Rekognosceringstanke TK og TKS

Rekognosceringstanke (tanketter) TK-3 fra den polske hær under højtidelige parader i anledning af nationale helligdage.

I alt, i september 1939, gik omkring 500 tanketter TK-3 og TKS til fronten i dele af den polske hær. Ifølge de officielle lister over udstyr var TKS-rekognosceringstankene den mest talrige type køretøjer kategoriseret som kampvogne i den polske hær. Dette var dog lidt af en overdrivelse på grund af deres dårlige rustninger og våben.

Den 28. juli 1925 fandt en demonstration af officerer fra Krigsministeriets Ingeniørforsyningsafdeling (MSVoysk), Krigsministeriets Panservåbenkommando sted på træningspladsen i Rembertow nær Warszawa. og en let panservogn fra Carden-Loyd Mark VI Military Research Engineering Institute med en åben krop fra det britiske firma Vickers Armstrong Ltd., bevæbnet med et tungt maskingevær. Bilen, med et mandskab på to, kørte over ujævnt terræn, overkom pigtrådsforhindringer samt grøfter og bakker. Han lavede en test for hurtighed og manøvredygtighed, samt for skydeevne med et maskingevær. Banernes "holdbarhed", som kunne køre op til 3700 km, blev understreget.

Positive felttestresultater førte til køb af ti sådanne maskiner i Storbritannien og opnåelse af en licens til deres produktion inden årets udgang. Men på grund af det dårlige design og de tekniske parametre for Carden-Loyd Mk VI blev der kun bygget to sådanne køretøjer på State Machine-Building Plant i Warszawa (den såkaldte "X" variant) og en pansret bil som f.eks. Carden-Loyd blev udviklet og senere produceret, men blev lukket pga bjerge og meget mere avanceret - de berømte rekognosceringstanke (tanketter) TK og TKS.

Biler Carden-Loyd Mk VI blev brugt i den polske hær som et eksperimentelt og derefter træningsudstyr. I juli 1936 forblev ti yderligere køretøjer af denne type i panserbataljonerne, beregnet til træningsformål.

I 1930 blev de første prototyper af de nye polske kiler skabt og udsat for grundige feltforsøg, som fik navnene TK-1 og TK-2. Efter disse eksperimenter begyndte masseproduktionen af ​​maskinen i 1931, som fik betegnelsen TK-3. Modifikationer foretaget af polske ingeniører gjorde denne maskine meget bedre end det grundlæggende design af Carden-Loyd Mk VI. Tanketten TK-3 - officielt omtalt i den militære nomenklatur som en "rekognosceringstank" - blev vedtaget af den polske hær i sommeren 1931.

Tanketten TK-3 havde en samlet længde på 2580 mm, en bredde på 1780 mm og en højde på 1320 mm. Frihøjden var 300 mm. Maskinens vægt er 2,43 tons Bredden på de anvendte skinner er 140 mm. Besætningen bestod af to personer: skytterchefen, der sad til højre, og føreren, der sad til venstre.

z er lavet af rullede forbedrede ark. Tykkelsen foran var fra 6 til 8 mm, bagsiden er den samme. Sidernes rustning havde en tykkelse på 8 mm, den øvre rustning og bunden - fra 3 til 4 mm.

Tanketten TK-3 var udstyret med en 4-takts Ford A karburatormotor med et arbejdsvolumen på 3285 cm³ og en effekt på 40 hk. ved 2200 rpm. Takket være ham kunne TK-3-tanketten under optimale forhold nå hastigheder på op til 46 km/t. Imidlertid var den praktiske bevægelseshastighed på en jordvej omkring 30 km/t, og på markveje - 20 km/t. På fladt og relativt fladt terræn udviklede tanketten en hastighed på 18 km/t, og i bakket og busket terræn - 12 km/t. Brændstoftanken havde en kapacitet på 60 liter, hvilket gav en rækkevidde på 200 km på vejen og 100 km i marken.

TK-3 kunne overvinde en bakke med en godt forbundet skråning med en stejlhed på op til 42 °, samt en grøft op til 1 m bred. I nærvær af vandbarrierer kunne tanketten let overvinde vadesteder 40 cm dybe ( forudsat at bunden var hård nok). Ved forholdsvis hurtig kørsel var det muligt at overkomme vadesteder op til 70 cm dybe, men man skulle passe på, så vand ikke kom igennem det utætte skrog og oversvømmede motoren. Tanketten passerede godt gennem buske og unge lunde - stammer op til 10 cm i diameter, bilen væltede eller brød sammen. Liggende stammer med en diameter på 50 cm kan blive en uoverstigelig hindring. Bilen klarede blokeringerne godt - de lave blev presset ned i jorden af ​​en forbipasserende tank, og de høje blev ødelagt af den. Tankettens venderadius oversteg ikke 2,4 m, og det specifikke tryk var 0,56 kg/cm².

Den leddelte bevæbning af TK-3 var et tungt maskingevær wz. 25 med ammunition, 1800 patroner (15 kasser á 120 patroner i bånd). TK-3-køretøjer kunne skyde effektivt på farten fra en afstand på op til 200 m. Ved standsning øgedes den effektive skudafstand til 500 m. Derudover blev nogle af køretøjerne båret af Browning wz maskingeværer. 28. På højre side af tanketten TK-3 var der en luftværnskanon, som kunne monteres som et tungt maskingevær wz. 25, samt et let maskingevær wz. 28. ligeligt

Efter masseproduktionen af ​​grundversionen af ​​TK-3, som fortsatte indtil 1933, og hvor der blev bygget omkring 300 maskiner, blev der udført undersøgelser af afledte versioner. Som en del af disse aktiviteter blev prototypemodeller skabt:

TKW - en vogn med et roterende maskingeværtårn,

TK-D - lette selvkørende kanoner med en 47 mm kanon, i den anden version med en 37 mm Pyuto kanon,

TK-3 er et køretøj bevæbnet med det tungeste 20 mm maskingevær,

TKF er en moderniseret bil med en Fiat 122B-motor (fra en Fiat 621-lastbil), i stedet for standardmotoren Ford A. I 1933 blev der bygget atten biler af denne variant.

Erfaringerne fra kamptjenesten for TK-3-tanketterne afslørede de reelle muligheder for yderligere ændringer, der positivt påvirker effektiviteten af ​​denne maskine. Derudover underskrev Polen i 1932 en aftale om licensproduktion af Fiat-biler, som tillod brugen af ​​italienske dele og samlinger ved ændring af tanketten. De første forsøg af denne art blev lavet i TKF-versionen, der erstattede standard Ford A-motoren med en kraftigere 6 hk Fiat 122B-motor. fra lastbilen Fiat 621. Denne ændring medførte også behovet for at styrke transmissionen og affjedringen.

Resultatet af arbejdet fra designerne af State Bureau of Research of Machine-Building Plants var oprettelsen af ​​en væsentligt modificeret tankette TKS, som erstattede TK-3. Ændringerne påvirkede næsten hele bilen - chassis, transmission og karrosseri - og de vigtigste var: forbedring af rustningen ved at ændre dens form og øge dens tykkelse; installation af et maskingevær i en speciel niche i et sfærisk åg, hvilket øgede ildfeltet i det vandrette plan; installation af et vendbart periskop designet af Ing. Gundlach, takket være hvilken kommandanten bedre kunne følge udviklingen uden for køretøjet; introduktion af en ny Fiat 122B (PZInż. 367) motor med højere effekt; forstærkning af ophængselementerne og brugen af ​​bredere spor; ændring af elinstallation. Men som et resultat af forbedringer steg maskinens masse med 220 kg, hvilket påvirkede nogle trækkraftparametre. Serieproduktion af TKS tankette begyndte i 1934 og fortsatte indtil 1936. Så blev det bygget omkring 280 af disse maskiner.

På basis af TKS blev også C2P artilleritraktoren skabt, som blev masseproduceret i 1937-1939. I denne periode blev der bygget omkring 200 maskiner af denne type. C2P-traktoren var omkring 50 cm længere end tanketten. Der blev foretaget flere mindre ændringer i dets design. Dette køretøj er designet til at trække en 40 mm wz. 36, panserværnskanoner kaliber 36 mm wz. 36 og trailere med ammunition.

Samtidig med udviklingen af ​​produktionen begyndte TKS-rekognosceringstanke at blive inkluderet i udstyret til rekognosceringsenhederne i den polske hærs pansrede enheder. Der blev også arbejdet på afledte versioner. Hovedretningen for dette arbejde var at øge tankettes ildkraft, deraf forsøgene på at bevæbne dem med en 37 mm kanon eller den tungeste 20 mm maskingevær. Brugen af ​​sidstnævnte gav gode resultater, og omkring 20-25 køretøjer blev genudstyret med denne type våben. Det planlagte antal oprustede køretøjer skulle være flere, men den tyske aggression mod Polen forhindrede gennemførelsen af ​​denne hensigt.

Der er også udviklet specialudstyr til TKS tankettes i Polen, herunder: en universal bæltetrailer, en trailer med radiostation, et "road transport" chassis på hjul og en skinnebase til brug i pansrede tog. De sidste to enheder skulle forbedre mobiliteten af ​​kiler på motorvejen og på jernbaneskinnerne. I begge tilfælde, efter at tanketten kom ind i det givne chassis, blev drevet af en sådan samling udført af tankettens motor gennem specielle enheder.

I september 1939 gik, som en del af den polske hær, omkring 500 tankettes TK-3 og TKS (pansredeskadroner, separate rekognosceringskampvognskompagnier og panserdelinger i samarbejde med pansrede tog) til fronten.

I august og september 1939 mobiliserede panserbataljonerne følgende enheder udstyret med TK-3 kiler:

1. panserbataljon mobiliserede:

Rekognosceringstankeskadrille nr. 71 er tildelt den 71. pansredeskadron af Greater Poland Cavalry Brigade (Ar-

Mia "Poznań")

Det 71. separate rekognosceringstankkompagni er tildelt den 14. infanteridivision (Poznan-hæren),

Det 72. separate rekognosceringstankkompagni blev tildelt den 17. infanteridivision, senere underordnet den 26. infanteridivision (Poznan-hæren);

2. panserbataljon mobiliserede:

Det 101. separate rekognosceringstankkompagni er tildelt den 10. kavaleribrigade (Krakow-hæren),

Rekognosceringskampvognseskadronen er tildelt rekognosceringseskadronen af ​​10. Kavaleribrigade (Krakow Army);

4. panserbataljon mobiliserede:

Rekognosceringstankeskadrille nr. 91 er tildelt den 91. pansredeskadron i Novogrudok Cavalry Brigade (Modlin Army),

91. separate rekognosceringstankkompagni tildelt 10. infanteridivision (Army Lodz),

92. separate tankselskab

Efterretninger er også tildelt 10. infanteridivision (hæren "Lodz");

5. panserbataljon mobiliserede:

Rekognosceringsvognseskadron

51 tildelt den 51. pansredeskadron i Krakow Cavalry Brigade (Ar-

mia "Krakow")

Det 51. Separate Reconnaissance Tank Company var knyttet til den 21. Mountain Rifle Division (Krakow Army),

52. Separat rekognosceringstankkompagni, som er en del af den operative gruppe "Slensk" (hæren "Krakow");

8. panserbataljon mobiliserede:

Rekognosceringsvognseskadron

81 tildelt 81. Pan Squadron.

Pommerns kavaleribrigade (hæren "Pommern"),

Det 81. separate rekognosceringstankkompagni var knyttet til den 15. infanteridivision (Pommern-hæren),

82. separate rekognosceringstankkompagni som en del af den 26. infanteridivision (Poznan-hæren);

10. panserbataljon mobiliserede:

41. separate rekognosceringstankkompagni tildelt 30. infanteridivision (Army Lodz),

Det 42. separate rekognosceringstankkompagni blev tildelt Kresovskoy kavaleribrigade (hæren "Lodz").

Derudover mobiliserede Armored Weapons Training Center i Modlin følgende enheder:

Den 11. Rekognosceringstankeskadron er tildelt den 11. pansredeskadron i Mazovian Cavalry Brigade (Modlin Army),

Rekognosceringstankkompagni under Warszawas forsvarskommando.

Alle mobiliserede kompagnier og eskadriller var udstyret med 13 tankettes. Undtagelsen var et kompagni tilknyttet Warszawas forsvarskommando, som havde 11 køretøjer af denne type.

Men med hensyn til tankettes TKS:

6. panserbataljon mobiliserede:

Rekognosceringstankeskadrille nr. 61 er tildelt den 61. pansredeskadron i grænsekavaleribrigaden (hæren "Lodz"),

Rekognosceringstankeskadrille nr. 62 er tildelt den 62. pansereskadron i Podolsk Cavalry Brigade (hær)

"Poznań")

Det 61. Separate Reconnaissance Tank Company blev tildelt den 1. Mountain Rifle Brigade (Krakow Army),

62. Separate Reconnaissance Tank Company, tilknyttet 20. Rifle Division (Modlin Army),

Det 63. separate rekognosceringstankkompagni var tilknyttet 8. infanteridivision (Modlin Army);

7. panserbataljon mobiliserede:

Den 31. Rekognosceringstankeskadron er tildelt den 31. pansredeskadron i Suval Cavalry Brigade (Separat Task Force "Narev"),

Den 32. rekognosceringstankeskadron er tildelt den 32. pansredeskadron af Podlasie Cavalry Brigade (Separat Operational Group Narew),

Den 33. rekognosceringstankeskadron er tildelt den 33. pansredeskadron i Vilnius kavaleribrigade.

(hær af "Preussen"),

Det 31. separate rekognosceringstankkompagni er tildelt den 25. infanteridivision (Poznan-hæren),

32. separate rekognosceringstankkompagni med 10. infanteridivision (hær "Lodz");

12. panserbataljon mobiliserede:

21st Reconnaissance Tank Squadron som en del af 21st Armored Squadron of the Volyn Cavalry Brigade

(Hær "Lodz").

Derudover mobiliserede Armored Weapons Training Center i Modlin følgende enheder:

11. rekognosceringstankkompagni tildelt Warszawas panserbrigade

han er lederen)

Rekognosceringstankeskadron fra Warszawas panserbrigade.

Alle mobiliserede eskadriller, kompagnier og eskadriller var udstyret med 13 tankettes.

Derudover mobiliserede 1. pansertogeskadron fra Legionowo og 1. pansertogeskadron fra Niepolomice tankettes for at sænke pansertogene.

Skøn over brugen af ​​tankettes i den polske kampagne i 1939 er forskellige, ofte meget subjektive, hvilket ikke tilføjer meget til den meningsfulde viden om denne maskine. Hvis de fik de opgaver, som de var skabt til (efterretninger, rekognoscering osv.), så gjorde de et godt stykke arbejde. Værre var det, når små tankettes skulle ud i direkte åben kamp, ​​hvilket ikke var forventet af dem. På det tidspunkt led de meget ofte under fjendens styrke, 10 mm panser var en lille barriere mod tyske kugler, for ikke at tale om kanongranater. Sådanne situationer var meget almindelige, især når tanketterne fra TKS på grund af manglen på andre pansrede køretøjer skulle støtte kampinfanteri.

Efter afslutningen af ​​septemberkampene i 1939 blev et stort antal brugbare tankettes erobret af tyskerne. De fleste af disse køretøjer blev overdraget til tyske politienheder (og andre sikkerhedsstyrker) og sendt til hærene i Tysklands allierede lande. Begge disse ansøgninger blev af den tyske kommando betragtet som sekundære opgaver.

Efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig var der ikke en eneste TK-3 rekognosceringstank, TKS eller C2P artilleritraktor på polske museer før XNUMX år. Siden begyndelsen af ​​halvfemserne begyndte disse biler at ankomme til vores land på forskellige måder, fra forskellige dele af verden. I dag tilhører flere af disse biler statslige museer og private samlere.

For et par år siden blev der også lavet en meget nøjagtig kopi af den polske tankette TKS. Dens skaber var Zbigniew Nowosielski, og køretøjet i bevægelse kan ses hvert år ved adskillige historiske begivenheder. Jeg spurgte Zbigniew Nowosielski, hvordan ideen til denne maskine blev født, og hvordan den blev skabt (rapport sendt i januar 2015):

For seks år siden, efter flere måneders arbejde med genopbygningen af ​​motoren og transmissionen, forlod tanketten TKS sin "indfødte tankfabrik i Ptaki" på egen hånd (den blev restaureret i Sverige takket være indsatsen fra ledelsen af ​​den polske hæren). museum i Warszawa).

Min interesse for polske pansrede våben var inspireret af historierne om min far, en kaptajn. Henryk Novoselsky, der i 1937-1939 først gjorde tjeneste i 4. panserbataljon i Brzesta, og derefter i 91. pansereskadron under kommando af en major. Anthony Slivinsky kæmpede i den defensive krig i 1939.

I 2005 blev min far Henryk Novoselsky inviteret af ledelsen af ​​det polske hærmuseum til at samarbejde som konsulent om rekonstruktion af panserelementer og udstyr til TKS-tanken. Resultatet af arbejdet udført på ZM URSUS (holdet blev ledet af ingeniør Stanislav Michalak) blev præsenteret på våbenudstillingen i Kielce (30. august 2005). På denne messe, under en pressekonference, afgav jeg en erklæring om restaurering af motoren og bringe TKS-tanken til fuld funktionsdygtig stand.

Takket være museologernes eksemplariske samarbejde, høfligheden fra forskningspersonalet fra SiMR-afdelingen ved Warszawa University of Technology og dedikation fra mange mennesker, er tanketten blevet restaureret til sin tidligere glans.

Efter den officielle præsentation af bilen den 10. november 2007, under fejringen af ​​uafhængighedsdagen, blev jeg inviteret til organisationskomitéen for det 1935. National Scientific Symposium med titlen "The Historical Development of Vehicle Design" på SIMR-fakultetet i Warszawa Teknisk Universitet. På symposiet holdt jeg et foredrag med titlen "Beskrivelse af den teknologiske proces til rekonstruktion af motor, drivsystem, drev, affjedring, styre- og bremsesystem samt motorudstyr og indvendige elementer i TKS-tanken (XNUMX)" .

Siden 2005 har jeg overvåget alt det arbejde, der er beskrevet i artiklen, fået de manglende dele, indsamlet dokumentation. Takket være internettets magi var mit team i stand til at købe en masse originale bildele. Hele teamet arbejdede med design af teknisk dokumentation. Det lykkedes at få mange kopier af den originale dokumentation af tanken, systematisere og bestemme de manglende dimensioner. Da jeg indså, at den indsamlede dokumentation (samletegninger, fotografier, skitser, skabeloner, as-built tegninger) ville give mig mulighed for at samle hele bilen, besluttede jeg at implementere et projekt kaldet "Brug af reverse engineering til at lave en kopi af TKS Tankette ".

Inddragelse af direktøren for Historic Automotive Reconstruction and Technology Bureau, Eng. Rafal Kraevsky og hans færdigheder i at bruge reverse engineering-værktøjer, samt min mange års erfaring på værkstedet, førte til skabelsen af ​​en unik kopi, som, placeret ved siden af ​​originalen, vil forvirre taksatoren og den, der søger svaret til spørgsmålet. spørgsmål: "hvad er originalen?"

På grund af deres relativt store antal var TK-3 og TKS rekognosceringstankene et vigtigt køretøj for den polske hær. I dag betragtes de som et symbol. Kopier af disse biler kan ses på museer og ved udendørs arrangementer.