Udvidet test: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // Tilbyder mere end du kunne forvente ved første øjekast
Den relativt rige læsning af årets nyheder har taget godt imod medlemmerne af vores magasins motorcykelafdeling, så vi introducerer den praktiske "langdistanceløber" først nu, selvom han har været med siden slutningen af foråret. Denne gang, for at få en smagsprøve, skriver jeg lidt mere om, hvad årets opdatering bragte Medley til, og efterfølgerne til denne udvidede test vil som sædvanlig følge alle vores testeres erfaring.
Piaggio Medley, hvis han er kom på markedet i 2016, da som et præmietilbud af Piaggie "høje hjul" i mængder fra 125 til 150 kubikcentimeter. Hvis han var noget af en "outsider" som debutant i Piaggie-scooterfamilien, er det mere end tydeligt i dag, at den nye generation er stærkt inspireret af hans ældre bror, Beverly. Dette er primært tydeligt i dens sidesilhuet, store hjul og bagende, men jeg tror stadig, at vigtigere end udseendet er, at Medleyen også følger sin premium-søskende ind i riger, der er usynlige for det blotte øje. Så til teknikken og kvalitetsdetaljerne.
Medley har gennemgået både en teknisk renovering og et grundigt design. Udover nogle mærkespecifikke detaljer (slips, lodret siddeposition, integrerede blinklys ...), bemærkede vi også et helt nyt centralt digitalt datavis. V S -versionen kombinerer dette også med telefonforbindelse, og stort set alle de nøgledata, du har brug for, er tilgængelige som standard.... Blandt de vigtige forbedringer inkluderer jeg også opbevaringspladsen under undersædet, som sikkert kan rumme op til to integrerede hjelme.
Testen Medley drives af en 155cc I-Get-motor, men denne gang er det den seneste ændring. Motoren er dybest set en næsten identisk, men mindre 125cc enkeltcylindret motor. Cm.... Den økonomiske maskine er nu ikke kun væskekølet, men indeholder også en hel række helt nye komponenter. Nyt og mere væske er topstykket (ventiler), nyt er knastakslen, stemplet, injektorer, udstødningssystem og luftkammer. I forhold til sin forgænger er magten steget med 10 procent, og som følge heraf er Medley den stærkeste i gruppen af sine direkte konkurrenter med 16,5 ”heste”.
Når det kommer til cykling, bevarer den nye Medley de samme egenskaber som sin forgænger. Så det er let, kontrollerbart og smidigt, men der er stadig lidt kommunikation med føreren. Absolut, dog har motoren vist sig godt under kørsel. Hans livlighed er rekorden for mine følelser og minder i denne klasse, men mere end den maksimale hastighed (120 km/t) var jeg imponeret over hans oprigtighed og lydhørhed.... Jeg vil ikke overdrive, hvis jeg skriver, at motoren føles mere som en 250 -klasse end en 125 cc.
Master data
Salg: PVG doo
Basismodel pris: 3.499 €
Test model omkostninger: 3.100 €
Tekniske oplysninger
motor: 155 cm3, enkelt cylinder, vandkølet
Strøm: 12 kW (16,5 hk) ved 8.750 omdr./min
Moment: 15 Nm ved 6.500 omdr./min
Energioverførsel: trinløs, variomat, bælte
Ramme: stålrørramme
Bremser: forreste skive 260 mm, bagskive 240 mm, ABS
Affjedring: forreste teleskopgaffel, bageste svingarm, dobbelt støddæmper
Dæk: før 100/80 R16, bageste 110/80 R14
Højde: 799 mm
Brændstoftank: 7 XNUMX liter
Vi roser og bebrejder
plads under sædet
motor og ydelse
præmie følelse
ubehagelig kasse foran føreren
for små spejle
tændingskontaktens position
sidste karakter
Piaggio beviste endnu en gang, at dikteringen af standarder er i hans sfære. Hvis dine ruter primært er knyttet til byen og dens omgivelser, så ser vi ingen grund til, at du skal vælge den dyrere og større Beverly. En stor motor spiller en vigtig rolle i dette, så hvis du ikke er begrænset af et kørekort, skal du vælge 155 kubikmeter modellen.