Manual til reparation og udskiftning af pumpebilen VAZ 2106

Sammenlignet med nuværende biler er VAZ 2106-motorkølesystemet enkelt i designet, hvilket gør det muligt for ejeren af ​​bilen at foretage reparationer på egen hånd. Dette inkluderer udskiftning af kølevæskepumpen, som udføres med intervaller på 40-60 tusinde kilometer, afhængigt af kvaliteten af ​​den installerede reservedel. Det vigtigste er at bemærke tegn på kritisk slitage i tide og straks installere en ny pumpe eller prøve at genoprette den gamle.

Enheden og formålet med pumpen

Princippet for driften af ​​kølesystemet i enhver bil er at fjerne overskydende varme fra motorens varmeelementer - forbrændingskamre, stempler og cylindre. Arbejdsvæsken er en ikke-frysende væske - frostvæske (ellers - frostvæske), som afgiver varme til hovedradiatoren, blæst af luftstrømmen.

Kølesystemets sekundære funktion er at opvarme passagererne om vinteren ved hjælp af en lille salonvarmerkerne.

Tvunget kølevæskecirkulation gennem motorens kanaler, rør og varmevekslere leveres af en vandpumpe. Den naturlige strøm af frostvæske inde i systemet er umulig, derfor vil kraftenheden uundgåeligt overophedes i tilfælde af en pumpesvigt. Konsekvenserne er fatale - på grund af den termiske udvidelse af stemplerne, motoren sidder fast, og kompressionsringene bliver termisk hærdet og bliver bløde tråde.

Forgreningsrør fra radiator, kabinevarmer og termostat konvergerer til vandpumpen

I klassiske VAZ-modeller drejes vandpumpen af ​​et remdrev fra krumtapakslen. Elementet er placeret på motorens forplan og er udstyret med en konventionel remskive designet til en kilerem. Pumpeholderen er udformet som følger:

• et letlegeringslegeme skrues til cylinderblokkens flange på tre lange M8-bolte;
• en flange er lavet på husets forvæg, og der efterlades et hul til pumpehjulet med fire M8-bolte langs kanterne;
• pumpen sættes på de angivne tappe og fastgøres med 13 mm skruenøglemøtrikker, der er papforsegling mellem elementerne.

Poly kileremsdrev roterer ikke kun pumpeanordningens aksel, men også generatorarmaturen. Det beskrevne driftsskema er det samme for motorer med forskellige kraftsystemer - karburator og indsprøjtning.

Generatorrotoren og pumpehjulet drives af en enkelt rem, der løber fra krumtapakslen

Udformningen af ​​pumpeenheden

Pumpehuset er en firkantet flange støbt af aluminiumslegering. I midten af ​​kabinettet er der en fremspringende bøsning, inden i hvilken der er arbejdselementer:

• kugleleje;
• pumpe akslen;
• en olietætning, der forhindrer frostvæske i at flyde ud over rullens overflade;
• låseskrue til fastgørelse af lejeringen;
• pumpehjul presset på enden af ​​akslen;
• et rundt eller trekantet nav på den modsatte ende af akslen, hvor den drevne remskive er fastgjort (med tre M6 bolte).
  

  For fri rotation af akslen er et lukket rulleleje installeret i bøsningen.

Princippet for driften af ​​vandpumpen er ret simpelt: bæltet drejer remskiven og akslen, pumpehjulet pumper frostvæsken, der kommer fra dyserne, ind i huset. Friktionskraften kompenseres af lejet, samlingens tæthed er tilvejebragt af pakdåsen.

De første pumpehjul på VAZ 2106-pumperne var lavet af metal, hvorfor den tunge del hurtigt slidte lejesamlingen op. Nu er pumpehjulet lavet af slidstærkt plastik.

Bøsningen med akslen og pumpehjulet og huset er forbundet med fire tappe og møtrikker

Symptomer og årsager til funktionsfejl

Pumpens svage punkter er lejet og tætningen. Det er disse dele, der slides hurtigst, hvilket forårsager kølevæskelækage, spil på akslen og efterfølgende ødelæggelse af pumpehjulet. Når der dannes store mellemrum i mekanismen, begynder rullen at dingle, og pumpehjulet begynder at røre ved husets indvendige vægge.

Typiske nedbrud af vandpumpen:

• tab af tæthed af forbindelsen mellem de to flanger - pumpen og huset - på grund af en utæt pakning;
• lejeslid på grund af manglende smøring eller naturligt slid;
• pakdåselækage forårsaget af akselspil eller revnede tætningselementer;
• brud på pumpehjulet, fastklemning og ødelæggelse af akslen.
  

  Hvis lejet sidder fast, kan akslen knække i 2 dele

Kritisk slid på lejesamlingen fører til følgende konsekvenser:

1. Rullen er kraftigt skæv, løbehjulsbladene rammer metalvæggene og brækker af.
2. Kuglerne og separatoren er slebet, store spåner sætter sig fast i akslen, hvilket kan få sidstnævnte til at gå i stykker. I det øjeblik remskiven tvinges til at stoppe, begynder remdrevet at glide og knirke. Nogle gange flyver generatorens drivremme af remskiverne.
3. Det værste scenarie er et sammenbrud af selve huset af pumpens pumpehjul og den øjeblikkelige frigivelse af en stor mængde frostvæske til ydersiden.
   

   Fra at ramme husets vægge brækker pumpehjulsbladene af, pumpen mister sin effektivitet

Nedbrud beskrevet ovenfor er svære at gå glip af - den røde batteriopladningsindikator blinker på instrumentpanelet, og temperaturmåleren ruller bogstaveligt talt. Der er også et lydakkompagnement - et metallisk bank og knitren, fløjten fra et bælte. Hvis du hører sådanne lyde, skal du straks stoppe med at køre og slukke for motoren.

På grund af uerfarenhed stod jeg tilfældigvis over for det tredje scenarie. Uden at tjekke den tekniske tilstand af "sekserne" tog jeg på en lang tur. Akslen på den slidte kølevæskepumpe løsnede sig, pumpehjulet slog et stykke af huset ud og al frostvæske blev smidt ud. Jeg var nødt til at bede om hjælp - venner medbragte de nødvendige reservedele og en forsyning af frostvæske. Det tog 2 timer at udskifte vandpumpen sammen med huset.

Med kraftigt tilbageslag bryder pumpehjulet gennem husets metalvæg

Sådan identificeres symptomer på slid på pumpeenheden i de tidlige stadier:

• et slidt leje laver en tydelig brummen, senere begynder det at buldre;
• omkring pumpesædet bliver alle overflader våde af frostvæske, bæltet bliver ofte vådt;
• rullespil mærkes med hånden, hvis du ryster pumpeskiven;
• et vådt bælte kan glide og lave en ubehagelig fløjte.

Det er urealistisk at opdage disse tegn på farten - støjen fra lejesamlingen er svær at høre på baggrund af en kørende motor. Den bedste måde at diagnosticere på er at åbne motorhjelmen, se på forsiden af ​​motoren og ryste remskiven i hånden. Ved den mindste mistanke anbefales det at løsne remspændingen ved at skrue møtrikken på generatorbeslaget af og prøve akselspillet igen. Tilladt forskydningsamplitude - 1 mm.

Med en defekt pakdåse sprøjter frostvæske alle overflader omkring pumpen

Når pumpeløbet når 40-50 tusinde km, skal der udføres kontrol før hver tur. Så længe tjener de nuværende pumper, hvis kvalitet er meget dårligere end de originale reservedele, der er udgået. Hvis der opdages et tilbageslag eller lækage, løses problemet på to måder - ved at udskifte eller reparere pumpen.

Sådan fjerner du pumpen på en VAZ 2106 bil

Uanset hvilken fejlfindingsmetode der er valgt, skal vandpumpen fjernes fra køretøjet. Operationen kan ikke kaldes kompliceret, men det vil tage meget tid, især for uerfarne chauffører. Hele proceduren udføres i 4 trin.

1. Klargøring af værktøj og arbejdssted.
2. Demontering og demontering af elementet.
3. Valget af en ny reservedel eller et reparationssæt til en gammel pumpe.
4. Restaurering eller udskiftning af pumpen.

Efter adskillelse skal den fjernede pumpeenhed undersøges for restaurering. Hvis kun de primære symptomer på slid er mærkbare - et lille akselspil, samt fraværet af skader på kroppen og hovedbøsningen - kan elementet genoprettes.

At købe og installere en ny reservedel er meget nemmere end at skille ad og restaurere en slidt pumpe.

De fleste bilister har en tendens til helt at udskifte enheden. Årsagen er skrøbeligheden af ​​den restaurerede pumpe, lave besparelser på restaurering og manglen på reparationssæt til salg.

Nødvendigt værktøj og forbrugsstoffer

Du kan fjerne vandpumpen til "seks" på et hvilket som helst fladt område. Inspektionsgrøften forenkler kun én opgave - at skrue generatorens fastgørelsesmøtrik af for at løsne remmen. Hvis det ønskes, udføres operationen liggende under bilen - det er ikke svært at nå bolten. Undtagelserne er de maskiner, hvorpå sidekapperne er bevaret - støvknapper skruet nedefra på selvskærende skruer.

Der kræves ingen specielle aftrækkere eller værktøj. Fra de værktøjer, du har brug for til at forberede:

• et sæt hoveder med en håndsving udstyret med en skralde;
• en bred beholder og en slange til dræning af frostvæske;
• et sæt hætte eller åbne skruenøgler med dimensioner på 8-19 mm;
• montering klinge;
• flad skruetrækker;
• kniv og børste med metalbørster til rensning af flanger;
• klude;
• beskyttelseshandsker.
  

  Ved adskillelse af pumpeenheden er det mere bekvemt at arbejde med topstykker end med skruenøgler

Fra forbrugsvarer anbefales det at forberede et frostvæske, et højtemperaturforseglingsmiddel og et aerosolsmøremiddel såsom WD-40, som letter løsnelsen af ​​gevindforbindelser. Mængden af ​​købt frostvæske afhænger af tabet af kølevæske på grund af en pumpesvigt. Hvis der blev observeret en lille lækage, er det nok at købe en 1 liters flaske.

Ved at udnytte muligheden kan du erstatte det gamle frostvæske, da væsken stadig skal drænes. Forbered derefter en fuld påfyldningsvolumen af ​​frostvæske - 10 liter.

Demonteringsordre

Proceduren for demontering af pumpen på "seks" er meget forenklet sammenlignet med de nyere forhjulsdrevne VAZ-modeller, hvor du skal fjerne tandremmen og adskille halvdelen af ​​drevet med markeringer. På "klassikeren" er pumpen installeret separat fra gasfordelingsmekanismen og er placeret uden for motoren.

Før du fortsætter med adskillelse, er det tilrådeligt at afkøle den varme motor, så du ikke skal brænde dig selv med varm frostvæske. Kør maskinen til arbejdspladsen, træk håndbremsen til og adskil den i henhold til instruktionerne.

1. Løft hættens dæksel, find aftapningsproppen på cylinderblokken og udskift den trimmede beholder nedenfor for at dræne frostvæsken. Det førnævnte stik i form af en bolt skrues ind i blokkens venstre væg (set i bilens retning).
   

   Drænproppen er en bronzebolt, der nemt kan skrues af med en skruenøgle.
2. Tøm kølesystemet delvist ved at skrue proppen af ​​med en 13 mm skruenøgle. For at forhindre frostvæske i at sprøjte i alle retninger, fastgør enden af ​​en haveslange, der er sænket ned i beholderen, til hullet. Åbn langsomt køler- og ekspansionsbeholderens dæksler, mens du tømmer.
   

   Efter fjernelse af kølerhætten begynder luft at komme ind i systemet, og væsken dræner hurtigere
3. Når hovedvolumenet af frostvæske flyder ud, er du velkommen til at pakke korken tilbage og stramme den med en skruenøgle. Det er ikke nødvendigt at dræne væsken fuldstændigt fra systemet - pumpen er placeret ret højt. Løsn derefter den nederste generatormonteringsmøtrik.
   
   

   For at skrue den nederste møtrik af, der sikrer generatoren, skal du kravle ind under bilen
4. Fjern remdrevet mellem krumtapakslen, pumpen og generatoren. For at gøre dette skal du løsne den anden møtrik på justeringsbeslaget med en 19 mm skruenøgle. Flyt enhedens krop til højre med en lirkestang, og slip bæltet.
   

   Generatorens drivremme fjernes manuelt efter afskruning af spændebeslagets møtrik
5. Med en 10 mm skruenøgle skrues de 3 M6 bolte af, der holder remskiven på pumpens nav. For at forhindre akslen i at dreje, indsæt en skruetrækker mellem bolthovederne. Fjern remskiven.
   

   Hold skruehovederne med en skruetrækker for at forhindre remskiven i at dreje
6. Adskil remspændingsjusteringsbeslaget fra pumpehuset ved at skrue 17 mm møtrikken af ​​på siden.
7. Med en 13 mm fatning løsnes og drejes de 4 pumpemonteringsmøtrikker. Brug en flad skruetrækker til at adskille flangerne og trække pumpen ud af huset.
   

   Når remskiven fjernes fra enhedens nav, skrues 4 fastgørelsesmøtrikker nemt af med et 13 mm hoved med en skruenøgle

Der er en nemmere måde at fjerne remskiven på. Uden en spændt rem roterer den frit, hvilket skaber besvær, når man løsner monteringsboltene. For ikke at fastgøre elementet med en skruetrækker, løsnes disse fastgørelseselementer, før du fjerner remdrevet, ved at indsætte en skruetrækker i remskiven på krumtapakslen.

Når du har fjernet pumpeenheden, skal du udføre de 3 sidste trin:

• tilslut den åbne åbning med en klud og fjern resterne af papstrimlen fra landingsområdet med en kniv;
• aftør blokken og andre knudepunkter, hvor frostvæske tidligere blev sprøjtet;
• fjern røret på det højeste punkt af kølesystemet, der er forbundet med indsugningsmanifoldfittingen (på injektoren er varmerøret forbundet med drosselventilblokken).
  

  Det er bedre at fjerne varmerøret umiddelbart efter at have tømt frostvæsken fra cylinderblokken

Forgreningsrøret på det højeste punkt er afbrudt til ét formål - for at åbne vejen for luften, der fortrænges af frostvæske, når systemet er fyldt. Hvis du ignorerer denne operation, kan der dannes en luftsluse i rørledningerne.

Video: hvordan man fjerner vandpumpen VAZ 2101-2107

UDSKIFTNING AF PUMPE VAZ 2107

Valg og montering af ny reservedel

Da VAZ 2106-bilen og dele til den længe er udgået, kan originale reservedele ikke findes. Derfor, når du vælger en ny pumpe, er det værd at overveje en række anbefalinger.

1. Tjek delmærker for delnummer 2107-1307011-75. Pumpen fra Niva 2123–1307011–75 med et kraftigere pumpehjul er velegnet til "klassikeren".
2. Køb en pumpe fra pålidelige mærker - Luzar, TZA, Phenox.
   

   Påtrykket af logoet mellem pumpehjulsbladene angiver produktets kvalitet
3. Fjern reservedelen fra pakken, inspicér flangen og pumpehjulet. Ovenstående producenter laver et aftryk af logoet på karosseriet eller pumpehjulsbladene.
4. På udsalg er der pumper med plast, støbejern og stålhjul. Det er bedre at foretrække plast, da dette materiale er let og ret holdbart. Støbejern er nummer to, stål er tredje.
   

   Plastblade har en større arbejdsflade og en lettere vægt
5. En pap- eller paronitpakning skal medfølge til pumpen.

Hvorfor ikke tage en pumpe med jernhjul? Praksis viser, at der blandt sådanne produkter er en stor procentdel af forfalskninger. At lave kunsthåndværk støbejern eller plastik er meget vanskeligere end at dreje stålblade.

Nogle gange kan en falsk identificeres ved en mismatch i størrelse. Sæt det købte produkt på monteringsstifterne og drej akslen med hånden. Hvis pumpehjulsbladene begynder at klæbe til huset, har du smuttet et produkt af lav kvalitet.

Installer vandpumpen i omvendt rækkefølge.

1. Beklæd pakningen med højtemperaturforsegling og skub den over tappene. Beklæd pumpeflangen med blandingen.
2. Indsæt elementet korrekt i hullet - generatorbeslagets monteringsbolt skal være til venstre.
   

   I den korrekte position af pumpen er generatorens monteringsbolt på venstre side
3. Installer og spænd de 4 møtrikker, der holder pumpen til huset. Fastgør remskiven, installer og spænd remmen.

Kølesystemet fyldes gennem kølerhalsen. Når du hælder frostvæske, skal du se, at røret er koblet fra manifolden (på injektoren - gashåndtaget). Når frostvæsken løber ud af dette rør, skal du sætte det på fittingen, klemme det med en klemme og tilsætte væske til ekspansionsbeholderen til det nominelle niveau.

Video: hvordan man vælger den rigtige kølevæskepumpe

Pumpe VAZ 2101-2130. Forskelle. Hvordan man forbedrer ydeevnen Hvilken vandpumpe skal man sætte på en VAZ

Reparation af slidte dele

For at genoprette pumpens arbejdskapacitet er det nødvendigt at udskifte hoveddelene - lejet og tætningen, om nødvendigt - pumpehjulet. Lejet sælges komplet med akslen, pakdåsen og pumpehjulet sælges separat.

Hvis du skal købe et reparationssæt, skal du sørge for at tage den gamle aksel med. Produkter, der sælges i butikken, kan variere i diameter og længde.

Lejet og akslen til pumpen "seks" sælges som en enhed

For at adskille pumpen skal du forberede følgende værktøjer:

• aftrækker type "bolt inde i bolten", udvendig gevind - M18 x 1,5;
• knap og tryk M18 med en gevindstigning på 1,5 mm - det første og andet tal;
• vice;
• en hammer;
• guide i træ.
  

  Vandhaner vil være nødvendige for et pumpehjul lavet af plast, i støbejern leveres et fabriksgevind

Essensen af ​​proceduren er skiftevis at fjerne pumpehjul, aksel med leje og pakdåse. Arbejdet udføres i følgende rækkefølge.

1. Skub akslen ud af pumpehjulet med en aftrækker. Hvis pumpehjulet er lavet af plast, skal du forskære M18 x 1,5 gevindet i det til aftrækkeren.
   

   Spænd forsigtigt delen fast med en skruestik - aluminiumslegeringen kan revne
2. Løsn lejesamlingens sætskrue og træk akslen ud af lejebøsningen. Prøv at slå på vægten, men hvis rullen ikke giver efter, hviler du flangen på den uspændte skruestik og slår igennem adapteren.
   

   Begræns slagkraften på rullen for at forhindre beskadigelse af sædemuffen
3. Drej den frigjorte aksel med lejet om, anbring navet på skruestikkets kæber, og adskil disse dele ved hjælp af adapteren.
   

   Navet slås let af akslen ved hammerslag gennem afstandsstykket
4. Den slidte olietætning slås ud af fatningen ved hjælp af en gammel aksel, hvis korte ende af den større diameter bruges som guide. Rengør lejeringen med sandpapir først.
   

   For at afmontere pakdåsen bruges det gamle skaft vendt på hovedet

Som regel svigter pumpens funktionelle elementer ikke én efter én. Løbehjulsbladene brækker af på grund af slør på akslen og stød på huset, af samme grund begynder pakdåsen at lække. Derfor rådet - adskil pumpen helt og skift hele sættet af dele. Det ubeskadigede pumpehjul og remskivenavet kan efterlades.

Efter reparation er kun huset og remskivenavet tilbage fra den gamle pumpe, det er bedre at udskifte resten af ​​delene

Montering udføres i følgende rækkefølge.

1. Tryk forsigtigt den nye olietætning ind i sædet med et rørværktøj med passende diameter.
   

   Kirtlen sidder med lette hammerslag gennem en rund adapter.
2. Skub navet på den nye aksel med leje.
3. Rengør bøsningens indvendige vægge med fint sandpapir, sæt skaftet ind i det og hammer det ind med en hammer, indtil det stopper. Det er bedre at ramme enden af ​​rullen på vægt. Spænd låseskruen.
4. Sæt pumpehjulet på plads ved hjælp af et afstandsstykke af træ.
   

   Efter tryk skal enden af ​​pumpehjulet hvile mod grafitringen på pakdåsen

Ved kørsel af akslen skal du sørge for, at hullet i lejeringen passer til hullet til stilleskruen i bøsningens krop.

Når reparationen er afsluttet, skal du installere vandpumpen på bilen ved at følge instruktionerne ovenfor.

Video: hvordan man gendanner en VAZ 2106 pumpe

Pumpe reparation! Montage! Et godt eksempel! Vaz klassisk!

Pumpen spiller en nøglerolle i motorkølesystemet VAZ 2106. Rettidig opdagelse af en fejlfunktion og udskiftning af pumpen vil spare kraftenheden fra overophedning og ejeren af ​​bilen fra dyre reparationer. Prisen på reservedelen er ubetydelig sammenlignet med prisen på elementerne i stempel- og ventilgrupperne.