CCGT reparation på MAZ køretøjer

PGU-enheden på MAZ er designet til at reducere den kraft, der kræves for at udkoble koblingen. Maskinerne har komponenter af vores eget design, samt importerede Wabco-produkter. For eksempel PGU Vabko 9700514370 (til MAZ 5516, 5336, 437041 (Zubrenok), 5551) eller PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (egnet til MAZ-5440). Driftsprincippet for enhederne er det samme.

Enhed og driftsprincip

Pneumohydrauliske forstærkere (PGU) produceres i forskellige modifikationer, der adskiller sig i placeringen af ​​linjer og udformningen af ​​arbejdsstrålen og beskyttelseskabinettet.

CCGT-enheden inkluderer følgende dele:

• en hydraulisk cylinder installeret under koblingspedalen sammen med et stempel og returfjeder;
• pneumatisk del, herunder et stempel, stang og returfjeder, der er fælles for pneumatik og hydraulik;
• en kontrolmekanisme udstyret med en membran med en udløserventil og en returfjeder;
• ventilmekanisme (til indløb og udløb) med en fælles stang og et elastisk element for at returnere delene til neutral position;
• liner slid indikator stang.

For at eliminere huller har designet kompressionsfjedre. Der er ingen huller i forbindelserne til koblingskontrolgaflen, hvilket giver dig mulighed for at kontrollere graden af ​​slid på friktionsbelægningerne. Efterhånden som tykkelsen af ​​materialet aftager, synker stemplet dybere ned i forstærkerens krop. Stemplet virker på en speciel indikator, der informerer føreren om den resterende koblingslevetid. Udskiftning af den drevne skive eller puder er påkrævet, når oliepindens længde når 23 mm.

Koblingsforstærkeren er udstyret med en fitting til tilslutning til lastbilens standard pneumatiske system. Normal drift af installationen er mulig ved et tryk i luftkanalerne på mindst 8 kgf/cm². Der er 4 huller til M8-bolte til fastgørelse af PSU'en til lastbilrammen.

Sådan fungerer enheden:

1. Når du trykker på koblingspedalen, overføres kraften til hydraulikcylinderens stempel. I dette tilfælde påføres belastningen på pusherens stempelgruppe.
2. Følgeren begynder automatisk at ændre stemplets position i den pneumatiske kraftdel. Stemplet virker på skubberens styreventil og åbner lufttilførslen til den pneumatiske cylinders hulrum.
3. Gastryk tilfører kraft til koblingskontrolgaflen gennem en separat stang. Trykstangskæden justerer automatisk trykket baseret på, hvor hårdt din fod trykker på koblingspedalen.
4. Når pedalen slippes, udløses væsketrykket, og derefter lukker lufttilførselsventilen. Stemplet i den pneumatiske sektion vender tilbage til sin oprindelige position.

Fejl

PSU-fejl på MAZ-køretøjer omfatter:

1. Fastklemning af enheden på grund af hævelse af tætningsbøsningerne.
2. Forsinket drivreaktion på grund af tyk væske eller blokering af drivstemplet.
3. Øget pedalanstrengelse. Årsagen til fejlen kan være en fejl i tryklufttilførselsventilen. Når tætningselementerne er stærkt opsvulmede, sætter pusheren fast, hvilket forårsager et fald i enhedens effektivitet.
4. Koblingen kobler ikke helt ud. Defekten opstår på grund af forkert indstilling af frit spil.
5. Et fald i væskeniveauet i tanken på grund af revner eller hærdning af tætningsbøsningen.

service

For at koblingssystemet (enkeltskive eller dobbeltskive) på en MAZ-lastbil skal fungere korrekt, er det nødvendigt at udføre vedligeholdelse af ikke kun hovedmekanismen, men også den ekstra - den pneumatiske booster. Vedligeholdelse af hjemmeside inkluderer:

• for det første bør CCGT inspiceres for ydre skader, der kan føre til lækage af væske eller luft;
• spænd alle monteringsskruer;
• dræn kondensatet fra den pneumatiske booster;
• det er også nødvendigt at justere skubberens frie spil og udløserlejekoblingen;
• udluft PSU'en og tilsæt bremsevæske til systembeholderen til det krævede niveau (bland ikke væsker af forskellige mærker).

Sådan udskiftes

Udskiftning af MAZ PSU indebærer installation af nye slanger og lysnet. Alle enheder skal have en indvendig diameter på mindst 8 mm.

Udskiftningsproceduren består af følgende trin:

1. Afbryd ledningerne fra den forrige samling og skru monteringspunkterne af.
2. Fjern enheden fra køretøjet.
3. Installer den nye enhed på dets oprindelige sted, udskift de beskadigede ledninger.
4. Spænd monteringspunkterne til det nødvendige moment. Det anbefales at udskifte slidte eller rustne beslag med nye.
5. Efter installation af CCGT er det nødvendigt at kontrollere fejljusteringen af ​​arbejdsstængerne, som ikke bør overstige 3 mm.

Sådan justeres

Justering betyder ændring af udløserkoblingens frie spil. Spillerummet kontrolleres ved at flytte gaffelarmen væk fra den sfæriske overflade af trykstangsmøtrikken. Operationen udføres manuelt; for at reducere kraften er det nødvendigt at adskille håndtagsfjederen. Normalt slag er 5 til 6 mm (målt over en radius på 90 mm). Hvis den målte værdi er inden for 3 mm, skal den korrigeres ved at dreje kuglemøtrikken.

Efter justering skal du kontrollere skubberens fulde slaglængde, som skal være mindst 25 mm. Kontrollen udføres ved at trykke koblingspedalen helt ned.

Ved lavere værdier sikrer boosteren ikke fuldstændig adskillelse af koblingsskiverne.

Derudover justeres pedalens frie spil, svarende til start af drift af hovedcylinderen. Værdien afhænger af afstanden mellem stemplet og skubberen. 6-12 mm vandring, målt i midten af ​​pedalen, anses for normal. Mellemrummet mellem stemplet og skubberen justeres ved at dreje den excentriske stift. Justeringen foretages med koblingspedalen helt sluppet (indtil den rører gummistoppet). Stiften roterer, indtil det ønskede frie spil er opnået. Justeringsmøtrikken spændes derefter, og skærestiften monteres.

Sådan pumpes

Der er to måder at pumpe en PSU korrekt på. Den første er med en hjemmelavet supercharger. Pumping af CCGT-enheder på MAZ udføres som følger:

1. Lav en hjemmelavet trykanordning fra en plastikflaske med en kapacitet på 0,5-1,0 liter. Der bores huller i låg og bund, hvori der så monteres nipler til slangeløse dæk.
2. Skydeventilen skal fjernes fra den del, der er installeret på bunden af ​​tanken.
3. Fyld flasken 60-70% med ny bremsevæske. Ved påfyldning lukkes ventilåbningen.
4. Forbind beholderen med en slange til fittingen installeret på forstærkeren. En spoleløs ventil bruges til tilslutning. Før du installerer ledningen, skal du fjerne beskyttelseselementet og løsne beslaget ved at dreje det 1-2 omgange.
5. Tilfør trykluft ind i cylinderen gennem ventilen installeret på hætten. Gaskilden kan være en kompressor med en dækpumpepistol. Trykmåleren, der er installeret i enheden, giver dig mulighed for at kontrollere trykket i tanken, som skal være inden for 3-4 kgf/cm².
6. Under påvirkning af lufttryk kommer væsken ind i forstærkerens hulrum og fortrænger luften indeni.
7. Proceduren fortsætter, indtil luftboblerne i ekspansionsbeholderen forsvinder.
8. Efter påfyldning af linjerne er det nødvendigt at stramme beslaget og bringe væskeniveauet i tanken til den krævede værdi. Et niveau placeret 10-15 mm under kanten af ​​påfyldningshalsen anses for normalt.

En omvendt pumpemetode er tilladt, når væske under tryk tilføres tanken. Påfyldningen fortsætter, indtil der ikke længere kommer gasbobler ud af fittingen (tidligere skruet 1-2 omgange af). Efter påfyldning spændes ventilen og lukkes ovenpå med et gummibeskyttelseselement.

Du kan lære mere om den anden metode ved at se videoen nedenfor, og pumpeinstruktionerne er ret enkle:

1. Løsn stangen og fyld tanken med arbejdsvæske.
2. Skru udløserventilen af ​​og vent 10-15 minutter, indtil væsken dræner af tyngdekraften. Placer en spand eller et bassin under åen.
3. Fjern håndtagets stang, og tryk den fast, indtil den stopper. Væske vil aktivt strømme ud af hullet.
4. Spænd fittingen uden at slippe stangen.
5. Slip tilbehøret for at vende det tilbage til dets oprindelige position.
6. Fyld reservoiret med bremsevæske.

Efter udluftning af PSU-koblingen anbefales det at kontrollere tilstanden af ​​plejlstængerne, som ikke bør deformeres. Derudover kontrolleres positionen af ​​bremseklodsslidsensoren, hvis stang ikke må stikke mere end 23 mm ud fra det pneumatiske cylinderlegeme.

Herefter skal du kontrollere funktionen af ​​forstærkeren på lastbilen med motoren i gang. Hvis der er tryk i bilens pneumatiske system, er det nødvendigt at trykke pedalen helt ned og tjekke let gearskifte. Gearene skal skifte let og uden uvedkommende støj. Når du installerer en kasse med en skillevæg, skal du kontrollere monteringsenhedens funktion. I tilfælde af funktionsfejl skal betjeningsbeslagets position justeres.

Hvilken metode bruger du til at udlufte servostyringen? Undersøgelsesfunktionaliteten er begrænset, fordi JavaScript er deaktiveret i din browser.

• en af ​​dem beskrevet i artiklen 60%, 3 stemmer 3 stemmer 60% 3 stemmer - 60% af alle stemmer
• egen, unik 40%, 2 stemmer 2 stemmer 40% 2 stemmer - 40% af alle stemmer