Type motorcykel

Løberen... den første kontakt med motorcyklen vil bestemme dens fremtidige levetid og levetid.

Lancering er den tid, det tager at tilpasse og forfine detaljerne. Dette forklarer, hvorfor de første kilometer er særligt vigtige. Bemærk venligst, at bypasset gælder for alle dele: motoren, samt bremser og dæk.

bremser

For bremser er det nok at bremse moderat de første hundrede kilometer.

Dæk

For dækkene skal du bare køre uden hårdhed i starten og i hvert fald de første 200 kilometer, og derefter tage flere og flere sving, mens du går.

Hvis ikke? meget høj risiko for ukontrolleret glidning: alle anmeldelser stemmer overens med de originale dæk for at sige, at de ikke rigtig klæber under nogen omstændigheder, så vær forsigtig! Disse 200 km bør også tages i betragtning ved dækskift i fremtiden.

Motoren

Den nye motor har en groft mikroskopisk finish, som derfor skal poleres omhyggeligt. For at hjælpe brugeren er motorolien, som producenten putter i motoren, særligt aggressiv til at hjælpe med at polere/overhale. Herfra er det også nødvendigt at være særlig rolig indtil det første olieskift.

At gå ned betyder ikke nødvendigvis, at far kører. Motorens omdrejningstal skal ændres under kørslen og ikke holdes på en konstant hastighed. Dette gør det muligt at "laste" dele under tryk og derefter aflæsse, så de afkøles. Dette gør det nemmere at justere dele. Det er vigtigt, at motordele belastes, for at denne justeringsproces kan udføres korrekt. Så tag ikke Paris-Marseille med 90 km/t i håb om at finpudse bilen. Tværtimod skal alle hastigheder passeres i begge retninger; derfor er byområder bedst egnede til dette (undgå dog trafikpropper, som unødigt opvarmer motoren). Det er også nødvendigt at accelerere jævnt; det slipper også af med kædesættet. Naturligvis cast og ikke-voldelig adfærd.

I den parisiske region anbefaler jeg stærkt Chevreuse-dalen: den er virolisk til perfektion, og den får dig virkelig til at gå igennem alle hastigheder, og prikken over i'et, landskabet er smukt 🙂

Ligeledes er det bedst at lade cyklen varme op i et par minutter i slowmotion, uden starteren; dette vil på samme tid forhindre, at det sætter sig fast og sidder fast for dig!

Under alle omstændigheder, følg altid fabrikanternes anbefalinger: "Hvem vil langt spare deres montering"... men det var svært at vente med at nyde det!

Motorhastighed

Producentens anbefalinger

Eksempel på maksimal motorhastighed
Første 800 km	- 5000 rpm
Op til 1600 km	- 8000 rpm
Over 1600 km	- 14000 tårne

Efter flugt/overholdelse af opvarmningstiden

Efter flugten er der stadig et par regler at følge med hensyn til motorhastighed. Du skal respektere opvarmningstiden, kort sagt, lad motoren gå i tomgang i et par minutter alligevel (i hvert fald, ellers har nogle cykler en tendens til at gå i stå, og koblingen hænger fast, ellers er hastigheder svære at komme igennem). Derefter må du ikke overskride 4500 o/min de første ti kilometer. Faktisk forårsager det metalbrud at køre en kold motor ved fuld belastning.

Så kan du dreje normal brug mellem 6/7000 o/min og 8/10000 o/min ved mere sporty brug... og mere hvis ligheden.