Camber justering. Gør-det-selv kollaps

Det vil ikke være en nyhed for nogen, at en forkert justeret camber kan føre ikke kun til en forringelse af dækkvaliteten, men også til et højt brændstofforbrug. Derfor er det værd at nærme sig ansvarligt for at udstille et sammenbrud.

Alene justere camber slet ikke svært, som det umiddelbart kan virke. Vi vil prøve at overveje dette problem i detaljer og give de bedste råd til nye mekanikere. Stabilisering af et par rat er det vigtigste aspekt, der påvirker stabiliteten af ​​bilen på vejen. Hvad betyder det? Hjulene skal bevæge sig i en lige linje, og uden om svinget skal de vende tilbage til deres oprindelige position.

I forlængelse heraf er det presserende behov for en hjulstabiliseringsprocedure meget enkelt forklaret. Når bilen er i bevægelse, bevæger hjul, der ikke er stabiliserede sig, til siden som følge af stød fra vejen. Derefter skal føreren sætte hjulene tilbage til den ønskede (retlinede) position. I og med at dette sker hele tiden, bliver personen bag rattet mere træt. Desuden slides styretøjets kontakter hurtigere. Og med stigende hastighed bliver den voksende ustabilitet usikker.

Hvad bestemmer stabiliseringen af ​​de styrede hjul? Svaret er enkelt: fra deres konvergens eller sammenbrud. Camber justering hjul kan produceres på autoværksteder, men det er sagtens muligt at løse dette problem og deres egne hænder.

Tegn på, at hjuljustering skal justeres

Den første ting at gøre er at afgøre, om camber-justeringen er nødvendig.

Lad os se på det punkt for punkt:

1. Kontinuerlig afgang af en bil fra et givet kurs med retlinet bevægelse i den ene eller anden retning.
2. Ujævnt dækslid.
3. Når du undersøger rillen på forhjulets slidbane langs rotationsaksen, skal du undersøge kanterne af denne rille. Kanterne er de samme - det betyder, at der ikke er nogen grund til bekymring, hvis en af ​​dem har noget skarphed, og den anden ikke har, så har du et problem. Men du skal kun være opmærksom på dette, når du kører roligt. Hvis du er fan af høj hastighed, så kan denne betingelse være vildledende.
4. Besvær med at manøvrere.

Tilstedeværelsen af ​​mindst et af disse symptomer siger, at du skal installere sammenbruddet af konvergensen. chauffører med en vis erfaring i gør-det-selv autoreparation, med et stærkt ønske, kan udføre sammenbruddet på egen hånd.

Hvordan reguleres kollaps?

For at reparere skal du bruge:

• linje;
• mel;
• standard sæt af værktøjer;
• ledning med et lod;
• et fladt område med en grube eller en elevator.

 

Først skal du finde ud af: hvor nøjagtigt konvergensen blev lavet før. De der. "Nul"-position ved styrestangen under retlinet bevægelse. Hvordan gengiver man det? Vi følger yderligere instruktioner:

1. Parker maskinen på et plant underlag.
2. Drej derefter rattet så meget som muligt i den ene retning, og lav et mærke på toppen af ​​rattet (midt i cirklen) drej rattet helt til den anden side. I dette tilfælde skal du tælle antallet af hele omdrejninger og dele af en hel cirkel (aktier).
3. Når det er beregnet, skal du dividere det modtagne beløb med 2 og dreje rattet til denne position.

Hvis dette resultat falder sammen med den sædvanlige position af rattet, er stativets "nul" position indstillet. Hvis ikke, bliver du nødt til at lave det selv.

Hvordan indstilles "nul" positionen?

du skal fjerne rattet, for at gøre dette skal du skrue møtrikken af. Efter at have fastgjort det i "nul" -positionen beregnet af os (eger på rattet skal placeres symmetrisk). Nu vil vi fokusere på denne stilling. For at tjekke dig selv skal du skiftevis dreje rattet til venstre / højre - i begge retninger skal det dreje det samme antal omdrejninger, så drej rattet til siden til grænsen, tæl dem.

Dernæst skal du løsne låsemøtrikkerne på trækstangens ender. Den ene stang skal skrues lidt af, og den anden skal drejes med det samme antal omdrejninger (dette er meget vigtigt!). Denne procedure kan udføres én gang og ændrer ikke længere rattets position. Og i fremtiden - kun for at regulere konvergensen.

 

Hvordan justerer man hjuljusteringen?

Efter at have kontrolleret ligeheden, skal du kontrollere graden af ​​overbelastning af transporten, trykket i dækkene, om affjedringen og styremekanismen er forsvarligt fastgjort til et banke, når rattet drejes. Derefter kan du allerede begynde at kontrollere og justere konvergensen.

For at bestemme konvergensniveauet for hjulene skal du beregne forskellen mellem punkterne på fælgen foran og bag dens geometriakse. For at gøre dette skal du bruge en speciel kæde med en lineal eller en strammer.

For at måle tåen er linealen installeret mellem hjulene, så spidserne af rørene hviler mod siden af ​​dækkene, og kæderne rører jorden. Når du sætter pilen i nulstilling, skal bilen trilles lidt frem, så linealen ender bag hjulakslen. I dette tilfælde skal pilen vise konvergensniveauet. I tilfælde af manglende overholdelse af normen skal det rettes.

For at justere hjuljusteringen skal du dreje koblingerne på sidestyrestængerne. Når denne operation udføres, skal styremøtrikkerne være forsvarligt tilspændt.

Camber justering

Den sværeste proces er at kontrollere og justere camberen, men det kan også gøres på egen hånd. For at gøre dette hæver bilen sig, så hjulene ikke rører jorden. Derefter skal du beregne stederne for den samme runout på siden af ​​dækkene. Med hjulene i ligeud-position, hæng en last ved siden af ​​hjulet. Der laves kridtmærker rundt om hjulets omkreds i top og bund. Brug et lod til at beregne afstanden fra fælgen til linjen.

Forskellen i afstand mellem vægtgevindet og den øverste del af fælgen er camber-niveauet. For nøjagtigheden af ​​proceduren skal du rulle bilen, så hjulet drejer 90? .. Gentag flere gange og noter resultaterne.

Fjern derefter hjulet på bilen og frigør de 2 bolte, der fastgør støddæmperens fjederbeslag til styretøjet. Derefter flytter vi styrestangen ind eller ud, i hvilken retning, og i hvilken afstand, afhænger af resultaterne af dine målinger. Sådan kan du indstille den ønskede camber-vinkel. Efter proceduren skal du stramme boltene, sætte hjulet på og tage mål igen.

Husk, at på biler med baghjulstræk er normen for camber-vinklen på forhjulene tilladt, et sted i området +1 - +3 mm, og for biler med forhjulstræk er denne norm fra -1 til +1 mm.

Efter at have gennemført hele proceduren, glem ikke at kontrollere tætheden af ​​alle de bolte, du har justeret. Og efter at have afsluttet camber-justeringen, skal du kontrollere justeringen af ​​køretøjet på vejen.

Når du laver hjuljusteringen med dine egne hænder, skal du huske, at du skal tage målinger flere gange (mindst tre), og derefter tage det aritmetiske middelværdi. Hvis hjuljusteringen er justeret korrekt, vil køretøjet ikke bevæge sig til siden under kørslen, og slidbanen vil være ensartet.

Hele justeringsproceduren udføres igen, hvis maskinen efter det udførte arbejde stadig "forlader" banen med retlinet bevægelse. Forkert camber eller konvergens vil også blive angivet ved ujævnt dækslid, så dækdiagnostik vil heller ikke være overflødig.

 

Selvudførelse af en sådan vanskelig procedure vil spare en anstændig sum penge, men husk, at det for de fleste moderne biler anbefales at udføre en hjuljustering / kollaps i biltjenester. Derudover kan du se en vejledningsvideo om, hvordan du laver din egen hjuljustering her.