Vi ændrer uafhængigt ventilatorkontaktsensoren på VAZ 2107: rækkefølge og anbefalinger

Ikke en eneste forbrændingsmotor kan fungere uden ordentlig køling, og VAZ 2107-motoren er ingen undtagelse i denne forstand. Hvis der opstår et problem i kølesystemet, er overophedning af motoren et spørgsmål om flere minutter. Ofte er kilden til problemet ventilatoren på sensoren. Heldigvis kan bilejeren godt udskifte den med egne hænder. Lad os prøve at finde ud af, hvordan det er gjort.

Formålet med VAZ 2107 blæserstartsensoren

Formålet med sensoren er let at gætte ud fra dens navn. Denne enhed er ansvarlig for rettidig medtagelse af en ventilator, der blæser over hovedkøleradiatoren.

VAZ 2107 ventilatorsensorer har et monolitisk hus og små dimensioner

Yderligere luftstrøm er påkrævet, når frostvæsken i køleren opvarmes til en temperatur over 90 ° C, og motoren stopper med at køle normalt. Som regel sker dette i den varme årstid, når man kører rundt i byen eller på landeveje.

Design og principper for drift af sensorer

I årenes løb blev forskellige modeller af blæserafbrydersensorer installeret på VAZ 2107-biler. Først var disse elektromekaniske sensorer, derefter blev de erstattet af elektronik. Lad os overveje hver enhed mere detaljeret.

Elektromekanisk sensor VAZ 2107

Inde i den elektromekaniske sensor er en lille beholder med ceresit blandet med kobberpulver. Over dette stof er en fleksibel membran med en pusher fastgjort til den. Og pusheren er til gengæld forbundet med en bevægelig kontakt. Hele denne struktur er anbragt i en stålkasse med tykke vægge (som er nødvendige for at sikre mere ensartet opvarmning af sensoren). På den ydre del af kabinettet er der et gevind og et par elektriske kontakter.

Driften af ​​den elektromekaniske sensor VAZ 2107 er baseret på udvidelsen af ​​ceresit under påvirkning af høj temperatur

Sensoren er baseret på et simpelt princip: volumenet af ceresit ændres med stigende temperatur. Ceresit, der varmer op under påvirkning af næsten kogt frostvæske, udvider og hæver membranen, hvilket sætter pusheren i gang. Den når den bevægelige kontakt og lukker den, hvilket får ventilatoren til at tænde. Når frostvæsketemperaturen falder på grund af yderligere blæsning, afkøles ceresitten, membranen går ned, kontakten åbner, og ventilatoren slukker.

Elektronisk sensor VAZ 2107

Grundlaget for den elektroniske sensor er en termisk modstand indsat i en massiv stålkasse. Som i det foregående tilfælde har sagen et gevind, der giver dig mulighed for at skrue sensoren ind i radiatoren, og et par kontakter.

Hovedelementet i den elektroniske sensor VAZ 2107 er en termistor

Driften af ​​en elektronisk sensor er baseret på en ændring i modstanden af ​​en modstand under påvirkning af høj temperatur. Ændringer i elektrisk modstand spores af et specielt kredsløb. Og når modstanden når bestemte værdier, sender kredsløbet et signal til kontaktsystemet, de lukker og tænder for ventilatoren.

Sensorplacering

På næsten alle klassiske VAZ-modeller er blæserafbrydersensorerne skruet direkte ind i køleradiatorerne. Dette er nødvendigt, så det meste af sensorens arbejdsflade er i kontakt med varm frostvæske. Mellem sensoren og radiatoren er en speciel tætningspakning lavet af et materiale, der er modstandsdygtigt over for høje temperaturer, installeret uden fejl.

Den røde pil indikerer VAZ 2107 ventilatorsensoren, den blå pil indikerer tætningsringen under den

Da VAZ 2107-blæsersensoren er skruet ind i den nederste del af hovedradiatoren, er det mest bekvemt at skifte den fra inspektionshullet, hvorpå bilen skal installeres.

Kontrol af ydeevnen af ​​ventilatorsensoren VAZ 2107

For at kontrollere sundheden for ventilatoren på sensoren på VAZ 2107 skal du bruge følgende ting:

• en beholder til kogende vand;
• et termometer;
• husholdningskedel;
• ventilatorkontakt fjernet fra maskinen;
• husstands multimeter.

Sensortestsekvens

Sensorkontrolsekvensen er som følger:

1. Vand hældes i den forberedte beholder.
2. Den gevindskårne del af sensoren er nedsænket i vand, og dens kontakter er forbundet med kontakterne på et multimeter, der er konfigureret til at kontrollere elektrisk modstand.
3. Nu er termometeret og kedlen nedsænket i vandet.
4. Kedlen er forbundet til netværket, vandet begynder at varme op. Opvarmningstemperaturen overvåges af et termometer.
   

   VAZ 2107-sensoren er nedsænket i en beholder med vand og forbundet til et multimeter
5. Når vandtemperaturen når 95 grader, bør sensorens modstand forsvinde (dette vil være synligt på displayet på multimeteret).
6. Hvis modstanden forsvinder ved ovenstående vandtemperatur, anses ventilatorens tændingsføler for at være i god stand.
7. Hvis sensoren bevarer modstanden, når den opvarmes over 95 grader, er den defekt og skal udskiftes.

Video: kontrol af sundheden for VAZ 2107 ventilatorsensoren

https://youtube.com/watch?v=FQ79qkRlLGs

Fejl i forbindelse med VAZ 2107 ventilatorsensoren

Der er en række af de mest almindelige problemer, på grund af hvilke ventilatoren på VAZ 2107 muligvis ikke tænder på det rigtige tidspunkt, hvilket vil føre til overophedning af motoren. Her er de:

• Ventilatorkontaktsensoren er udbrændt. Oftest sker dette på grund af en kraftig strømstigning i maskinens elektriske netværk, som opstod som følge af en kortslutning. Ledninger på VAZ 2107 har aldrig været holdbare og pålidelige. Med tiden begynder det at revne og bliver helt ubrugeligt, hvilket fører til en lukning;
• sprunget sikring ansvarlig for ventilatoren. Der er situationer, hvor ventilatorsensoren fungerer, men ventilatoren stadig ikke tænder. I dette tilfælde skal du kigge ind i sikkerhedsblokken, der er placeret under bilens ratstamme, og finde den sikring, der er ansvarlig for driften af ​​ventilatoren der, fjerne den og inspicere den. Hvis det er smeltet og lidt sværtet, er årsagen til fejlen fundet.
  

  Pil 1 viser placeringen af ​​ventilatorsikringen VAZ 2107. Pil 2 viser placeringen af ​​ventilatorrelæet

Udskiftning af ventilatorkontaktsensoren VAZ 2107

Ventilatorsensorer på VAZ 2107 kan ikke repareres. Der er simpelthen ingen dele, som en bilejer kan købe og udskifte på egen hånd. Derudover er sensorhuset monolitisk og ikke-adskilleligt, så det er umuligt at komme til indersiden af ​​sensoren uden at bryde den. Derfor er det eneste, som en bilejer kan gøre, hvis blæsersensoren går i stykker, at udskifte den. Følgende værktøjer og forbrugsstoffer er nødvendige for at udskifte sensoren:

• en tom beholder på 8 liter til at dræne kølevæsken;
• åben skruenøgle til 30;
• 8 liter ny kølervæske;
• ny blæserafbryder.

Arbejdsopgave

Når du udskifter ventilatoren på sensoren med en VAZ 2107, skal du fortsætte som følger:

1. Bilen er installeret over synshullet. Stikket skrues af i radiatoren, frostvæsken drænes i den forberedte beholder.
2. Med en gaffelnøgle til 11 fjernes begge poler fra batteriet.
3. Kontakter med ledninger fjernes fra ventilatoren på sensoren. Dette gøres manuelt, bare træk ledningerne mod dig.
   

   For at fjerne kontaktledningerne fra VAZ 2107-sensoren skal du blot trække dem mod dig
4. Sensoren skrues af med en skruenøgle med 30 (det skal huskes, at der er en tynd tætningsring under den, som let går tabt).
   

   For at skrue VAZ 2107-sensoren af, bruges en åben skruenøgle i 30
5. Den afskruede sensor erstattes af en ny (ved indskruning af en ny sensor, brug ikke for meget kraft, da gevindet i sensorfatningen er meget let at knække).
   

   VAZ 2107-sensoren er installeret med en tætningsring

Video: udskiftning af ventilatorkontaktsensoren

Udskiftning af VAZ-blæsersensoren. Gør det selv!

Så proceduren for at udskifte en ventilatorsensor med en VAZ 2107 er ikke særlig vanskelig, selv for en nybegynder bilist. Hvis du følger ovenstående instruktioner, kan du spare omkring 600 rubler. Så meget koster det at udskifte sensoren i en bilservice.