BYD F3 motorressource

Kinesisk fremstillede biler har ofte en blandet mening om sig selv. I en almindelig bilists øjne er en kinesisk bil allerede en udenlandsk bil. Der vil derfor ikke være problemer med den tekniske del, som oftest opstår med indenlandsk producerede biler. Totalbudget alternativ.

Men oftest kopierer den kinesiske bilindustri japanerne. Et sådant eksempel er BYD F3 sedan. Lavet til masseforbrug. Eksteriøret er kopieret fra Toyota Camry, og interiøret er fra Toyota Corolla. Og selvfølgelig pålidelige motorer fra Mitsubishi Lancer. Lidt besparelser på den tekniske side og efterbehandlingsmaterialer påvirkede ikke komfort og udholdenhed.

Hvad er motorressource?

Et andet vigtigt punkt (som køberen vejledes om) er motorens ressource - dens levetid. Med andre ord, hvor mange kilometer vil den tilbagelægge, før der er behov for et større eftersyn. Motorressourcen er en betinget indikator, fordi den er afhængig af eksterne forhold. For eksempel hvordan motoren vil blive overbelastet og generelt betjenes på veje af dårlig kvalitet. Selvom producenterne selv angiver motorens garantiressource, er den faktisk meget længere.

Der var en tid, hvor udenlandske bilfirmaer begyndte at lave motorer med en ressource på 1 million kilometer. Det varede ikke længe. Millionærbiler havde ikke brug for hyppige reparationer, køb af reservedele. Som følge heraf vendte selskaberne tilbage til den tidligere politik, reducerede levetiden og øgede salget af deres køretøjer.

For nuværende udenlandske biler er standardmotorressourcen 300 tusinde kilometer. Blandt de punkter, der indikerer slid på ressourcen, kan identificeres: en stigning i brændstofforbruget, overdreven olieforbrug, mangel på kraft og tapping i motoren.

BYD F3 og dens 4G15S, 473QB og 4G18 motorer

• Motor 4G15S og dens 95 hk. s, med et arbejdsvolumen på 1488 kubikmeter. cm, sat på 1. generation af sedaner indtil 2014. Hos ham opstår der i praksis problemer på grund af benzin af dårlig kvalitet. RPM svinger eller falder ved tomgang. Du skal rense gashåndtaget eller ændre tomgangshastighedskontrollen. Afbrydelser opstår ofte på grund af defekte tændspoler. Og skifter man stearinlysene, finder man nogle gange spor af olie i lysbrøndene. Du skal skifte tætningerne. Og senere kan radiatoren lække. Også efter at have passeret mærket på 200 tusind km. olieforbruget begynder at stige. Den eneste udvej er at skille motoren ad, skifte olieskraberen og stempelringene eller bedre, eftersyn. Tandremmen kræver konstant opmærksomhed, den kan sprænge og bøje ventilerne. 4G15S-motoren er ikke så frisk som de to andre, men den er nok til at bevæge sig rundt på vejene i byen.

• 4G18 - benzin 1.6 liter. motor 97-100 hk Designet er en ret simpel forbrændingsmotor uden lotioner og ekstra detaljer. Derfor er den ret pålidelig og opfindsom. Problematiske punkter omfatter dem i den tidligere motor. Beredskab til hyppige mindre reparationer for at udskifte termostaten og puderne på kraftenheden er ønskelig.
  
• 473QB - motoren er faktisk en Honda L-serie motor med en kapacitet på 107 hk. Med et muligt drejningsmoment på 144 Nm på sit højeste og en slagvolumen svarende til 4G15S.
  

Ressourcen til BID F3-motorer kan nå 300 tusinde kilometer. Selvfølgelig kræver dette resultat en stor indsats.

Hvilke foranstaltninger skal der træffes for at udvide ressourcen?

1. Føreren skal fylde sit køretøj med arbejdsvæsker af høj kvalitet. Lavkvalitetsbrændstof med forskellige urenheder overbelaster motoren. Han arbejder hårdere for at forbrænde brændstoffet, så filtrene bliver hurtigere snavsede. Det er også meget vigtigt at isolere forskellige sammensætninger, så de ikke blandes. Det gælder motorolier og kølervæske. Det er arbejdsvæsker af høj kvalitet, der forlænger motorens levetid. Selvfølgelig skal de købes i overensstemmelse med bilproducentens anbefalinger. Olie bør dog ikke vælges efter pris. Olien skal anvendes i overensstemmelse med producentens krav. Fordi det anbefales af en grund. Specialister bestemmer, hvad der er egnet og garanterer en motorisk ressource.

2. Manifestationen af ​​vibrationer og usædvanlige lyde bør ikke ignoreres. I dette tilfælde vil diagnostik af høj kvalitet ikke forstyrre. En ødelagt katalysator, som renser udstødningen, vil også være farlig. Dens fejl fører til korrosion, tilstopper oliefilteret osv.
   

3. Personlig holdning i betjeningen af ​​maskinen af ​​chaufføren. Kør ikke aggressivt, lad bilen være i fred for længe. Langtidsparkering vises negativt på motorressourcen. Især når du bevæger dig på byens veje, gør lange stop og samtidig overvinder korte afstande. Også, hvis bilen har stået i garagen i længere tid, mere end 1-2 måneder, skal der udføres konservering.

4. En meget vigtig pointe er indkøringsproceduren, som er relevant og obligatorisk for alle forbrændingsmotorer. Essensen af ​​hendes hemmelighed er at opretholde gennemsnitshastigheden under kørslen, med fravær af pludselige opbremsninger, acceleration og overbelastning. Og varigheden af ​​indbruddet afhænger af ejeren, men du bør fokusere på det, der er angivet af producenten.

5. Tændrør påvirker også motorens stabile drift og høje ydeevne. Deres udskiftning anbefales at blive udført hver 25 tusinde kilometer på biler med LPG og efter 20 tusinde kilometer på benzin ICEs.

Den gennemsnitlige chauffør løser alle problematiske opgaver, efterhånden som de kommer. Og kun i ekstreme tilfælde beslutter føreren at henvise til instruktionerne. En ny maskine er trods alt en ukendt og kompleks mekanisme. Ved køb af en bil skal ejeren i første omgang mestre dens primære egenskaber, egenskaber og muligheder. Det vil heller ikke være overflødigt at finde ud af, hvad producenten anbefaler.

Bilproducenter er, når de angiver kilometerværdier, styret af det ideelle driftsmiljø. Hvilket desværre er sjældent i det virkelige liv. For gode forhold er der ikke nok kvalitetsveje, brændstof på tankstationer samt vejret. Træk derfor mindst yderligere 10-20 % fra det forudspecificerede kilometertal, afhængigt af sværhedsgraden og sværhedsgraden af ​​visse tilstande. Du bør ikke idealisere og håbe på et køretøj, selv med den mest testede og holdbare motor. Først og fremmest er alt i bilejerens magt. Hvordan du behandler dit køretøj er, hvordan det vil tjene dig. Hvis du ønsker maksimal ydeevne fra motoren og køretøjer generelt, så tag dig af det i overensstemmelse hermed.