Kølekøler VAZ-2101: drifts- og vedligeholdelsesproblemer
Indhold
VAZ-2101 tilhører familien af "klassiske" modeller produceret af Volga Automobile Plant siden 1970. Driften af kølesystemet, der bruges i "klassikeren", er baseret på generelle principper, men hver model har sine egne egenskaber, der bør overvejes under drift og vedligeholdelse af køretøjet. VAZ-2101 var den førstefødte i familien, så de fleste af de teknologier, der blev implementeret her, tjente som grundlaget for deres videre udvikling i efterfølgende generationer af biler produceret af lederen af den sovjetiske og russiske bilindustri. Alt dette gælder fuldt ud for kølesystemet og dets nøgleknude - radiatoren. Hvad skal der tages hensyn til af ejerne af VAZ-2101, som ønskede, at dette system på deres bil skulle fungere pålideligt og gnidningsløst i lang tid?
Kølesystem VAZ-2101
Systemet, der bruges i VAZ-2101-bilen, er:
- væske;
- lukket type;
- med tvungen cirkulation.
Systemet rummer 9,85 liter frostvæske (sammen med opvarmning) og består af:
- radiator;
- pumpe;
- ekspansionsbeholder;
- ventilator;
- slanger og grenrør;
- kølejakker af blokkens hoved og selve blokken.
VAZ-2101 køretøjer bruger et lukket væskekølesystem med tvungen cirkulation
Princippet for drift af kølesystemet er baseret på det faktum, at væsken, der opvarmes i kølekapperne, kommer ind i radiatoren gennem rør og slanger, hvis dens temperatur overstiger en vis værdi. Hvis kølevæskens temperatur ikke har nået den specificerede grænse, blokerer termostaten adgangen til radiatoren, og cirkulationen sker i en lille cirkel (omgå radiatoren). Derefter sendes væsken igen ved hjælp af en pumpe til kølekapperne. Det indvendige varmesystem er forbundet med kredsløbet, gennem hvilket væsken cirkulerer. Ved at bruge en termostat kan du hurtigt varme motoren op og opretholde den krævede temperatur på den kørende motor.
Kølesystem radiator VAZ-2101
Et af de vigtigste elementer i kølesystemet er radiatoren. Dens hovedfunktion er at fjerne overskydende varme fra væsken, der cirkulerer i motorens kølesystem. Det skal huskes, at overophedning af motoren eller dens individuelle komponenter kan føre til udvidelse af dele og som et resultat blokering af stemplerne i cylindrene. I dette tilfælde vil en lang og besværlig reparation være påkrævet, så du bør ikke ignorere de første tegn på en radiatorfejl.
Køleren er placeret foran motorhjelmen, hvilket tillader en stor mængde luft at passere gennem den under kørsel. Det er på grund af kontakt med luftstrømme, at væsken afkøles. For at øge kontaktområdet er radiatoren lavet i form af rør og flerlags metalplader. Ud over den rørformede lamelkerne omfatter radiatordesignet øvre og nedre tanke (eller kasser) udstyret med halse, samt et påfyldningshul og en aftapningshane.
Parametre
Dimensionerne på standard VAZ-2101 radiatoren er:
- længde - 0,51 m;
- bredde - 0,39 m;
- højde - 0,1 m.
Vægten af radiatoren er 7,19 kg, materialet er kobber, designet er to-rækket.
Blandt andre funktioner i den indfødte "penny" radiator bemærker vi tilstedeværelsen af et rundt hul i den nedre tank, takket være hvilken bilen kan startes med et specielt håndtag - en "skæv starter".
Alternative radiatorer til VAZ-2101
For at spare penge installerer ejere af VAZ-2101 ofte aluminiumsradiatorer i stedet for standardkobber. Der er dog andre måder at erstatte. For eksempel kan en radiator fra en VAZ-2106, 2103, 2105 eller 2107 installeres på en "penny", selvom dette kan kræve ændring af placeringen af monteringsløkkerne.
På spørgsmålet - messing er bedre med hensyn til varmeafledning - dette er et spørgsmål om brugstid. Faktum er, at rørene er messing, og "finnerne" er jernplader på dem. Og med tiden ruster disse plader uundgåeligt på det sted, hvor de presses ind i messingrør, og den termiske ledningsevne falder.
På de syv på en messingradiator (300 tusinde km, 25 år gammel), loddede jeg den øverste tank, rensede rørene med en børste, holdt den fyldt med citronsyre - jeg troede, den ville være cool, som den skulle. Fuck der - som et resultat købte jeg aluminium - en helt anden sag. Nu er det nødvendigt at indhegne aluminium for en krone, for det er billigere nyt og helt i aluminium og ruster ikke.
Seks radiator bredere. Han må ikke komme ind i buegangen. Normalt egnet kun indfødte, penny. Du kan prøve at skubbe en tredobbelt. Men sandsynligheden for, at generatorens svinghjul rører de nederste rør, er stor. Røret fra den tredobbelte radiator kommer ud i en stump vinkel. I en krone - under en lige linje. Råd - det er bedre at tage kobber. Selvom det er dyrere, men mere pålideligt, er loddet, hvis noget, og aluminium for en øre en sjældenhed.
Video: udskiftning af en VAZ 2101 radiator med en lignende enhed fra modellerne 2104-07
Radiator reparation
Hvis radiatorens åbenhed er blevet forværret, eller der er opstået en lækage, betyder det ikke, at den skal udskiftes: Først kan du fjerne radiatoren og skylle det indre hulrum eller prøve at lodde de revner, der er opstået. En lækage bliver som regel resultatet af overdreven slid på radiatoren. Hvis problemet er dukket op for nylig, og lækagen er ubetydelig, kan situationen rettes ved hjælp af specielle kemikalier, der tilsættes frostvæsken og efter en vis tid tilstopper revnerne. Men en sådan foranstaltning er som regel midlertidig, og hvis der opstår en revne, skal den før eller senere loddes. Nogle gange kan en lille lækage rettes med koldsvejsning, et stof, der ligner plasticine og hærder, når det påføres radiatorens overflade.
Oftest, for at eliminere lækager og rense radiatoren, skal du demontere den. I dette tilfælde skal du bruge en skruetrækker og skruenøgler til 8 og 10. For at fjerne radiatoren skal du:
- Fjern al hardware, der forhindrer adgangen til radiatoren.
- Tøm kølevæsken fra systemet.
- Løsn klemmerne og fjern den øverste slange fra køleren.Det er nødvendigt at løsne klemmen og fjerne den øverste slange fra radiatoren
- Fjern slangen fra den øverste radiatortank.Slangen på den øverste tank fjernes fra dysen og lægges til side
- Fjern slangen fra den nederste radiatortank.Slangen fra det nederste afgreningsrør fjernes på samme måde
- Frakobl ventilatortilslutningen, som er placeret nær den nederste slange.
- Brug en 8 skruenøgle, skru de 3 bolte ud, der fastgør ventilatoren til radiatoren, og fjern ventilatoren.For at fjerne blæseren skal du skrue monteringsboltene af, fjerne klemmerne, der holder ledningerne, og trække kabinettet ud
- Brug en 10 skruenøgle til at skrue de 2 bolte ud, der fastgør radiatoren til kabinettet.Radiatoren er fastgjort til kroppen med to bolte, som skrues af med en 10 skruenøgle.
- Fjern radiatoren fra sædet.Efter at have skruet fastgørelsesboltene af, er det nødvendigt at fjerne radiatoren fra sædet
- Hvis det viser sig, at radiatorpuderne er blevet ubrugelige, skal du udskifte dem.Hvis radiatorpuderne er blevet ubrugelige, skal de udskiftes.
For at lodde radiatoren er det nødvendigt at bestemme det beskadigede område, forsigtigt rengøre det med en metalbørste, behandle det med opvarmet kolofonium og fyld det med smeltet tin ved hjælp af et loddejern.
Video: selvreparation af VAZ-2101 radiatoren
Kølerventilator
Kølesystemet fungerer på en sådan måde, at jo hurtigere motorens krumtapaksel roterer, jo mere intens driver pumpen væske gennem systemet. Motoren varmer dog op selv i tomgang, når bilen er stoppet, så køling er også påkrævet i dette tilfælde.. Til dette formål er der tilvejebragt en speciel ventilator, placeret foran radiatoren og drevet til yderligere at afkøle væsken.
Radiator aktiveringssensor
I de allerførste VAZ-2101-modeller var radiatorens tændingssensor ikke tilvejebragt - en sådan enhed dukkede op tættere på fjernelse af "penny" fra transportøren. Denne sensor er designet til at tænde for ventilatoren, efter at kølevæsketemperaturen når en vis værdi, normalt 95 grader. Føleren er placeret i bunden af radiatoren i stedet for afløbshullet.
Hvis blæseren holder op med at tænde, kan du kontrollere, hvad årsagen er, ved at forbinde terminalerne, der kommer til sensoren, til hinanden. Hvis blæseren tænder, skal sensoren højst sandsynligt udskiftes, hvis ikke, kan årsagen være i blæsermotoren eller i sikringen.
For at udskifte ventilatorkontakten på sensoren, er det nødvendigt at afbryde terminalerne og begynde at skrue sensormøtrikken af med en 30 skruenøgle. Skru den derefter helt af med hånden, og indsæt en ny sensor på dens plads, hvis gevind vil blive smurt med tætningsmiddel på forhånd. Alt dette skal gøres så hurtigt som muligt, så der strømmer så lidt væske ud af radiatoren som muligt.
Udskiftning af kølemiddel
En vis mængde vand i frostvæske kan forårsage korrosion af radiatoren indefra. I denne forbindelse er det nødvendigt at skylle radiatoren periodisk, så dens permeabilitet ikke falder, og varmeoverførselsegenskaberne ikke forringes. Til at skylle og rense radiatoren bruges forskellige kemikalier, der hældes i rørene og fjerner kalk og rust fra væggene. Derudover er det nødvendigt at udføre en fuldstændig udskiftning af kølevæsken efter en vis kilometertal (som regel end hver 40 tusinde km).
Når termostaten er tom, vil maskinen varme op. Så er det nødvendigt at overdøve den lille cirkel, ellers går hele kølevæsken gennem den og omgår radiatoren. Det er mest produktivt at dræne al den gamle væske, fjerne både hovedradiatoren og komfurradiatoren og bære den hjem, skylle den inde og ude i badeværelset. Indeni er det ønskeligt at fylde noget som en fe. Der vil være meget mudder, det gjorde han før vinteren. Så sætter du det hele på plads, fylder vand på med skylning til køleanlæg, kører i 10 minutter, derefter dræner du, hælder vand, kører igen og fylder så rent frostvæske på.
For ikke at blive brændt under drift, skal kølevæsken udskiftes på en kold eller varm motor. Udskiftning af frostvæske (eller anden kølevæske) udføres i følgende rækkefølge:
- Håndtaget til styring af tilførslen af varm luft til kabinen flyttes til den yderste højre position. Varmehanen vil i dette tilfælde være åben.Håndtaget til styring af tilførslen af varm luft til kabinen skal flyttes til den yderste højre position
- Skru kølerdækslet af og fjern det.Skru kølerdækslet af og fjern det
- Ekspansionsbeholderens stik fjernes.Ekspansionsbeholderens stik skal skrues af og fjernes
- I bunden af radiatoren skrues aftapningsproppen ud, og frostvæsken drænes i en tidligere forberedt beholder.Når du skruer kølerens aftapningsprop af, så glem ikke at erstatte en beholder med frostvæske
- I stedet for stikket kan der være en blæserstartsensor, som skal skrues af med en 30 nøgle.I de seneste VAZ 2101-modeller er der i stedet for stikket en blæserstartsensor
- Med en nøgle på 13 skrues aftapningsproppen på cylinderblokken ud, og al den brugte væske drænes i den erstattede flaske.Aftapningsproppen på cylinderblokken kan skrues af med en nøgle på 13
Efter at den gamle frostvæske er fjernet fra systemet, er det nødvendigt at udskifte drænpropperne på radiatoren og cylinderblokken. Ny kølervæske hældes i køleren og derefter i ekspansionsbeholderen 3 mm over min-mærket. For at eliminere luftlåse fjernes en slange fra indsugningsmanifoldfittingen. Så snart væske begynder at strømme fra den, installeres den på plads og fastspændes tæt med en klemme.
På dette kan proceduren for udskiftning af frostvæske betragtes som komplet.
Video: selvudskiftning af kølevæske
Kølerdæksel
Designet af dækslet (eller stikket) på radiatoren giver dig mulighed for fuldstændigt at isolere kølesystemet fra det eksterne miljø. Kølerhætten er udstyret med damp- og luftventiler. Dampventilen presses af en fjeder med en elasticitet på 1250-2000 g. På grund af dette øges trykket i radiatoren, og kølevæskens kogepunkt stiger til en værdi på 110-119 ° C. Hvad giver det? Først og fremmest falder væskevolumenet i systemet, dvs. motorens masse falder, men den nødvendige intensitet af motorkøling opretholdes.
Luftventilen presses af en fjeder med en elasticitet på 50–100 g. Den er designet til at lade luft passere ind i radiatoren, hvis væsken kondenserer efter kogning og afkøling. Med andre ord kan der på grund af fordampning dannes overtryk inde i radiatoren. I dette tilfælde stiger kølevæskens kogepunkt, der er ingen afhængighed af atmosfærisk tryk, udledningstrykket reguleres af en ventil i proppen. Således i tilfælde af for højt tryk (0,5 kg / cm2 og ovenfor) i tilfælde af væskekogning, åbner udløbsventilen, og damp ledes ud i dampudløbsrøret. Hvis trykket inde i radiatoren er under atmosfærisk, tillader indsugningsventilen luft at komme ind i systemet.
Uden overdrivelse kan kølesystemets radiator kaldes en af de vigtigste komponenter i hele kraftenheden, da motorens service og holdbarhed afhænger af dens pålidelige drift. Det er kun muligt at forlænge levetiden af VAZ-2101 radiatoren gennem rettidig reaktion på eventuelle tegn på funktionsfejl, regelmæssig vedligeholdelse og brug af kølevæske af høj kvalitet. På trods af, at radiatoren næppe kan tilskrives højteknologiske mekanismer, er dens rolle i driften af kølesystemet og kraftenheden som helhed fortsat nøglen.
