R4 in-line motor - hvad er dens design og på hvilke biler blev den brugt?

R4-motoren er installeret i motorcykler, biler og racerbiler. Den mest almindelige er den såkaldte variant af en simpel firer med en lodret struktur, men blandt de anvendte designs er der også en flad motortype - en flad firer. Hvis du vil vide mere om individuelle typer motorcykler og tjekke nøgleoplysninger, inviterer vi dig til næste del af artiklen.

Grundlæggende information om kraftenheden

Motoren har fire cylindre i træk. Den mest brugte sort er fra 1,3 til 2,5 liter. Deres anvendelse omfatter både biler fremstillet i dag og biler fremstillet tidligere, såsom Bentley med en 4,5-liters tank fra perioden 1927-1931.

Kraftige in-line enheder blev også produceret af Mitsubishi. Disse var 3,2-liters motorer fra Pajero, Shogun og Montero SUV-modeller. Til gengæld udgav Toyota en 3,0-liters enhed. R4-motorer bruges også i lastbiler, der vejer mellem 7,5 og 18 tons. De er udstyret med dieselmodeller med et arbejdsvolumen på 5 liter. Større motorer bruges f.eks. i lokomotiver, skibe og stationære installationer.

Interessant nok er R4-motorer også installeret på mindre biler, de såkaldte. kay lastbil. 660cc-enhederne blev fremstillet af Subaru fra 1961 til 2012 og distribueret af Daihatsu siden 2012. 

Karakteristika for rækkemotoren 

Enheden bruger en krumtapaksel med meget god primær balancering. Det skyldes, at stemplerne bevæger sig parvis parallelt – når den ene går op, bevæger den anden sig ned. Dette sker dog ikke i tilfælde af en selvtændingsmotor.

I dette tilfælde opstår et fænomen kaldet sekundær ubalance. Det fungerer således, at stemplernes hastighed i den øverste halvdel af krumtapakselrotationen er større end stemplernes acceleration i den nederste halvdel af rotationen.

Dette forårsager kraftige vibrationer, og dette påvirkes hovedsageligt af forholdet mellem stemplets masse og længden af ​​plejlstangen og stemplets slaglængde samt dets spidshastighed. For at reducere dette fænomen bruges lettere stempler i standardbiler, og længere plejlstænger bruges i racerbiler.

De mest populære R4-motorer er Pontiac, Porsche og Honda

Blandt de største drivaggregatmodeller, der blev installeret i meget producerede biler, var 1961 Pontiac Tempest 3188 cc. En anden stor slagvolumen motor er 2990 cc. cm installeret på Porsche 3. 

Enhederne blev også brugt i racerbiler og lette lastbiler. Denne gruppe omfatter en dieselmotor på op til 4,5 liter, installeret af producenten Mercedes-Benz MBE 904 med en kapacitet på 170 hk. ved 2300 rpm. Til gengæld blev den lille R4-motor installeret i Mazda P360 Carol fra 1961. Det var en konventionel 358cc overliggende ventil stødstang. 

Andre populære R4-motormodeller var Ford T, Austin A-seriens subcompact-enhed og Honda ED, som var banebrydende for CVCC-teknologien. Denne gruppe omfatter også GM Quad-4-modellen, som var den første flerventilede amerikanske motor, og den kraftfulde Honda F20C med 240 hk. ved et volumen på 2,0 liter.

Anvendelse af motoren i racersport

R4-motoren blev brugt i racersport. Det var bilen med denne motor, drevet af Jules Gu, der vandt Indianapolis 500. Vigtig information er, at der for første gang blev brugt dobbelte overliggende knastaksler (DOHC) og 4 ventiler pr. cylinder. 

Et andet innovativt projekt var en motorcykel skabt til Ferrari af Aurelio Lampredi. Det var de første fire i rækken i historien om Formel 1 fra det italienske Scuderia. 2,5-liters-enheden blev først installeret på 625'eren og derefter på 860 Monza med et slagvolumen på 3,4 liter.