Udvidet test: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Med den seneste opdatering er Peugeot 308 bestemt en friskere og sjovere bil, men på den anden side indeholder den desværre ikke alt, hvad Peugeot ved. Først og fremmest tænker vi på interiøret.

Sasha Kapetanovich

Peugeot startede med et nyt i-Cockpit-layout i 2012. Franskmændene siger, at deres indretning er vellykket, da mere end en million kunder allerede har valgt det. På den ene side er dette rigtigt, men på den anden side er det naturligvis ikke, da kunderne ikke havde mulighed for at træffe en anden beslutning og vælge det gamle, klassiske indretning. Ellers lyder det mærkeligt, mon ikke, hvorfor gammel? Hovedsagelig fordi den nye Peugeot har stjålet nogle af chaufførerne. Vi syntes, det var godt, at de reducerede antallet af knapper, men de gjorde det for radikalt og fjernede næsten alle knapperne. Samtidig krymper de rattet og sætter det i en ny position, for lav til nogle højere chauffører. Mange mennesker var glade for at køre en Peugeot, men ikke andre.

Og det faktum, at alt ikke rigtig er perfekt, fremgår af den nyeste generation af i-Cockpit, der blev introduceret i den nye 3008. Med det bragte Peugeot et par knapper tilbage, lige under midterskærmen, hvilket i øvrigt er meget bedre. , mere lydhør og smuk grafik. Vi skiftede også rattet. Den forrige havde kun en underskæring på undersiden, den nye klippede også af øverst. Dette gjorde nogle chauffører vrede igen, men gav samtidig alle andre et bedre overblik over sensorerne. Under alle omstændigheder er dette den bedste side af det nye interiør. Gennemsigtig, sød og digital.

Derfor mangler den opdaterede 308 til perfektion, i hvert fald efter min mening, noget. På den anden side vil alle, der endnu ikke har oplevet alle innovationer, være meget tilfredse med den nuværende enhed. Hvilket i sidste ende er det vigtigste. Alt andet følger modetrends, herunder motor og transmission, hvilket gør dette, selvom det "bare er et redesignet" 308, bestemt en interessant konkurrent i sin klasse.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Master data

Basismodel pris:	20.390 €
Test model omkostninger:	20.041 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	3-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 1.199 cm3 - maksimal effekt 96 kW (130 hk) ved 5.500 rpm - maksimalt drejningsmoment 230 Nm ved 1.750 rpm
Energioverførsel:	motoren drives af forhjulene - 6-trins automatgear
kapacitet:	tophastighed 200 km/t - 0-100 km/t acceleration 9,8 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 5,2 l/100 km, CO2-emission 119 g/km
Masse:	tomt køretøj 1.150 kg - tilladt totalvægt 1.770 kg
Udvendige dimensioner:	længde 4.253 mm - bredde 1.804 mm - højde 1.457 mm - akselafstand 2.620 mm - brændstoftank 53 l
Boks:	470-1.309 l