Reparation, udskiftning og justering af Passat B3 styrestang: tegn på funktionsfejl, årsager, konsekvenser

Selv den mest pålidelige bil i verden har brug for reparationer før eller siden. Volkswagen Passat B3 er ingen undtagelse, hvis styrestang, efter en vis kørsel på vores tunge veje, fejler og kræver justering.

Styreanordning på Passat B3

Som regel bedømmes tilstedeværelsen af ​​problemer med styringen af ​​pletter på skinnen såvel som af den tætte drift af hele forsamlingen. Til at begynde med skal delen naturligvis fjernes for at udskifte reparationssættet og manchetterne. En fejl i styrestangen er et farligt signal for føreren, fordi situationen truer med at miste kontrollen og forårsage en ulykke. Af denne grund er enhver bilist forpligtet til at studere enhedsdiagrammet og funktionerne i denne del, samt være opmærksom på den faktiske udskiftningstid. Reolen er ansvarlig for rotationen af ​​styretøjet og for bevægelsen af ​​hjulene, hvilket gør denne enhed til den vigtigste i bilen. Hvis mekanismen af ​​en eller anden grund sidder fast, forbliver navene i én position, og dette er allerede en høj risiko for en ulykke.

Styrestangen bruges til at overføre styrebevægelser fra førersiden til de elementer, der styrer hjulenes bevægelse

Det er let at bestemme placeringen af ​​skinnen. Fra rattet kommer en aksel, som er en del af systemet. Hoveddelen af ​​knudepunktet er placeret i motorrummet. Passat B3 er udstyret med både mekanisk og hydraulisk styring. Siden 1992 er den hydrauliske booster-version blevet godkendt af ledelsen og begyndte at blive masseproduceret.

Hovedkomponenterne i styretøjet

Styretøjet på Volkswagen Passat B3 er lavet i form af en tandstang med et fast gearforhold og har følgende egenskaber.

1. Drevet består af stænger med udvendige og indvendige kegler. Den er også udstyret med en rem, som har forskellige størrelser i diesel- og benzinversioner af bilen.
2. GUR (hydraulisk booster) inkluderer en pumpe, en fordeler og en kraftcylinder. Disse tre mekanismer er kombineret til en fælles node. Højtrykspumpen drives af en krumtapaksel gennem en kilerem og er udstyret med skovle. I tomgang er motoren i stand til at levere tryk fra 75 til 82 kg/cm².
   

   Servostyringspumpen drives af krumtapakslen gennem en kilerem
3. Servostyringen har desuden en kapacitet, der kan rumme op til 0,9 liter Dexron automatgearolie.
4. Servostyringsvæskekøleren findes på dieselbiler. Det er lavet i form af et rør lagt under fronten af ​​maskinen.

For erfarne ejere, der forstår vanskelighederne ved justering, vil digitale værdier, der karakteriserer betjeningen af ​​styresystemet, være nyttige.

1. Styreudvekslingen er: 22,8 for mekanik og 17,5 for modifikation med servostyring.
2. Minimum vendecirkel: 10,7 m ved det yderste punkt af kroppen og 10 m ved hjulene.
3. Hjulvinkel: 42^o for intern og 36^o til udendørs.
4. Antallet af hjulomdrejninger: 4,43 for et mekanisk stativ og 3,33 for versionen med servostyring.
5. Bolttilspændingsmoment: ratmøtrikker - 4 kgf m, trykmøtrikker - 3,5 kgf m, ratlås til karrosseriunderramme - 3,0 kgf m, pumpebolte - 2,0 kgf m, remlåsemøtrik - 2,0 kgf m.

Servostyringsvæsken kræver ifølge producenten ikke udskiftning i hele bilens levetid, men det anbefales at kontrollere dens tilstand hver 30 tusinde kilometer.

Alle styrestænger fra Passat B3 frem til 1992 er udstyret med en lille spline med 36 tænder, modeller efter 1992 med en stor spline og 22 tænder.

Hvilke problemer opstår der normalt med skinnen

Pletter på underrammen er det første, som en erfaren Passat B3-chauffør fokuserer på. Det betyder, at samlingen er utæt, servostyringsvæsken forsvinder. Ved kørsel på ujævne veje høres samtidig et bank på højre side, og rattet bliver tungere efter en lang køretur. På mekaniske skinner er tegn på fejl besvær med at dreje rattet, blokering og rykkende bevægelse af maskinen. Hvis det sidste symptom er alvorligt og hyppigt, kan skinnen være knækket helt.

Det første tegn på et defekt styrestang er tilstedeværelsen af ​​pletter i området for banthers

Eksperter ser årsagerne til udseendet af problemer med denne knude på forhånd på dårlige veje. Desværre er vores asfalterede veje af ringere kvalitet end europæiske, så en bil designet til mildere driftsforhold går ofte i stykker. Men hvis ejeren bevæger sig forsigtigt og ikke kører, kræves reparationer først efter naturligt slid - skinnen på en tysk bil vil vare meget længe.

For nøjagtigt at diagnosticere en styrefejl har du brug for et specielt stativ, som er tilgængeligt for professionelle servicestationer. Mange erfarne bilister er i stand til at bestemme slitage ved øret. Der skelnes mellem følgende hovedsymptomer på svigt af denne knude.

1. Banker i midten eller til højre, når bilen kører over ujævnheder, forværres ved sving og under manøvrer.
2. Øgede vibrationer overføres til rattet ved kørsel over bump eller grus.
3. En stigning i sløret, der får maskinen til at "gabe" ved middel til høj hastighed. Føreren er forpligtet til konstant at kontrollere bevægelsesbanen, ellers vil bilen skride.
4. Tung styring. Han vender næppe tilbage til sin oprindelige position, selvom det skulle ske automatisk.
5. Buzz eller andre uvedkommende lyde.

Det anbefales at være særlig opmærksom på gummibeskyttende støvknapper - harmonikaer.. De kan ses under de forreste hjulkasser, delvist under motorhjelmen. Den bedste mulighed er dog at hæve bilen på et flyover for at fastslå spor af olie og revner i elementerne. Irevne støvknapper indikerer, at fugt og snavs kom ind, hvilket fremskyndede slid på alle mekanismer flere gange. Dette er et presserende behov for reparationer.

Manchetter er monteret på nogle komponenter af styrestangen. De forhindrer luft i at komme ind, tillader ikke servostyringsvæske at strømme ud. Hvis de er beskadigede, begynder det ringformede slid på kraftcylinderen og huset, hvilket vil føre til dyre reparationer. Derfor er det vigtigt at holde motorrummet i din bil ren, så oliepletter nemt kan bemærkes. Derudover falder niveauet af servostyringsvæske under lækager på forhånd, hvilket ikke kan overses.

Et fald i væskeniveauet i servostyringsbeholderen signalerer, at du omhyggeligt skal inspicere styretøjet for lækager

Generelt bør skinneelementerne med servostyring undersøges mere omhyggeligt, fordi der er flere separate knudepunkter her. Pumpen, drevet, arbejdsrørene - alt dette kræver omhyggelig og periodisk inspektion.

Reparation eller udskiftning af styrestang

I de fleste tilfælde er restaureringen af ​​Passat B3-skinnen betroet af mestrene på tankstationen. Selv banal demontering er ikke en nem procedure. På den anden side har de fleste russiske bilejere fået styr på at lave justeringer og løse mindre problemer på egen hånd.

1. Udskift slidt støvsuger. Denne kappe udskiftes nemt i inspektionshullet. Før du installerer en ny beskyttelse, må du ikke glemme at rense alle elementer fra snavs.
2. Eliminer servostyringsvæskelækager på slanger. Proceduren reduceres til at tømme systemet og udskifte rørene.
3. Juster remspændingen. I ekstreme tilfælde, hvis indstillingen ikke hjælper, kan elementet udskiftes. Remglidning forringer betjeningen af ​​forstærkeren, hvilket gør det vanskeligt at bevæge rattet.
4. Kontroller hydraulikpumpens remskive, dens funktion.
   

   Hydraulikpumpens remskive skal kontrolleres for mekanisk slitage og fri rotation.
5. Efterse og udskift om nødvendigt akselkrydset.
6. Installer friske trækstangsender. Slid på disse dele vil konstant irritere føreren, da det fører til spil og slag.

Designet af den originale skinne på Passat B3 involverer justering af hullerne i transmissionsenheden. I de første stadier af gearslid elimineres spil ved at stramme skruerne. Hvis du nærmer dig dette arbejde gennem ærmerne, kan du uforvarende ikke efterlade huller. I dette tilfælde vil geartoget blive slidt flere gange hurtigere.

De mest almindelige typer af problemer med styrestangen på en Passat B3 er:

• fri drift af lejer, deres udvikling;
• slibning af tænder på en skinne eller aksel;
• passering af manchetter, kirtler;
• deformation af akslen eller selve skinnen, hvilket ofte sker, efter at bilens hjul kommer ind i en pit eller som følge af et sammenstød;
• slid på cylindre og bøsninger.

Nogle af de anførte fejl elimineres ved at installere et reparationssæt. Men det er for eksempel tilrådeligt at udskifte hele stativet med slidte tænder, her hjælper reparationer ikke.

Hvis tænderne på tandstangen har mekanisk slid, skal det skiftes.

Måder at genoprette styrestangen er normalt klassificeret efter graden af ​​kompleksitet og omkostningerne ved arbejdet.

1. Forebyggende eller mindre reparationer, som udføres i tilfælde af funktionsfejl på enheden eller på grund af forurening og let korrosion. I dette tilfælde skilles skinnen blot ad, rengøres, og væsken udskiftes.
2. Omfattende reparation, der indebærer tilstedeværelsen af ​​eventuelle defekte dele. Sidstnævnte skal repareres eller udskiftes. Disse elementer omfatter som regel olietætninger, bøsninger og forskellige pakninger.
3. Et komplet eller større eftersyn er faktisk en erstatning. Det udføres i det mest ekstreme tilfælde, når det simpelthen er umuligt eller upraktisk at genoprette individuelle elementer af skinnen på grund af forskellige årsager.

Typisk tager forebyggende vedligeholdelse ikke mere end halvanden time, hvis de professionelle kom i gang. Demontering og montering tager længere tid - omkring 4-5 timer. Hvis der foretages en større udskiftning af samlingen, anbefales det at vælge modeller fra producenterne ZR eller TRW. Hvad angår støvlerne og trækstængerne, laver Lemforder dem godt. Omkostningerne ved en ny jernbane af høj kvalitet varierer mellem 9-11 tusind rubler, mens reparationer på en tankstation koster 6 tusind rubler.

Reparationsvejledning

I de fleste tilfælde er reparationens succes forbundet med det korrekte valg af reparationssættet. Fagfolk anbefaler at tage elementer i et sæt fra Bossca under katalognummer 01215. Det består af følgende dele.

1. Skinnens højre forskruning i holderen.
2. Venstre skinnetætning uden clips.
3. Styreakseltætninger (øvre og nedre).
4. Rørkapper.
5. Gummiring til stempel.
6. En hætte, der fikserer styreakslens leje.
7. Akselmøtrik.

Arbejd med støvknapper

Det blev sagt ovenfor, at rattestøvlen kontrolleres og udskiftes om nødvendigt i første omgang. Sker dette ikke i tide, skal hele montagen repareres.

Slidt støvsuger trænger til akut udskiftning

Der er ingen problemer med at udskifte støvfanget. Operationen ligger inden for enhver "trade winder" med erfaring. Det vil kun være nødvendigt at forberede nogle få værktøjer og forbrugsstoffer til arbejde.

1. Et sæt skruenøgler til afmontering af styrestænger.
2. En skruetrækker, som vil gøre det nemmere at skrue skruerne af, der spænder klemmerne.
3. Nye støvknapper.
4. Metalklemmer.
5. Lidt salt.

På nogle Passat B3-modeller bruges en plastikpust i stedet for en metalklemme. I dette tilfælde skal du bare skære det med en skarp kniv.

Støvknappsbrud på Passat B3 opstår oftest på grund af mekanisk skade. Da den er lavet af gummi, bliver den over tid forældet, mister styrke og går i stykker ved den mindste påvirkning af den.

1. Bilen skal løftes op på overkørslen, derefter skal motorbeskyttelsen (hvis forefindes) afmonteres.
2. Installer en donkraft under forenden, fjern hjulet.
3. Frakobl de elementer, der forhindrer fri adgang til stativstøvknapperne.
4. Løsn trækstængerne.
5. Fjern klemmerne.
6. Træk støvlen ud med en tang. Du kan dreje dækslet fra side til side for at gøre opgaven nemmere.
   

   Den nemmeste måde at trække støvlen ud er med en tang
7. Undersøg omhyggeligt skinnen og forsøg at finde skader.
8. Påfør et lag fedt, sæt en ny støvle.

Video: udskiftning af styretøjets støvknapper

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Mekanisk racksmøring

"Solidol" er ikke det eneste smøremiddel, der bruges til at servicere styrestangen. Sådanne kompositioner som "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" har vist sig godt. Hvis bilen betjenes i de nordlige regioner af landet, anbefales det at tage Severol med tilsætningsstoffer, der bevarer konservative egenskaber selv i meget alvorlig frost.

Smøremiddel påføres grundigt for at reducere den indsats, der kræves for at dreje styringen. Uden at afmontere skinnen kan der ikke være tale om nogen fuldgyldig smøring. Det er nødvendigt at tørre gearparret med en speciel sammensætning af AOF.

Til enhver reparation af styrestangen, påfør AOF-fedt på gearparret

Afmontering af skinnen

Gør-det-selv trin-for-trin-handlinger til demontering af skinnen med dine egne hænder ser sådan ud.

1. Tre bolte på den bagerste højre motorstøtte skrues af.
   

   Tre bolte af baghjulsophænget skrues af med et hoved med en knop
2. Den øverste ende af støttebenet afmonteres.
3. Fjern motorbeslaget til den bageste venstre støtte.
4. Det venstre hjul er fjernet.
   

   For nemheds skyld skal du fjerne det venstre hjul
5. Skjolde er placeret under motorrummet, og træklodser er placeret under gearkassen og pallen.
   

   Under bilens kraftenheder skal du sætte træskjolde
6. Donkraften er sænket lige nok til, at bilen hænges lidt ud, men ikke lægger pres på underrammen. Dette gøres for at lette løsgørelsen af ​​styrespidserne.
   

   Styrespidser skrues af med en speciel nøgle
7. Låsene, der fastgør skinnen til underrammen, skrues af.
8. Plastbeskyttelsen, der skjuler styreakslens kardan, fjernes. Bolten, der forbinder begge kardaner, skrues af.
   

   Efter fjernelse af plastbeskyttelsen drejes bolten, der forbinder begge kardanaksler, ud.
9. Alle slanger og rør, der går til tanken, er frakoblet.
10. Styrestangen er fjernet.
    

    Efter at have udført alle de beskrevne handlinger, fjernes styrestangen fra bilen.

Video: Reparation, afmontering og montering af VW Passat B3 styrestang

Reparation, afmontering og montering af VW Passat b3 styrestang.

Ratjustering

Justering af styrestangen udføres, når slør detekteres. I henhold til fabriksindstillingerne bør mængden af ​​frit spil ikke overstige 10 °. Hvis dette ikke er tilfældet, skal du justere med en speciel skrue.

1. Løft skal ske langsomt og jævnt.
2. Maskinens hjul skal indstilles nøjagtigt i en vinkel på 90°.
3. Det er bedre at udføre justeringen sammen med en partner. En person justerer justeringsbolten, den anden drejer rattet, så det ikke sætter sig fast.
4. Sørg for at udføre en vejtest efter hver justering.
5. Hvis rattet er svært at dreje, skal du muligvis løsne justeringsskruen.
   

   Justeringsbolten i tilfælde af slør spændes

Som regel opstår der ikke vanskeligheder i processen med at justere skinnen. Du kan dog støde på problemer med rotationsvinklen. Så jo mere skruen spændes, jo mindre drejer bilens hjul. Og dette vil negativt påvirke dens manøvredygtighed. Af denne grund bør skrueindstillingen udføres strengt i overensstemmelse med producentens parametre - du bør ikke forsøge at aflede risikoen for meget fra det niveau, der er planlagt af fabrikken.

Et korrekt justeret rat bør automatisk vende tilbage til sin oprindelige position efter et sving.

Video: hvordan man strammer styrestangen korrekt uden at ødelægge den

Sådan strammes styrestangen korrekt uden at ødelægge den.

Reparation af styrestangen på en Passat B3 bil overlades bedst til specialister, mens du selv kan foretage justeringen.