti-korrosionsbehandling, er forseglet med et malertape.
- Adskillige lag anti-tyngdekraft (mindst tre) fra en spraydåse påføres på tærsklerne. Samtidig skal dåsen periodisk rystes og holdes i en afstand på 30 cm fra overfladen, der skal behandles.Anti-grus spray skal holdes tredive centimeter fra tærsklen
- Den påførte belægning tørres med en bygningshårtørrer. Opvarmningstemperaturen bør ikke overstige 40°C.
- Når tærsklerne er tørre, fjernes malertapen omkring dem. Du må tidligst køre bil efter 3 timer.
Tærskel boost
Ved køb af tærskler til "syveren" modtager chaufføren et par forstærkere til dem. Dette er et par lange rektangulære plader installeret under tærsklerne. Der er et antal huller i midten af hver plade. Diameteren af hver af dem er omkring 2 cm (nogle gange mere). Selve forstærkerens tykkelse overstiger sjældent 5 mm. Det er klart, at en sådan struktur ikke kan kaldes holdbar. Det er af denne grund, at mange bilister foretrækker at installere nye, hjemmelavede forstærkere, der er mere på linje med deres navn, når de udskifter rådne tærskler. I dette tilfælde bruges ethvert improviseret materiale. De mest almindeligt anvendte stålrør er rektangulære. Det vil sige, at de smalle kanter af to identiske rørsektioner er svejset, hvilket resulterer i et design vist på billedet nedenfor.
Dette rørpar svejses til kroppen i stedet for standardforstærkeren, hvorefter tærsklerne indstilles efter standardmetoden beskrevet ovenfor.
Forkromet dørkarme
På trods af at dørkarmene selv er dekorative elementer til at dekorere bilen, stopper dette ikke nogle bilister. De går videre og bestræber sig på at give overlæggene et mere præsentabelt udtryk (men bilejere pynter næsten aldrig selv tærsklerne).
Den mest almindelige mulighed for at dekorere foringer er deres forkromning. I en garage kan dette gøres på to måder:
- indsættelse med en vinylfilm med en belægning "under krom";
- belægning af overlæg med speciel emalje med tilsætning af krom.
Den første metode bruges ekstremt sjældent, hvilket er forståeligt: puderne er placeret nær jorden, de er udsat for både kemisk og mekanisk stress. Under sådanne forhold vil selv den højeste kvalitet vinylfilm ikke leve særlig længe.
Men farven af overlæggene med speciel emalje bruges ofte. Her er hvad du skal bruge til dette:
- sæt plastikpuder til VAZ 2107;
- Hvid sjæl;
- primer (helst sort);
- en dåse emalje med tilsætning af chrom;
- dåse af billak;
- pudseservietter;
- forstøver;
- fint sandpapir.
Arrangementets rækkefølge
Forberedelse af pudernes overflade er det vigtigste trin, som mange bilister forsømmer. Dette er en stor fejltagelse.
- Puderne rengøres omhyggeligt med sandpapir. Dette er nødvendigt, så deres overflade bliver mat.Dørtærskler afsluttet med meget fint sandpapir
- White spirit påføres overfladen af puderne. Så skal du lade det tørre (dette vil tage mindst 20 minutter).
- Et lag primer påføres puderne.
- Efter at primeren er tørret påføres kromemalje med en sprøjtepistol, og der skal være mindst tre lag emalje.Emalje på karmpladerne påføres i mindst tre lag
- Det tager normalt omkring en time for emaljen at tørre (men det afhænger af emaljemærket, den nøjagtige tørretid kan findes på glasset).
- Tørrede overlæg behandles med pudseklude for at give glans.Med kromtærskel ser de sædvanlige "syv" meget bedre ud
Indvendig krom foring
Dørtærskler er installeret ikke kun udenfor, men også inde i kabinen. Indvendige puder er et sæt af fire forkromede plader med monteringshuller til selvskærende skruer. I nogle tilfælde kan der ikke være huller, og så limes foringerne blot til tærsklen.
Derudover er der et billogo på nogle af overlæggene. Alt dette er i stor efterspørgsel blandt chauffører, der beslutter sig for yderligere at dekorere deres bil. Installation af overlæggene er ikke særlig vanskeligt: overlægget er installeret på tærsklen, markeret med en markør, derefter bores huller til selvskærende skruer, og overlægget skrues på. Hvis overlejringen er installeret på lim, så er alt endnu enklere: overfladen af tærsklerne og overlæggene er affedtet, et tyndt lag lim påføres det, overlæggene presses ned. Herefter skal limen bare have lov til at tørre.
Så det er ganske muligt at ændre tærsklerne på VAZ 2107 på egen hånd. Det eneste, der kræves til dette, er at have minimale færdigheder i at håndtere en svejsemaskine og en slibemaskine. Men for at udføre lokal reparation af tærskler, vil en bilejer desværre ikke være i stand til at undvære hjælp fra en kvalificeret automekaniker.
