Vi skifter uafhængigt varmehanen på VAZ 2107

Det anbefales stærkt ikke at køre en bil med en defekt varmelegeme i vores land om vinteren. Denne regel gælder for alle biler, og VAZ 2107 er ingen undtagelse. Faktum er, at varmeren til denne bil aldrig har været pålidelig og altid har givet bilejere en masse problemer. Og komfuret vandhanen, der begyndte at lække bogstaveligt talt et år efter at have købt bilen, fik en særlig berømthed blandt ejerne af "syverne". Heldigvis kan du erstatte denne del med dine egne hænder. Lad os finde ud af, hvordan man gør det.

Formål og princip for drift af komfurhanen på VAZ 2107

Kort fortalt er formålet med komfurhanen at give chaufføren mulighed for at skifte mellem "sommer" og "vinter" indvendig opvarmning. For at forstå, hvad vi taler om, skal du forstå, hvordan varmesystemet til "syv" fungerer.

Brændstofhaner på alle uden undtagelse "syvere" var membran

Så VAZ 2107-motoren afkøles af frostvæske, der cirkulerer i den såkaldte skjorte. Frostvæske passerer gennem kappen, tager varme fra motoren og varmes op til kog. Denne kogende væske skal på en eller anden måde afkøles. For at gøre dette ledes frostvæske fra jakken gennem et system af specielle rør til hovedradiatoren, som kontinuerligt blæses af en massiv ventilator.

Der er to radiatorer i motorens kølesystem af "syv": hoved og varme

Ved at passere gennem hovedkøleren, køler frostvæsken ned og går tilbage til motoren til næste afkølingscyklus. Radiatoren (som i de tidlige "syvere" udelukkende var lavet af kobber) efter at have passeret gennem frostvæsken bliver meget varm. En ventilator, der konstant blæser denne radiator, skaber en kraftig strøm af varm luft. I koldt vejr ledes denne luft ind i kabinen.

Mere om VAZ 2107 kølesystemet: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Ud over hovedradiatoren har "syveren" en lille varmeradiator. Det er på den, at varmehanen er installeret.

Varmehanen på "syveren" er fastgjort direkte til brændeovnens radiator

Om vinteren er denne ventil konstant åben, så varm frostvæske fra hovedradiatoren går til ovnens radiator og opvarmer den. Den lille radiator har sin egen lille blæser, som tilfører opvarmet luft direkte til bilens indre gennem specielle luftledninger.

"Sevens" varmesystemet har sin egen ventilator og et komplekst luftkanalsystem

Om sommeren er det ikke nødvendigt at opvarme kabinen, så føreren lukker for varmeventilen. Dette gør det muligt at bruge varmeblæseren uden at opvarme kabinen (for eksempel til ventilation, eller når ruderne er duggede). Det vil sige, at en varmehane er nødvendig for hurtigt at skifte mellem små og store cirkler af frostvæskecirkulation i varmesystemet til "syv".

Almindelige brændstofventilproblemer

Alle fejl i brændstofventilen på VAZ 2107 er på en eller anden måde forbundet med en krænkelse af denne enheds tæthed. Lad os liste dem:

• brændstofventilen begyndte at lække. Det er umuligt ikke at bemærke dette: En stor vandpyt af frostvæske dannes under fødderne på en passager, der sidder på forsædet, og en karakteristisk kemisk lugt spreder sig gennem bilens interiør. Som regel opstår der en lækage på grund af, at membranen i brændstofventilen er blevet helt ubrugelig. Dette observeres normalt efter to til tre års drift af kranen;
• brændstofventilen sidder fast. Det er enkelt: membranbrændstofventilen, som blev nævnt ovenfor, er udsat for oxidation og korrosion. Næsten alle chauffører i vores land lukker denne hane i den varme årstid. Det vil sige, at ventilen mindst tre måneder om året er i lukket position. Og disse tre måneder er ganske nok til, at den roterende stilk i hanen oxiderer og "klæber sig fast" til enhedens krop. Det er nogle gange muligt kun at dreje en sådan stilk ved hjælp af en tang;
• lækker frostvæske fra under klemmerne. På nogle "syvere" (normalt de nyeste modeller) er ventilen fastgjort til dyserne med stålklemmer. Disse klemmer løsner sig med tiden og begynder at lække. Og dette er måske det mest mindre problem med brændstofventilen, som en bilentusiast kan stå over for. For at løse det skal du blot stramme den utætte klemme med en flad skruetrækker;
• Vandhanen åbner eller lukker ikke helt. Problemet er relateret til intern kontaminering af enheden. Det er ingen hemmelighed, at kvaliteten af ​​frostvæske på hjemmemarkedet for brændstoffer og smøremidler lader meget tilbage at ønske. Derudover findes der også falsk kølevæske (som regel er kendte mærker af frostvæske falske). Hvis føreren er vant til at spare på frostvæske, bliver brændstofventilen gradvist tilstoppet med snavs og forskellige kemiske urenheder, som er til stede i overskud i frostvæske af lav kvalitet. Disse urenheder danner faste klumper, som ikke tillader føreren at dreje ventilspindlen helt og lukke (eller åbne) den helt. Derudover kan frostvæske af lav kvalitet forårsage hurtig korrosion af de indre dele af standard "syv" membranventilen, og dette kan også forhindre brændstofventilen i at lukke tæt. Løsningen på problemet er indlysende: For det første skal du fjerne og skylle den tilstoppede vandhane grundigt, og for det andet skal du kun bruge kølevæske af høj kvalitet.

Varianter af brændstofhaner

Da brændstofventilen på VAZ 2107 er en ekstremt kortvarig enhed, efter to års drift af ventilen, vil føreren uundgåeligt stå over for spørgsmålet om at udskifte den. Brændstofhaner er dog forskellige i både pålidelighed og design. Derfor er det værd at forstå dem mere detaljeret.

Vandhane af membrantype

Den membrantype kran blev installeret på alle de "syvere", der nogensinde har forladt samlebåndet. Det er meget nemt at finde denne kran til salg: den er tilgængelig i næsten alle reservedelsbutikker. Denne del er billig - kun 300 rubler eller deromkring.

Membranvarmehanen på "syveren" har aldrig været pålidelig

Men bilejeren bør ikke blive fristet af de lave omkostninger ved en membranventil, da den er meget upålidelig. Og bogstaveligt talt om to eller tre år vil chaufføren igen se kølevæskestriber i kabinen. Derfor bør en membranbrændstofventil på "syv" kun gøres i ét tilfælde: hvis bilisten ikke har fundet noget mere passende.

Kugle brændstofventil

En kuglebrændstofventil er en mere acceptabel mulighed for installation på en VAZ 2107. På grund af designfunktionerne er en kugleventil meget mere pålidelig end en membranventil. En stålkugle med et lille gennemgående hul i midten fungerer som afspærringselement i kugleventiler. Denne kugle er fastgjort til en lang stilk. Og hele denne struktur er monteret i en stålkasse, udstyret med to rør med rørgevind. For at åbne ventilen er det nok at dreje stammen 90 °.

Kugleventilens hovedelement er en lukkekugle af stål

Med alle fordelene har kugleventilen en væsentlig ulempe, der får mange bilister til at nægte at købe den. Kuglen i kranen er af stål. Og selvom vandhaneproducenter hævder, at disse kugler kun er lavet af rustfrit stål, viser praksis, at de i aggressiv frostvæske oxiderer og ruster meget let. Især under en lang sommernedetid, hvor hanen ikke er åbnet i flere måneder. Men hvis føreren er tvunget til at vælge mellem en membranventil og en kugleventil, så skal der selvfølgelig vælges en kugleventil. Prisen på kugleventiler i dag starter fra 600 rubler.

Vandhane med keramisk element

Den mest rimelige løsning, når du udskifter en brændstofventil med en VAZ 2107, ville være at købe en keramisk ventil. Udadtil adskiller denne enhed sig praktisk talt ikke fra en kugle- og membranventil. Den eneste forskel er i udformningen af ​​låseelementet. Det er et par flade, tætsiddende keramiske plader placeret i en speciel muffe. Denne ærme har et hul til stilken.

Keramisk vandhane - den bedste mulighed for VAZ 2107

Når stilken drejer, øges afstanden mellem pladerne, hvilket åbner vejen for frostvæske. Fordelene ved en keramisk vandhane er indlysende: den er pålidelig og ikke udsat for korrosion. Den eneste ulempe ved denne enhed er prisen, som næppe kan kaldes demokratisk, og som starter ved 900 rubler. På trods af den høje pris anbefales det kraftigt, at chaufføren køber en keramisk vandhane. Dette giver dig mulighed for at glemme frostvæsken, der strømmer ind i kabinen i lang tid.

vandhane

Nogle chauffører, trætte af de konstante problemer med den almindelige brændstofventil på "syv", løser problemet radikalt. De går ikke til reservedelsbutikken, de går til VVS-butikken. Og de køber en almindelig vandhane der. Normalt er det en kinesisk kugleventil til rør med en diameter på 15 mm.

Nogle chauffører installerer almindelige vandhaner på VAZ 2107

En sådan kran koster maksimalt 200 rubler. Derefter fjernes den almindelige membranventil fra "syv", en slange indsættes i nichen, hvor den stod, og en brændstofventil fastgøres til slangen (den er normalt fastgjort med stålklemmer købt i samme VVS-butik) . Dette design holder overraskende længe, ​​og i tilfælde af korrosion og fastklemning tager proceduren for udskiftning af en sådan ventil kun 15 minutter. Men denne løsning har også en ulempe: Vandhanen kan ikke åbnes fra førerhuset. Hver gang chaufføren vil bruge varmeren, bliver han nødt til at stoppe bilen og kravle ind under motorhjelmen.

Når vi taler om vandhaner, kan jeg ikke andet end at huske en historie, som jeg personligt var vidne til. En velkendt chauffør installerede en kinesisk kran under motorhjelmen. Men hver gang han sprang ud i kulden for at åbne den, ville han kategorisk ikke. Han løste problemet som følger: Han udvidede en smule niche, hvori den almindelige kran plejede at være, ved hjælp af almindelige metalsakse. På håndtaget, der åbner vandhanen, borede han et hul. I dette hul indsatte han en krog lavet af en almindelig lang strikkepind. Han førte den anden ende af egeren ind i salonen (under handskerummet). Nu, for at åbne hanen, skulle han bare trække i egerne. Selvfølgelig kan en sådan "teknisk løsning" ikke kaldes elegant. Men hovedopgaven - ikke at kravle under motorhjelmen hver gang - bestemte personen alligevel.

Vi skifter varmehanen til VAZ 2107

Efter at have fundet en utæt hane, vil ejeren af ​​"syv" blive tvunget til at erstatte den. Denne enhed kan ikke repareres, da det ikke er muligt at finde reservedele til VAZ-membranventilen til salg (og desuden er det meget vanskeligt at adskille kroppen af ​​en almindelig membranventil på "syv" uden at bryde den). Så den eneste mulighed tilbage er at udskifte delen. Men før du begynder at arbejde, lad os beslutte os for værktøjerne. Her er hvad vi har brug for:

• sæt skruenøgler;
• tænger;
• krydsskruetrækker;
• ny brændstofventil til VAZ 2107 (helst keramik).

Arrangementets rækkefølge

Først og fremmest er det nødvendigt at slukke for VAZ 2107-motoren og afkøle den godt. Dette tager normalt 40 minutter. Uden denne forberedende operation kan enhver kontakt med varmehanen føre til alvorlige forbrændinger på hænderne.

1. Det indre af bilen er nu åben. Skruerne, der holder opbevaringshylden og handskerummet, skrues af. Handskerummet fjernes forsigtigt fra nichen, adgangen til brændstofventilen fra kabinen åbnes.
2. Slangen, gennem hvilken frostvæske kommer ind i varmeradiatoren, fjernes fra hanerøret. For at gøre dette løsnes klemmen, som røret holdes på, med en skruetrækker. Derefter trækkes slangen af ​​dysen manuelt.
   

   Slangen på hanens indløbsrør holdes på en stålklemme
3. Nu skal du åbne motorhjelmen på bilen. Lige under forruden, i skillevæggen i motorrummet, er der to slanger forbundet til brændstofhanen. De holdes også fast af stålklemmer, som kan løsnes med en skruetrækker. Derefter fjernes slangerne fra dyserne manuelt. Når du fjerner dem, skal du være yderst forsigtig: frostvæske forbliver næsten altid i dem. Og hvis føreren ikke afkølede motoren godt, vil frostvæsken være varm.
   

   For at fjerne de resterende vandhaneslanger skal du åbne motorhjelmen på bilen
4. Nu skal du skrue fastgørelserne af brændstofventilen. Kranen holdes på to 10 møtrikker, som let skrues af med en almindelig gaffelnøgle. Efter at have skruet hanen af, skal den efterlades i en niche.
5. Udover slangerne er der også tilsluttet et kabel til brændstofventilen, hvormed føreren åbner og lukker ventilen. Kablet har en speciel fastgørelsesspids med en 10 møtrik, som skrues af med samme gaffelnøgle. Kablet fjernes sammen med spidsen.
   

   Spidsen af ​​krankablet holdes fast af en bolt i 10
6. Nu holder brændstofventilen ikke noget, og den kan tages af. Men først skal du trække en stor pakning ud, der dækker nichen med rør (denne pakning fjernes fra kabinen).
   

   Uden at fjerne hovedpakningen kan kranen ikke fjernes fra nichen
7. Efter fjernelse af pakningen trækkes kranen ud af motorrummet og udskiftes med en ny. Derefter samles VAZ 2107-varmesystemet igen.

Læs også om tuning af VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Video: udskiftning af varmehanen på "syv"

VAZ 2107 fjernelse og udskiftning af komfurhanen

Vigtige nuancer

Der er et par vigtige nuancer, som ikke bør glemmes, når du installerer en ny brændstofventil. Her er de:

• En ny vandhane kommer altid med et par gummipakninger. De skal installeres uden fejl, selvom det ser ud til, at pakningerne i den gamle hane praktisk talt ikke er slidte og stadig vil tjene. Faktum er, at almindelig VAZ-gummi, som de gamle pakninger er lavet af, holder et år, højst to. Derefter vises mikrorevner i det, som ikke kan ses med det blotte øje. Men gradvist vokser netværket af revner, og vandhanen begynder at flyde igen. Derfor er installation af nye pakninger på kranen obligatorisk;
• det andet punkt er relateret til betjeningen af ​​kranhåndtaget. Før du lukker hætten, skal du sørge for at kontrollere, om dette håndtag fungerer godt. Mere præcist, om kablets længde er godt tilpasset, og om dette kabel giver dig mulighed for at åbne og lukke vandhanen helt. Det sker ofte, at det gamle kabel efter montering af en ny kran er en halv centimeter kortere, hvorfor kranen ikke kan lukke helt på grund af kablets spænding. Hvis et sådant billede observeres, skal du fjerne monteringsspidsen, løsne møtrikken på den og trække et lille kabel ud af den (normalt er der en margen på et par centimeter i spidsen). Derefter skal spidsen sættes på armaturgrebet igen og kontrollere, om vandhanen lukker tæt;
• Det tredje punkt er relateret til lækagetesten. Inden hætten lukkes efter installation af en vandhane, skal du åbne en ny vandhane, derefter starte motoren og lade maskinen køre i en halv time. I løbet af denne tid vil frostvæsken have tid til at varme op. Brydes tætheden et sted, vil der opstå en frostvæskelækage, som det vil være svært ikke at bemærke. Hvis der ikke observeres lækager efter en halv times drift af motoren, kan proceduren for installation af en ny hane betragtes som afsluttet.

Så selv en nybegynder bilist kan ændre brændstofventilen på "syv". Dette kræver ingen særlig viden eller færdigheder. Du skal bare have en elementær idé om designet af VAZ 2107-varmesystemet og følge ovenstående anbefalinger nøjagtigt.