P2019 Indsugningsmanifold Impeller Position Sensor / Switch Circuit Bank 2
Indhold
P2019 Indsugningsmanifold Impeller Position Sensor / Switch Circuit Bank 2
OBD-II DTC datablad
Indsugningsmanifold Impeller Position Switch / Sensor Circuit Bank 2
Hvad betyder dette?
Denne generiske drivlinje / motor DTC er almindeligt anvendt på brændstofindsprøjtningsmotorer fra de fleste producenter siden 2003.
Disse producenter omfatter, men er ikke begrænset til, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Nissan og Infiniti.
Denne kode refererer hovedsageligt til den værdi, der leveres af indsugningsmanifoldstrømningsventilen / sensoren, også kaldet IMRC -ventilen / sensoren (normalt placeret i den ene ende af indsugningsmanifolden), som hjælper køretøjets PCM med at overvåge mængden af luft. tilladt i motoren ved forskellige hastigheder. Denne kode er indstillet til bank 2, som er en cylindergruppe, der ikke indeholder cylindernummer 1. Dette kan være en mekanisk eller elektrisk fejl, afhængigt af bilproducenten og brændstofsystemet.
Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af mærke, brændstofsystem og indsugningsmanifoldventilposition / positionssensor (IMRC) type og trådfarver.
symptomer
Symptomer på en P2019 -motorkode kan omfatte:
- Fejlindikatorlampe (MIL) lyser
- Mangel på strøm
- Tilfældige fejlfejl
- Dårlig brændstoføkonomi
Årsager
Årsagerne til at indstille denne kode er typisk som følger:
- Fast / funktionsfejl gas / krop
- IMRC-ventil sidder fast/defekt (bank 2)
- Defekt aktuator / IMRC -sensor
- Sjælden - defekt drivlinjekontrolmodul (PCM)
Diagnostiske trin og reparationsinformation
Et godt udgangspunkt er altid at kontrollere de tekniske servicebulletiner (TSB) for netop dit køretøj. Dit problem kan være et kendt problem med en kendt reparation fra producenten og kan spare dig tid og penge under diagnosen.
Først skal du kigge efter andre DTC'er. Hvis nogen af disse er relateret til indsugnings- / motorsystemet, skal du først diagnosticere dem. Det er kendt, at der opstår en fejldiagnose, hvis en tekniker diagnosticerer denne kode, før systemkoder relateret til indtag / motorydelse bliver grundigt diagnosticeret og afvist. Kontroller for indløb eller udløb. En indsugningslækage eller vakuumlækage vil nedbryde motoren. Udslip af udstødningsgas fra luft-brændstof / ilt-forholdet (AFR / O2) sensoren giver indtryk af en slank-brænd motor.
Find derefter IMRC -ventilen / sensoren på dit specifikke køretøj. Når det er registreret, skal du visuelt inspicere stik og ledninger. Kig efter slid, slid, synlige ledninger, brændemærker eller smeltet plast. Afbryd stikkene, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldele) inde i stikkene. Se om de ser rustne, brændte eller muligvis grønne ud i forhold til den sædvanlige metalliske farve, du sikkert er vant til at se. Hvis terminalrensning er påkrævet, kan du købe elektrisk kontaktrenser i enhver reservedelsbutik. Hvis dette ikke er muligt, skal du finde 91% gnidningssprit og en let børste af plasthår for at rengøre dem (en billig tandbørste vil fungere her; bare læg den ikke tilbage på badeværelset, når du er færdig!). Lad dem derefter lufttørre, tag en dielektrisk silikoneforbindelse (det samme materiale, som de bruger til pæreholdere og tændrørstråde) og placer, hvor terminalerne kommer i kontakt.
Hvis du har et scanningsværktøj, skal du rydde de diagnostiske fejlkoder fra hukommelsen og se, om koden vender tilbage. Hvis dette ikke er tilfældet, er problemet sandsynligvis med forbindelsen.
Hvis koden vender tilbage, skal vi også kontrollere IMRC -ventilen / sensorspændingssignalerne fra PCM. Overvåg IMRC -sensorspændingen på dit scanningsværktøj. Hvis der ikke findes noget scanningsværktøj, skal du kontrollere signalet fra IMRC -sensoren med en digital volt ohm -måler (DVOM). Når sensoren er tilsluttet, skal voltmeterets røde ledning forbindes til signaltråden på IMRC -sensoren, og voltmeterets sorte ledning skal forbindes til jorden. Start motoren, og kontroller IMRC -sensorindgangen. Klik på gashåndtaget. Når motorhastigheden stiger, bør IMRC -sensorsignalet ændre sig. Kontroller producentens specifikationer, da der kan være en tabel, der informerer dig om, hvor meget spænding der skal være ved et givet omdrejningstal.
Hvis den ikke fejler denne test, skal du sikre dig, at IMRC -ventilen bevæger sig og ikke klistrer eller sidder fast i indsugningsmanifolden. Fjern IMRC -sensoren / aktuatoren, og tag fat i tappen eller håndtaget, der bevæger pladerne / ventilerne i indsugningsmanifolden. Vær opmærksom på, at de kan have en stærk returfjeder knyttet til sig, så de kan opleve spændinger, når de drejer. Når du drejer pladerne / ventilerne, skal du kontrollere for binding / lækager. I så fald skal du udskifte dem, og det betyder normalt, at du bliver nødt til at udskifte hele indsugningsmanifolden. Det er bedre at overlade denne opgave til fagfolk.
Hvis IMRC -pladerne / ventilerne roterer uden binding eller overdreven løsning, indikerer dette behovet for at udskifte IMRC -sensoren / aktuatoren og gentest.
Igen skal det understreges, at alle andre koder skal diagnosticeres før dette, da problemer, der får andre koder til at blive indstillet, også kan få denne kode til at blive indstillet. Det kan heller ikke understreges nok, at efter at de første eller to diagnostiske trin har fundet sted, og problemet ikke er indlysende, ville det være en klog beslutning at rådføre sig med en bilprofessionel vedrørende reparation af dit køretøj, da de fleste reparationer derfra vil kræve fjernelse og udskiftning af indsugningsmanifolden for at rette denne kode og problem med motorens ydelse korrekt.
Relaterede DTC -diskussioner
- Smart 2003 P2019 P201B P201D P201FHej alle sammen, efter et komplet motoreftersyn fejlede min 2003 Smart For Two Cabrio på cylinder 2 efter 2.000 o/min. Motoren starter og kører fint, meget glat, ingen glider/raslen osv. men hvis jeg omdrejer omkring 2000rpm falder den pludselig 2 cylindre og løfter sig...
Brug for mere hjælp til din p2019 -kode?
Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2019, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.
BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.
