Reparation af cylinderhovedprop borehul
Indhold
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Model Restoration Saga: Episode 11
Topstykket er afmonteret, og jeg kan endelig ombygge eller genopbygge tændrøret nr. 1. Dette er stadig hovedårsagen til, at jeg tog hele den høje motor ad! Men jeg fortryder det ikke. Eventyr er et eventyr! Suk...
Der er flere måder at lave en god tændrørsreparation med eller uden at fjerne topstykket på, som vi gennemgår i vores fil. Men mens jeg restaurerede en Kawasaki zx6r, besluttede jeg at skille topstykket ad og gå gennem en professionel for at installere en indsats eller helikopter.
Jeg tager til Bouvet Rectification's i Nanterre for at få mit lys tilbage i form. Hvis jeg tager ham derhen personligt, er det fordi jeg godt kan lide at se, hvem jeg stoler på til at handle, ligesom jeg kan lide at suge ind i atmosfæren, stedet og knowhow. Og jeg er ikke skuffet! Jeg opdager et fantastisk sted. Overraskende, men også overraskende tomt. Åh, er der nogen?
Mærket har et meget godt ry. Det er i hvert fald et unikt sted af sin slags, hvor far og søn er blevet dømt længe. Tiden ser ud til at være suspenderet. Ikke sjælen, der lever trods mødet og tidligere opkald for at advare om min ankomst (mindre end 20 minutter siden). Jeg lader topstykket stå på disken, ja, og ledsager det med en fin lille seddel. Hvis jeg tager et billede, ved man aldrig, nogle gange adskiller man topstykket og mig der.
De dele, jeg ser, er bare imponerende i kvalitet, og jeg tror, at når tingene ruller, er dette virkelig stedet at tage hen med lukkede øjne: de ved, hvordan man laver motorer her! På dette gigantiske og tidløse værksted, som jeg skal deltage i i alt 3 gange (3 gange tomme!), er motorerne tilbage i form. Alle typer motorer. Fra mindste til største, fra lastbil til model, på en måde. Og vi ved, hvordan man ordner tingene, som det fremgår af webstederne og udstillingerne. Fantastiske. Der er tillid. En stearinlysbrønd bør ikke udgøre nogen problemer for disse specialister. Medmindre jeg selvfølgelig er på det rigtige sted på det forkerte tidspunkt. Hvad er der galt.
Jeg videregiver detaljerne til dig, men det var kedeligt at få den løsning, du ønskede. Som bevis har jeg aldrig været i stand til at møde dette steds mestre. Og dette måtte selvfølgelig falde på mig. Men hukommelsen forbliver fremragende, ligesom det udførte arbejde. Endelig færdig. Så jeg ved ikke hvilken metode der blev brugt, eller hvilken type indsats der er på plads. På den anden side ved jeg, at der ikke er noget at bekymre sig om, og jeg ser, at alt er perfekt: intet overstiger. Jeg smutter det stearinlys, som jeg tog ind i den opdaterede brønd, jeg fandme: perfekt!
Som et resultat er der ingen fordybelse i værkstedet, ingen gestusgenkendelse, ingen rehab-fotografering af cylinderhovedet. Skuffende, men jeg får min del tilbage ved at betale det forlangte beløb fra en anden håndværker, der var til stede den dag, og som angiveligt har istandsat topstykket på vegne af Bouvets. Det er godt. Omkring 25 euro, en vens pris, det er et fund. Satsen er ganske rimelig i betragtning af det udførte arbejde. Titel privilegium? måske, men frem for alt en velkommen kommerciel gestus fra kompetente fagfolk. Ellers er prisen omkring 30 euro.
Jeg vender glad tilbage til garagen for at deltage. Med mit flotte istandsatte topstykke i hånden, benytter jeg lejligheden til at skifte tændrør, der ikke ser godt ud. Af sikkerhedsmæssige årsager erstatter jeg dem med nye igen. Jeg afsatte dem, der var på plads, og gav dem mulighed for at tjekke dem mere præcist senere. Lad os minde dig om: du bør ikke forsømme verifikation og vedligeholdelse af tændrør.
Motorcykelreparation vil kunne komme videre. Vi kan løfte topstykket. Jeg vil dog støde på mine første store udfordringer, og de har intet med mekanik at gøre. Endelig, eller rettere, jeg har allerede mødtes med dem, men har endnu ikke fortalt dig om dem ...
Reparationsomkostninger: fra 25 euro
Leveringer:
4 nye tændrør ved skift i forbifarten: ca. 40 euro
Husk mig
- Gentrådning er ikke dyrt, uanset den valgte metode. Til gengæld varierer tiden og knowhow alt efter, om du beslutter dig for at fjerne topstykket.
- Hvis reparationen udføres af et monteret røvhul, er det et plus at ringe til en professionel, da du bør undgå dårlige bevægelser og chips i cylinderen.
- Hvis reparationerne er udført godt, kan du overveje at gøre det selv, mens du er godt udstyret. Det tager meget længere tid... og det er ikke nødvendigvis billigere.
- Selvom det betyder at lade topstykket blive siddende på ensretteren, kan du bede om mere: Tjek kobber, komplet rengøring osv. Det er op til dig at se i forhold til dit budget.
- Tilslutningsplanet vil være alt, hvad hun kan gøre igen for at tilpasse den nye cylinderhovedtætning.
Ikke at gøre
- Skub cylinderhovedet i en vinkel. Sæt styrepinden for dybt tilbage
- Læg snavs i cylinderen
- Gør det selv med dårligt værktøj og under dårlige forhold.
- Selv med verdens bedste vilje
