Fremkomsten af ​​de tyske panserstyrker

Fremkomsten af ​​de tyske panserstyrker. Styrken af ​​de tyske panserdivisioner på tærsklen til Anden Verdenskrig lå ikke så meget i kvaliteten af ​​udstyret, men i organiseringen og træningen af ​​officerer og soldater.

Panzerwaffes tilblivelse er stadig ikke et fuldt forstået emne. På trods af hundredvis af bøger og tusindvis af artikler skrevet om dette emne, er der stadig mange spørgsmål, der skal afklares i dannelsen og udviklingen af ​​de pansrede styrker i Tyskland. Det skyldes blandt andet navnet på den senere generaloberst Heinz Guderian, hvis rolle ofte overvurderes.

Restriktionerne i Versailles-traktaten, fredstraktaten underskrevet den 28. juni 1919, som etablerede en ny orden i Europa efter Første Verdenskrig, førte til en kraftig reduktion af den tyske hær. I overensstemmelse med denne traktats artikel 159-213 kunne Tyskland kun have en lille forsvarsstyrke, der ikke oversteg 100 15 officerer, underofficerer og soldater (inklusive ikke mere end 000 6 i flåden), organiseret i syv infanteridivisioner og tre kavaleriafdelinger. og en ret beskeden flåde (6 gamle slagskibe, 12 lette krydsere, 12 destroyere, 77 torpedobåde). Det var forbudt at have militærfly, kampvogne, artilleri med en kaliber på mere end 12 mm, ubåde og kemiske våben. I nogle områder af Tyskland (for eksempel i Rhindalen) blev befæstninger beordret nedrevet, og opførelsen af ​​nye blev forbudt. Generel værnepligt militærtjeneste blev forbudt, soldater og underofficerer skulle tjene i hæren i mindst 25 år og officerer i mindst XNUMX år. Den tyske generalstab, der betragtes som hærens usædvanligt kampklare hjerne, skulle også opløses.

I 1925 blev den første tyske skole etableret i Wünsdorf nær Berlin for at gennemføre specialiserede kurser for tankofficerer.

Den nye tyske stat blev skabt i en atmosfære af intern uro og kampe i øst (med sovjetiske og polske tropper, der forsøgte at opnå den mest gunstige territoriale ordning for sig selv), fra den 9. november 1918, hvor kejser Wilhelm II blev tvunget til at abdicere, til 6. februar 1919 - såkaldt. Weimar-republikken. Et nyt republikansk retsgrundlag for statens funktion, herunder en ny forfatning, var ved at blive udviklet i Weimar fra december 1918 til begyndelsen af ​​februar 1919, da den foreløbige nationalforsamling var i møde. Den 6. februar blev den tyske republik udråbt i Weimar, idet man beholdt navnet Deutsches Reich (det tyske rige, som også kan oversættes som det tyske rige), selvom den nyligt organiserede stat uofficielt blev kaldt Weimarrepublikken.

Det er værd at tilføje her, at navnet German Reich har sine rødder i det 962. århundrede, under Det Hellige Romerske Rige (grundlagt i 1032), som bestod af de teoretisk lige store kongeriger Tyskland og kongeriget Italien, herunder områderne ikke kun af det moderne Tyskland og Norditalien, men også Schweiz, Østrig, Belgien og Holland (siden 1353). I 1648 vandt den oprørske fransk-tysk-italienske befolkning i den lille central-vestlige del af imperiet uafhængighed og skabte en ny stat - Schweiz. I 1806 blev kongeriget Italien selvstændigt, og resten af ​​imperiet bestod nu hovedsageligt af spredte germanske stater, som på det tidspunkt blev styret af habsburgerne, det senere dynasti, der regerede Østrig-Ungarn. Derfor begyndte det nu afkortede Hellige Romerske Rige uformelt at blive kaldt Det Tyske Rige. Foruden kongeriget Preussen bestod resten af ​​Tyskland af små fyrstendømmer, der førte en selvstændig politik og stort set økonomisk uafhængige, styret af den østrigske kejser. Under Napoleonskrigene blev det besejrede Hellige Romerske Rige opløst i 1815, og Rhinforbundet (under Napoleons protektorat) blev oprettet fra dets vestlige del, som i 1701 blev erstattet af Det Tyske Forbund - igen under protektoratet af det østrigske imperium. Det omfattede fyrstedømmerne i det nordlige og vestlige Tyskland, samt to nydannede kongeriger - Bayern og Sachsen. Kongeriget Preussen (grundlagt i 1806) forblev en selvstændig stat i 1866 med Berlin som hovedstad. Således var hovedstaden i det forbund kendt som det tyske forbund Frankfurt am Main. Først i anden halvdel af 18-tallet begyndte den tyske genforeningsproces, og i 1871, efter krigen med Østrig, opslugte Preussen hele den nordlige del af Tyskland. Den 1888. januar 47, efter krigen med Frankrig, blev det tyske rige skabt med Preussen som sin stærkeste bestanddel. Wilhelm I af Hohenzollern var den første kejser af Tyskland (tidligere kejsere bar titlen som romerske kejsere), og Otto von Bismarck var kansler eller premierminister. Det nye imperium hed officielt Deutsches Reich, men blev uofficielt kaldt Det Andet Tyske Rige. I 1918 blev Frederik III den anden kejser af Tyskland i et par måneder, og blev snart efterfulgt af Wilhelm II. Det nye imperiums storhedstid varede kun XNUMX år, og i XNUMX blev tyskernes stolthed og håb igen begravet. Weimarrepublikken forekom for det ambitiøse Tyskland kun en karikatur af en stat langt fra supermagtsstatus, som utvivlsomt var Det Hellige Romerske Rige fra det XNUMX. til det XNUMX. århundrede (i det XNUMX. århundrede begyndte det at bryde op i løst forbundne fyrstendømmer) under regeringstid af det osniske dynasti, derefter Hohenstaufen og senere det tyske dynasti imperier

Gaugencollern (1871-1918).

Køreskole på chassiset af den lette tank Panzer I (Panzerkampfwagen), den første produktionstank i det tredje rige.

For tyske officerer, opdraget i flere generationer i ånden af ​​et monarki og en supermagt, var fremkomsten af ​​en politiseret republik med en begrænset hær ikke længere noget ydmygende, men en total katastrofe. Tyskland kæmpede i så mange århundreder for dominans på det europæiske kontinent og betragtede sig selv i det meste af sin eksistens som arving fra Romerriget, den førende europæiske magt, hvor andre lande blot er en vild periferi, at det var svært for dem at forestille sig ydmygende nedbrydning af rollen som en slags mellemstat. Således var motivationen for tyske officerer til at øge deres væbnede styrkers kampkapacitet meget højere end hos det meget mere konservative officerskorps i andre europæiske lande.

Reichswehr

Efter Første Verdenskrig gik de tyske væbnede styrker (Deutsches Heer og Kaiserliche Marine) i opløsning. Nogle af soldaterne og officererne vendte hjem efter annonceringen af ​​våbenhvilen og forlod tjenesten, andre sluttede sig til Freikorps, dvs. frivillige, fanatiske formationer, der forsøgte at redde resterne af det smuldrende imperium, hvor de kunne – i øst, i kampen mod bolsjevikkerne. Uorganiserede grupper vendte tilbage til garnisoner i Tyskland, og i øst afvæbnede polakkerne delvist og besejrede delvist den demoraliserede tyske hær i kampe (for eksempel i Wielkopolska-oprøret).

Den 6. marts 1919 blev de kejserlige tropper formelt opløst, og i deres sted udpegede forsvarsminister Gustav Noske en ny republikansk væbnet styrke, Reichswehr. I starten havde Reichswehr omkring 400 mand. mand, hvilket under alle omstændigheder var en skygge af kejserens tidligere styrker, men snart måtte det reduceres til 100 1920 mennesker. Denne tilstand blev nået af Reichswehr i midten af ​​1872. Kommandøren for Reichswehr (Chef der Heeresleitung) var generalmajor Walter Reinhardt (1930-1920), som efterfulgte generaloberst Johannes Friedrich "Hans" von Seeckt (1866–1936) i marts XNUMX.

I 1928 blev der underskrevet en kontrakt med Daimler-Benz, Krupp og Rheinmetall-Borsig om at bygge en prototype let tank. Hver virksomhed skulle lave to eksemplarer.

Under 11. verdenskrig tjente general Hans von Seeckt som stabschef for marskal August von Mackensens 1915. armé, og kæmpede i XNUMX på østfronten i Tarnow og Gorlice-regionen, derefter mod Serbien og derefter Rumænien - og vandt begge felttog. Umiddelbart efter krigen ledede han tilbagetrækningen af ​​tyske tropper fra Polen, som havde genvundet sin selvstændighed. Efter sin udnævnelse til en ny stilling tog generaloberst Hans von Seeckt med stor entusiasme op til organiseringen af ​​en kampklar, professionel væbnede styrker, og søgte efter muligheden for at opnå de tilgængelige styrkers maksimale kampkapacitet.

Første skridt var professionalisering på højt niveau - fokus på at opnå det højest mulige uddannelsesniveau for alt personale, fra menige til generaler. Hæren skulle uddannes i offensivens traditionelle, preussiske ånd, eftersom ifølge von Seeckt kun en offensiv, aggressiv holdning kunne sikre sejren ved at besejre styrkerne fra en mulig aggressor, der ville angribe Tyskland. Den anden var at udstyre militæret med de bedste våben, som en del af traktaten, for at "bøje sig over", hvor det var muligt. Der var også en omfattende diskussion i Reichswehr om årsagerne til nederlaget i Første Verdenskrig og de konklusioner, der kunne drages heraf. Det var først på baggrund af disse debatter, at der opstod diskussioner om nye begreber om krigsførelse på det taktiske og operationelle niveau, med det formål at udvikle en ny, revolutionær militær doktrin, der ville give Reichswehr en afgørende fordel i forhold til stærkere, men mere konservative modstandere.

Afbildet udarbejdet af Krupp. Begge virksomheder blev skabt efter modellen af ​​den tyske LK II let tank (1918), som var planlagt til at blive sat i masseproduktion.

Inden for krigsførelseslæren bemærkede general von Seeckt, at de store, tunge formationer skabt af en stærk mobiliseret hær er inaktive og kræver konstante, intensive forsyninger. En lille, veltrænet hær gav håb om, at den kunne være meget mere mobil, og logistiske støtteproblemer ville være nemmere at løse. Von Seeckts erfaring i Første Verdenskrig på fronter, hvor operationer var lidt mere manøvredygtige end på den frosne vestfront på ét sted, fik ham til at lede efter måder at løse problemet med fjendens afgørende numeriske overlegenhed i mobilitet på taktisk og operationelt niveau . En hurtig, afgørende manøvre skulle give en lokal fordel og udnytte mulighederne - fjendens svage punkter, hvilket muliggjorde et gennembrud af hans forsvarslinjer, og derefter afgørende handlinger i dybden af ​​forsvaret, der havde til formål at lamme fjendens bagparti. . For at kunne operere effektivt under forhold med høj mobilitet skal enheder på alle niveauer regulere samspillet mellem forskellige typer våben (infanteri, kavaleri, artilleri, sappere og kommunikationer). Derudover skal tropperne udstyres med våben baseret på den nyeste teknologiske udvikling. På trods af en vis konservatisme i tænkningen (von Seeckt var ikke tilhænger af alt for revolutionære ændringer i teknologi og organisering af tropper, han var bange for risikoen for uafprøvede beslutninger), var det von Seeckt, der lagde grunden til de fremtidige udviklingsretninger for de tyske væbnede styrker. Tilbage i 1921, under hans protektion i Reichswehr, blev instruksen "Kommando og bekæmp kombinerede våbenvåben" (Führung und Gefecht der Verbundenen Waffen; FuG) udstedt. I denne instruktion blev der lagt vægt på offensive handlinger, beslutsomme, uventede og hurtige, rettet mod tosidet at omgå fjenden eller endda en ensidig flanke for at afskære ham fra forsyninger og begrænse hans manøvrerum. Imidlertid tøvede von Seeckt ikke med at tilbyde at lette denne aktivitet gennem brug af nye våben såsom kampvogne eller fly. I denne henseende var han ret traditionel. Han var snarere tilbøjelig til at opnå en høj grad af træning, taktisk uafhængighed og perfekt samarbejde som garanter for effektive, afgørende taktiske og operationelle manøvrer ved brug af traditionelle krigsførelsesmidler. Hans synspunkter blev delt af mange officerer i Reichswehr, såsom general Friedrich von Theisen (1866-1940), hvis artikler støttede general von Seeckts synspunkter.

General Hans von Seeckt var ikke tilhænger af revolutionære tekniske ændringer og ønskede desuden ikke at udsætte Tyskland for allierede repressalier i tilfælde af en klar overtrædelse af bestemmelserne i Versailles-traktaten, men allerede i 1924 beordrede han en ansvarlig officer. til at studere og undervise i pansrede taktik.

Ud over von Seeckt er det værd at nævne yderligere to teoretikere fra Weimarrepublikken, som påvirkede dannelsen af ​​den tyske strategiske tankegang på den tid. Joachim von Shtulpnagel (1880-1968; ikke at forveksle med mere berømte navnebrødre-generaler Otto von Shtulpnagel og Karl-Genrich von Shtulpnagel, fætre der konsekvent kommanderede tyske tropper i det besatte Frankrig i 1940-1942 og 1942-1944-1922) - I 1926 stod han i spidsen for Truppenamts Driftsråd, dvs. kommando over Reichswehr, og beklædte senere forskellige kommandostillinger: fra chef for et infanteriregiment i 1926 til chef for Wehrmachts reservehær fra 1938 med rang af generalløjtnant. Afskediget fra hæren efter at have kritiseret Hitlers politik i 1938, Joachim von Stülpnagel, en fortaler for mobil krigsførelse, introducerede i tysk strategisk tanke ideen om at uddanne hele samfundet i en ånd om at forberede sig til krig. Han gik endnu længere - han var tilhænger af udviklingen af ​​styrker og midler til at udføre partisanoperationer bag fjendens linjer, der ville angribe Tyskland. Han foreslog den såkaldte Volkkrieg - en "folkekrig", hvor alle borgere, moralsk forberedte i fredstid, ville møde fjenden direkte eller indirekte - ved at tilslutte sig partisanforfølgelsen. Først efter at fjendens styrker var udmattede af guerillakampe, skulle den regulære offensiv af de vigtigste regulære styrker finde sted, som ved hjælp af mobilitet, hurtighed og ildkraft skulle besejre de svækkede fjendtlige enheder, både på deres eget territorium og på fjendens territorium, under forfølgelsen af ​​en flygtende fjende. Elementet af et afgørende angreb på de svækkede fjendtlige tropper var en integreret del af von Stulpnagels koncept. Denne idé blev dog ikke udviklet hverken i Reichswehr eller i Wehrmacht.

Wilhelm Gröner (1867-1939), en tysk officer, tjente i forskellige stabsfunktioner under krigen, men i marts 1918 blev han chef for det 26. armékorps, som besatte Ukraine, og senere stabschef for hæren. Den 1918. oktober 1920, da Erich Ludendorff blev afskediget fra posten som vicechef for generalstaben, blev han erstattet af general Wilhelm Groener. Han havde ikke høje stillinger i Reichswehr og forlod i 1928 hæren med rang af generalløjtnant. Han gik ind i politik og udførte især transportministerens funktioner. Mellem januar 1932 og maj XNUMX var han forsvarsminister i Weimarrepublikken.

Wilhelm Groener delte von Seeckts tidligere synspunkter om, at kun beslutsomme og hurtige offensive handlinger kunne føre til ødelæggelse af fjendtlige tropper og følgelig til sejr. Kampene skulle være manøvredygtige for at forhindre fjenden i at bygge et solidt forsvar. Wilhelm Groener introducerede dog også et nyt element af strategisk planlægning for tyskerne - denne planlægning var strengt baseret på statens økonomiske formåen. Han mente, at militær handling også skulle tage højde for indenlandske økonomiske muligheder for at undgå ressourceudtømning. Hans handlinger, rettet mod streng økonomisk kontrol med indkøb til militæret, mødte dog ikke forståelse fra militæret, som mente, at alt i staten skulle underordnes dens forsvarsevne, og om nødvendigt skulle borgerne være klar til at bære byrden af ​​våben. Hans efterfølgere i forsvarsministeriet delte ikke hans økonomiske synspunkter. Interessant nok præsenterede Wilhelm Gröner også sin vision om en fremtidig tysk hær med fuldt motoriserede kavaleri og pansrede enheder, samt infanteri udstyret med moderne panserværnsvåben. Under ham begyndte eksperimentelle manøvrer at blive udført med massiv (omend simuleret) brug af højhastighedsformationer. En af disse øvelser blev afholdt efter Groener forlod sin stilling i september 1932 i Frankfurt an der Oder-regionen. Den "blå" side, forsvareren, blev kommanderet af generalløjtnant Gerd von Rundstedt (1875-1953), chef for 3. infanteridivision fra Berlin, mens den angribende side var stærkt udstyret med kavaleri, motoriserede og pansrede formationer (undtagen kavaleri). , for det meste modelleret, repræsenteret af små motoriserede enheder) - Generalløjtnant Fedor von Bock, chef for 2. infanteridivision fra Szczecin. Disse øvelser viste vanskeligheder med at manøvrere kombineret kavaleri og motoriserede enheder; efter deres færdiggørelse forsøgte tyskerne ikke at skabe kavaleri-mekaniserede enheder, som blev skabt i USSR, og delvist i USA.

Kurt von Schleicher (1882-1934), også en general, der forblev i Reichswehr indtil 1932, tjente som forsvarsminister fra juni 1932 til januar 1933, og i en kort periode (december 1932-januar 1933) var også Tysklands kansler. En stærk tilhænger af hemmelige våben, uanset omkostningerne. Den første og eneste "nazistiske" forsvarsminister (krigsminister fra 1935), feltmarskal Werner von Blomberg, overvågede omdannelsen af ​​Reichswehr til Wehrmacht og overvågede den massive udvidelse af de tyske væbnede styrker, uanset omkostningerne ved behandle. . Werner von Blomberg forblev i sin stilling fra januar 1933 til januar 1938, hvor krigskontoret blev fuldstændig likvideret, og den 4. februar 1938 blev Wehrmachts overkommando (Oberkommando der Wehrmacht) udnævnt med artillerigeneral Wilhelm Keitel i spidsen. (siden juli 1940 - feltmarskal).

De første tyske panserteoretikere

Den mest berømte tyske teoretiker af moderne mobil krigsførelse er generaloberst Heinz Wilhelm Guderian (1888-1954), forfatter til den berømte bog Achtung-Panzer! die Entwicklung der Panzerwaffe, ihre Kampftaktik und ihre operan Möglichkeiten” (Opmærksomhed, kampvogne! Udviklingen af ​​panserstyrker, deres taktik og operative kapaciteter), udgivet i Stuttgart i 1937. Faktisk dog det tyske koncept med at bruge panserstyrker i kamp blev udviklet som et kollektivt arbejde mange meget mindre kendte og nu glemte teoretikere. Desuden ydede de i den indledende periode - indtil 1935 - et langt større bidrag til udviklingen af ​​de tyske panserstyrker end den daværende kaptajn og senere major Heinz Guderian. Han så en kampvogn for første gang i 1929 i Sverige og før det havde han ringe interesse for panserstyrker. Det er værd at bemærke, at Reichswehr på dette tidspunkt allerede i hemmelighed havde bestilt sine to første kampvogne, og Guderians deltagelse i denne proces var nul. Revurderingen af ​​hans rolle hænger sandsynligvis hovedsageligt sammen med læsningen af ​​hans meget læste erindringer "Erinnerungen eines Soldaten" ("En soldats erindringer"), udgivet i 1951, og som til en vis grad kan sammenlignes med marskal Georgy Zhukovs erindringer "Erindringer". og Reflections ”(Memories of a Soldier) i 1969 - ved at glorificere deres egne præstationer. Og selv om Heinz Guderian utvivlsomt ydede et stort bidrag til udviklingen af ​​de tyske panserstyrker, er det nødvendigt at nævne dem, der blev formørket af hans oppustede myte og fordrevet fra historikernes hukommelse.

Tunge tanke lignede i udseende, men adskilte sig i designet af transmissionen, affjedringen og styresystemet. Det øverste billede er en Krupp-prototype, det nederste billede er Rheinmetall-Borsig.

Den første anerkendte tyske teoretiker af panseroperationer var løjtnant (senere oberstløjtnant) Ernst Volkheim (1898-1962), som gjorde tjeneste i Kaiser-hæren fra 1915, steg til den første officersgrad i 1916. Fra 1917 gjorde han tjeneste i artillerikorpset, og fra april 1918 trådte han i tjeneste i de første tyske panserformationer. Så han var tankskib under Første Verdenskrig, og i det nye Reichswehr blev han tildelt transporttjenesten - Kraftfahrtruppe. I 1923 blev han overført til Transportvæsenets Inspektorat, hvor han undersøgte brugen af ​​kampvogne i moderne krigsførelse. Allerede i 1923 udkom hans første bog, Die deutschen Kampfwagen im Weltkriege (tyske kampvogne i første verdenskrig), i Berlin, hvor han fortalte om oplevelsen af ​​at bruge kampvogne på slagmarken, og hans personlige erfaring som kompagnichef var også nyttig. kampvogne i 1918. Et år senere udkom hans anden bog, Der Kampfwagen in der heutigen Kriegführung (Tanks i moderne krigsførelse), som kan betragtes som det første tyske teoretiske værk om brugen af ​​panserstyrker i moderne krigsførelse. I denne periode, i Reichswehr, blev infanteri stadig betragtet som den vigtigste slagstyrke, og kampvogne - et middel til at støtte og beskytte infanteriets handlinger på linje med ingeniørtropper eller kommunikation. Ernst Volkheim hævdede, at kampvogne blev undervurderet i Tyskland allerede under Første Verdenskrig, og at panserstyrker kunne udgøre den vigtigste slagstyrke, mens infanteriet fulgte kampvognene, besatte området og konsoliderede det opnåede. Volkheim brugte også argumentet om, at hvis kampvogne var af ringe værdi på slagmarken, hvorfor forbød de allierede så tyskerne at have dem? Han mente, at kampvognsformationer kunne modstå enhver form for fjendtlige tropper på land og kunne bruges på forskellige måder. Ifølge ham skulle hovedtypen af ​​pansrede kampkøretøjer være en middelvægtig kampvogn, som, samtidig med at den bevarer sin mobilitet på slagmarken, også ville være tungt bevæbnet med en kanon, der er i stand til at ødelægge alle objekter på slagmarken, inklusive fjendtlige kampvogne. Angående samspillet mellem kampvogne og infanteri, udtalte Ernst Volkheim dristigt, at kampvogne skulle være deres vigtigste slagstyrke, og infanteri skulle være deres vigtigste sekundære våben. I Reichswehr, hvor infanteriet skulle dominere slagmarken, blev en sådan opfattelse – om infanteriets hjælperolle i forhold til panserformationer – tolket som kætteri.

I 1925 blev løjtnant Volkheim optaget på officersskolen i Dresden, hvor han holdt foredrag om pansertaktik. Samme år udkom hans tredje bog, Der Kampfwagen und Abwehr dagegen (Tanks og panserværnsforsvar), som diskuterede kampvognsenhedernes taktik. I denne bog udtrykte han også den opfattelse, at udviklingen af ​​teknologien vil tillade produktion af hurtige, pålidelige, velbevæbnede og pansrede kampvogne med høj cross-country evne. Udstyret med radioer til at kontrollere dem effektivt, vil de være i stand til at operere uafhængigt af hovedstyrkerne og tage manøvrekrigsførelse til et helt nyt niveau. Han skrev også, at det i fremtiden vil være muligt at udvikle en hel serie af pansrede køretøjer designet til at løse en række forskellige opgaver. De var nødt til at beskytte kampvognenes handlinger, for eksempel ved at transportere infanteri, have samme evne til at køre på tværs og en lignende indsatshastighed. I sin nye bog henledte han også opmærksomheden på behovet for, at "almindeligt" infanteri organiserer et effektivt panserværnsforsvar – ved at vedtage en passende gruppering, camouflage og installation af kanoner, der er i stand til at ødelægge kampvogne i de tilsigtede retninger af fjendtlige kampvogne. Han understregede også vigtigheden af ​​infanteristræning i forhold til at bevare roen og moralen, når man mødes med fjendtlige kampvogne.

I 1932-1933 var kaptajn Volkheim instruktør ved Kama sovjetisk-tyske panserskole i Kazan, hvor han også uddannede sovjetiske panserofficerer. Samtidig publicerede han også mange artikler i "Tygodnik Wojskowy" (Militär Wochenblatt). I 1940 var han chef for Panzer-Abteilung zbV 40 kampvognsbataljonen, der opererede i Norge, og i 1941 blev han chef for Panzertruppenschule-skolen i Wünsdorf, hvor han blev indtil 1942, hvor han gik på pension.

Trods indledende modstand begyndte Volkheims synspunkter at finde mere og mere grobund i Reichswehr, og blandt dem, der i det mindste delvist delte hans synspunkter, var oberst Werner von Fritsch (1888-1939; fra 1932 major af tropperne, fra februar 1934 kommandant for landstyrkerne (Obeerkommando des Heeres; OKH) med rang af generalløjtnant, og endelig generaloberst, samt generalmajor Werner von Blomberg (1878-1946; senere feltmarskal), daværende uddannelseschef i Reichswehr, fra 1933 krigsminister, og siden 1935 også den første øverstbefalende for den tyske værnemagt (Wehrmacht, OKW) Deres synspunkter var naturligvis ikke så radikale, men begge støttede de udviklingen af ​​panserstyrker - som et af de mange redskaber at styrke chokgruppen af ​​tyske tropper I en af ​​sine artikler i Militär Wochenblatt skrev Werner von Fritsch, at kampvogne sandsynligvis vil være det afgørende våben på det operationelle niveau, og set fra et operationelt synspunkt vil de være mest effektive, hvis de organiseres i store enheder som panserbrigader. Til gengæld udarbejdede Werner von Blomberg i oktober 1927 instruktioner til træning af panserregimenter, der ikke eksisterede på det tidspunkt. Guderian anklager i sine erindringer begge de ovennævnte generaler for konservatisme, når det kommer til brugen af ​​hurtige tropper, men det er ikke sandt - bare Guderians komplekse natur, hans selvtilfredshed og evige kritik af hans overordnede, der gennem hele hans militære karriere forholder sig til Guderian. hans overordnede var i det mindste anstrengte. Enhver, der ikke var helt enig med ham, anklagede Guderian i sine erindringer for tilbageståenhed og misforståelse af principperne for moderne krigsførelse.

Major (senere generalmajor) Ritter Ludwig von Radlmeier (1887-1943) var officer i det 10. bayerske infanteriregiment fra 1908, og i slutningen af ​​krigen også officer i de tyske panserenheder. Efter krigen vendte han tilbage til infanteriet, men i 1924 blev han tildelt en af ​​de syv transportbataljoner i Reichswehr - den 7. (Bayerischen) Kraftfahr-Abteilung. Disse bataljoner blev dannet i henhold til Reichswehrs organisationsdiagrammer, udarbejdet i overensstemmelse med Versailles-traktaten, med det formål at forsyne infanteridivisioner. Men faktisk blev de universelle motoriserede formationer, da deres flåde af forskellige køretøjer, fra lastbiler i forskellige størrelser til motorcykler og endda nogle få (tilladt af traktaten) pansrede biler, blev meget brugt i de første eksperimenter med mekanisering af hær. Det var disse bataljoner, der demonstrerede modeller af kampvogne, der blev brugt i Reichswehr til træning i panserværnsforsvar, samt til at øve panserstyrkers taktik. På den ene side gik officerer med tidligere erfaring med mekanisering (herunder tidligere kejserlige tankskibe) ind i disse bataljoner, og på den anden side officerer fra andre grene af militæret for at blive straffet. I den tyske overkommandos bevidsthed var motortransportbataljonerne til en vis grad efterfølgerne af kejserens rullende materieltjenester. Ifølge den preussiske militærånd skulle en officer udføre hæderlig tjeneste i rækkerne, og karavaner blev sendt som en straf, dette blev tolket som noget mellem den sædvanlige disciplinære sanktion og en militærdomstol. Heldigvis for Reichswehr var billedet af disse motortransportbataljoner gradvist ved at ændre sig, sammen med holdningen til disse bagerste enheder som kimen til den fremtidige mekanisering af hæren.

I 1930 blev major von Radlmayer overført til Transportvæsenets Inspektorat. I denne periode, det vil sige i 1925-1933, rejste han gentagne gange til USA for at stifte bekendtskab med amerikanske præstationer inden for tankbygning og oprettelsen af ​​de første pansrede enheder. Major von Radlmeier indsamlede oplysninger til Reichswehr om udviklingen af ​​pansrede styrker i udlandet og gav dem sine egne konklusioner vedrørende den fremtidige udvikling af tyske panserstyrker. Siden 1930 var major von Radlmayer chef for Kama-skolen for panserstyrker i Kazan i USSR (Direktor der Kampfwagenschule "Kama"). I 1931 blev han afløst af en major. Josef Harpe (kommandør for 5. panserarmé under Anden Verdenskrig) og "fjernet" af sine overordnede fra Transportvæsenets Inspektorat. Først i 1938 blev han udnævnt til chef for 6. og derefter 5. panserbrigader, og i februar 1940 blev han chef for 4. panserdivision. Han blev fjernet fra kommandoen i juni 1940, da hans division blev arresteret af det franske forsvar i Lille; gik på pension i 1941 og døde

på grund af sygdom i 1943.

Major Oswald Lutz (1876-1944) var måske ikke en teoretiker i ordets snævre forstand, men faktisk var det ham, og ikke Guderian, der faktisk var "far" til de tyske panserstyrker. Siden 1896, en sapperofficer, under den 21. Verdenskrig tjente han i jernbanetropperne. Efter krigen var han chef for transporttjenesten i 7. infanteribrigade, og efter reorganiseringen af ​​Reichswehr i overensstemmelse med bestemmelserne i Versailles-traktaten blev han chef for 1927. transportbataljon, hvori ( i øvrigt som straf) også cap. Heinz Guderian. I 1 flyttede Lutz til hovedkvarteret for hærgruppe nr. 1931 i Berlin, og i 1936 blev han inspektør for transporttropper. Hans stabschef var major Heinz Guderian; begge blev hurtigt forfremmet: Oswald Lutz til generalmajor og Guderian til oberstløjtnant. Oswald Lutz holdt sin stilling indtil februar 1938, hvor han blev udnævnt til chef for Wehrmachts første panserkorps, 1936 Army Corps. Pensioneret som 1-årig. Da oberst Werner Kempf i 1935 blev hans efterfølger i inspektoratet, hed hans stilling allerede Inspekteur der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung, det vil sige inspektør for transporttjenesten og motoriseringen af ​​hæren. Oswald Lutz var den første general, der modtog rangen som "general af panserstyrkerne" (XNUMX XNUMX november), og alene af denne grund kan han betragtes som "den første tankskib af Wehrmacht". Som vi allerede har sagt, var Lutz ikke en teoretiker, men en organisator og administrator - det var under hans direkte ledelse, at de første tyske kampvognsdivisioner blev oprettet.

Heinz Guderian - et ikon for de tyske panserstyrker

Хайнц Вильгельм Гудериан родился 17 июня 1888 г. в Хелмно на Висле, в тогдашней Восточной Пруссии, в семье профессионального офицера. В феврале 1907 г. стал кадетом 10-го ганноверского Егровского батальона, которым командовал его отец, лейтенант. Фридрих Гудериан, через год он стал вторым лейтенантом. В 1912 г. он хотел поступить на пулеметные курсы, но по совету отца – в то время уже ген. майор и командиры 35. Пехотные бригады – закончил курс радиосвязи. Радиостанции представляли собой вершину военной техники того времени, и именно так Хайнц Гудериан приобрел полезные технические знания. В 1913 году начал обучение в Военной академии в Берлине, как самый молодой курсант (среди которых был, в частности, Эрик Манштейн). В академии на Гудериана большое влияние оказал один из лекторов — полковник принц Рюдигер фон дер Гольц. Начавшаяся Первая мировая война прервала обучение Гудериана, которого перевели в 5-е подразделение радиосвязи. Кавалерийская дивизия, принимавшая участие в первоначальном наступлении Германии через Арденны на Францию. Небольшой опыт высших командиров имперской армии означал, что подразделение Гудериана практически не использовалось. Во время отступления после битвы на Марне в сентябре 1914 г. Гудериан чуть не попал во французский плен, когда весь его отряд потерпел крушение в деревне Бетенвиль. После этого события см. он был прикомандирован к отделу связи 4. армии во Фландрии, где он был свидетелем применения немцами иприта (дымящегося газа) в Ипре в апреле 1914 года. Следующее его назначение — разведывательный отдел 5-го штаба. Армейские бои под Верденом. Битва на уничтожение (materialschlacht) произвела на Гудериана большое негативное впечатление. В его голове сложилось убеждение о превосходстве маневренных действий, которые могли бы способствовать разгрому противника более эффективным способом, чем окопная бойня. В середине 1916 г. от. Гудериан был переведен в Штаб 4. армии во Фландрии, также в разведывательную дивизию. Здесь он был в сентябре 1916 года. свидетель (хотя и не очевидец) первого применения англичанами танков в битве на Сомме. Однако на него это не произвело большого впечатления — тогда он не обращал внимания на танки как на оружие будущего. В апреле 1917 г. в битве при Эне в качестве разведчика наблюдал за использованием французских танков, но снова не привлек к себе особого внимания. В феврале 1918 г. от. Гудериан после окончания соответствующего курса стал офицером Генерального штаба, а в мае 1918 г. – квартирмейстер XXXVIII резервного корпуса, с которым он принимал участие в летнем наступлении немецких войск, вскоре остановленном союзниками. С большим интересом Гудериан наблюдал за применением новой немецкой штурмовой группировки — штурмовиков, специально обученной пехоты для прорыва вражеских линий малыми силами, при минимальной поддержке. В середине сентября 1918 г. капитан Гудериан был назначен на миссию связи немецкой армии с австро-венгерскими войсками, сражающимися на итальянском фронте.

I 1928 blev der dannet en kampvognsbataljon af den indkøbte Strv m/21. Guderian stoppede der i 1929, sandsynligvis hans første direkte kontakt med kampvogne.

Umiddelbart efter krigen forblev Guderian i hæren, og i 1919 blev han sendt - som repræsentant for generalstaben - til "Jerndivisionen" Freikorps (en tysk frivillig formation, der kæmpede i øst for at etablere de mest gunstige grænser for bl.a. Tyskland) under kommando af major Rüdiger von der Goltz, hans tidligere lektor ved Militærakademiet. Divisionen bekæmpede bolsjevikkerne i Baltikum, erobrede Riga og fortsatte kampene i Letland. Da regeringen i Weimarrepublikken i sommeren 1919 accepterede Versailles-traktaten, beordrede den Freikorps-tropperne til at trække sig tilbage fra Letland og Litauen, men Jerndivisionen adlød ikke. Kaptajn Guderian støttede i stedet for at udføre sine kontrolopgaver på vegne af Reichswehr-kommandoen von Goltz. For denne ulydighed blev han overført til 10. brigade i det nye Reichswehr som kompagnichef, og derefter i januar 1922 - som led i den yderligere "hærdning" - udstationeret til den 7. bayerske motortransportbataljon. Kaptajn Guderian forstod instruktionerne under kuppet i 1923 i München (bataljonens placering)

væk fra politik.

Mens han gjorde tjeneste i en bataljon kommanderet af en major og senere en løjtnant. Oswald Lutz, Guderian blev interesseret i mekanisk transport som et middel til at øge troppernes mobilitet. I flere artikler i Militär Wochenblatt skrev han om muligheden for at transportere infanteri og lastbiler for at øge deres mobilitet på slagmarken. På et tidspunkt foreslog han endda at omdanne de eksisterende kavaleriafdelinger til motoriserede divisioner, hvilket naturligvis ikke appellerede til kavaleriet.

I 1924 blev kaptajn Guderian tildelt 2. infanteridivision i Szczecin, hvor han var instruktør i taktik og militærhistorie. Den nye opgave tvang Guderian til at studere begge disse discipliner mere grundigt, hvilket førte til hans senere karriere. I denne periode blev han en voksende fortaler for mekanisering, som han så som et middel til at øge troppernes manøvredygtighed. I januar 1927 blev Guderian forfremmet til major, og i oktober blev han tilknyttet transportafdelingen i Truppenamts driftsafdeling. I 1929 besøgte han Sverige, hvor han for første gang i sit liv mødte en kampvogn - den svenske M21. Svenskerne lod ham endda lede den. Mest sandsynligt begyndte Guderians øgede interesse for kampvogne fra dette øjeblik.

Da generalmajor Oswald Lutz i foråret 1931 blev chef for transporttjenesten, rekrutterede han majoren. Guderian som hans stabschef, snart forfremmet til oberstløjtnant. Det var dette hold, der organiserede de første tyske panserdivisioner. Det er dog vigtigt at huske, hvem der var chef, og hvem der var underordnet.

I oktober 1935, da de første panserdivisioner blev dannet, blev Transporttjenesteinspektionen omdannet til Transport- og Mekaniseringsinspektionen (Inspektion der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung). Da de første tre panserdivisioner blev dannet, blev generalmajor Heinz Guderian udnævnt til chef for 2. panserdivision. Indtil da, det vil sige i 1931-1935, var udviklingen af ​​regulære ordninger for nye panserdivisioner og udarbejdelsen af ​​chartre til deres brug primært generalmajor (senere generalløjtnant) Oswald Lutz' opgave, naturligvis med hjælp fra Guderian .

I efteråret 1936 overtalte Oswald Lutz Guderian til at skrive en bog om et i fællesskab udviklet koncept for brug af panserstyrker. Oswald Lutz havde ikke tid til selv at skrive det, han beskæftigede sig med alt for mange organisatoriske, apparatur og personalemæssige spørgsmål, hvorfor han spurgte Guderian om det. At skrive en bog, der fastlægger en fælles udviklet holdning til begrebet brug af hurtige styrker, ville uden tvivl bringe ære til forfatteren, men Lutz var kun optaget af at udbrede ideen om mekanisering og føre mekaniseret mobil krigsførelse som en modvægt til fjendens numeriske overlegenhed. Dette var for at udvikle de mekaniserede enheder, som Oswald Lutz havde til hensigt at skabe.

Heinz Guderian brugte i sin bog tidligere udarbejdede notater fra sine forelæsninger i 2. infanteridivision i Szczecin, især i den del, der omhandlede historien om brugen af ​​panserstyrker under Første Verdenskrig. Han talte derefter om resultaterne i efterkrigstidens udvikling af panserstyrker i andre lande, idet han opdelte denne del i tekniske præstationer, taktiske præstationer og anti-tank udvikling. På den baggrund præsenterede han - i næste del - udviklingen af ​​mekaniserede tropper i Tyskland indtil videre. I næste del diskuterer Guderian erfaringerne med kampbrug af kampvogne i flere kampe under Første Verdenskrig.

Panzer I kampvogne blev døbt under den spanske borgerkrig (1936-1939). De blev brugt i frontlinjeenheder indtil 1941.

Den sidste del var den vigtigste, vedrørende principperne for brugen af ​​mekaniserede tropper i moderne væbnet konflikt. I det første kapitel om forsvar argumenterede Guderian for, at ethvert forsvar, selv befæstet, kan besejres som et resultat af manøvrering, da hver har sine egne svage punkter, hvor et gennembrud af defensive linjer er muligt. At gå bagerst i et statisk forsvar lammer fjendens styrker. Guderian så ikke forsvar som en handling af nogen betydning i moderne krigsførelse. Han mente, at handlinger til enhver tid skulle udføres på en manøvredygtig måde. Han foretrak endda et taktisk tilbagetog for at bryde væk fra fjenden, omgruppere sine egne styrker og vende tilbage til offensive operationer. Denne opfattelse, naturligvis fejlagtig, var årsagen til dens sammenbrud i december 1941. Da den tyske offensiv gik i stå ved Moskvas porte, beordrede Hitler de tyske tropper til at gå videre til permanent forsvar ved at bruge landsbyerne og bosættelserne som befæstede områder at bygge på. Dette var den mest korrekte beslutning, da den gjorde det muligt at bløde fjenden til en lavere pris end i tilfælde af et mislykket "slå hovedet mod væggen". De tyske tropper kunne ikke længere fortsætte offensiven på grund af tidligere tab, en kraftig reduktion af mandskab og udstyr, udtømning af de bagerste ressourcer og simpel træthed. Forsvaret ville gøre det muligt at bevare gevinsterne, og ville samtidig give tid til at genopbygge troppernes personel og udstyr, genoprette forsyninger, reparere beskadiget materiel osv. Al denne ordre blev udført af alle undtagen chefen for den 2. panserarmé, generaloberst Heinz Guderian, som fortsatte med at trække sig tilbage mod ordre. Chefen for Army Group Center, feltmarskal Günther von Kluge, som Guderian havde været i bitter konflikt med siden det polske felttog i 1939, var simpelthen rasende. Efter endnu et skænderi trådte Guderian tilbage i afventning af en anmodning om at blive i embedet, som dog blev accepteret af von Klug og accepteret af Hitler. Overrasket landede Guderian uden udnævnelse i yderligere to år og havde aldrig mere nogen kommandofunktion, så han havde ingen mulighed for at blive forfremmet til feltmarskal.

I kapitlet om offensiven skriver Guderian, at styrken af ​​moderne forsvar forhindrer infanteri i at bryde igennem fjendens linjer, og at traditionelt infanteri har mistet sin værdi på den moderne slagmark. Kun velpansrede kampvogne er i stand til at bryde igennem fjendens forsvar, overvinde pigtråd og skyttegrave. Resten af ​​militærets grene vil spille rollen som hjælpevåben mod kampvogne, fordi kampvognene selv har deres egne begrænsninger. Infanteri besætter og holder området, artilleri ødelægger fjendens stærke modstandspunkter og understøtter bevæbningen af ​​kampvogne i kampen mod fjendens styrker, sappere fjerner minefelter og andre forhindringer, bygger krydsninger, og kommunikationsenheder skal give effektiv kontrol på farten, da handlinger skal være konstant smidig. . Alle disse støttestyrker skal kunne ledsage kampvognene i angrebet, så de skal også have det rette udstyr. De grundlæggende principper for tankoperationers taktik er overraskelse, forening af styrker og korrekt brug af terrænet. Interessant nok var Guderian meget opmærksom på rekognoscering, idet han sandsynligvis troede, at en masse kampvogne kunne knuse enhver fjende. Han så ikke, at forsvareren også kunne overraske angriberen ved at forklæde sig og organisere sig

passende bagholdsangreb.

Принято считать, что Гудериан был сторонником комбинированного вооружения, состоящего из команды «танки — мотопехота — мотострелковая артиллерия — мотосаперы — моторизованная связь». На самом деле, однако, Гудериан причислял танки к основному роду войск, а остальным отводил роль вспомогательного оружия. Это привело, как и в СССР и Великобритании, к перегрузке тактических соединений танками, что было исправлено уже во время войны. Практически все перешли от системы 2+1+1 (две бронетанковых части к одной пехотной части и одной артиллерийской части (плюс более мелкие разведывательные, саперные, связи, противотанковые, зенитные и обслуживающие части) к соотношению 1+1 + 1. Например, в измененной структуре бронетанковой дивизии США насчитывалось три танковых батальона, три мотопехотных батальона (на бронетранспортерах) и три самоходно-артиллерийских эскадрильи. У англичан в дивизиях была бронетанковая бригада (дополнительно с одним мотострелковым батальоном на БТР), мотопехотная бригада (на грузовиках) и две артиллерийские дивизии (традиционно называемые полками), так что в батальонах это выглядело так: три танка , четыре пехотных, две эскадрильи полевой артиллерии (самоходная и моторизованная), разведывательный батальон, противотанковая рота, зенитная рота, саперный батальон, батальон связи и обслуживания. Советы в своем бронетанковом корпусе имели девять танковых батальонов (в составе трех танковых бригад), шесть мотопехотных батальонов (один в танковой бригаде и три в механизированной бригаде) и три самоходно-артиллерийских эскадрона (называемых полками) плюс разведывательно-саперный , связь, рота батальона армии и службы. Однако в то же время они сформировали механизированные корпуса с обратной пропорцией пехоты и танков (от XNUMX до XNUMX на батальон, причем каждая механизированная бригада имела танковый полк батальонной численности). Гудериан же предпочел создание дивизий с двумя танковыми полками (два батальона по четыре роты в каждом, по шестнадцать танковых рот в каждой дивизии), моторизованным полком и мотоциклетным батальоном — всего девять пехотных рот на грузовиках и мотоциклов, артиллерийский полк с двумя дивизионами — шесть артбатарей, батальон саперов, батальон связи и обслуживания. Пропорции между танками, пехотой и артиллерией были – по рецепту Гудериана – следующие (по ротам): 16 + 9 + 6. Даже в 1943-1945 годах, будучи генеральным инспектором бронетанковых войск, он по-прежнему настаивал на увеличении количества танков в бронетанковых дивизиях и бессмысленном возврате к старым пропорциям.

Forfatteren viede kun et kort afsnit til spørgsmålet om forholdet mellem kampvogne og luftfart (fordi det er svært at tale om samarbejde i det Guderian skrev), som kan opsummeres som følger: fly er vigtige, fordi de kan udføre rekognoscering og ødelægge genstande i retning af angreb af pansrede enheder, kampvogne kan lamme aktiviteten af ​​fjendens luftfart ved hurtigt at erobre dens flyvepladser i frontlinjen, vil vi ikke overvurdere Douai, den strategiske rolle af luftfart er kun en hjælperolle, og ikke afgørende. Det er alt. Ingen omtale af luftkontrol, ingen omtale af luftforsvar af pansrede enheder, ingen omtale af tæt luftstøtte til tropper. Guderian kunne ikke lide luftfart og satte ikke pris på dens rolle før slutningen af ​​krigen og derefter. Når der i førkrigstiden blev gennemført øvelser på samspillet mellem dykkebombere, der direkte støttede panserdivisioner, var dette på initiativ af Luftwaffe, og ikke jordstyrkerne. Det var i denne periode, det vil sige fra november 1938 til august 1939, at den øverstkommanderende for de hurtige tropper (Chef der Schnellen Truppen) var pansergeneral Heinz Guderian, og det er værd at tilføje, at det var samme stilling holdt af Oswald Lutz indtil 1936. - netop Inspektoratet for Transport- og Automobiltropper skiftede navn i 1934 til Fast Troops Hovedkvarter (navnet på Kommandoen for Fast Troops blev også brugt, men dette er det samme hovedkvarter). I 1934 blev oprettelsen af ​​en ny slags tropper således godkendt - hurtige tropper (siden 1939, hurtige og pansrede tropper, som formelt gjorde myndighederne til kommando). Kommandoen for hurtige og pansrede styrker opererede under dette navn indtil slutningen af ​​krigen. Ser man lidt fremad må det dog konstateres, at den traditionelle tyske orden blev alvorligt forstyrret under Hitlers styre, da man den 28. februar 1943 oprettede Panserstyrkernes Generalinspektion (Generalinspektion der Panzertruppen), der handlede uafhængigt af bl.a. kommandoen for den øverste og pansrede styrker med næsten identiske beføjelser. Under sin eksistens indtil den 8. maj 1945 havde generalinspektoratet kun én chef – generaloberst S. Heinz Guderian og kun én stabschef, generalløjtnant Wolfgang Thomale. På det tidspunkt stod panserstyrkens general Heinrich Eberbach i spidsen for overkommandoen og panserstyrkens kommando, og fra august 1944 til krigens afslutning var panserstyrkens general Leo Freiherr Geir von Schweppenburg. Stillingen som generalinspektør blev sandsynligvis oprettet specifikt til Guderian, for hvem Hitler havde en mærkelig svaghed, hvilket fremgår af det faktum, at han efter sin afskedigelse fra posten som chef for 2. panserarmé modtog en hidtil uset fratrædelsesgodtgørelse svarende til 50 år af løn generelt i sin stilling (svarende til ca. 600 månedslønninger).

De første tyske kampvogne

En af oberstens forgængere. Lutz som leder af transporttjenesten var artillerigeneral Alfred von Vollard-Bockelberg (1874-1945), en tilhænger af at omdanne den til en ny, kamparm. Han var inspektør for transporttjenesten fra oktober 1926 til maj 1929, senere efterfulgt af generalløjtnant Otto von Stülpnagel (ikke at forveksle med førnævnte Joachim von Stülpnagel), og i april 1931 efterfulgte han Oswald Lutz, som under von Stülpnagels tid var Personaleinspektioner. Inspireret af Alfred von Vollard-Bockelberg blev øvelserne udført ved hjælp af dummy-tanke på lastbiler. Disse modeller blev installeret på Hanomag-lastbiler eller Dixi-biler, og allerede i 1927 (i år forlod den internationale kontrolkommission Tyskland) blev der oprettet flere firmaer af disse tankmodeller. De blev brugt ikke kun til træning i anti-tank forsvar (hovedsageligt artilleri), men også til øvelser af andre grene af de væbnede styrker i samarbejde med kampvogne. Der blev udført taktiske eksperimenter med deres anvendelse for at bestemme, hvordan man bedst kunne bruge kampvogne på slagmarken, selvom Reichswehr endnu ikke havde kampvogne på det tidspunkt.

Med udviklingen af ​​Ausf. c, Panzer II antog et typisk udseende. Ophængskonceptet i Panzer I-stil blev opgivet med introduktionen af ​​5 store vejhjul.

Men snart, på trods af begrænsningerne i Versailles-traktaten, begyndte Reichswehr at gøre krav på dem. I april 1926 udarbejdede Reichswehr Heereswaffenamt (Reichswehr Heereswaffenamt), ledet af artilleristgeneralmajor Erich Freiherr von Botzheim, krav til en mellemstor kampvogn til at bryde igennem fjendens forsvar. Ifølge det tyske kampvognskoncept fra 15'erne, udviklet af Ernst Volkheim, skulle de tungere kampvogne lede angrebet, efterfulgt af infanteriet i tæt støtte af de lette kampvogne. Kravene specificerede et køretøj med en masse på 40 tons og en hastighed på 75 km/t, bevæbnet med en XNUMX-mm infanterikanon i et roterende tårn og to maskingeværer.

Den nye tank blev officielt kaldt Armeewagen 20, men de fleste camouflagedokumenter brugte navnet "stor traktor" - Großtraktor. I marts 1927 blev en kontrakt om konstruktionen tildelt tre virksomheder: Daimler-Benz fra Marienfelde i Berlin, Rheinmetall-Borsig fra Düsseldorf og Krupp fra Essen. Hver af disse virksomheder byggede to prototyper, navngivet (henholdsvis) Großtraktor I (nr. 41 og 42), Großtraktor II (nr. 43 og 44) og Großtraktor III (nr. 45 og 46). De havde alle lignende designtræk, da de var modelleret efter den svenske lette kampvogn Stridsvagn M / 21 af AB Landsverk fra Landskrona, som i øvrigt blev brugt af den tyske kampvognsbygger Otto Merker (siden 1929). Tyskerne købte en af ​​ti kampvogne af denne type, og selve M/21 var faktisk en tysk LK II bygget i 1921, som dog af indlysende grunde ikke kunne produceres i Tyskland.

Großtraktor kampvogne blev lavet af almindeligt stål, og ikke af pansret stål af teknologiske årsager. Et tårn med en 75 mm L/24 kanon og et 7,92 mm Dreyse maskingevær var monteret foran. Den anden sådan pistol blev placeret i det andet tårn i agterenden af ​​tanken. Alle disse maskiner blev leveret til Kama træningspladsen i USSR i sommeren 1929. I september 1933 vendte de tilbage til Tyskland og blev inkluderet i forsøgs- og træningsenheden i Zossen. I 1937 blev disse kampvogne taget ud af drift og for det meste placeret som mindesmærker i forskellige tyske panserenheder.

Selvom Panzer II lette kampvogn modtog en solid undervogn, holdt dens rustning og bevæbning hurtigt op med at opfylde kravene på slagmarken (ved krigens begyndelse var der produceret 1223 kampvogne).

En anden type Reichswehr-tank var den infanterikompatible VK 31, som blev kaldt den "lette traktor" - Leichttraktor. Krav til denne tank blev fremsat i marts 1928. Den skulle være bevæbnet med en 37 mm L / 45 kanon i tårnet og et 7,92 mm Dreyse maskingevær placeret i nærheden, med en masse på 7,5 tons. Den påkrævede maksimalhastighed er 40 km/t på veje og 20 km/t i terræn. Denne gang afviste Daimler-Benz ordren, så Krupp og Rheinmetall-Borsig (to hver) byggede fire prototyper af denne bil. I 1930 gik disse køretøjer også til Kazan, og vendte derefter tilbage til Tyskland i 1933 med likvideringen af ​​den sovjetisk-tyske panserskole Kama.

I 1933 blev der også gjort et forsøg på at bygge en tung (efter moderne standarder) kampvogn for at bryde igennem forsvaret, efterfølgeren til Großtraktor. Tankprojekter blev udviklet af Rheinmetall og Krupp. Efter behov havde kampvognene, kaldet Neubaufahrzeug, et hovedtårn med to kanoner - en kortløbet universal 75 mm L / 24 og en anti-tank kanon på 37 mm L / 45 kaliber. Rheinmetall placerede dem i tårnet over hinanden (37 mm højere), og Krupp placerede dem ved siden af ​​hinanden. Derudover blev der i begge versioner installeret to ekstra tårne ​​med et 7,92 mm maskingevær i hver på skroget. Rheinmetall-køretøjer blev betegnet PanzerKampfwagen NeubauFahrzeug V (PzKpfw NbFz V), Krupp og PzKpfw NbFz VI. I 1934 byggede Rheinmetall to PzKpfw NbFz V med sit eget tårn lavet af almindeligt stål, og i 1935-1936 tre PzKpfw NbFz VI prototyper med Krupps pansrede ståltårn. De sidste tre køretøjer blev brugt i det norske felttog i 1940. Konstruktionen af ​​Neubaufahrzeug blev anerkendt som mislykket, og maskinerne gik ikke i masseproduktion.

Panzerkampfwagen I blev den første kampvogn, der faktisk blev taget massivt i brug med tyske pansrede enheder.Det var den lette kampvogn, der skulle danne rygraden i de planlagte pansrede enheder på grund af muligheden for masseproduktion. De endelige krav til varevognen, oprindeligt kaldet Kleintraktor (lille traktor), blev bygget i september 1931. Allerede på det tidspunkt planlagde Oswald Lutz og Heinz Guderian udviklingen og produktionen af ​​to typer kampkøretøjer til fremtidige panserdivisioner, hvis dannelse Lutz begyndte at forcere helt i begyndelsen af ​​sin embedsperiode i 1931. Oswald Lutz mente, at kernen af panserdivisionerne skulle være mellemstore kampvogne bevæbnet med en 75 mm kanon, understøttet af hurtigere rekognoscering og panserværnsvogne bevæbnet med 50 mm panserværnskanoner. tankkanoner. Da tysk industri først skulle erhverve sig den relevante erfaring, blev det besluttet at købe en billig let kampvogn, der ville give mulighed for at træne personale til fremtidige panserdivisioner og industrivirksomheder til at forberede de passende produktionsfaciliteter til kampvogne og specialister. En sådan beslutning var en tvungen situation, desuden mente man, at udseendet af en tank med relativt lave kampkapaciteter ikke ville advare de allierede om tyskernes radikale tilbagetog fra bestemmelserne i Versailles-traktaten. Derfor kravene til Kleintraktoren, senere kaldet Landwirtschaftlicher Schlepper (LaS), en landbrugstraktor. Under dette navn var tanken kendt indtil 1938, hvor et samlet mærkningssystem for pansrede køretøjer blev introduceret i Wehrmacht og køretøjet fik betegnelsen PzKpfw I (SdKfz 101). I 1934 begyndte masseproduktionen af ​​bilen samtidigt på flere fabrikker; den grundlæggende version af Ausf A havde 1441 bygget, og den opgraderede version af Ausf B over 480, inklusive flere genopbyggede fra tidlige Ausf A'er, der blev frataget deres overbygning og tårn, blev brugt til træning af chauffører og vedligeholdelsesmekanikere. Det var disse kampvogne, der i anden halvdel af 1942'erne tillod dannelsen af ​​panserdivisioner og, i modsætning til deres intentioner, blev brugt i kampoperationer - de kæmpede indtil XNUMX i Spanien, Polen, Frankrig, Balkan, USSR og Nordafrika . Deres kampværdi var dog lav, da de kun havde to maskingeværer og svage rustninger, som kun beskyttede mod håndvåbenkugler.

Panzer I og Panzer II var for små til at bære en større radio med lang rækkevidde. Derfor blev der oprettet en kommandotank til at støtte deres handlinger.

Kama panserskole

Den 16. april 1922 underskrev to europæiske stater, der følte sig udelukket fra den internationale arena – Tyskland og USSR – i Rapallo, Italien, en aftale om gensidigt økonomisk samarbejde. Hvad lidt man ved er, at denne aftale også havde en hemmelig militær anvendelse; på grundlag heraf blev der i anden halvdel af XNUMXs oprettet flere centre i USSR, hvor der blev gennemført træning og gensidig erfaring udvekslet inden for våben, der er forbudt i Tyskland.

Fra vores emnes synspunkt er Kama-tankskolen, der ligger ved Kazan-øvelsespladsen ved Kama-floden, vigtig. Efter den vellykkede afslutning af forhandlingerne om dens oprettelse begyndte oberstløjtnant Wilhelm Malbrandt (1875-1955), tidligere chef for transportbataljonen af ​​2. (Preußische) Kraftfahr-Abteilung fra Szczecin, at lede efter et passende sted. Oprettet i begyndelsen af ​​1929 fik centret kodenavnet "Kama", som ikke kom fra navnet på floden, men fra forkortelsen Kazan-Malbrandt. Det sovjetiske skolepersonale kom fra NKVD, ikke hæren, og tyskerne sendte officerer til skolen med en vis erfaring eller viden i brugen af ​​kampvogne. Hvad skolens udstyr angår, var det næsten udelukkende tysk - seks Großtraktor kampvogne og fire Leichttraktor kampvogne, samt flere panservogne, lastbiler og biler. Sovjeterne leverede på deres side kun tre britisk fremstillede Carden-Loyd tankettes (som senere blev produceret i USSR som T-27), og derefter yderligere fem MS-1 lette kampvogne fra 3. Kazan Tank Regiment. Køretøjerne på skolen blev samlet i fire kompagnier: i 1. kompagni - pansrede køretøjer, i 2. kompagni - modeller af kampvogne og ikke-pansrede køretøjer, 3. kompagni - panserværnsvagt, 4. kompagni - motorcykel.

På tre på hinanden følgende kurser, afholdt fra marts 1929 til sommeren 1933, uddannede tyskerne i alt 30 officerer. Det første kursus blev overværet af 10 officerer fra begge lande, men sovjetterne sendte i alt omkring 100 elever til de næste to kurser. Desværre er de fleste af dem ukendte, da officererne i sovjetiske dokumenter tog Ossoaviakhim-kurser (Defense League). Fra USSR's side var kommandanten for kurserne oberst Vasily Grigorievich Burkov, senere generalløjtnant for de pansrede styrker. Semyon A. Ginzburg, senere en pansret køretøjsdesigner, var blandt skolens tekniske personale på den sovjetiske side. På tysk side var Wilhelm Malbrandt, Ludwig Ritter von Radlmayer og Josef Harpe successivt befalingsmænd for kampvognsskolen Kama - i øvrigt førsteårs deltager. Blandt de uddannede fra Kama var efterfølgende generalløjtnant Wolfgang Thomale, chef for generalstaben for panserinspektoratet i 1943-1945, oberstløjtnant Wilhelm von Thoma, senere general for panserstyrkerne og chef for Afrika Korps, som blev taget til fange af Kama. briterne i slaget ved El Alamein i november 1942, senere generalløjtnant Viktor Linnarts, der ledede 26. panserdivision i slutningen af ​​krigen, eller generalløjtnant Johann Haarde, chef for 1942. panserdivision i 1943-25. Førsteårsdeltager, kaptajn Fritz Kühn fra transportbataljonen af ​​6. (Preußische) Kraftfahr-Abteilung fra Hannover, senere general for panserstyrkerne, fra marts 1941 til juli 1942 kommanderede den 14. panserdivision.

Kama panserskoles rolle i Kazan er stærkt overvurderet i litteraturen. Kun 30 officerer gennemførte kurset, og bortset fra Josef Harpe, Wilhelm von Thoma og Wolfgang Thomale blev ingen af ​​dem en stor kampvognskommandant, der kommanderede en formation på mere end en division. Men da de vendte tilbage til Tyskland, var disse tredive eller ti instruktører de eneste i Tyskland, der havde frisk erfaring med drift og taktiske øvelser med rigtige kampvogne.

Oprettelse af de første pansrede enheder

Den første panserenhed, der blev dannet i Tyskland i mellemkrigstiden, var et træningskompagni ved træningscentret Kraftfahrlehrkommando Zossen (befalet af major Josef Harpe), i en by omkring 40 km syd for Berlin. Mellem Zossen og Wünsdorf var der en stor træningsbane, som lettede træningen af ​​tankskibe. Bogstaveligt talt et par kilometer mod sydvest ligger Kummersdorf træningspladsen, den tidligere preussiske artilleritræningsplads. Oprindeligt havde træningsfirmaet i Zossen fire Grosstractors (to Daimler-Benz-køretøjer blev alvorligt beskadiget og forblev sandsynligvis i USSR) og fire Leuchtractors, som vendte tilbage fra USSR i september 1933, og i slutningen af ​​året også modtog ti LaS chassis (forsøgsserie senere PzKpfw I) uden pansret overbygning og tårn, som blev brugt til at træne chauffører og simulere pansrede køretøjer. Leverancerne af det nye LaS-chassis begyndte i januar og blev i stigende grad brugt til træning. I begyndelsen af ​​1934 besøgte Adolf Hitler Zossen træningsplads og fik vist flere maskiner i aktion. Han kunne lide showet, og i nærværelse af majoren. Lutz og Col. Guderian mente: det er hvad jeg har brug for. Hitlers anerkendelse banede vejen for en mere omfattende mekanisering af hæren, som indgik i de første planer om at gøre Reichswehr til en regulær væbnet styrke. Antallet af fredelige stater forventedes at stige til 700. (syv gange), med mulighed for at mobilisere tre en halv million hær. Det blev antaget, at XNUMX korpsdirektorater og XNUMX divisioner ville blive bibeholdt i fredstid.

Efter råd fra teoretikere blev det besluttet straks at begynde oprettelsen af ​​store pansrede formationer. Især Guderian, som blev støttet af Hitler, insisterede på dette. I juli 1934 oprettedes kommandoen for Hurtigtropperne (Kommando der Schnelletruppen, også kendt som Inspektion 6, deraf navnet på cheferne), som overtog funktionerne i Transport- og Automobiltroppernes funktioner, og forblev praktisk talt den samme kommando. og stab ledet af Lutz og Guderian ind som stabschef. Den 12. oktober 1934 begyndte konsultationer om projektet udviklet af denne kommando til den regulære ordning af en eksperimentel panserdivision - Versuchs Panzer Division. Det skulle bestå af to panserregimenter, et motoriseret riffelregiment, en motorcykelbataljon, et let artilleriregiment, en panserværnsbataljon, en rekognosceringsbataljon, en kommunikationsbataljon og et sapperkompagni. Så det var en organisation meget lig den fremtidige organisation af panserdivisioner. Der blev etableret en to-bataljonsorganisation i regimenterne, så antallet af kampbataljoner og artilleri-eskadroner var mindre end i en riffeldivision (ni riffelbataljoner, fire artilleri-eskadroner, rekognosceringsbataljon, panserværnsdivision - kun femten), og i en panserdivision - fire panserdivisioner (tre to på lastbiler og en på motorcykler), to artilleri-eskadroner, en rekognosceringsbataljon og en panserværnsbataljon - elleve i alt. Som et resultat af konsultationer blev teams af brigader tilføjet - pansret og motoriseret infanteri.

I mellemtiden, den 1. november 1934, med ankomsten af ​​LaS kampvogne (PzKpfw I Ausf A), inklusive mere end hundrede chassis uden overbygninger, samt kampkøretøjer med et tårn med to 7,92 mm maskingeværer, et træningskompagni i Zossen og en uddannelse kompagniet af den nyoprettede kampvognsskole i Ohrdruf (en by i Thüringen, 30 km sydvest for Erfurt) blev udvidet til kampvognsregimenter - henholdsvis Kampfwagen-Regiment 1 og Kampfwagen-Regiment 2. Hvert regiment havde to bataljonskampvogne, og hver bataljon - fire kampvognskompagnier. Det blev antaget, at tre kompagnier i bataljonen i sidste ende skulle have lette kampvogne - indtil de blev erstattet af målrettede mellemtanke, og det fjerde kompagni ville have støttekøretøjer, dvs. de første kampvogne bevæbnet med 75 mm L/24 kortløbede kanoner og panserværnskanoner var kampvogne med kanoner (som det oprindeligt var antaget) af 50 mm kaliber. Hvad angår de seneste køretøjer, tvang manglen på en 50 mm kanon omgående den midlertidige brug af 37 mm panserværnskanoner, som derefter blev den tyske hærs standard panservåben. Ingen af ​​disse køretøjer eksisterede endda i prototyper, så oprindeligt var de fjerde virksomheder udstyret med tankmodeller.

Panzer III og Panzer IV mellemstore kampvogne var anden generation af tyske pansrede køretøjer før Anden Verdenskrig. På billedet ses en Panzer III kampvogn.

Den 16. marts 1935 indførte den tyske regering lovpligtig værnepligt, i forbindelse med hvilken Reichswehr skiftede navn til Wehrmacht - Defense Forces. Dette banede vejen for en klar tilbagevenden til bevæbning. Allerede i august 1935 blev der udført eksperimentelle øvelser ved hjælp af en improviseret panserdivision, "samlet" fra forskellige dele, for at teste rigtigheden af ​​organisationsplanen. Den eksperimentelle division blev kommanderet af generalmajor Oswald Lutz. Øvelsen involverede 12 officerer og soldater, 953 hjulkøretøjer og yderligere 4025 bæltekøretøjer (undtagen kampvogne - artilleritraktorer). De organisatoriske antagelser blev generelt bekræftet, selvom det blev besluttet, at et kompagni af sappere til så stor en enhed ikke var nok - de besluttede at indsætte det i en bataljon. Guderian havde selvfølgelig få kampvogne, så han insisterede på at opgradere panserbrigaden til to trebataljonsregimenter eller tre tobataljonsregimenter og hellere tre trebataljonsregimenter i fremtiden. Det var meningen at det skulle blive divisionens hovedangrebsstyrke, og resten af ​​enhederne og underenhederne skulle udføre hjælpe- og kampfunktioner.

De første tre panserdivisioner

Den 1. oktober 1935 blev hovedkvarteret for tre panserdivisioner officielt dannet. Deres oprettelse var forbundet med betydelige organisatoriske omkostninger, da det krævede overførsel af mange officerer, underofficerer og soldater til nye stillinger. Cheferne for disse divisioner var: Generalløjtnant Maximilian Reichsfreiherr von Weichs zu Glon (1. panserdivision i Weimar), generalmajor Heinz Guderian (2. division i Würzburg) og generalløjtnant Ernst Fessmann (3. division i Wünsdorf ved Zossen). 1. panserdivision var den nemmeste, da den hovedsageligt bestod af enheder, der dannede en eksperimentel panserdivision under manøvrer i august 1935. Dens 1. panserregiment omfattede 1. kampvognsregiment, omdøbt fra 2. panserregiment Ohrdruf, tidligere 1. panserregiment Zossen. Kampvognsregimentet blev omdøbt til 5. kampvognsregiment og indlemmet i 3. infanteriregiment i 3. kampvognsdivision. De resterende kampvognsregimenter blev skabt af separate elementer fra de to andre regimenter, fra personellet fra transportbataljoner og fra kavaleriregimenter, kavaleridivisioner, og var derfor planlagt til at blive opløst. Siden 1938 har disse regimenter modtaget nye kampvogne, kendt som PzKpfw I, direkte fra fabrikkerne, der producerede dem, såvel som andet udstyr, for det meste bilindustrien, for det meste helt nyt. For det første blev 1. og 2. panserdivision færdiggjort, som skulle nå kampberedskab i april 1936, og for det andet 3. panserdivision, som derfor skulle have stået klar i efteråret 1936 . det tog meget længere tid at rekruttere nye divisioner med mandskab og udstyr, mens der blev trænet med de elementer, der allerede var udstyret.

Samtidig med de tre panserdivisioner planlagde generalløjtnant Lutz at danne tre separate panserbrigader, der primært skulle støtte infanterioperationer. Selvom disse brigader skulle være oprettet i 1936, 1937 og 1938, tog det faktisk længere tid at rekruttere udstyr og folk til dem, og den første af dem, 4. bataljon fra Stuttgart (7. og 8. panzer), blev først oprettet i november 10, 1938. Det 7. kampvognsregiment af denne brigade blev dannet den 1. oktober 1936 i Ohrdruf, men i begyndelsen var der kun tre kompagnier i dets bataljoner i stedet for fire; Samtidig blev det 8. kampvognsregiment dannet i Zossen, til hvis dannelse blev tildelt styrker og midler fra de stadig dannede regimenter af panserdivisioner.

Før dannelsen af ​​de næste separate panserbrigader blev der oprettet to-bataljons panserregimenter til dem, som var uafhængige på det tidspunkt. Den 12. oktober 1937, dannelsen af ​​den 10. kampvognsbataljon i Zinten (nu Kornevo, Kaliningrad-regionen), den 11. kampvogn i Padeborn (nord-vest for Kassel), den 15. kampvogn i Zhagan og den 25. kampvogn i Erlangen , Bayern. Manglende antal regimenter blev brugt senere i dannelsen af ​​efterfølgende enheder, eller ... aldrig. På grund af konstant skiftende planer eksisterede mange regimenter simpelthen ikke.

Yderligere udvikling af panserstyrkerne

I januar 1936 blev der truffet en beslutning om at motorisere fire af de eksisterende eller nye infanteridivisioner, så de kunne ledsage panserdivisionerne i kamp. Disse divisioner havde ikke andre panserenheder end et panservognskompagni i rekognosceringsbataljonen, men deres infanteriregimenter, artilleri og andre enheder modtog lastbiler, terrængående køretøjer, artilleritraktorer og motorcykler, således at hele besætningen og udstyr fra division kunne bevæge sig på dæk, hjul og ikke på egne fødder, heste eller vogne. Følgende blev udvalgt til motorisering: 2. infanteridivision fra Szczecin, 13. infanteridivision fra Magdeburg, 20. infanteridivision fra Hamburg og 29. infanteridivision fra Erfurt. Processen med deres motorisering blev udført i 1936, 1937 og delvist i 1938.

I juni 1936 blev det til gengæld besluttet at erstatte to af de tre tilbageværende kavaleridivisioner af den såkaldte. lette opdelinger. Det skulle være en forholdsvis balanceret division med én kampvognsbataljon, derudover skulle dens organisation ligge tæt på en kampvognsdivision. Den væsentligste forskel var, at der i hans eneste bataljon skulle have været fire kompagnier lette kampvogne uden et tungt kompagni, og i et motoriseret kavaleriregiment skulle der i stedet for to bataljoner have været tre. De lette divisioners opgave var at foretage rekognoscering i operativ målestok, dække manøvregruppernes flanker og forfølge den tilbagetrukne fjende, samt dækningsoperationer, d.v.s. næsten nøjagtig de samme opgaver som

udført af det beredne kavaleri.

På grund af manglen på udstyr blev der først dannet lette brigader med en ufuldstændig styrke. Samme dag som fire separate panserregimenter blev dannet - 12. oktober 1937 - i Sennelager ved Paderborn, blev der også dannet en særskilt 65. panserbataljon til 1. lette brigade.

Efter udvidelsen af ​​panserenhederne blev der arbejdet på to typer kampvogne, som oprindeligt skulle gå ind i tunge kompagnier som en del af panserbataljoner (fjerde kompagni), og senere blive hovedudstyret for lette kompagnier (kampvogne med en 37. mm kanon, senere PzKpfw III) og tunge kompagnier (kampvogne med 75 mm kanon, senere PzKpfw IV). Kontrakter om udvikling af nye køretøjer blev underskrevet: 27. januar 1934 for udvikling af PzKpfw III (navnet blev brugt siden 1938, før det ZW - camouflagenavnet Zugführerwagen, delingschefens køretøj, selvom det ikke var en kommandotank ) og 25. februar 1935. til udviklingen af ​​PzKpfw IV (indtil 1938 BW - Begleitwagen - escort køretøj), og serieproduktion begyndte (henholdsvis) i maj 1937. og oktober 1937. udfyld hullet - PzKpfw II (indtil 1938 Landwirtschaftlicher Schlepper 100 eller LaS 100), også bestilt 27. januar 1934, men hvis produktion begyndte i maj 1936. Helt fra begyndelsen var disse lette kampvogne bevæbnet med en 20 mm kanon og en maskingevær blev betragtet som en tilføjelse til PzKpfw I, og efter produktionen af ​​det tilsvarende antal PzKpfw III og IV skulle have været tildelt rollen som rekognosceringskøretøjer. Men indtil september 1939 dominerede PzKpfw I og II de tyske pansrede enheder med et lille antal PzKpfw III og IV køretøjer.

I oktober 1936 tog 32 PzKpfw I kampvogne og en kommandant PzBefwg I til Spanien som en del af en kampvognsbataljon af Condor Legion. Bataljonschefen var oberstløjtnant Wilhelm von Thoma. I forbindelse med genopfyldning af tab blev i alt 4 PzBefwg I og 88 PzKpfw I sendt til Spanien, resten af ​​kampvognene blev overført til Spanien efter konfliktens afslutning. Den spanske erfaring var ikke opmuntrende - kampvogne med svag rustning, kun bevæbnet med maskingevær og med relativt dårlig manøvredygtighed, var ringere end fjendens kampkøretøjer, hovedsageligt sovjetiske kampvogne, hvoraf nogle (BT-5) var bevæbnet med en 45 mm kanon . PzKpfw I var bestemt ikke egnet til brug på en moderne slagmark, men blev alligevel brugt indtil begyndelsen af ​​1942 - af nødvendighed, i mangel af andre kampvogne i tilstrækkeligt antal.

I marts 1938 blev general Guderians 2. panserdivision brugt under besættelsen af ​​Østrig. Den 10. marts forlod han den faste garnison og nåede den østrigske grænse den 12. marts. Allerede på dette stadium mistede divisionen mange køretøjer som følge af nedbrud, der ikke kunne repareres eller bugseres (reparationsenhedernes rolle blev ikke værdsat på det tidspunkt). Derudover blev enkelte enheder blandet sammen på grund af forkert betjening af trafikkontrol og kontrol på marchen. Divisionen kom ind i Østrig i en kaotisk masse og fortsatte med at miste udstyr som følge af tilbageslag; andre biler sad fast på grund af mangel på brændstof. Der var ikke nok brændstof, så de begyndte at bruge kommercielle østrigske tankstationer og betalte med tyske mark. Ikke desto mindre nåede praktisk talt skyggen af ​​divisionen Wien, som i det øjeblik fuldstændig mistede sin mobilitet. På trods af disse mangler blev succesen udbasuneret, og general Guderian modtog lykønskninger fra selveste Adolf Hitler. Men hvis østrigerne forsøger at forsvare sig, kan 2. danseren betale dyrt for sin dårlige forberedelse.

I november 1938 begyndte den næste fase i oprettelsen af ​​nye pansrede enheder. Vigtigst var dannelsen af ​​10. division i Würzburg den 4. november, som omfattede 5. division af 35. panserbataljon i Bamberg og 36. panserbataljon i Schweinfurt, også oprettet den 10. november 1938. 23. Panzer i Schwetzingen. Der blev også oprettet 1., 2. og 3. lette brigade, som omfattede den eksisterende 65. brigade og de nydannede 66. og 67. brigader – i henholdsvis Eisenach og Gross-Glinik. Det er værd at tilføje her, at efter annekteringen af ​​Østrig i marts 1938, blev den østrigske mobildivision inkluderet i Wehrmacht, som blev lidt omorganiseret og udstyret med tysk udstyr (men med det resterende hovedsagelig østrigsk personel), der blev til 4. lette division, med 33. kampvognsbataljon. Næsten samtidig, ved årets udgang, var de lette brigader tilstrækkeligt bemandet til at blive omdøbt til divisioner; hvor de er placeret: 1. DLek - Wuppertal, 2. DLek - Gera, 3. DLek - Cottbus og 4. DLek - Wien.

På samme tid, i november 1938, begyndte dannelsen af ​​yderligere to uafhængige panserbrigader - 6. og 8. BP. 6. BNF, stationeret i Würzburg, bestod af 11. og 25. kampvogne (allerede dannet), 8. BNR fra Zhagan bestod af 15. og 31. kampvogne. Pansergeneral Lutz havde bevidst til hensigt at disse brigader skulle bruge kampvogne til tæt støtte for infanteriet, i modsætning til panserdivisioner beregnet til uafhængig manøvrering. Siden 1936 var general Lutz imidlertid væk. Fra maj 1936 til oktober 1937 tjente oberst Werner Kempf som kommandør for højhastighedsstyrkerne, og derefter, indtil november 1938, generalløjtnant Heinrich von Vietinghoff, general Scheel. I november 1938 blev generalløjtnant Heinz Guderian chef for de hurtige tropper, og ændringer begyndte. Dannelsen af ​​5. lette division blev øjeblikkeligt afbrudt og erstattet af 5. infanteridivision (med hovedkvarter i Opole), som omfattede den tidligere uafhængige 8. infanteridivision fra Žagan.

Allerede i februar 1939 forestillede general Guderian sig omdannelsen af ​​lette divisioner til kampvognsdivisioner og likvidering af infanteristøttebrigader. En af disse brigader blev "absorberet" af 5. Dpanc; Der er to mere tilbage at give. Det er derfor ikke rigtigt, at de lette divisioner blev opløst som følge af erfaringerne fra det polske felttog i 1939. Efter Guderians plan skulle 1., 2., 3., 4. og 5. panserdivision forblive uændret, 1. og 2. DLek skulle omdannes til (henholdsvis): 3., 4., 6. og 7. dansere. Nye divisioner havde nødvendigvis panserbrigader som del af et regiment og en separat kampvognsbataljon: 8. infanteridivision - 9. polske panserdivision og I. / 6. bpants (tidligere 11. bpants), 12. herregård - 65. herregård og I./7. bpants (tidligere 35. bpants), 34. herregård - 66. herregård og I./8. bpank (tidligere 15. bpank) og 16. division - 67. bpank og I./9. bpanc (i dette tilfælde var det nødvendigt at danne to nye kampvognsbataljoner), men dette blev lettet af absorptionen af ​​tjekkiske kampvogne, kendt i Tyskland som PzKpfw 33 (t) og den forberedte produktionslinje af en tankprototype kaldet PzKpfw 32 (t) ). Planer om at omdanne lette divisioner til tankafdelinger blev dog først gennemført den 35. oktober-november.

Allerede i februar 1936 blev kommandoen for XVI Army Corps (pansergeneral Oswald Lutz) dannet i Berlin, som omfattede 1., 2. og 3. danser. Det var meningen, at det skulle blive Wehrmachts vigtigste slagkraft. I 1938 var chefen for dette korps generalløjtnant Erich Hoepner. Korpset i denne form kunne dog ikke modstå kampene.

Pansertropper i aggression mod Polen i 1939

I perioden juli-august 1939 blev tyske tropper overført til deres startpositioner for et angreb på Polen. Samtidig, i juli, blev kommandoen over et nyt hurtigkorps, det XNUMXth Army Corps, dannet med general Heinz Guderian som dets øverstbefalende. Korpsets hovedkvarter blev dannet i Wien, men endte hurtigt i Vestpommern.

Samtidig blev den 10. panserdivision dannet i Prag ved at "kaste på båndet", som nødvendigvis havde en ufuldstændig sammensætning og var en del af en brigade i det polske felttog i 1939. 8. PPank, 86. PPZmot, II./29. Artilleri rekognosceringsbataljon. Der var også en improviseret panserdivision DPanc "Kempf" (kommandørgeneralmajor Werner Kempf) baseret på hovedkvarteret for 4. BPanc, hvorfra den 8. polske panserdivision blev taget ind i 10. infanteridivision. Derfor forblev 7. polske panserdivision i denne division, som desuden omfattede SS-regimentet "Tyskland" og SS-artilleriregimentet. Faktisk havde denne division også størrelsen af ​​en brigade.

Før aggressionen mod Polen i 1939 var de tyske kampvognsdivisioner opdelt i separate hærkorps; der var højst to i en bygning.

Armégruppe Nord (generaloberst Fedor von Bock) havde to hære – 3. armé i Østpreussen (Artillerigeneral Georg von Küchler) og 4. armé i Vestpommern (Artillerigeneral Günther von Kluge). Som en del af 3. armé var der kun en improviseret DPants "Kempf" fra 11. KA, sammen med to "almindelige" infanteridivisioner (61. og 4.). Den 3. armé omfattede 2. SA af general Guderian, herunder 20. panserdivision, 10. og 8. panserdivision (motoriseret), og senere blev den improviserede 10. panserdivision inkluderet i den. Hærgruppe Syd (generaloberst Gerd von Rundstedt) havde tre hære. Den 17. armé (general Johannes Blaskowitz), der rykkede frem på hovedangrebets venstre fløj, havde i 10. SA kun det motoriserede SS-regiment "Leibstandarte SS Adolf Hitler" sammen med to "regulære" DP'er (1939 og 1.). Den 4. armé (artillerigeneral Walther von Reichenau), der rykkede frem fra Nedre Schlesien i hovedretningen af ​​det tyske strejke, havde den berømte XVI SA (generalløjtnant Erich Hoepner) med to "fuldblods" kampvognsdivisioner (det eneste sådanne korps i det polske felttog 14 e.Kr.).) - 31. og 2. panserdivision, men fortyndet med to "almindelige" infanteridivisioner (3. og 13.). Den 29. SA (General of Armored Forces Hermann Goth) havde den 10. og 1. DLek, den 65. SA (Infanterigeneral Gustav von Wietersheim) og to motoriserede DP'er - den 11. og 14.. 2. Dlek, som blev forstærket ved udskiftningen af ​​sin 4. bank med 3. panserregiment. I 5. armé (generaloberst Wilhelm List) var sammen med to hærens infanterikorps 8. SA (infanterigeneral Eugen Beyer) med 28. panserdivision, 239. dleck og XNUMX. bjerginfanteridivision. Derudover omfattede XNUMXth SA den XNUMXth Infantry Division og SS Motorized Regiment "Germania", samt tre "almindelige" infanteridivisioner: XNUMXth, XNUMXth og XNUMXth Infantry Divisions. Sidstnævnte blev i øvrigt dannet fire dage før krigen i Opole, som en del af den tredje mobiliseringsbølge.

På fem år havde tyskerne indsat syv veltrænede og velbevæbnede panserdivisioner og fire lette divisioner.

Billedet ovenfor viser, at den vigtigste slagstyrke var den 10. armé, der rykkede frem fra Nedre Schlesien gennem Piotrkow Trybunalski til Warszawa, som havde et enkelt korps med to fuldgyldige panserdivisioner i det polske felttog i 1939; alt det øvrige var spredt blandt de enkelte hæres forskellige korps. Til aggression mod Polen brugte tyskerne alle deres kampvognsenheder til deres rådighed på det tidspunkt, og de gjorde det meget bedre end under Østrigs Anschluss.

For flere materialer, se den fulde version af artiklen i den elektroniske version >>