Turboladerregenerering - hvorfor er det bedre at overlade turbinereparation til specialister?

Før i tiden var turboladere enten monteret på sportsvogne, lastbiler eller dieselmotorer. I dag er næsten alle biler udstyret med en turbolader. Dette resulterer i en højere ydelse pr. liter kapacitet, reduceret brændstofforbrug og overholdelse af emissionsstandarder. Turboen giver også fleksibilitet fra lavere omdrejninger, så det er nyttigt at få den rigtige mængde drejningsmoment, når man for eksempel kører bilen i byen. Hvordan fungerer sådan et system?

Før regenerering af turboladeren er nødvendig, dvs. et par ord om turboladeren

Turbinen installeret i forbrændingsmotorer er designet til at pumpe en ekstra portion luft under tryk ind i forbrændingskammeret. For hvad? Forøgelse af mængden af ​​ilt i enheden øger enhedens kapacitet. Kompression af luft består i at sætte turbinerotoren i gang ved hjælp af udstødningsgasser. I en anden del af det er et kompressionshjul, der suger luft fra atmosfæren gennem et filter. For at holde ilt fra overophedning kommer den ind i indsugningssystemet, ofte udstyret med en intercooler, dvs. luftkøler. Først senere kommer den ind i indsugningsmanifolden.

Turbolader og regenerering - hvad kan gå galt i det?

Faktisk kan mange ting fejle under driften af ​​møllen. Regenerering af turboladeren er oftest nødvendig på grund af, at den "tager" olie. Selvom hun ikke vil "give" olie, men overforbruget af motorsmøremiddel og udseendet af blå røg fra udstødningsrøret tilskynder dig til at se på turbinen. Hvad betyder denne røgfarve? Hvid røg fra udstødningsrøret indikerer normalt, at der er kommet kølevæske ind i cylindrene, blå røg indikerer brændende motorolie, og sort røg indikerer blot uforbrændt olie, dvs. dyser.

Hvorfor spiser turboen olie?

Arbejdselementerne inde i den, det vil sige kernen, er smurt med olie. Når motoren er slukket, falder olietrykket og overskydende olie i kanalerne i den øverste del af motoren og motoren dræner ned i oliesumpen. Så hvis du starter hurtigt efter start, vil du hurtigt undre dig over, hvor du skal regenerere turboladeren. Hvorfor? Fordi olien ikke vil være i stand til at komme til alle de elementer, der kræver smøring, og rotoren vil begynde at rotere hurtigt.

Små turboladere og regenerering - hvorfor er de særligt stressede?

Små turboer (som dem der findes i 1.6 HDI 0375J6, 1.2 Tce 7701477904 eller 1.8t K03) har et særligt hårdt liv, som under drift spinder de med en hastighed på flere hundrede tusinde omdrejninger i minuttet. Sammenlignet med 5-7 tusinde omdrejninger i tilfælde af en motor, er dette virkelig meget. Derfor er belastningerne, der virker i dem, meget store, og de svigter let, hvis de bruges forkert.

Uagtsomhed i form af forlængede olieskiftintervaller og aggressiv kørsel får roterende elementer til at lække olie ind i indsugningen. Men det er ikke det eneste problem med turboladere.

Hvad ellers lider turbiner af - reparation af andre motorkomponenter

Udover ventiler, tætninger og rotorblade, der kan gå i stykker, er huset også beskadiget. Nogle gange er der så lidt støbejern, at det trods sin styrke falder sammen. Der er en utæthed i systemet, og der kommer luft ud i stedet for at komme ind i indsugningsmanifolden. I dette tilfælde består regenereringen af ​​turboladeren i at erstatte et sådant element med et nyt eller svejse det.

Paddle shifterne, der styrer geometrien, er også et vigtigt strukturelt element. Dette er et lille element, men et nøgleelement, og dets skade påvirker driften af ​​hele enheden. Der er også en pære, dvs. vakuumregulator, som består af en fjeder og en membran. Under påvirkning af høj temperatur kan den simpelthen blive beskadiget, og ladetrykskontrollen vil ikke fungere korrekt.

Find ud af, hvad turbineregenerering er

Enkelt sagt taler vi om at genoprette den til fabrikstilstand ved at udskifte beskadigede dele eller reparere dem (hvis det er muligt). I betragtning af ovenstående scenarier med mulige fejl, er mængden af ​​arbejde virkelig stor. Det forløber dog som regel meget ens, efter et bestemt mønster.

Det første skridt i genopbygningen af ​​en turbolader er at skille alle dele ad for at vurdere deres tilstand. Den er således forberedt til udskiftning af enkelte komponenter og rengøring. Man skal huske, at det er snavs i form af udstødningsgasser, der er en af ​​de faktorer, der forkorter turbinens levetid. Derudover er det ikke særlig professionelt at give kunden et snavset element efter regenerering. Her er komponenterne i underenheden:

pumpehjul;

tætningsplade;

● kompression hjul;

termisk pakning;

● glideleje og trykleje;

tætningsringe;

● repeller;

● partition;

● beklædning af rotorakslen (kerne);

Mekanikeren kontrollerer tilstanden af ​​alle ovennævnte dele. For eksempel kan hovedrotorblade knækkes, akslen er slidt, og blade med variabel geometri brændes ud. Alt dette skal vaskes godt, så slid kan vurderes.

Turbine og regenerering - hvad sker der med det efter skylning?

Efter en grundig vask er det tid til at rense elementerne med trykluft og slibende produkter. Turboladerregenerering bør ikke kun omfatte en grundig rengøring af alle dele, men også belægning af dem med anti-korrosionsmidler.. På grund af dette, når den er installeret på motoren, vil støbejernsdelen af ​​turbinen ikke ruste. Et grundigt tjek giver dig mulighed for at vurdere, hvilke elementer der skal udskiftes med nye, og hvilke der stadig kan bruges med succes.

Næste trin er hastighedsvejning. Dette giver dig mulighed for at tjekke, om elementerne passer så godt, at de ikke tillader olie at trænge ind i kompressionshjulet. Mange gør-det-selv-entusiaster mener, at det er muligt at ombygge en mølle i deres egen garage. Dette anbefales dog ikke. Det er umuligt at afgøre, om alle elementer er samlet korrekt efter montering, og om turboen ikke kræver vejning. 

Hvor meget koster det at restaurere en turbine i en bil?

Prisen på reservedele varierer og afhænger af modellen. Som du allerede har bemærket, er der også en masse elementer, der kan blive beskadiget. Når alt kommer til alt, skal specialisternes arbejde lægges til prisen. Prislisten afhænger (ofte) af værkstedets popularitet og omdømme. Dog prisen reparation turboladere koster normalt mellem 800 og 120 euro Du kan selvfølgelig finde billigere, men også meget dyrere tilbud.

Hvad kan man ellers gøre med turbinen for at gøre bilen mere kraftfuld?

Genfremstilling af selve turboladeren er en fantastisk måde at opnå næsten fabrikkens ydeevne. Det er også muligt at øge kompressionscirklen i den, hvilket involverer bearbejdning af det kolde sidehus, at køre det til et højere tryk eller blot udskifte det med et større. Selvfølgelig giver det ingen mening at ændre sådanne elementer i seriemotorer, for før eller siden vil noget fejle (for eksempel en kobling eller aksellejer). Men dette er et emne for en anden artikel.