VAZ-21074 injektor: den sidste af "klassikerne"
Indhold
Den seneste version af Zhiguli i den klassiske version var VAZ-21074, som senere blev en af de mest populære sovjetiske og derefter russiske biler. VAZ-21074-injektoren blev mødt af adskillige beundrere af den "syvende" model med utilsløret entusiasme, og i det store og hele levede bilen som helhed op til bilisternes forventninger. På udgivelsestidspunktet blev bilen betragtet som den hurtigste baghjulsdrevne sedan af de modeller, der tidligere blev udgivet af Volga Automobile Plant. I 2006 blev en indsprøjtningsmotor installeret på VAZ-21074 for at overholde miljøsikkerhedsbetingelser og forbedre tekniske parametre.
Modeloversigt VAZ-21074 injektor
Starten på serieproduktion af VAZ-21074-biler går tilbage til 1982, da de første kopier af denne model rullede af samlebåndet til Volga Automobile Plant. På det tidspunkt var bilen udstyret med et karburatorkraftsystem: injektoren på VAZ-21074 dukkede først op i 2006. Fordelene ved indsprøjtningsmetoden til brændstofforsyning er ikke længere en åbenbaring for nogen, og efter at dette system blev implementeret på VAZ-21074:
- motoren begyndte at starte bedre under forhold med negative temperaturer uden at kræve en lang opvarmning;
- ved tomgang begyndte motoren at arbejde mere jævnt og stille;
- reduceret brændstofforbrug.
Ulemperne ved VAZ-21074 inkluderer:
- den lave placering af udstødningsrørskatalysatoren, hvilket øger risikoen for beskadigelse af denne dyre del;
- utilgængeligheden af nogle dele og sensorer, hvilket var resultatet af det faktum, at kroppen af den gamle type ikke var designet til indsprøjtningssystemet - i karburatorversionen er der meget mere plads under hætten;
- lavt niveau af lydisolering, hvilket reducerer graden af komfort i bilen.
Tilstedeværelsen af en computerkontrolenhed giver dig mulighed for at reagere rettidigt på forekomsten af funktionsfejl, da et sammenbrudssignal straks sendes til instrumentpanelet. Styreskemaet for motoren og dens systemer, der bruges i VAZ-21074, giver dig mulighed for at kontrollere sammensætningen af brændstofblandingen, tænde og slukke for brændstofpumpen ved hjælp af elektronik og løbende overvåge alle komponenter og mekanismer.
Kontrolordningen omfatter:
- Motor diagnostisk blok;
- Omdrejningstæller;
- Lampe til overvågning af fejl i kontrolsystemet;
- Gashåndtag sensor;
- Drosselventil;
- Køler køleventilator;
- Ventilator relæ;
- Kontrolblok;
- Tændspole;
- Hastighedssensor;
- Tændingssektion;
- Temperatur måler;
- krumtapaksel sensor;
- Brændstofpumpe relæ;
- Brændstoftank;
- Benzin pumpe;
- bypass ventil;
- Sikkerhedsventil;
- Gravity ventil;
- Brændstoffilter;
- Adsorber renseventil;
- Modtagelse rør;
- Oxygen sensor;
- Batteri;
- Tændingslås;
- Hovedrelæ;
- Dyse;
- Brændstoftryk kontrol;
- Tomgang regulator;
- Luft filter;
- Luftstrømssensor.
Identifikationspladen til VAZ-21074-bilen kan findes på den nederste hylde af luftindtagskassen, som er placeret under hætten nær forruden, tættere på passagersædet. Ved siden af pladen (1) er stemplet VIN (2) - maskinens identifikationsnummer.
Pasdata på pladen er:
- Varenummer;
- fabrikant;
- Angivelse af køretøjets overensstemmelse og typegodkendelsesnummer;
- Et identifikationsnummer;
- Model af kraftenheden;
- Den maksimalt tilladte kraft på forakslen;
- Maksimal tilladt belastning på bagakslen;
- Version af udførelse og komplet sæt;
- Køretøjets maksimalt tilladte vægt;
- Den maksimalt tilladte vægt med anhænger.
De alfanumeriske tegn på VIN-nummeret betyder:
- de første tre cifre er producentens kode (i overensstemmelse med internationale standarder);
- de næste 6 cifre er VAZ-modellen;
- Latinsk bogstav (eller tal) — modellens fremstillingsår;
- de sidste 7 cifre er kropsnummeret.
VIN-nummeret kan også ses i bagagerummet på venstre baghjulskassestik.
Proezdil Jeg var på den i to år, og i løbet af den tid skiftede jeg kun forbrugsvarer og en kugle. Men så en vinter var der en nødsituation. Jeg besøgte landsbyen, og på gaden var der en utrolig dubak, et sted omkring -35. Mens man sad ved bordet, opstod der en kortslutning, og ledningerne begyndte at smelte. Det er godt, at nogen kiggede ud af vinduet og slog alarm, hændelsen blev likvideret med sne og hænder. Bilen holdt op med at køre, og en trækvogn bragte den til huset. Efter at have undersøgt alle konsekvenserne i garagen, tænkte jeg, at ikke alt var så skræmmende, som det så ud ved første øjekast, selvom ledningerne, alle sensorer og nogle dele skulle bortskaffes. Nå, kort sagt, jeg besluttede at gendanne, ringede til en ven, der var berømt blandt sine venner som en god mekaniker.
Efter en kort søgning efter reservedele blev det klart, at injektoren ville være problematisk at restaurere, da de nødvendige komponenter ikke alle er tilgængelige, og prisskiltet for dem er hoo. Som et resultat smed de ideen om at reparere injektoren ud og besluttede at lave en karburator.
Specifikationer VAZ-21074 injektor
Det vigtigste træk ved VAZ-80-modellen, der dukkede op i begyndelsen af 21074'erne, som adskilte den fra andre ændringer af "syv" - udstyr med en 1,6-liters VAZ-2106-motor, som oprindeligt kun arbejdede på benzin med en oktantal. på 93 eller højere. Efterfølgende blev kompressionsforholdet sænket, hvilket gjorde det muligt at bruge lavere brændstofkvaliteter.
Tabel: tekniske egenskaber for VAZ-21074
| Parameter | Value |
| Motorkraft, l. Med. | 75 |
| Motorkapacitet, l | 1,6 |
| Moment, Nm/omdr. minut | 3750 |
| Antal cylindre | 4 |
| Cylinder placering | række |
| Accelerationstid til en hastighed på 100 km/t, sekunder | 15 |
| Maks. Hastighed, km / h | 150 |
| Brændstofforbrug (by/motorvej/blandet tilstand), l/100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| Transmission | 5 MKPP |
| Frontophæng | uafhængig multi-link |
| Bageste ophæng | afhængig |
| Forbremser | disk |
| Bageste bremser | tromme |
| Dækstørrelse | 175/65 / R13 |
| Diskstørrelse | 5Jx13 |
| Kropstype | sedan |
| Længde, m | 4,145 |
| Bredde, m | 1,62 |
| Højde, m | 1,446 |
| Akselafstand, m | 2,424 |
| Frihøjde, cm | 17 |
| Forspor, m | 1,365 |
| Bagspor, m | 1,321 |
| Køreklar vægt, t | 1,06 |
| Bruttovægt, t | 1,46 |
| Antal døre | 4 |
| Antal pladser | 5 |
| Drive enhed | bagtil |
Den dynamiske ydeevne af VAZ-21074 er ringere end de fleste udenlandske budgetbiler, men den indenlandske bilist sætter pris på "syv" for andre kvaliteter: reservedele til en bil er billige og offentligt tilgængelige, selv en nybegynder kan reparere næsten enhver enhed og enhed på egen hånd. Derudover er maskinen ekstremt uhøjtidelig og tilpasset til drift under russiske forhold.
Video: ejeren af VAZ-21074-injektoren deler sine indtryk af bilen
Motoren fra VAZ-2106 blev installeret på VAZ-21074 uden ændringer: blandt andet var knastakselkædedrevet tilbage, som sammenlignet med remdrevet (brugt i VAZ-2105) er mere holdbart og pålideligt, selvom mere støjende. Der er to ventiler til hver af de fire cylindre.
I forhold til tidligere modeller er gearkassen blevet mærkbart forbedret, som har et femte gear med en udveksling på 0,819. Gearforholdene for alle andre hastigheder er reduceret i forhold til deres forgængere, hvilket har medført, at gearkassen arbejder mere "blødt". Lånt fra "seks" bagaksel gearkassen er udstyret med et selvlåsende differentiale med 22 splines.
DAAZ 2107-1107010-20 karburatoren, som var installeret på VAZ-21074 indtil 2006, har etableret sig som en ret pålidelig mekanisme, som dog var meget modtagelig for brændstofkvalitet. Udseendet af injektoren føjede til modellens tiltrækningskraft takket være nye funktioner: nu var det muligt, ved at omprogrammere kontrolenheden, at ændre motorparametrene - for at gøre den mere økonomisk eller omvendt, kraftfuld og drejningsmoment.
Det forreste hjulpar har en uafhængig affjedring, den bagerste har en stiv bjælke, takket være hvilken bilen er ret stabil i sving. Brændstoftanken rummer 39 liter og giver dig mulighed for at køre 400 km uden at tanke. Ud over brændstoftanken er VAZ-21074 udstyret med en række andre påfyldningstanke, herunder:
- kølesystem, inklusive en radiator, en motorkølekappe, en ekspansionsbeholder Systemet er fyldt med et kølevæskevolumen på 9,85 liter;
- hus 5MKPP - 1,35 l TAD-17 olie;
- motorkrumtaphus - 3,75 liter motorolie;
- bagaksel - 1,3 l TAD-17 olie;
- ratstammehus - 215 ml hypoidolie;
- forrudevasker - 2 liter væske;
- hydraulisk kobling - 200 ml bremsevæske.
Til anti-korrosionsbelægning af bunden anvendes polyvinylchloridplastisol D-11A. Med en tophastighed på 150 km/t accelererer bilen til "hundreder" på 15 sekunder. Fra den nærmeste forgænger - de "fem" - modtog VAZ-21074 et bremsesystem og et lignende udseende. Disse to modeller er forskellige:
- bagagerums- og hætteformer;
- kølergitre;
- baglygter;
- krom kofangere.
Salon VAZ-21074
Designet af alle modifikationer af VAZ-2107-familien (inklusive VAZ-21074-injektoren) sørger for layoutet af komponenter og samlinger i henhold til det såkaldte klassiske skema, når baghjulene er drevet og motoren maksimalt flyttes fremad, derved sikres en optimal vægtfordeling langs akslerne og som følge heraf forbedre køretøjets stabilitet. Takket være dette arrangement af kraftenheden viste interiøret sig at være ret rummeligt og viste sig at være placeret inde i akselafstanden, det vil sige i zonen med den bedste glathed, hvilket ikke kunne andet end at påvirke bilens komfort.
Interiørbeklædningen er lavet af højkvalitets ikke-reflekterende materialer. Gulvet er belagt med polypropylen-baserede non-woven måtter. Kropsstolper og døre er betrukket med halvstiv plast, beklædt på forsiden med capro-velour, velutin bruges til sædebetræk. Loftet er afsluttet med en PVC-film med en duplikeret skumpude, limet til en plaststøbt bund. På grund af brugen af forskellige mastiks, lagdelte bituminøse pakninger og filtindsatser:
- varme- og støjisolering af kabinen opnås;
- vibrationer er elimineret;
- Metalkomponenter er beskyttet mod korrosion.
Video: hvordan man forbedrer VAZ-21074-injektoren
Forsæderne har tilbagelænede ryglæn, der kan flyttes på slæder for den mest komfortable siddeposition. Bagsæderne er faste.
Instrumentpanelet VAZ-21074 består af:
- Voltmeter;
- speedometer;
- kilometertæller;
- Omdrejningstæller;
- kølevæske temperaturmåler;
- Økonometer;
- Blok af kontrollamper;
- Daglig kilometertalsindikator;
- Brændstofniveaukontrollamper;
- Brændstofmåler.
Da jeg satte mig ned og kørte afsted, var jeg først helt forvirret, før det kørte jeg udenlandske biler, men her er rattet drejet stramt for at trykke på pedalen, nok skal der til en elefants styrke. Jeg ankom, kørte straks hundrede, det viste sig, at olien og filtrene i den slet ikke blev skiftet, jeg skiftede den. Det var selvfølgelig svært at køre i første omgang, selvom motor og gearkasse passede mig i starten. Så skete det, at jeg skulle langt, jeg blev næsten grå på denne tur. Efter 80 km mærkede jeg ikke længere min ryg, dog blev jeg også næsten døv af motorens endeløse brøl, og da jeg tankede på en ukendt tankstation, rejste hun sig næsten overhovedet. Jeg ankom med synd i halvdelen, gik for at rense brændstofsystemet, men så, de siger, at bilen er i god stand, det er bare, at baghjulstrækket ikke blev moderniseret fra Sovjetunionen. De fremtryllede noget der, genopfriskede, skubbede det utænkelige, men faktum gravede op: Forbruget faldt flere gange, og strømmen blev tilføjet til maskinen. Jeg gav 6 stk for denne reparation, der var kun en reparation mere, da forruden blev smadret med en sten, og han prellede af og efterlod en bule på kalechen, gav yderligere tusind. Generelt, da jeg vænnede mig til det, blev alt normalt. Aut, jeg synes, det retfærdiggør sine penge, bilen er pålidelig, og der er ingen problemer med reservedele. Vigtigst er det, at du skal holde øje med bilen, ændre alt til tiden og ikke stramme den selv med en udbrændt pære, ellers kan konsekvenserne resultere i, at ingen ved hvad.
Gearskifteskemaet for en 5-trins gearkasse adskiller sig kun fra en 4-trins ved, at der er tilføjet en femte hastighed, for at tænde den skal du flytte håndtaget til højre til enden og fremad.
Brugen af en indsprøjtningsbrændstofforsyningsordning i et VAZ-21074-køretøj tilføjer fremstillingsevne til køretøjet, giver dig mulighed for at spare benzin og kontrollere mængden af blanding, der leveres til motoren ved hjælp af elektronik. På trods af at modellen ikke er blevet produceret siden 2012, er VAZ-21074 fortsat efterspurgt på det sekundære marked takket være dens mere end overkommelige pris, lette vedligeholdelse og tilpasning til russiske veje. Bilens udseende er ret let at tune, på grund af hvilket bilen kan gives eksklusivitet, og dens design kan gøres mere relevant.
