Vores forfædres raketter: Peugeot 125 (1952)

Det faktum, at tohjulede var mere end den eneste mulighed for tilfredsstillende mobilitet i vore fædres og bedstefædres dage, betyder ikke, at der ikke engang var et strejf af entusiasme hos disse mennesker. Da min far fortalte mig, at han også fløj til Trieste to gange om dagen med sin behårede Lambreta for at få sine skjorter, som han derefter smuglede over grænsen og solgte til "bosnierne", tænkte jeg først: "Du har skruet op."

Hvad denne smugler elsker i dag, er når du leverer en demonteret motorcykel i flere kasser til sit værksted, og han kan samle den hele dagen. Når virksomheden begynder at fungere og tager fart, markeres denne dag separat i kalenderen. I en sådan herres øjne ser du en gnist, der siger, at en person virkelig kunne lide at køre på to hjul ad gangen, og historierne om lambra og skjorter giver mening.

Så jeg havde æren af ​​at forføre en gammel Peugeot. 125 cc-motoren ønskede i starten ikke at fungere ordentligt. Men hvad en mand samler på, kan en mand skille ad og også ordne. I 1952 blev sådanne mirakler på to hjul dedikeret til rene dødelige. I sidste ende er kun en bil med betinget affjedring komfortabel, balancestillingen er for det meste i top, og bremserne er mere til frygt end til seriøs brug. Med en gunstig vind flyver den med en hastighed på 80 kilometer i timen. Hvis han ville flyve mere end 100, skulle han i det mindste ned med ham fra Triglav. Dækslid er fuldstændig ligegyldigt, da denne motor alligevel bøjer som en slange i et hjørne. En forlygtes opgave er at se dig på vejen, ikke at se dig på vejen. I stedet for varme hænder bestilte man to børnekokke til at varme kolde fingre i buffeten, men uden en vis mekanisk erfaring kunne man alligevel ikke nå dertil. Nogle tekniske detaljer peger på originaliteten af ​​datidens ingeniører, som på det tidspunkt ikke kunne regne med elektronisk support, upåklagelige veje og et omfattende servicenetværk.

Sammenlignet med nutidens dyr er sådan en oldtimer, i hvert fald hvad angår håndtering, en rigtig sorg, men selv Ducati 1098 R vil engang blive 50 år gammel. Og så vil vores efterkommere sige: "De var virkelig disse gamle menneskers ansigter."

Matjaz Tomažić 8.c (anden)

efterskrift

Næste gang gemmer der sig endnu flere veteraner i laboratoriet.