Saab 9-3 Turbo X 2008 Oversigt
Ejere af den nye Saab Turbo X får en personlig velkomst, når tændingen slås til.
Klar til at tage af blinker på hovedinstrumentets display med ejerens navn og køretøjets produktionsnummer.
Den ondskabsfulde Turbo X frigives i næste måned med firehjulstræk og genopliver ånden fra 1980's Black Turbo Saab fra 900'erne.
Kun 30 Turbo X-køretøjer vil blive produceret i Australien og New Zealand, med 25 sportssedaner prissat til $88,800 (med manuel gearkasse) og $91,300 (bil) og fem SportCombi-modeller prissat til $91,300 (med manuel gearkasse) og USD 92,800 XNUMX (bil) kommer inden september.
GM Premium Brands kommunikationschef Emily Perry sagde, at de har tre bekræftede ordrer på Turbo X.
Perry sagde, at Turbo X AWD-teknologien vil være tilgængelig i den firehjulstrukne Aero-version senere på året.
"Så til jul kan du vælge den nuværende 188kW FWD Aero eller 206kW XWD Aero," sagde hun.
Turbo X vil dog indeholde unikke funktioner, som ikke vil være tilgængelige i standard XWD Aero, såsom et elektronisk begrænset slip differentiale, men det vil være en mulighed.
Turbo X er drevet af en 2.8-liters turboladet V6-motor og har Saabs Cross-Wheel-Drive-teknologi, som gør det muligt at fordele drejningsmomentet til begge sider af bagakslen via et elektronisk styret differentiale med begrænset slip. stabilitetskontrol og traktionskontrolsystemer.
For at optimere trækkraften ved lanceringen inkluderer Saab XWD forindkobling af baghjul, hvilket eliminerer behovet for at registrere forhjulsslip, før baghjulstræk aktiveres.
Den har også en aktiv bageste differentiale med begrænset skridning; som kan overføre op til 50 procent af det maksimale drejningsmoment bagpå mellem baghjul, der nogensinde har haft mere vejgreb.
Turbo X har også en retunet affjedring, et elektronisk chassis, specielle gas- og transmissionsindstillinger og distinkt stil.
Alle biler bliver sorte, mens frontgrillen og alle udvendige detaljer bliver matgrå, der minder om titanium.
Foran er der en dybere spoiler og integreret luftindtag, mens en omformet kofanger og indsat panel bagtil sænker luftstrømmens splitpunkt for at reducere modstand og forbedre køretøjets stabilitet ved høj hastighed.
Sports Sedan har en bagspoiler, der udvider bagagerummet, hvilket reducerer højhastighedsløftet på bagakslen, mens SportCombi har en lignende spoiler, der udvider den bagerste taglinje.
De sidder på 18-tommer tre-eger titanium-lignende legeringer (19 tommer fås som fabriksoption for $2250) og har diamantformede dobbelte udstødningsrør.
Det sorte tema fortsætter i kabinen med sort læderindtræk (premium-polstring koster 4000 kr. ekstra), samt kulfiberpanel, dørindsatser, handskerum og skiftekonsol.
Turbo X-boostmåleren er en kopi af den originale 900 Turbo-skærm.
øjebliksbillede
Audi A5 3.2 FSI
omkostninger: $91,900
motor: aluminium, 3197 cu. cm, 24 ventiler, direkte indsprøjtning, DOHC V6
Effekt: 195 kW ved 6500 o / min
Moment: 330 Nm ved 3000-5000 omdr./min
Smitte: 8-trins multitronic trinløs gearkasse med DRP-sportsprogram, forhjulstræk med elektronisk stabilisering
Affjedring: 5-led (for), uafhængig, trapezformet (bag)
Bremser: dobbeltkreds bremsesystem, ABS, EBD, ESP, bremseforstærker, tandem bremseforstærker
hjul: Støbte legeringer 7.5J x 17
Acceleration: 0-100 km/t på 6.6 sekunder
Brændstof: AI 95, tank 65 l.
Økonomi: 8.7l / 100km
Kulstofemissioner: 207 g / km
Muligheder: metallisk lak 1600 dollars, 18-tommer hjul 1350 dollars, sportssæder 800 dollars, hukommelsessæder 1300 dollars, og et B&O lydsystem 1550 dollars.
