Bildrivled - hvordan man kører uden at beskadige dem

Reparation af en drivaksel er normalt dyrt. For at undgå dem skal du kontrollere artikulationsdækslernes tilstand og ikke køre aggressivt.

Der er to hovedtyper af drivled: udvendige og interne. Den første er placeret ved siden af ​​gearkassen, den anden - nær hjulene.

I de fleste biler overføres drevet til forhjulene. For at gøre dette muligt skal kardanakslerne ende med ledforbindelser, som samtidig - udover at overføre kraft (drejningsmoment) - lader de drevne hjul rotere. Hver drivaksel ender med to hængsler.

Se også: Bilophæng - en anmeldelse efter vinteren trin for trin. Guide

På baghjulstrukne køretøjer tillader drejeled at overføre drejningsmoment mellem slutdrevet og drivakslen.

Hvordan plejer man drivled?

Disse elementer har en lang levetid, og det er svært at afgøre, hvor længe de skal udskiftes. Levetiden afhænger af føreren selv - dennes kørestil - og gummistøvlernes tilstand på hængslerne. Nedbrud vedrører normalt forhjulstrukne køretøjer, hvor hængslerne skal belastes i en stor vinkel. Under sådanne forhold reduceres deres styrke.

– En af årsagerne til skader på kardanleddene er den pludselige start af bilen med hjulene drejet ud, især når de glider på plads – siger Piotr Burak, servicechef for Skoda Pol-Mot Auto i Bialystok. - Fugerne i dette tilfælde udsættes for høje belastninger. Det er rigtigt, at der ikke skulle ske noget forfærdeligt efter et par gange, men du skal huske, at leddenes levetid forkortes.

Se også: Sådan kører du bil for at reducere brændstofforbruget og antallet af bilfejl

En anden grund til svigt af kardansamlinger på biler er den dårlige tilstand af deres gummibelægninger. De er ikke svære at beskadige. Det er nok at køre en bil gennem skoven eller køre ind i grene flere gange for at bryde ly. Gummi ældes og presser, så dets modstandsdygtighed over for mekaniske skader falder over tid.

Et knækket dæksel oser af artikulationsolie, sand, snavs, vand og andet affald, der er samlet op fra vejen under kørsel. Så er selv et par dage nok til, at leddet falder sammen og kun er egnet til udskiftning.

Og det bliver ikke billigt længere. Hvis vi finder en sådan fejl i tide, betaler vi PLN 30-80 for dækningen på værksteder, afhængigt af bilens mærke og model. Dens udskiftning bør foretages for omkring PLN 85. Ud over at udskifte dækslet, påfør nyt fedt og rengør hængslet.

Men hvis vi bliver tvunget til at udskifte hele hængslet, kan omkostningerne blive flere gange højere. Selve operationen er ikke kompliceret, så det vil være billigt - op til 100 zł. Værre med at betale for en joint. Det koster fra 150 til 600 zloty. I ASO kan prisen springe op til tusind zloty, fordi mekanikerne vil oplade hængslet med akselakslen.

Handel

Undgå store udgifter

Det er nemt at kontrollere tilstanden af ​​drivhængseldækslerne. Det er nok at dreje hjulene så meget som muligt og tjekke for revner, forvrængninger eller snit i gummiet. Hvor dine øjne ikke kan se det, så brug fingrene til at sikre, at det ikke lækker fedt. Det er selvfølgelig mest bekvemt at tjekke på en kanal eller en elevator. Derfor er det, hver gang bilen serviceres på værkstedet, nødvendigt at tjekke forbindelserne, eller rettere, tilstanden af ​​deres dæksler.

Fejlsymptomer

Ved udvendige hængsler, dvs. placeret tættere på hjulene, bør hovedårsagen til bekymring være et slag i navområdet, når der tilsættes gas med hjulene helt omvendt eller knitrende. Over tid vil den hængslede kurv gå i stykker, som følge heraf vil dens indhold simpelthen falde fra hinanden, bilen går ikke, og du bliver nødt til at ringe til en trækvogn. På trods af at gearet er sat i, vil hjulene ikke bevæge sig.

Det skal huskes, at forbindelser, ligesom enhver forbrugsdel, er udsat for slid. Så forvent ikke, at de holder hele din bils levetid.

Se også: Støddæmpere – hvordan og hvorfor skal du passe dem. Guide

"Med hensyn til symptomerne på svigt af det indvendige hængsel, vil vi mærke et specifikt slag, vibration af hele bilen under acceleration," forklarer Petr Burak. - Det sker sjældent, for de yderste hængsler slides oftere, men det sker. 

Sammenfattende: Udover at kontrollere tilstanden af ​​beskyttelsen af ​​drivleddene og den korrekte kørestil, er der intet, som føreren kan gøre for at forlænge leddenes levetid. Der er heller ingen anbefalede drænintervaller.

"Det gør vi kun, når vi hører signaler, der indikerer, at de ikke virker," bekræfter Paweł Kukielka, servicechef hos Rycar Bosch i Białystok. – Disse elementer repareres normalt heller ikke. Der er altid en udveksling, der i gennemsnit tager en til to timer. Der er specialiserede fabrikker, der reparerer sømme, men ofte er omkostningerne højere end at købe en ny erstatning.

Husk:

* tilsæt ikke gas brat med stramt drejede hjul,

* Kontroller tilstanden af ​​drivleddets dæksler hver måned,

* hver gang bilen inspiceres ved service, bede mekanikeren omhyggeligt at kontrollere, om dækslerne er i korrekt stand,

* en knækket tilslutningshætte skal udskiftes umiddelbart før forbindelsen beskadiges,

* symptomer som raslen eller banke i området omkring hængslerne under kørslen bør være et signal om at besøge værkstedet, ellers risikerer vi at sætte bilen i ro. 

Tekst og foto: Piotr Walchak