Trækstænger i en VAZ 2107 bil: enhed, funktionsfejl og udskiftning

I moderne biler drejes forhjulene ved hjælp af en tandstang forbundet med ratakslen. VAZ 2107 og andre klassiske Zhiguli-modeller bruger et forældet system af ledstænger - den såkaldte trapezoid. Mekanismens pålidelighed lader meget tilbage at ønske - dele slides bogstaveligt talt efter 20-30 tusinde km, den maksimale ressource er 50 tusinde km. Et positivt punkt: ved at kende design- og demonteringsteknikkerne kan ejeren af ​​"syv" spare penge og erstatte elementerne på egen hånd.

Formål og skema for drift af trapez

Forbindelsessystemet fungerer som et mellemled mellem styreakslen og styreknoglerne på de forreste naver. Mekanismens opgave er samtidig at dreje hjulene i den ene eller anden retning og adlyde rattets rotation. Trapezoiden er placeret under motoren i niveau med bunden af ​​bilen, fastgjort til karrosseriets afstivninger - de nederste bjælker.

Den betragtede del af styremekanismen består af 3 hoveddele:

• det midterste led er boltet til to bipoder - pendulhåndtaget og ormegearet;
• den højre stang er fastgjort til pendulets svingarm og omdrejningspunktet for styrestangen på det forreste højre hjul (i bilens retning);
• det venstre led er forbundet med gearkassens bipod og knytnæven på venstre fornav.

Trapezehåndtag forbinder mekanisk rattet med forhjulsmekanismerne

Metoden til at forbinde drejebeslagene med detaljerne i trapezoidet er en konisk stift indsat i det gensidige hul på bipoden og fastgjort med en møtrik. Pendulet og gearkassen er stift fastgjort til bjælkerne med lange bolte.

Midterleddet er en hul metalstang med to hængsler. To sidestænger er præfabrikerede elementer bestående af 2 spidser - lange og korte. Delene er forbundet med hinanden med en gevindkrave, spændt med to bolte.

Den midterste sektion er designet til stiv forbindelse af bipoden på reduktionsgearet og pendulet

Sådan fungerer trapezet:

1. Føreren drejer rattet ved at dreje akslen og gearkassen. Snekkegearet overfører færre omdrejninger til bipoden, men øger momentet (kraften).
2. Bipoden begynder at dreje i den rigtige retning og trækker venstre og midterste trækkraft med sig. Sidstnævnte overfører kraften gennem pendulbeslaget til det rigtige tryk.
3. Alle 3 elementer bevæger sig i én retning, hvilket tvinger forhjulene til at dreje synkront.
4. Penduletarmen, der er fastgjort på den anden rundring, fungerer som en ekstra leddelt ophæng af systemet. I ældre versioner af penduler roterer bipoden på en bøsning, i nye elementer - på et rulleleje.
5. Kuglestifter i enderne af alle stænger tillader trapezoidet at bevæge sig i ét vandret plan, uanset kompressionen af ​​de forreste ophængsfjedre.

Sidegrebet består af to spidser fastgjort med en klemme

Øget drejningsmoment med et snekkegear eliminerer behovet for hydraulisk og elektrisk servostyring. På den anden side mærker føreren fysisk problemer med chassiset - det er værd at vende surt til kugleleddet eller trækstangsenden, og det bliver meget sværere at dreje rattet.

Enheden af ​​stænger og spidser

Det midterste solide element i trapezet er kendetegnet ved det enkleste design - en jernstang med to hængsler i enderne. Trækstifterne indsættes i de andre huller på bipoden (hvis man tæller fra enden af ​​håndtaget), skrues med 22 mm kronemøtrikker og fastgøres med splittappe.

Bemærk, at den mellemstore ledstang er let bøjet fremad for at omgå gearkassen. Hvis du indsætter delen omvendt, er problemer uundgåelige - bøjningen vil begynde at gnide mod gearkassehuset, hvilket gør det meget vanskeligt at styre maskinen.

Det midterste håndtag er let bøjet frem, så når trapezet bevæger sig, rører stangen ikke gearkassen

Ikke alle automekanikere på tankstationer kender til den korrekte installation af den midterste trapezstang. Det var min ven overbevist om, som kom til tjenesten for at skifte et sæt styrestænger VAZ 2107. En uerfaren mester satte midtersektionen med en bøjning tilbage, så det var ikke muligt at komme langt - præcis til første sving.

Sidestængerne består af følgende dele:

• kort (ydre) spids med en kuglestift;
• lang (indvendig) spids med et hængsel;
• forbindelsesklemme med 2 bolte og møtrikker M8 nøglefærdigt 13 mm.

Elementet er lavet aftageligt for at justere tåvinklen på forhjulene. Håndtagets længde kan ændres ved at dreje på gevindkraven og dermed justere hjulets position for lige bevægelse. Trådene på spidserne og inde i klemmen er forskellige - højre og venstre, derfor forlænges eller forkortes stangen, når den drejes.

De leddelte stifter på Zhiguli-sidestængerne er fastgjort til de yderste huller på bipods.

Designet af alle hængslede spidser er det samme og inkluderer følgende dele (nummereringen er den samme som diagrammet):

1. Kuglestift med M14 x 1,5 gevind til slidsmøtrik 22 mm. Kuglens radius er 11 mm; der er lavet et hul til splittappen i gevinddelen.
2. Dæk gummi (eller silikone) smudsafvisende, det er også støvknapper;
3. Metallegeme svejset til M16 x 1 gevindstang.
4. Støtteindsats lavet af kompositmateriale, ellers - krakker.
5. Forår.
6. Låget presset ind i kroppen.
   

   Trykleddet fungerer efter princippet om et glideleje - en metalkugle roterer inde i en plastikmanchet

Nogle håndtagsproducenter skærer en lille fitting ind i dækslet til periodisk smøring - en fedtsprøjte.

De korte ydre ender af sidestængerne er de samme, men de lange er forskellige. Det er muligt at skelne tilhørsforholdet til delen ved bøjningen - en håndtag bøjet til højre er installeret på højre side. Sidestængernes kuglestifter er fastgjort til de første huller i pendul-bipoderne og gearkassen.

Tilhørsforholdet til lange spidser bestemmes af stangens bøjning

En velkendt bilmester foreslår at skelne mellem lange spidser som dette: Tag delen i din højre hånd ved hængslet, mens du peger kuglefingeren ned, som om du holder en pistol. Hvis "mundkurven" er buet til venstre, har du et tip til venstre fremstød.

Video: design af VAZ 2101-2107 trykspids

SLAGSTANGSENDE, FORFINERING, GENNEMGANG.

Fejlfinding

Under bevægelsen af ​​bilen drejer kuglestifterne i forskellige planer og slider gradvist kiksene, hvilket forårsager spil. Følgende tegn indikerer det kritiske slid på spidsen (eller flere):

• en tydelig kedelig bankning, når du kører over ujævnheder;
• vibrationer fra kuglefingrenes spil overføres til rattet;
• på en flad vejstrækning forlader bilen spontant en lige vej;
• rotationen af ​​rattet er vanskelig, et knirken høres nedefra.

Når der kræves meget kraft for at dreje rattet, skal en slidt spids straks udskiftes. Symptomet indikerer, at kuglestiften sidder fast inde i huset. Hvis der ikke træffes foranstaltninger i tide, kan hængslet springe ud af fatningen - bilen bliver ukontrollerbar.

En lignende historie skete for min kusine. Da der bogstaveligt talt var en halv kilometer tilbage til garagen, knækkede højre styrespids af på "syveren". Chaufføren viste opfindsomhed: han bandt enden af ​​den manglende stang til ophængsarmen, rettede hjulet ud med hænderne og fortsatte langsomt med at bevæge sig. Da det var nødvendigt at dreje, stoppede han, steg ud af bilen og rettede manuelt hjulet i den rigtige retning. Den 500 m lange sti blev overvundet på 40 minutter (inklusive ankomsten til garagen).

Oftest bliver hængslerne ubrugelige på grund af et revet beskyttelsesdæksel.

Trækstænger "Zhiguli" bliver ubrugelige af en række årsager:

1. Naturligt slid. Slag og banke vises ved 20-30 tusinde kilometer, afhængigt af forholdene og kørestilen.
2. Betjening med afrevne hængsel støvknapper. Vand strømmer gennem hullerne inde i samlingen, støv og sand trænger ind. Korrosion og slibende effekt deaktiverer hurtigt kuglestiften.
3. Manglende smøring fører til øget friktion og accelereret slid. Tilstedeværelsen af ​​smøremiddel skal kontrolleres, før delen monteres på bilen.
4. Bøjning af stangen på grund af stød med en sten eller anden forhindring. Med et vellykket resultat kan elementet fjernes og nivelleres ved opvarmning med en brænder.

Når udviklingen af ​​alle tip når en kritisk grænse, har forhjulene et stort frit spil i det vandrette plan. For at køre ligeud skal chaufføren "fange" bilen langs hele vejen. Sådan diagnosticeres trækstangsslid og ikke forveksle det med suspensionsfejl:

1. Sæt bilen på en udsigtsgrøft eller overkørsel og brems med en håndbremse.
2. Gå ned i hullet og inspicer omhyggeligt trapezet, især efter at have ramt bunden.
3. Tag fat i stangen nær spidsen med hånden og ryst den op og ned. Hvis du føler dig fri for leg, så skift det slidte element. Gentag operationen på alle hængsler.
   

   For at kontrollere håndtaget skal du svinge det i et lodret plan og gribe fat i hængslet

Af stor betydning er metoden til opbygningskraft i diagnosen. Det er meningsløst at dreje håndtaget om sin egen akse - dette er dets normale arbejdsslag. Hvis testen viser et lille stramt slør, anses hængslet for at være i god stand - dette udløses af en indvendig fjeder.

Det er meningsløst at trykke på hængslet nedefra - du vil kun mærke fjederens modstand

Video: hvordan man kontrollerer rattets trapezoid "Lada"

Styrestænger Vaz, Diagnostik, råd.

Udvælgelse af nye trapezdele

Siden VAZ 2107-bilen er udgået, bliver det stadig sværere at finde originale reservedele. På vejene i CIS-landene bliver bindestænger ret ofte ubrugelige, så forsyningen af ​​"indfødte" dele har længe været opbrugt. I de seneste år er trapez-delesæt blevet leveret til markedet af flere kendte producenter:

• "Belmag";
• "Ceder";
• "Spore";
• Fenox;
• Delphi;
• "VIS".

Et træk ved reparationen af ​​styretrapezoidet er, at slidte spidser kan skiftes en efter en. Få Zhiguli-ejere installerer komplette sæt på grund af en knækket kuglestift. Som et resultat er de "syv" trapez ofte samlet af reservedele fra forskellige producenter.

Komplet sæt inkluderer trækstænger, klemmer og møtrikker med split

Kvaliteten af ​​disse producenters styrestænger er omtrent den samme, som det fremgår af anmeldelser fra bilister på foraene. Derfor kommer valget af en ny reservedel ned på at overholde 3 regler:

1. Pas på forfalskninger og køb ikke dele fra tvivlsomme forretninger.
2. Undgå trækstænger af ukendte mærker, der sælges til billige priser.
3. Forveksle ikke den venstre lange spids med den højre, hvis du skifter en del af trapezet.

Udskiftning af det ydre korte håndstykke

Da den ydre del af trapezet kan nås fra siden af ​​hjulet, kan demontering udføres uden inspektionsgrøft. Hvilke værktøjer og materialer kræves:

• hættenøgler størrelse 13 og 22 mm;
• passatiži;
• en hammer;
• aftrækker - vypressovchik type "glas";
• en lineal med en længde på mindst 20 cm eller et målebånd;
• værktøjer til afmontering af hjul - donkraft, hjulnøgle, hjulklods;
• klude, stofhandsker.

Den korrekte glasformede aftrækker vil aldrig rive gummistøvlen i stykker, når fingeren trykkes ud

Forbered også en ny split, WD-40 spraysmøremiddel og en metalbørste på forhånd for at fjerne vedhæftende snavs fra stangen, før arbejdet påbegyndes.

Hvorfor det er sædvanligt at ændre tip i stedet for at reparere dem:

1. Højkvalitets fabriksdele er lavet ikke-adskillelige, i garageforhold er det urealistisk at fjerne den slidte krakker - hængseldækslet presses tæt ind i kroppen.
2. Sammenklappelige stænger lavet på en håndværksmæssig måde ved hjælp af en drejebænk betragtes som upålidelige. Årsagen er den "slikkede" trådprofil inde i kroppen, under belastning er kuglestiften i stand til at presse dækslet ud og springe ud.

I en sammenklappelig spids holdes bunddækslet på en tråd skåret af en drejebænk

Den forberedende fase

Før du fjerner spidsen, skal du udføre en række forberedende handlinger:

1. Fastgør bilen på stedet og skru det ønskede hjul af. For at maksimere adgangen til spidsen skal du dreje styret til højre eller venstre, indtil det stopper.
   

   Spray gevind med WD-15 40 minutter før møtrikker løsnes.
2. Rengør gevindforbindelserne på klemmen og kuglestiften for snavs med en børste, spray med WD-40.
3. Mål afstanden mellem midten af ​​begge stangender med en lineal. Målet er at sikre den indledende længde af håndtaget under udskiftningsprocessen, ellers bliver du nødt til at justere tåvinklen på forhjulene.
   

   Den indledende længde af håndtaget bestemmes af afstanden mellem hængslernes centre
4. Løsn og fjern splitten fra møtrikken.
   

   Før du fjerner splittappen, bøjes dens ender sammen

Benyt lejligheden til at undersøge støvknappernes tilstand på andre spidser. Hvis du bemærker brud, skal du skille trapezet helt ad og installere nye silikonebetræk.

Demonteringsvejledning

Demontering af den gamle del og installation af en ny spids udføres i følgende rækkefølge:

1. Brug en 13 mm skruenøgle til at løsne en fastspændingsmøtrik tættest på hjulet. Rør ikke ved den anden møtrik.
   

   For at fjerne det korte hængsel skal du blot løsne den ydre klemmemøtrik
2. Brug en 22 mm skruenøgle til at skrue møtrikken af, der fastgør kuglestiften til tappen.
   

   Kugleboltmøtrikken skal løsnes og skrues af til enden
3. Sæt aftrækkeren på (at banke med hammer er tilladt) og drej den centrale bolt med en skruenøgle, indtil den hviler mod kuglestiften og klemmer den ud af øjet.
   

   I processen med at stramme trykbolten er det bedre at støtte aftrækkeren med din hånd
4. Skru spidsen af ​​klemmen med hånden, drej den mod uret.
   

   Hvis klemmen er tilstrækkeligt løsnet, kan spidsen let skrues af med hånden (til venstre)
5. Efter at have kontrolleret tilstedeværelsen af ​​fedt inde i den nye del, skrues den i stedet for den gamle spids. Ved at dreje hængslet og bruge en lineal justeres længden af ​​stangen.
6. Spænd klemmefastgørelsen, sæt fingeren ind i tappen og spænd med møtrikken. Installer og løs stiften.
   

   Før du installerer spidsen, skal hængslet være godt smurt

Nogle bilister tæller i stedet for at måle længden omdrejningerne, når de skruer spidsen af. Denne metode er ikke egnet - længden af ​​gevinddelen på dele fra forskellige producenter kan variere med 2-3 mm. Jeg var nødt til at stå over for et sådant problem personligt - efter udskiftningen begyndte bilen at samle sig til højre og "æde op" kanten af ​​dækket. Problemet blev løst på en bilservice - mesteren justerede tåvinklen.

Hvis du ikke kan finde en aftrækker, så prøv at slå fingeren ud af tappen ved at slå på tappen med en hammer. Metode to: sænk hjulnavet ned på blokken, skru møtrikken på fingergevindet og slå den med en hammer gennem et afstandsstykke af træ.

For at trykke fingeren ud skal du ramme nøjagtigt på tappen for ikke at nitte tråden

At slå ud er ikke den bedste måde at adskille en forbindelse på. Du kan ved et uheld nitte et gevind, derudover overføres stød til navlejet. Køb hellere en billig aftrækker - den vil være praktisk til udskiftning af andre hængsler.

Video: hvordan man ændrer trækstangsenden

Udskiftning af trækstangsenden.

Komplet adskillelse af trapez

Fjernelsen af ​​alle stænger praktiseres i to tilfælde - ved udskiftning af de samlede håndtag eller et komplet sæt støvknapper på hængsler. Arbejdsteknologien ligner demontering af den eksterne spids, men udføres i en anden rækkefølge:

1. Udfør den forberedende fase - sæt bilen i graven, rengør hængslerne, smør og fjern splitterne. Der er ingen grund til at dreje eller fjerne hjulene.
2. Brug en 22 mm skruenøgle til at skrue møtrikkerne af, der fastgør de to kuglestifter på sidestangen, rør ikke ved klemmeboltene.
   

   De indvendige møtrikker til fastgørelse af stængerne kan kun nås med en buet kassenøgle.
3. Med en aftrækker klemmes begge fingre ud af omdrejningspunktet på styretøjet og pendul-bipoden. Fjern trækkraft.
4. Fjern de resterende 2 håndtag på samme måde.
5. Efter at have løsnet klemmerne på de nye stænger, skal du tydeligt justere deres længde til størrelsen af ​​de fjernede elementer. Fastgør båndene med møtrikker.
   

   Stangens længde justeres ved at skrue den korte spids i/af
6. Monter nye trapezdele, skru møtrikker og fastgør dem med splittappe.

Husk at placere midtersektionen korrekt - bøj dig fremad. Efter udskiftning er det værd at køre ind på en flad vejstrækning og observere bilens adfærd. Hvis bilen trækker til siden, skal du gå til en servicestation for at rette camber-vinklerne - toe-in af forhjulene.

Video: udskiftning af styrestænger VAZ 2107

udskiftning af styrestænger, VAZ-klassiske tip

Operationen med at udskifte spidser eller stangsamlinger kan ikke kaldes kompliceret. Med en aftrækker og lidt erfaring vil du ændre detaljerne i VAZ 2107 trapez på 2-3 timer. Det vigtigste er ikke at forveksle højre håndtag med venstre og installere midtersektionen korrekt. Der er en pålidelig måde at beskytte dig selv mod fejl: før du skiller ad, skal du tage et billede af stængernes placering på dit smartphone-kamera.