Hvor meget koster det at reparere og udskifte en oliebeholder i en bil? Hvordan adskiller en tør sump sig fra en våd sump?

Har du nogensinde gennemboret en olieskål? Dette er ikke behageligt, ligesom alle fejl i bilen. Dette er dog ekstremt ubehageligt på grund af de virkninger, det kan forårsage på kort tid. En revnet oliebeholder er til gene, hvor end det sker. Dramatiser dog ikke, for panik i sådanne situationer kan forværre problemet.

Våd sump - definition og drift

Oliepanden er et stemplet stykke metal, der er boltet til bunden af ​​cylinderblokken. Den kan antage en mere eller mindre regelmæssig form, men passer altid perfekt til aktuatorens monteringsflade. Hver våd sump har et hul, som den brugte olie løber igennem. Takket være dette flyder det frit og behøver ikke at blive pumpet ud med andre metoder.

Oliespand - aluminiumskonstruktion

Oliepanden er hovedsageligt lavet af aluminium. Hvorfor? Dette materiale:

• rustbestandig;
• den vejer lidt og leder varme godt;
• revner ikke og tåler jævne temperaturændringer.

Beskyttelse af drevkomponenterne er meget vigtigt, og dette korrosionsbestandige materiale gør arbejdet. Den anden grund til at bruge aluminium er dens lave vægt og meget gode varmeledningsevne. Selve oliepanden bør ikke afkøle væsken (radiatoren er ansvarlig for dette), men dens materiale giver yderligere temperaturtab. Aluminium går ikke så let i stykker under påvirkning af termiske ændringer, så det er også velegnet til at arbejde under skiftende forhold.

Oliepande - funktioner

Hvorfor er olieskålen i bunden af ​​motoren? Afkølingen af ​​stempel-krumtap-systemet får motorolien til at flyde under krumtapakslen. For at kunne samle det og pumpe det til oliepumpen skal det placeres ét sted. Derfor er en våd sump sædvanligvis det laveste punkt i kraftenhedens hardware. Når olien er kommet i gryden:

• suget ind af dragen;
• forrenset;
• går til indsprøjtningspumpen.

Fordele ved en tør sump

Tunge metalspåner fra motoren kan også samle sig i olieskålen, hvilket forhindrer dem i at bevæge sig op ad maskinen og beskadige friktionsfladerne. Disse savsmuld, der stammer fra slid på motordele, er farlige, og det er her, skålen viser sig at være uvurderlig. Og hvad er konsekvenserne af en ødelagt oliebeholder? I sportsvogne ophobes olie i et specielt reservoir ved siden af ​​enheden, og skader på tørsumpen er ikke så skadelige.

Beskadiget oliebeholder - hvordan kan det være?

Desværre, selvom du installerer et motordæksel på daglig basis, beskytter det ikke bundkarret 100%. Hvorfor? Det er normalt lavet af plastik og ved stød med en meget hård genstand, såsom en blok af træ, sten eller kampesten, bukker den simpelthen under for tryk. Og i sådanne situationer bliver skålen først og fremmest beskadiget, fordi den er placeret lige under låget.

Nogle gange er sådanne skader ikke synlige ved første øjekast. Især når du kører med dæksel, vil du ikke bemærke olielækager under bilen. Oliepanden kan briste efter at have ramt en forhindring, men ikke så meget, at olietrykket falder til under minimum. Kørecomputeren vil så ikke lade dig vide, at der er sket noget, og olien forsvinder langsomt.

Revnet oliebeholder - konsekvenser

I princippet er konsekvenserne meget nemme at forestille sig. Hvis panden er beskadiget, og der falder en mindre mængde olie ud, er problemet primært oliepletter på parkeringspladsen. En anden ting er bare en olielækage, uønsket fra enhver kilde - det være sig en gearkasse eller en motor. Når alt kommer til alt, truer en helt ødelagt oliebeholder med at blokere motoren. Et pludseligt fald i oliestanden vil få olietrykket til at falde og bremselyset til at tænde. En knækket oliebeholder og yderligere drift af motoren er en glat skråning til et eftersyn og udskiftning af samlingen.

Udskiftning af olieskål - pris på service og reservedele

Det er ikke særlig dyrt at reparere en revnet oliebeholder. Du kan rapportere dette problem til ethvert autoværksted. Men i betragtning af arbejdets kompleksitet er det nogle gange ikke værd at betale for reparationer. Hvor meget koster det at udskifte en oliebeholder? Priserne varierer fra et par dusin zloty (nogle gange endda mere end 10 euro) Hvis du har plads til netop sådan en reparation, kan du selv købe en skål og skifte den.

Giver det mening at forsegle oliepanden?

Du vil finde tilhængere af sådan en "reparation". For at gøre dette skal du bruge epoxymetallim, som tæt forsegler hullet eller revnen. Her er dog en advarsel - sådanne reparationer skal udføres efter at have fjernet elementet fra motoren og grundigt renset det. Oliepanden "bryder sig ikke om" forurenende stoffer, der samler sig i den, da de kan tilstoppe oliefilteret og føre til tab af smøring.

Oftest udskiftes en utæt oliebeholder. Det kan dog svejses, når skaden ikke er særlig stor, og prisen på et nyt element er meget høj. I en sådan situation vil det være nødvendigt ikke kun at fjerne panden, men også at fylde ny olie på, udskifte filteret og selvfølgelig installere olietætningen. Oliepandens pakning er ret til engangsbrug, og genmontering er ikke en mulighed.. Du vil se, når du skiller ad. Det er grunden til, at nogle mennesker spekulerer på, hvad de skal vælge: oliepanderpakning eller silikone. Meningerne er delte, men ved køb af skål vil der formentlig være en pakning i sættet. For lidt og for meget silikone er et stort problem. Polstringen er altid korrekt.

Knækket tråd i oliepanden - hvad skal man gøre?

Nogle gange sker det, at gevindet på skruen, der er ansvarlig for at dræne olien, knækker. Hvad skal man gøre i denne situation? Det eneste rimelige skridt er at udskifte sådan en skål. Du kan selvfølgelig tage den af ​​og skære et hul og så sætte en ny skrue i. Denne løsning er også acceptabel, men ingen vil fortælle dig, hvad tætheden af ​​en sådan løsning vil være. Oliebakkelim er bestemt ikke en god løsning..

Tør sump olie - hvad bruges det til?

Du er måske stødt på overskriftsudtrykket før. Hvorfor beslutter producenterne at lave en tør skål? Vi taler om pålidelig smøring af bilmotorkomponenter, der er tilbøjelige til at tabe. Derfor bruges en tørsum normalt på sports- og racerbiler. I stedet for den traditionelle løsning, hvor sumpen er hovedoliereservoiret, bruges et reservoir, der er placeret et andet sted, og et sæt pumper eller en flersektionspumpe bruges til at overføre stoffet. Ved kurvekørsel, hvor der er store overbelastninger, er der således ingen risiko for, at olie lækker ind ét sted og afbryder motorsmøringen.